валера1963 Posted December 29, 2020 Share Posted December 29, 2020 @NikOtiN,самАлет патамучто...... Link to comment Share on other sites More sharing options...
NikOtiN Posted December 29, 2020 Share Posted December 29, 2020 @валера1963, Да не похоже, вроде аэролодка 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
VVB Posted December 29, 2020 Share Posted December 29, 2020 Я в терминологии не особо разбираюсь. Плавсредсвто на двух надувных поплавках, винт метра полтора в диаметре, мотор до 100л.с. Меня тоже напрягло наличие заклепок. Завтра заварю одну латку, остынет, стукну молотком, не будет трещин- продолжу. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
валера1963 Posted December 29, 2020 Share Posted December 29, 2020 @NikOtiN,слово аэро.... вот ответ.Материал для аэро.Кузова, свариваются, но заклепок больше...... 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
selco Posted December 29, 2020 Share Posted December 29, 2020 (edited) Кузова, свариваются, но заклепок больше.. Да где же больше и если по метрам посчитать то заклепок то кот наплакал , а вот сварки в первом 70метров , во втором все 100метров.. Да и не все решают заклепки по прочности и скорее там (где не влездь сваркой ) , вот от кроссового алюминиевая и тут нагрузки и вибрации , Ауди позавидует , но заклепок нет и технология современная дошла до сего , да и раньше были алюминиевые рамы но строились на заклепках + клей . Edited December 29, 2020 by selco 3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
niis2008 Posted December 29, 2020 Share Posted December 29, 2020 заклёпки слабое звено.окисляются отдельно от массива.практика по крайней мере так показывает.а вот сварка держит отлично.но при условии что сварено правильным материалом. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Вад11 Posted December 29, 2020 Author Share Posted December 29, 2020 EN - Electrode Negative - Прямая полярность: "Прямой минус в прямых руках = прямая полярность" EP - Electrode Positive - Обратная полярность И при чем здесь полярность??? Положительная полуволна и отрицательная полуволна. На рисунке ВСЁ правильно. Link to comment Share on other sites More sharing options...
валера1963 Posted December 29, 2020 Share Posted December 29, 2020 @selco, канешна, канешна вам виднее.....p.s. звякните Сергею Ивановичу, скажите от меня, он расскажет, почему аэроПЛАН клепают 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Вад11 Posted December 29, 2020 Author Share Posted December 29, 2020 @NikOtiN,@валера1963, @niis2008, @selco, Друзья, на 99% это авиационный алюм, дюраль, ее тоже немало видов. Сварка возможна, НО охрупчивается околошовная зона. Это только клепать и будет качество! Есть у нас в Ухте сварной, лодки типа "казанка" сваривает, тоннели делает и на сварку их крепит к днищу. Лично знаю людей которые после этого горя хапнули на таежной реке... К нему пошли лодку делать, типа у меня дороже. Объяснил дуракам что я бы за такое даже не взялся.... 8 Link to comment Share on other sites More sharing options...
selco Posted December 29, 2020 Share Posted December 29, 2020 канешна, канешна вам виднее... Ну вот я вам про Ауди кстати вы их и упомянули , а вы мне .. звякните Сергею Ивановичу, скажите от меня, он расскажет, почему аэроПЛАН клепают Я и так имею представление чо клепают чо сваривают и что паяют в аэро . 4 Link to comment Share on other sites More sharing options...
валера1963 Posted December 29, 2020 Share Posted December 29, 2020 @selco,да эт к слову, на фотке то часть аэро лодки.Влад всё очень точно сформулировал, почему клепки. 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Учусь Posted December 29, 2020 Share Posted December 29, 2020 Просто в видео прямая полярность нарисована в верху графика, а на рисунке - внизу. Учитывая что на графиках обозначают положительную часть по оси ординат сверху, то конечно ничего. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
selco Posted December 29, 2020 Share Posted December 29, 2020 Друзья, на 99% это авиационный алюм, дюраль, ее тоже немало видов. Сварка возможна, НО охрупчивается околошовная зона. Вадим усе это так , но в авиации в основном те же сплавы что для всего в том числе и у американцев то же самое , да есть специальные но они не для всего самолета и для отдельных "эпизодов" и т.д. Ну и согласен что дюраль клепают или точечную сварку применяют , в общем то не чего сверхъестественного нет . и т. д. Вот конечно и новое появляется и даже хорошо свариваемое . 1994-201695.pdf2006-204647.pdf2008-205182.pdf 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер Точмаш 23 Posted December 29, 2020 Мастер Share Posted December 29, 2020 заклёпки слабое звено.окисляются отдельно от массива.практика по крайней мере так показывает.а вот сварка держит отлично.но при условии что сварено правильным материалом.А с вибрацией как быть?..то ишь с вибрационными нагрузками .Если сравнит стойкость клепанного и сварного соединения к этим нагрузкам? 3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
круазик Posted December 29, 2020 Share Posted December 29, 2020 @Точмаш 23,И напряжения ещё. 3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
selco Posted December 29, 2020 Share Posted December 29, 2020 (edited) А с вибрацией как быть?..то ишь с вибрационными нагрузками .Если сравнит стойкость клепанного и сварного соединения к этим нагрузкам? Все просто , должно все быть сбалансировано в том числе и вся конструкция ,,, иначе и заклепки повылетают и не кто их не удержит. Вот водомоторники и у них на скоростях 160 - 200 просто сумасшедшая вибрация и даже мелкая рябь воды превращает труд водомоторника в ад. , но если все сбалансировано то все работает .вот нашел видео но здесь даже не 160км\час (класс не тот) , но зато как на яву видно вибрации всего без исключения и на 160 они еще существенные Впрочем и живой организм должен быть сбалансирован иначе от мощи не остается не чего и если бы не остановили то мощь скорее превратилась бы на несколько месяцев в инвалида . Edited December 29, 2020 by selco 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Вад11 Posted December 29, 2020 Author Share Posted December 29, 2020 и на 160 они еще существенные Валера, там на 2:25 Собянин что ли???? -)) 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
selco Posted December 29, 2020 Share Posted December 29, 2020 там на 2:25 Собянин что ли???? -)) Вадим , да черти его знает , но скорее нет . 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Вад11 Posted December 29, 2020 Author Share Posted December 29, 2020 @selco, 0.56 Ван Дам сииильно Федера уважает..., во взгляде все видно.. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Calma Posted December 29, 2020 Share Posted December 29, 2020 (edited) NikOtiN,валера1963, niis2008, selco, Друзья, на 99% это авиационный алюм, дюраль, ее тоже немало видов. Сварка возможна, НО охрупчивается околошовная зона. Это только клепать и будет качество! Целиком поддерживаю. Но почему многие считают себя умнее конструкторов разработчиков этого папелаца. Вы думаете что они намеренно отказались от простого соединения деталей свариванием и пошли более трудоемким путем клепки? Так же правильно подметил Точмаш 23 и Круазик о вибрациооных нагрузках и напряжением. Короче, сварить то видимо возможно,, но держаться сварка если и будет, то очень не долго. Вы думаете, что центропланы самолетов клепали от хорошей жизни? А там конструктора умнее и грамотнее многих из присутствующих. Edited December 29, 2020 by Calma 3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
chdv1971 Posted December 29, 2020 Share Posted December 29, 2020 (edited) Вы думаете, что центропланы самолетов клепали от хорошей жизни? А там конструктора умнее и грамотнее многих из присутствующих.Вот смотрю на советские самолёты. Клёпаные и отшурупленые . Многие импортные гладенькие как младенцы. Можешь сварить гарантированно с повторяемостью- будет гладенький самолёт. Не сможешь- будет клёпаный. Некоторые нынче уже клеят Edited December 29, 2020 by chdv1971 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
selco Posted December 29, 2020 Share Posted December 29, 2020 Вы думаете что они намеренно отказались от простого соединения деталей свариванием и пошли более трудоемким путем клепки? Александр , а черти его знает ,,, и вот пример СССР лодки Казанки из Д1 и даже Д16 и клепали , а по чему и ДЮРАЛЬ ну не как не подходит для "водных процедур" , а все просто что было в изобилии из того и "клепали" . Также правильно подметил Точмаш 23 и Круазик о вибрациооных нагрузках и напряжением. Но и это решаемо и при сварке и выше отписал и думаю повторяться не стоит . Вы думаете, что центропланы самолетов клепали от хорошей жизни? А там конструктора умнее и грамотнее многих из присутствующих. Да все просто и опять каков материал такая и технология соединения и скорее там опять дюраль была . вот кстати на МИГ25 вообще из нерж сварное сделали . 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Buzz Posted December 29, 2020 Share Posted December 29, 2020 Многие импортные гладенькие как младенцы а можете модель назвать?к слову, Боинг в процессе сборки, весь в заклепках 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
chdv1971 Posted December 29, 2020 Share Posted December 29, 2020 а можете модель назвать? Вот хотя бы Рафаль французкий. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Calma Posted December 29, 2020 Share Posted December 29, 2020 Александр , а черти его знает ,,, и вот пример СССР лодки Казанки из Д1 и даже Д16 и клепали , а по чему и ДЮРАЛЬ ну не как не подходит для "водных процедур" , а все просто что было в изобилии из того и "клепали" . Валера! В авиации присутствует такой термин,как — "остаточная деформация" Вот детали самолета под действием нагрузок и сил (причем иногда громадных) изменяют частично свою форму и при уменьшении/прекращении этих сил, возвращаются в исходное положение.Это все возможно вплоть до момента наступления остаточной деформации,превысив который деталь уже не возвращается в первоначальное состояние или даже ломается. Вот для увеличения момента начала остаточной деформации и клепают детали заклепками. вот кстати на МИГ25 вообще из нерж сварное сделали . Там совсем другие требования, нагрузки и применения. 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now