Восстановление алюминиевых деталей ТИГ-ом и казусы при этом

[selco]

@demon163,

Хорошо бы если так было бы . Но мир поменялся и госты и прочее просто не успевают  за названиями и цифрами и не у нас одних такое американцы за путались с своих ХХХХ сериях , и немцы тоже, да и наши стали (кстати давно) в цифрах сплавы обозначать и вот бы один ГОСТ на весь мир  кто нить бы написал но похоже Менделеевых в наше время нет. 

P.S. Вот как то здесь тема была (искать не буду) штатив от профессиональный кино камеры  сварить или добавить что то и сплав обозначен был H-1 (вроде так если память не изменяет) так вот инет по сему сплаву скупой и долго сопротивляйся но все же выдал истинную марку сплава и уже не помню но по моему  вроде АМГ . И вот спрашивается кому надо было обозвать АМГ сплав   Н-1   и похоже  к этому приложили руку или голову производители штативов . 

Edited May 13, 2018 by selco

[krech]

Привез человек крышку , пробовали ему где-то ...там...заварить не получилось , говорит "порится" и проваливается .

Да , была там эрозия , нужно было восстановить 3 стеночки , они тонкие, желательно не поверхностно а на толщину литья по заводу , а то фрезеровщик все почти "сфрезерует".

Было так . на чем и бросили эту дурную затею.

---

тут я начал потихоньку стенки выплавлять 

ну  и далее

залил с другой стороны помясистее, там дыра была 

--

с обратной стороны усилил , там первый пробовавший провалил стенку.

 

мясо для фрезеровщика 

[Weldermax]

То есть вы поры не вычищали, а сразу начали переплавлять?

[copich]

Поддон картера от РЕНО. Толщина стенки около 2-х мм. Даже защита не спасла, на камушек человек наехал и продавил. Стенка тонюсенькая, жуть. Все тоньше и тоньше картеры делают 

Edited June 20, 2018 by copich

[Wаsек]

Крышка от РЕНО. Толщина стенки около 2-х мм. Даже защита не спасла, на камушек человек наехал и продавил. Стенка тонюсенькая, жуть. Все тоньше и тоньше картеры делают

Не Сандеро случаем? Привозили как то два удара и паутина пошла,так тонкий поддон они молодцы делают пробил и в сервис а там гляди и мотор кряк и вообще все вкусно для сервиса

[copich]

Не Сандеро случаем? Привозили как то два удара и паутина пошла,так тонкий поддон они молодцы делают пробил и в сервис а там гляди и мотор кряк и вообще все вкусно для сервиса

не знаю. Не спрашивал. Но удивительно хрупкая фигня. Я от такого в шоке, как стекло делают. Камушек и приехали. Не то что раньше, замял трещинки и ездишь дальше. Я в некоторых местах даже осколки  выковырял. Место под пробку не давало на место посадить, мешались малюсенькие кусочки. При этом ни чего не повело, т.е. от удара не вмяло и от сварки резьба как новая осталась, что на горячую, что остыло, пробка от руки легко легко крутится. 

Edited June 20, 2018 by copich

[mehanik1102]

 

 

Крышка

 

картеры

Поддон картера оно. 

[copich]

Поддон картера оно. 

Ну да. Не верно выразился. Но думаю по фото должно было быть понятным 

Сейчас изменю мое корявое высказывание. Спасибо. 

[Wаsек]

не знаю. Не спрашивал. Но удивительно хрупкая фигня. Я от такого в шоке, как стекло делают. Камушек и приехали. Не то что раньше, замял трещинки и ездишь дальше. Я в некоторых местах даже осколки выковырял. Место под пробку не давало на место посадить, мешались малюсенькие кусочки. При этом ни чего не повело, т.е. от удара не вмяло и от сварки резьба как новая осталась, что на горячую, что остыло, пробка от руки легко легко крутится.

С Фольксвагена варил продавлен аж был ,но осколков не было в колею сполз и продавил так,а с рено да куски выпали при нагреве

[copich]

С Фольксвагена варил продавлен аж был ,но осколков не было в колею сполз и продавил так,а с рено да куски выпали при нагреве

Самое интересно, что то пластичный алюминий, что колкий, варится практически одинаково, мягко. 

[Спанч Боб]

Картер скутера Хонда, видимо перетянули шпильку и выдавили кусок обнажив резьбу, напайка Тиг по ввернутому болту, болт конечно лучше брать не оцикованный можно получить налет если дуга пробьет в него.

 Болт выкрутился без проблем, а случалось зажимало 

 

[krech]

Казус конечно , и думаю все знают что так поступать нельзя , или не желательно.

Человек вчера приезжал из диллерского центра , говорит сварщик приваривал к машине (я думаю к раме) какое то ухо , работы на 300 рублей и не отсоеденил клеммы акума , итог спалил блок (компьютер) Абс.

А он на ту машину стоит 150.000

Edited September 11, 2018 by krech

[АндрейСВ]

Как бы все сварщики об этом знают, что аккумулятор нужно отсоединять. Но думаю этот вопрос не в компетенции сварщика. В руководстве по эксплуатации к авто написано об снятии клем и отсоединении электронных блоков. Сварщик должен его изучать? Кажется нет.

[ЛехаКолыма]

@АндрейСВ,Приступая к работе неплохо изучать последствия от процесса сварки.

Edited September 11, 2018 by ЛехаКолыма

[Steelcar]

Казус конечно , и думаю все знают что так поступать нельзя , или не желательно.

Человек вчера приезжал из диллерского центра , говорит сварщик приваривал к машине (я думаю к раме) какое то ухо , работы на 300 рублей и не отсоеденил клеммы акума , итог спалил блок (компьютер) Абс.

А он на ту машину стоит 150.000

Наверно самый интересный момент, это куда сварщик массу цеплял.

[Ligatura FH]

@АндрейСВ,Приступая к работе неплохо изучать последствия от процесса сварки.

Полностью согласен.Не знаешь, спроси у того, кто знает.

[АндрейСВ]

@АндрейСВ,Приступая к работе неплохо изучать последствия от процесса сварки.

Вы постоянно оперируете в своих ответах ГОСТами, выдержками из других источников. Можно ссылку на данный вопрос из сварочной литературы? И да, я прекрасно знаю что аккумулятор нужно отключать. На первом курсе училища проходил практику в автобазе. И об этом рассказали водители. Сварщик эти моменты знать должен, но не обязан. Вешать на него сгоревшие электронные блоки никто права не имеет. Если приносят детали или неразобранные агрегаты, то предупреждаю, что не несу ответственности за потроха. Не могу я знать о наличии или отсутствии различных пластиковых деталей - втулок или сепараторов.

[ЛехаКолыма]

@АндрейСВ,Статья УК РФ 168

 http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_10699/c02c0e19d4956b45ec37a6f51465e00c2a29bb5f/ 

[mehanik1102]

 

 

Приступая к работе неплохо изучать последствия от процесса сварки.

 

Статья УК РФ 168

 @ЛехаКолыма,Здравия! Прежде чем пугать сварщика уголовным кодексом, неплохо было бы узнать статус гражданина в процессе. Потому как если этот гражданин подрядился выполнить работы на свой страх и риск за гонорар, как предприниматель  - это одно, а если этот гражданин является наёмным работником и выполняет распоряжения вышестоящего руководства - это совсем иное. Так как руководство должно организовать и проинструктировать, а работник действует в пределах своих должностных инструкций.

 

 

я прекрасно знаю что аккумулятор нужно отключать

Вопрос - это должен делать сварщик? Или иное, более компетентное в вопросе отключения аккумуляторов лицо?

[Точмаш 23]

Казус конечно , и думаю все знают что так поступать нельзя , или не желательно.

Человек вчера приезжал из диллерского центра , говорит сварщик приваривал к машине (я думаю к раме) какое то ухо , работы на 300 рублей и не отсоеденил клеммы акума , итог спалил блок (компьютер) Абс.

А он на ту машину стоит 150.000

С какой это стати сварщик должен лезь в чужую машину и отсоединять клеммы?Может быть,водитель должен позаботится о своем транспортном средстве?Если ремонт производится в частном порядке,то сварщик должен предупредить водителя(владельца) о возможных последствиях.Если же сварщик работает в организации,то у него должна быть должностная инструкция в рамках которой он работает,и если в ней написано,что перед началом работ он должен отсоединить клемму источника питания(настоять на этом),то это его ответственность,а если это не оговорено,то задавайте вопросы менеджеру.

Edited September 12, 2018 by Точмаш 23

[АндрейСВ]

Во-во. А УК думаю сложно будет пришить. Хотя у нас всё возможно. Необходимость отключения аккумулятора прописана в руководстве по эксплуатации транспортного средства. С которым владелец или водитель должен был ознакомиться. Так что это не проблема сварщика. Как и сварка элементов тормозной системы. Вмешательство запрещено опять же в руководстве по эксплуатации. Которое для кого написано? Для владельца! И даже если я заварю пополам сломанный тормозной диск, ответственность на том, кто его поставит на машину.

[Точмаш 23]

Во-во. А УК думаю сложно будет пришить. Хотя у нас всё возможно. Необходимость отключения аккумулятора прописана в руководстве по эксплуатации транспортного средства. С которым владелец или водитель должен был ознакомиться. Так что это не проблема сварщика. Как и сварка элементов тормозной системы. Вмешательство запрещено опять же в руководстве по эксплуатации. Которое для кого написано? Для владельца! И даже если я заварю пополам сломанный тормозной диск, ответственность на том, кто его поставит на машину.

Что касается тормозного диска,то это сложный вопрос.Сложный потому,что 99,9 населения понятия не имеет о свариваемости металлов и прочности сварных соединений.Сварщик в этом случае должен больше понимать,что он делает и как это будет работать,насколько это безопасно ...на то он и специалист по сварке 

Edited September 12, 2018 by Точмаш 23

[mehanik1102]

 

 

это сложный вопрос

Ага! Принесли сварщику железяку, назначение которой ему неведомо. попросили сварить. Сварил. Отдал. Что дальше? 

[АндрейСВ]

Вы абсолютно правы. И сварщик должен предупредить, что если если эта деталь работает под нагрузкой, то нужно учитывать, что после сварки она имеет меньшую прочность, чем изначально. А что ставить варенный тормозной диск на автомобиль нельзя, знать не обязан. Не учат этому в училищах.

Деталь тормозной системы, это то что все знают, а если назначение не известно? В общем, с головой нужно ко всему подходить.

[G_Kar]

Вообще сложный вопрос по ответственности за косяки. Есть правовая точка зрения, есть моральная и экономическая. С правовой точки зрения я предупредил человека, что он может убиться или кого-то убить на машине с заваренными суппортами или дисками, тем самым снял с себя ответственность. Но по моральным соображениям я обязан отказать и объяснить ему, что он идиот и так делать нельзя. Что касается спаленного ЭБУ, то тут есть полно правовых заморочек, которые позволят соскочить с ответственности, но можно и попасть на бабки. Есть еще экономическая составляющая - ущерб репутации от ваших косяков. При том не важно - работник вы или у руля. Надо взвешивать все ЗА и ПРОТИВ, считать ущерб. Лично мое мнение - сварщик не обязан снимать клеммы сам, но он обязан сказать хозяину, что это сделать необходимо, т.к. это прежде всего его же безопасность. Работать с подключенным АКБ - это не профессионально.