Лидеры

@Виталий С 31, я не «шарю» в электронике, вот сегодня вскрыл Динамику, знакомьтесь! @selco, Invertapuls ip 8 (Merkle PU) под брендом Меркле не завозился в Россию, это мне в 15 году Александр Фреунд говорил на выставке (представитель Merkle), потому этот аппарат не попадает под ответственность дилеров и оф. сервисов. Такие вот пироги. Но думаю хорошего мало и непосредственно с самими аппаратами Merkle, попробуй отремонтируй в случае чего.

Доброго дня,поставлю фото,отстойника воды и смазки масла по капле,которые у меня в мастерской стоят.

Ну вот, предыдущий пирог уже тю-тю.. Так что встречайте новый Пирог Чизбургер. С фаршем, луком, солёными огурцами и пармезаном.

Начало http://websvarka.ru/talk/topic/5041-prodazha-interesnykh-veschej-s-molotka-avito-i-drug/?p=366980 Большое спасибо Форуму Вебсварка. Большущее спасибо @Vanguard!

Нашёл где собака зарыта. Производитель, с целью защиты сети, по умолчанию ограничил входную сеть 16-тью амперами. Сегодня изменил настройки на 20 А и теперь в МИГе 180 ампер.

Попробуйте 92.78

Ну рассмешили, слов нет как.... Вся политика компании АВРОРА с момента создания строится на честном и уважительном отношении к покупателю, прежде всего. Именно поэтому, часто в ущерб сиюминутной прибыли, оборудование АВРОРА значительно отличается качеством от подавляющего большинства техники, представленной в России. С самого начала, еще в 2014 году, на веб.сварке, когда мы отправляли наши сварочники на тест, мы всех просили честно и открыто писать отзывы про нашу технику. Проблемы встречаются и мы их решаем. В 2017 году, к нам приезжали форумчане на тестирование техники разных брендов, в том числе, чтобы увидеть воочию, как мы работаем. Мы как раз изучаем различные бренды и открыто демонстрируем на нашем ютуб канале сравнения разных производителей и выпускаем ролики, показывающие, как обманывают неподготовленного покупателя: Мы стремимся создавать и продавать технику, востребованную и качественную. На каждом русском аппарате АВРОРА написано: «ЧЕСТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ» - именно потому, что мы видим в этом главное преимущество нашей компании и нашего бренда и в этом видим своё будущее! Что касается аппаратов INTER. Вы не правы в каждом слове: в аппарате имеется входящий EMC фильтр п-образного типа; имеется накопительный выходной дроссель; ёмкостные характеристики абсолютно достаточны для работы с заявленными характеристиками. Ни разу в аппаратах INTER не сэкономлено на внутренних компонентах, всё необходимое там есть; это довольно простой и надёжный аппарат, собранный по давней надежной схеме, все необходимые фильтра и защиты есть, и аналогам не уступает. Фотографии внутренностей последней модели INTER 200 TUBE, пожалуйста: http://aurora-online.ru/files/INTER-200-TUBE-inside.jpg Фотография разобранного Динамика 200, пожалуйста: http://aurora-online.ru/files/Dynamika200-inside-2019-02.jpg У кого появляются вопросы по аппаратам - пожалуйста, спрашивайте, объясним и покажем более подробно тут: http://websvarka.ru/talk/topic/3923-svarochnaia-tekhnika-aurora-i-aurorapro-voprosy-proizvoditeliu/ По примеру наших первых партнеров из Италии и Германии, ремонтом техники предпочитаем заниматься самостоятельно. Это политика компании. Для этого занимаемся оптовой поставкой запчастей, обучаем собственных специалистов и открываем сервисные центры по всей стране.

я и сам про это забыл... Сегодня напомнил @Миротворец. Есть и в Хелви такая штука. В инструкции написано, Basic setup menu, в нем можно включать ограничение и выключать. А еще контраст экрана есть, ВРД, мягкий старт ... Кажется все ... А нет, метрическую систему выводить на экран и на экране во время сварки выводить реальные значения тока и напряжения. Т.к. все сделано уже по умолчанию, в удобном для сварщика, то я туда и не залезаю... Один раз был как-то ... лазил... Но ни чего интересного На 300А его не раскочегарить

Кстати, с точки зрения взрывоопасности размер баллона имеет значение только при его разрушении. При утечке газа значение имеет размер помещения и наличие окон, дверей и сторон открывания.

тогда луга абразив за 18р. и 4.35/кВт*ч

@Светла,на них прокладки есть трех видов - фторопластовые (белые), из паронита (серая), черная из резины, как правило резиновая из материала мягко сказать не очень, смотрите в магазине сантехники толстые прокладки белые из фторопласта (3мм не меньше) для лучшей безопасности прокладку выточить на станке. Только не ставьте резиновые! После установки прокладки и открыв вентиль/кран возьмите мыло (в баночке чуть чуть воды и столько же шампуни) а лучше у мужа взять баллон (пена для бритья) и вокруг соединения облить, не травит - работайте согласно техники безопасности.

Однажды эти птеродактили умыслили простую истину, что вожак ихний, Лёша, стрижёт с них денежки просто на разнице, и больше ничего не делает. Он им подкидывает работу, и имеет бабосы. Следующая мысль, вытекала из предыдущей -- мы и сами так могём. И так как более в их куриные мозги не помещалось, они тут же, не отходя от стакана, начали разрабатывать план на двоих, как достичь лучшей жизни. Совершенно чётко они уловили разницу между ними и Лёшей -- у Лёши есть машина. Значит с этого и начнём. Этот вопрос решился сразу же, и легко -- Лёша ведь продаёт свою копейку -- гавно вопрос, ведь Лёша платит им зарплату, то есть машину забирать можно хоть прямо щас -- под зарплату. Зарабатывали они тогда до 10 тыр, а за свою копейку Лёха просил тридцать (2003 г.) То есть вдвоём по пол зарплаты за три месяца можно отбить. В ту же ночь они срубили этой копейкой бетонный столб в центре Кореновска. Машину перевернуло через передок, и шмякнуло крышей об асфальт. От удара раскрылся багажник, и с размаху на тротуар прилетело: Два бошевских шуруповёрта, какой-то крутой и большой перфоратор, маленькая и большая болгарки Skill, малый перфоратор (не помню фирму). Итого вместе со столбом пасаны папали на восемьсят касарей.

Оговорился при съёмке, не стал переснимать, пардон. https://youtu.be/7VNzZsjci_U https://youtu.be/MBGLnDMF9yw Вот ещё комплектация и коробок, в котором приехал. Не сказал бы я, что халатное отношение к продукту, всё под стать самой машинке

Как то была у меня работа на трубном мосту и управление А с горелки. Коллеги, работающие рядом спрашивали, на каком А ты варишь сей час корень, отвечал, не знаю. Правда, они думали, что прикалываюсь, видно было, да ладно че ты гонишь, но заметив это сказал, вот посмотрите сварочный аппарат стоит внизу и повернут к стене таблом ) я же не вижу, сколько там, ибо не пророк. Ориентир мой, это сварочная ванна, ставлю в начале мало, по ходу пьесы наваливаю А. до комфортной работы, а это, контроль сварочной ванны скоростью движений. Понаблюдав за мной, дождались облицовки и когда положил лицо, снова спросили, и теперь не знаешь. Мне не верили они до тех пор, пока ближе не узнали. К чему про все это говорю?! В прошлом в советское время например на ВД не было электронного значения А и тот же А подбирался исключительно по возможностям скоростного управления сварочной ванной, а именно от опыта сварщика. К примеру взять 3 мм толщину листа нерж.ки на картах стык в стык без зазора, один варит 140-150 А а другой шпарит 190 А У кого скорость ниже, шов кривой и перегретый, а у кого 190 А скорость выше шов прямой и меньше деформаций. Разницу сниму, интересная тема и скорость будет видна с ванной. К тому говорю, что определение скорости от состояния сварочной ванны!

Кулинарный шпионаж (моя готовила):

-да,уголков потаённых много... вот нарушителя ТБ в одном из них застукал с поличным...

Вот тут http://www.sk-metall.ru/prokat/panch11.html?yclid=561017781611427512 о ПАНЧ 11 Применяется для восстановления деталей из чугуна автомобильных, тракторных двигателей, задвижек, корпусов редукторов и электродвигателей, станин станков, исправление литейных дефектов чугунных отливок и др. полуавтоматической сваркой без использования флюсов и защитных газов, т.к в состав проволоки ПАНЧ – 11 входят самофлюсующиеся редкоземельные элементы. Проволока ПАНЧ – 11 изготавливается диаметрами 0,8 мм, 1,0 мм, 1,2 мм. на катушках (3 – 5 кг) или бухтами (3 – 25 кг). Как вам?

Евгений , а можно марку камеры и фото ее ,,,, уж больно хорошо она саму дугу снимает.

Я в ЕВМ обращение буду писать, что бы для России они этот пункт инструкции с 70 страницы на титульник вынесли, и на корпус и на коробку. А лучше прям с боку педаль газа приделали залоченную на этот параметр. Большую такую, что бы сразу вызывала вопрос у потенциальных преобретателей)))

Блин,ну хоть на деталировку ВБ-2 посмотрите, прежде чем рассуждать: Как думаете, не пофигу 136-1802 в каком положении 434-0100 относительно 434-0001?

Вот здесь соглашусь на все 100% , так как в нем нет и половины того , чего заложили в Селко. Здесь вы тоже перегнули палку.

Ещё один нюанс про вентиль. Для местных это уже очевидное, а для обывателя - не совсем. Вентиль надо открывать и закрывать - ПОЛНОСТЬЮ,

Газ пропан и бутан тяжелее воздуха, поэтому место хранения балона должно быть подальше от подвалов и ям. Это на случай, если исправный балон вдруг почутьчуть начнет травить. Хранить лучше под продуваемым навесом и чтобы летом от солнца не было нагрева. Так он не рванет даже если будет травить. Да и на открытом месте они не взрываются, даже если сильно пропускают. И наоборот, если помещение с небольшими окнами или без них, то взрыв может быть большой силы. У нас в советское время газ был только в баллонах пропан, если под частным домом есть подвал, то запрещали газплиту. Природный газ, который по трубам, он легче воздуха и улетучивается через вентканал в случае утечки.

@БекасЧе, Вот это вам надо? http://svarog-rf.ru/products/art-00000088381 http://svarog-rf.ru/products/art-00000087401

В теории по сопоставления составов\разрешению на сварку и т.д\и т.п. может быть и так,я не силён в этом. А в практике этот тормозной башмак был сварен в августе 2017года. Сегодня февраль 2019.Станок работает 6 дней в неделю.(Сейчас звонил тому заказчику,тьфу-тьфу-тьфу=норма ) Было сварено ещё несколько таких и подобного назначения тормозных башмаков, и 92.78,и Панчем-11(от Александра) и они работоспособны,только никто не знает на какой промежуток времени. Так что иной раз теория и практика немного разнятся. А второе фото,так это вообще передняя плита крепления двигателя какого-то Мерса. То есть на отвод в правом углу фото крепится кронштейн подушки мотора. Как вы думаете,пришли бы ко мне с претензией ,если бы мотор (не дай Бог) рухнул?

Извините, влезаю в адресованный не мне вопрос. 87..89 вольт. В телефоне должны быть фотографии, вечером выложу.

@konstantinXX, думаю имеет смысл привязаться к толщине металла и пробоям, как это сделано на ЧПУ плазмах. На ЧПУ в среднем 8 мм лист, стоит 100 руб за метр + 10 руб пробой. У ручной больше трудоемкость, поэтому думаю адекватно будет брать 20р за мм толщины. Т.е. 10 мм толщина должна стоить 200р за метр + рублей 20 пробой.

Во Владивосток приехали две машины. EvoMig 500 ProAl и EvoTig 500 P AC/DC. Кому будет интересно, обращайтесь.

ваш подход в принципе неправильный. адфло поддерживает рабочее давление. затыкаете ссаными тряпками- адфло увеличивает обороты. не нужно не пущать. следует лишку сбросить. где-то между маской и блоком адфло следует вклячить, скажем, поворотное кольцо по типу пылесосного с отверстием( двумя-тремя) или ползункового типа. убавил- прибавил. приподоткрыл-приподзакрыл. обороты не меняются. поток регулируется. такие дела. сварка- дело тонкое( если все правильно делать) варил и цинк и по краске с обычным фильтром- норм. главное- следить, чтобы облака дыма не приближались к вашей заднице. а с угольным- пофиг. но:1. век его недолог и продувка не поможет( перестает адсорбировать нечистоты и все) 2.адфло становится очень толстым- я начинаю им цепляться за различные предметы. 3.проверка угольного фильтра в процессе эксплуатации( экспресс-тест, так сказать): мощно и решительно пускаем ветры во время работы. если через 30 примерно секунд воздух под маской по прежнему свеж- угольный фильтр еще вполне пригоден и пока замене не подлежит. ура! короче. совсем коротко: сейчас угольный фильтр не стал бы покупать. достаточно пылевого. но из использованного угольного фильтра сделаю блок подогрева- места там достаточно. следовательно- не пропадет (: (: (:

Спасибо друзья за оценки! Тем очень много появилось с приобретением камеры, на которую скинулись для меня подписчики и как было обещано мной, снимаю кино. Пришлось осваивать профессию новую, сам себе режиссер ) оператор и диктор. Все продумывать приходится по последовательности распределять. Порой уходит целая неделя на 1 ролик вечерами по составлению материала, а в выходной допиливать. Темы даете Вы, спасибо. Порой их так много, не знаю куда кинуться и что собрать. Я как рассеянный с улицы бассейной )

Примерно 98/2, очень зависит от входных давлений, надо одинаковые редукторы. Пока по утопленной бутылке оттарировал, входящие параметры запомнил. P.S. пропускной способности форсунок не хватает, при регулировке редукторов на максимальный расход 25 л/мин, общий расход после смесителя не превышает 3-5 л/мин. Давление на входе при этом составляет ок. 5-ти бар. Заменил форсунки на клапана отсечки газа Теперь расход ограничивается ротаметрами. Соотношение газов - смесителем. Шарики забавно прыгают при изменении соотношения газов. Аргон почти стоит на месте при 98/2, а СО2 стреляет до упора. При 70/30 прыжки выравниваются.

Уважаемые мастера, мне снова нужна ваша помощь и совет. Я не имею системного образования в теме газофикации или работе с баллона и. Более того, даже нет соответствеующего информационного окружения. Там чуть узнала, тут услышала, ещё где-то прочитала. Поэтому знания не равномерные. Я потратила время, чтобы узнать отличие паронитовой и фторопластовой прокладок, но ни разу сама их не меняла ещё. Поэтому мне очень будет полезно услышать от вас что и как с баллона и происходит. 1.Для работы со стеклом муж мне купил пропановый баллон на 12 л. После второй заправки, он стал протекать по вентилю. Газ останавливался на редукторе. Это событие меня расстроило, напугало. Баллон муж пошёл в поле, стравил. Мы достали второй баллон на 5 л. После первой же заправки оказалось что протекает и он. Ну как так? Отец сказал, что надо поменять прокладку. Как это сделать? 2.Рабочее место обустроено таким образом, что горелка находится в полутора метрах от баллона, и это не изменить. Мне в голову приходит, а вдруг утечка произойдёт вот прямо пока я за горелкой? Или вероятность этого мала? А если рядом с баллоном во время работы ставить бытовой датчик утечки газа, это решает вопрос? Он же должен поймать утечку с самых низких, ещё <довзрывных> доз?

Вадим, я заметил (сугубо личное наблюдение) что эти элементы распределены по проволоки неравномерно, отсюда и плевки (ТИГом) и возможно поры. Может кого то так и устраивает но мне бы хотелось заваривать распределитель (по деньгам сравнимый со слитком золота) как то более надежно и без зазрения совести его отдавать беря приличную сумму, хотя по сравнению со стоимостью распределителя просто жалкие копейки, но тут начинается телодвижение - съездить на объект, его установить, потом назад везти (в случае неудачи) а это простой техники.

Сейчас время такое. Прошлым и позапрошлым летом три раза менял баллон обменянный на газовом участке. Баллоны с термоусадочной пломбой Красноярскрайгаз. При установке всегда проверяю горящей спичкой места соединения и шток вентиля, так вот из под вентиля они горели. Меняли без вопросов сетуя на брак.

Ну запугали девочку совсем))) Течёт по накладной гайке редуктора? Значит прокладка. Меняйте, материал- фторопласт или паронит, 2-4 мм. Резину тоже можно, но РЕЗИНУ а не китайские полимерные прокладки, похожие на резиновые с ближайшей барахолки. Резьба левая, тянуть сильно, обмылить обязательно. Если утечка по штоку вентиля то можно подтянуть гайку штока, но маловероятно, если баллоны новые. По газификации: вообще баллоны по правилам ставятся на улице в металлическом ящике, от него газ по металлической трубе подаётся к месту потребления. Если такой возможности нет, то баллон надо обезопасить от любой возможности попадания открытого огня или искр, а так же обеспечить возможность быстрого перекрытия вентиля в нештатной ситуации. Ну и само собой обязательно наличие средств пожаротушения на месте проведения работ. А газоанализатор- это дорого и не решает всех проблем.

не совсем понятно какой винтель? или у вас с клапаном баллон? Можно найти и 5л баллон под обыкновенный вентиль надежность и просто, главное следить за прокладкой между баллоном и редуктором если имеется. баллон такой с таким вентилем?

@G_Kar, спасибо огромное, вы абсолюоно правы и я думал, что если не от края, то пробой надо оценивать, либо сверловку, если толщина приличная. По цене получается адекватно, вполне терпимо для нашего региона

Я вот не помню, были там поры или нет, НО, даже нигде не мокрело, насос работает С чистым никелем, это я немного ошибся, 95% остальные 5% хитрые присадки.

только к окончанию 2-го рабочего дня, сварщик Зоркий Глаз понял, почему у него все это время потел светофильтр в маске...

@dentws, кондей в затылок водиле дует? Аккуратнее с автономкой, в стугах такая же каракатица выгорела в прошлом или позапрошлом году. Я на ней не вызжал, но по кривой работе дознавателей понял, что пыхнуло топливо, возможно тогда отопитель и был причиной пожара.

@nik633, все просто, количество сварщиков с возможностью заварить на постоянке гораздо больше чем тех кто варит на переменке (речь о сварке в аргоне) спрос- предложение и не более )) это мое мнение. И опять же на сварке нержавейки в пищевой промышленности можно заработать очень хорошо, но такое по мастерским если и носят то 1 шов в год

Дырень приличная,какая была изначально форма - не знаю,поэтому просто фантазировал и складывал пазлы. Само литьё поддона паршивенькое.По ходу дела наварил недостающее ухо крепления к коробке передач. Проверил на мел - сухо.

Замена сливного отверстия и сварка трещины .Поддон от рено.

Так прижимать нужно к плоскости, если даже теоретически, может повести часть, которая прижимается к картеру двигателя. Пяти сантиметровая трещина в районе сливной пробки, такого врядли требует. Эта, самая нижняя часть (или верхняя,смотря с чьей стороны смотреть - слесаря или сварщика, далеко от фрезерованной. Но и случаи бывают разные. Давеча с Рено восстанавливал место сливной пробки. Маркировки не было и, как обычно использовал 4043. Так как доступ был отличным с двух сторон и сваривалось прекрасно, то легкомысленно даже не стал проверять. Но поставили поддон на машину и он потек. Обнаружил трещины между основным металлом и швом. Вырезал и переварил 4047. Проверил на керосин и отдал. А было дело, привезли поддон от американского самосвала. Толщиной в самых тонких местах 6 мм. В дыру, голову можно было засунуть. А сам длинной где-то метр двадцать. Куски потеряли. Прижать было не к чему. Подобной цельной заплатки не нашлось. В итоге он выглядел, как штопаный франкенштейн. Но повело минимально. Так как грел перед сваркой газовой горелкой. Даже трусы были мокрые от жара, попалил перчатки и сопла, но деталь, весом килограмм в 30, встала на место, машина уехала работать.

Вот и я чем-то отмечусь, если не в той теме- сильно не пинайте, хотя крышка от поддона отличается размером... Неприятный момент- приезжаю сегодня на работу и вижу течь масла из-под машины... Путём заглядывания под оную, увидел текущую крышку РЗМ. Мне сегодня ехать в ночь в деревню... Заехав по пути в магаз, и прикупив герметик и масло, открутил оную: Проржавела насквозь! И кто говорит, что порошковая краска- хорошо? В таких местах это- зло! Москва, квартира, благо, ремонт отложен на неопределённое время... Вырезаю гниль, вырезаю заплату из доступного металла, и иду в ванную: Благо, не отвёз сварку в деревню, не любимую тут, но столько раз меня выручавшую: Маска живёт в деревне, поэтому за швы сильно не материте, не было времени для подстройки, да и глаза дороги: Вид изнутри: После проварки изнутри: Общий план(ванны))): Сейчас зачищу, пролью, если не течёт- ставить. З.Ы. Снимал на телефон... З.З.Ы. Нашел ещё дырку: Заварил: Иду ставить... Благо, машина высокая...

Начало здесь и баки за мной до 22февраля и сделаем раньше. http://websvarka.ru/talk/topic/2841-svarka-toplivnogo-baka/?p=319471 Поддон уже на Volvo. Двойной и вчера целый день с 9 утра до 5.30 мозг мне выносил. Но сделал все Форсажем500 и ПА не стал использовать, так как было место подгнившее и заляпано герметиком (вот вам и Европа и чехи кроят чище наших и на дальняк с таким не боятся) , машина из Чехии первоначально говорили Польша ) и скорлупа тоже имела маленькие но точки через которые масло сочилось во внешний корпус . Ну и по чему делают двойные поддоны , вес одинарного будет наверное и полегче , надежность наверное будет примерно равна одинарный потолще двойной обе скорлупы потоньше и при наезде порвет одно и другое . В общем одно внятное сегодня в грузовом механик сказал что двойной и мотор потише работает то есть борьба ЕС с децибелами. Да и обошелся поддон Грузовому центру в 7кр. , сколь они возьмут с чехов мне не ведомо.

Переделка поддонов(Изменение геометрии).Проверку на керосин прошли.

так годится?

До этого момента "жалел" клиентов и особо не накидывал за переделку,тут же возмутила напористость клиента и как обычно "да че там...",еле выдавил из себя сумму переделки,на удивление даже особо не торговался,но не скинул ни копейки.При разделке куча пор и непроваренных трещин.Там еще трещина обнаружилась.