AMBIVERT42

В тандеме - замечательная штука

@BelaZZ, а если расширить тандем до трио с участием приёмника лазерного луча-то, как говорится, ваащеее!!!    Я без лазерного нивелира себя уже давно неуютно чувствую.

Такая вот несуразная каркалыга - результат просчётов конструктора , хотя он грешит на компьютер и программу . Странно , кто из них врёт , и не справедливо , что за огрехи в их образовании отдувается работяга , включая расчёт и переделку .

Ох и знакомая ж пестня... Нынешние проектировщики-практически потеряли землю под ногами. Производственная практика при обучении в ВУЗе? Нет, не слыхивали...  То, что проект начинается с идеи в голове, а не с оглашения суммы гонорара-тоже. Авторский надзор-только "де-юре".  Оттого техно-мажоры только и способны, что плодить и множить "сферических коней в вакууме"...  Но, это ещё-полбеды.  Гораздо интереснее выходит, когда идеи таких "конезаводчиков" берутся воплощать индивидуумы без личной и профессиональной гордости (но с гордыней). Тогда получается нечто,  подобное приведённому ниже.

Коллектор водяного контура калориферов надо было перенести подальше и связать со смесительными узлами подогрева приточки. Удлинили, нисколько не замудряясь эстетикой швов.

На этом-"творческий запал" иссяк. "Смесительные узлы" так и остались висеть в воздухе, как и сам "коллектор".

"Смесительные узлы" больше напоминают картину Пикассо "Мягкая конструкция с варёными бобами"...

Да и как обслуживать, ремонтировать вентустановку без разборки смесительных узлов-об это как-то вообще никто не подумал.

 Посему, как в таких случаях резюмируют портные-пороть и резать!

Коллектор.

Смесительные узлы и обвязка калориферов.

Много монтажных стыков варил с зеркалом.

 И пусть достопочтенную публику не смущает внешний вид фланца. Фланцы нам заказчики привезли б/у. Краны, воздухоотводчики и термоманометры-тоже "винтажные"... Типа "сэкономили".

Атмосфера в венткамере-душная и жаркая (температура труб 100-130 град., воздуха-около 60 град.). Это, вкупе с невысокими расценками (когда своё можно взять только объёмом и скоростью), заставляет идти на сделку с совестью и задействовать жилку технического авантюризма. Как то сварка без зазора. Вертикальный неповоротный стык. РАДС.

Ток-135 А. На потолке и до "экватора"-импульс типа "цмык-цмык" с переменной "частотой", после-линейный режим и сварка на спуск.

Насильственная подача присадки в ванну вкупе с завышенным током-дают обратный валик даже при такой халявной стыковке.

Остываю после такой работы уже в своей "избе-чинильне". Вот, ребятки топливные трубки высокого давления сваривают. П/А через "муфту".

Переделал. Корень и облицовка.

 И так-шесть раз подряд.

Выезд на "пленэр". "Пленэром" на этот раз был гараж сельского ЖКХ. Вокруг-техника различной степени хворобы.

Под ногами-"жидкий бетон"...

На самом, с позволения сказать, сухом и освещённом месте-двигатель ЯМЗ-238 с вырванным куском чугунятинки.

Чтобы маслице хотя бы не лилось из движка струёй, а подтекало (всё одно, за смену-10 л уходило!), был изготовлен резиновый чопик сложной формы.

Взамен резины-наливаем МНЖКТ.

и обрабатываем.

Вот такой винегрет.

. Да и чем ещё другим можно убирать подобное "усиление шва"?? Фрезой? Остаток жизни уйдёт.

 @konstantinXX, ну, это-смотря какая фреза... Если той, что по стали-то да. Но, у спецовой фрезы по алюминию производительность-куда выше, чем у болгарки с абразивным диском. Тут у болгарки выигрывают даже обычные столярные двухкромочные фрезы. Цена-копеечная, убьёшь-не жалко. Да и обрабатывать криволинейные дефекты болгаркой-несколько мучительнее, нежели бор-фрезой. Обычно я действую так: околошовную зону по поверхности скоблю болгаркой, а разделку трещин, снятие наваленного "спецами"-выполняю бор-фрезами. Кстати, о плазме. Своей маломощной плазморезкой в 60 А я, бывает, кромлю и люмень и чугуний. Не больше, чем 6 мм толщиной, но и то в ремонте узлов и агрегатов-хорошее подспорье. Особенно, когда предыдущие обладатели шаловливых ручонок своим бездумным усердием чугун уже отбелили. 

Да, кстати... Или мне показалось, но на фотографиях №3 и №4  присутствует несколько грубоватая чешуйчатость как следствие недостатка тока.

Конец прошлого года ознаменовался скандалом с соседкой по подъезду. Её, видите ли, раздражает работа моей машины ночью в режиме автозапуска. Несмотря на то, что её окна даже не выходят во двор...   Да и вообще, эта тётя уже весь подъезд заколебала. Впрочем, я уже давно подумывал поставить на свою машину "кипятильник". А тут-последняя капля. Итак, приобретённый электроподогреватель пришлось устанавливать с доработками. На самом подогревателе пришлось отрезать вертикальный выходной штуцер и приварить отвод.

Попутно немного переделал тройник на разводке отопителя.

В Патриотах и так шланги отопителя проходят выше головки блока, а у меня-машина лифтована по кузову, так что развоздушивание отопителя-процесс не быстрый. Для того, чтобы этот процесс ускорить и до предела упростить, сделал воздухоотводчики в верхней части подводки к отопителям. Да и для установки подогревателя пришлось понаделать всяческой нестандартной фасонины. Паял БрКМц.

Вот так, в гараже, скоротал новогодние выходные. Долго релаксировать не приходилось. Второго января вытянули на автосервис. Разморозили отопление в сторожке. Мдааа... Интерьер-достойный к/ф "Сталкер"...

В складе под сторожкой-как в песне, "Потолок ледяной, дверь скрипучая..." 

Трубы разморожены качественно, по всей длине.

Поковырялся в стене алмазной коронкой.

Переложил трубы отопления.

Переобвязал лежаки отопления и перенавесил радиаторы. Поскольку новогодний коматоз касается и металлобаз, трубы ф 57 мм нашёл в своей бывшей конторе. Это-обрезки с газопровода. Отсюда и характерная окраска труб.

А на день рождения-получил "подарок".  Лопнул старый знакомый-фланец погружного насоса. Его я уже чинил больше года назад. Лопнул даже не рядом со сваркой.

Поскольку на детали была ещё пара усталостных трещин, ремонт был признан нецелесообразным и решил изготовить новую, из стали. Из листа ст-20 толщиной 20 мм знакомый токарь вырезал заготовки, я сварил. Электроды-всенародно любимые ЛБшки ф 4 мм.  Прошу прощения, но в силу крайней спешки-фотографий процесса не делал, только окончательный вид ещё не остывшей детали.

Всё в рамках процесса-морозы закончились вместе с газопроводом. С приходом тепла-перешли в венткамеру торгового центра.  Там надо переделать подогрев приточной вентиляции. Особенно завораживал процесс подъёма оборудования на 5-й этаж по лесенке, крутизной и высотой ступеней напоминающей корабельный трап. Тащить пришлось слесарное и сварочное оборудование.

Согрелись-так согрелись...

По максимуму использовались демонтированные трубы, достаточно свежие, но с солидными слоями грунта и краски. Поскольку заказчик жутко боялся пожара и порчи интерьера-варил в аргоне. Очень много резьб нарезал прямо по месту электроклуппом, чем сэкономил немало времени и аргона.

Этот смесительный узел я переделывал уже год назад.

Рассчитали смеситель неправильно, получается то перегрев, то переохлаждение. Пришлось опять менять схему запитки, трёхходовой кран и внедрять на обратку балансировочный вентиль.

Смесители привязал к теплообменникам. Где с помощью сварки, где-на резьбы.

Фланцы с конфузорами обваривал в мастерской при помощи РЭДС. 

Добавились ещё два смесителя.

Всё замечательно заработало, в перспективе-ещё с десяток узлов на переделку. После НГ голодом сидеть не будем.

Попутно шабашка образовалась. От нашей, расейской, действительности немецкий котёл пустил слезу.

Как всегда, бор-вреза, аргон и ПАНЧ. Залечил.