-
Постов
2 673 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
148
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
События
Сообщения, опубликованные AMBIVERT42
-
-
@Левша,горловина должна быть самой верхней точкой. Если газ подавать возможно только через горловину, то шланг подачи газа опускаем поглубже внутрь бака. Данный бак (тот, что на фото) можно поставить в проектное положение (как он и стоит на машине).
-
4
-
-
Это Вы сложную тему затронули.
Однозначно! Любой, кто не просто работал в коллективе, а являлся его (коллектива) лидером-знает, сколько тут нюансов и моментов.
Цели и люди - и цели могут оказаться ложными или как манящая звёздная даль, и люди, на которых делаешь ставку, могут разойтись как в море корабли.То да! За других-не скажу, но сам на своём опыте неоднократно испытывал, как не складывается воплощение перспективных проектов и каким грандиозным раздраем может закончится существование вроде бы стабильного, на первый взгляд, коллектива.
Потому я один, все моё, и успехи и неудачи.Полная аналогия с моей позицией. Я много раз был лидером коллектива, который через весьма короткое время бесславно разваливался. Ибо одних моих потуг оказывалось мало. Увы и ах, но весь мой жизненный опыт говорит о том, что пролетарии-продукт скоропортящийся. И потому в ближайшем обозримом будущем-коллективом обзаводиться не собираюсь. Положение "сессионного музыканта" меня более чем устраивает. Ибо ценю спокойный, здоровый сон и душевное равновесие. На пятом десятке лет я стал ценить это больше амбиций и желания "горы свернуть".
Может в этом то и беда, что один.Нет,Саша, не беда. Есть куча "когдей"... Когда находятся единомышленники, когда материально-техническая база (не только вашего гешефта, а и база региона в целом) позволяет не биться об стену, а плодотворно работать, когда финансовая ситуация благосклонна и способствует развитию бизнеса ("не купи-продай", а производственного, или сферы услуг, с долговременными вложениями), когда состояние семьи (дети, родители) не требует неусыпного внимания и участия (не только финансового). Если не все эти моменты сложились, то можно и сизифовым трудом позаниматься...
Надо искать маньяка себе подобного, или выращивать из обычного полена.Несмотря на большое число населения в городах и весях-задачка не из простых. Начиная с позднесоветского периода и заканчивая непойми каким нынешним-инициатива и трудолюбие из народных масс выбиваются батогами. Самообучаемость-вообще отвлечённая категория.
теперь не забываю никогда их фразу, когда кидают на деньги- "это бизнес, ничего личного" и они правы черт возьми по факту.Эта отрыжка от периода большого хапка будет мучить наше общество ещё не один год...
Люди богатые, но зарабатывающие деньги САМИ знают им цену. И в большинстве своём уважительно относятся к чужому труду.@Cora, наверное, мы с@МассаТом-находимся в параллельном мире, где
люди абсолютно не ценят чужой труд, но очень гипертрофировано нежно относятся к своей персоне. Большинство уверенно, что им кто-то, что-то должен.Не хочу печатать "многабукаф"
,но процесс создания класса капиталистов, коим наши властители увлечённо занимались последнюю четверть века-привёл к низведению квалифицированного рабочего класса, инженеров, преподавателей и медиков до положения плебса.
Люди богатые, но зарабатывающие деньги САМИ знают им цену.Да ,среди моих заказчиков есть и такие, но их-исчезающе мало. И уверенности, что их станет больше-нету...
мигрировать надо!А куда?
правильно сказал Алексей Серебряков: "Национальная идея России сегодня - это сила, хамство и наглость".Ой, какую правильную мысль выдал... А живёт-там, где удобнее, комфортнее, спокойнее. Что, нету пророка в своём отечестве? Конечно, свалить туда, в тихую гавань-проще, чем жить и хотя бы пытаться убирать там, где нагажено. Лично у меня сей персонаж особого уважения не снискал. Да, актёр он-самобытный и талантливый. И что далее? Изрёк нечто, претендующее на монументальную справедливость? А что-то в противовес "национальной идее"-предложил? Хоть не своим примером, а так, чисто рекомендательно. Так что тут мой тёзка Серебряков-такая же "говорящая голова", как и многие другие
выражатели чужих мыслейдеятели искусств, по иронии судьбы ставшие "властителями дум"... Ибо принцип "Критикуешь? Предлагай!" никто по факту ещё официально не отменил.-
9
-
-
у большинства у наших баки стоят через резиновые ленты, но эффект тот же, жрёт их всё равно.
Резинки ставят в первую очередь для того, чтобы бак не ёрзал на ложементах и стальные хомуты не протирали алюминий (или жесть). От коррозии они, ясен день, не спасут. Ибо резина прилегает к баку неплотно, в зазор между ней и баком попадает грязная водичка. Процесс коррозии, хоть и немного замедляется при отсутствии прямого контакта стали с алюминием, но всё одно-идёт. Щелевая коррозия, однако...
-
4
-
-
- Популярный пост
- Популярный пост
Ребята, это всё в совокупности, соль и камешки, но основное реагенты.
Первопричина-электрохимичекая коррозия. Алюминий с железом-составляют гальванопару. Разница в электродных потенциалах алюминия (-1,66 эВ) и железа (-0,44 эВ)-более чем существенная в пользу алюминия. Оттого в присутствии электролитов (водных растворов тех самых реагентов, что входят в состав дорожной грязи) коррозия поражает именно алюминий. Для избавления от создания гальванопары алюминий и сталь надо изолировать друг от друга диэлектрической прослойкой. Какой именно-зависит от обстоятельств и доступности тех или иных технологий. Бывалые и прошаренные в техническом плане дальнобои обычно на места контакта баков с хомутами наклеивают наплавляемые полимер-битумные покрытия (Бикрост, Битулин и им подобные), а на сами стальные хомуты и кронштейны-одевают резино-брезентовые пожарные рукава, пропитанные восковыми антикорами (Мовиль и т.д.). Но то-малая толика от общего числа водителей, ездящих с алюминиевыми баками. Вот поэтому и гниют баки и нам работу дают. Незнание законов физики и химии одними-кормит других.
-
12
-
@Anton VL, Спидглас есть Спидглас. Я тоже давеча приобрёл такую же маску. Теперь у меня такой расклад: Авроры Sun-7 и Sun-9 живут исключительно в мастерской, а Спидгласы-исключительно на выезды. Работать в свинских условиях в авроровских масках не хочу. Банально жалко. Мягкие они и какие-то ажурные, что ли.если в адовом пекле работать - без вариантов сг чемпион. там даже просто внутри маски температура комфортнее будет.По сабжу. Маской Sun-9 доволен. Нет вопросов ни по чувствительности, ни по затемнению. Обзорность тоже хороша. Есть вопросы по фиксации в поднятом положении. Понятно, что зажрался и привык к Спидгласу-9100, но, как говорится, тем не менее.
-
4
-
-
-
2
-
-
- Популярный пост
- Популярный пост
Будень послепраздничный. Пока основная масса трудящихся поздравляла и принимала поздравления, некоторые работали, не покладая рук. К примеру, на заводе по переработке автомобильных шин-ремонтируют конвейер. Для того-надо порубить цепи на отрезки необходимой длины и сварить обрезки в целые участки.
Инструмент.
Процесс-весьма незамысловатый. Звенья режем, греем, разгибаем, переставляем, сгибаем и свариваем.
Таким образом перебрал 120 м цепей.
У Доджа Гранд Караван "какчественным" антифризом проело канал подогрева дроссельного узла. Обварил по поверхности, не мудрствуя лукаво. Стальную подводящую трубку-запаял БрКМц.
В праздник-состоялась традиционная весенняя джиперская "девчачья" покатушка. Для некоторых её участниц-щенячий восторг от прохватов с ветерком по заснеженным полям и перелескам был несколько омрачён травмами их "боевых коней". Итак, очередное "славно покатались"... На Рено Дастер-обрыв клапана. Тут-всё стандартно.
На Шевроле Трекер-лопнул картер переднего моста.
Вот здесь-несколько поинтереснее. Надо умудриться не промахнуться с геометрией и максимально избежать поводок. Разделываем кромки, фиксируем на столе.
Варил с предварительным и сопутствующим подогревом в два прохода. Корень и облицовку, для пущей гарантии, проковывал.
Подогретый картер медленно остудил под теплоизоляцией. После снятия прижимов-проверил на предмет поводки. Неплоскостность-в пределах 0,2 мм на всю длину картера (порядка 600 мм). Обрабатываем обратный валик.
Подвариваем непровары на плоскости разъёма.
Зачищаем подварочные швы, собираем редуктор (всё собралось легко, от руки) и вручаем механикам для установки на машину.
-
37
-
.Если хочешь давай свой тел номер я ему скину
@Poruchik_09, спасибо, конечно, но пока я с пайкой подзавязал. Здоровьишко пошатнулось... Основной упор-на аргон.
-
4
-
-
Хорошее решение! Сам подумывал о таком, но пока в наших угольных краях дешёвых газосчётчиков на вторичном рынке не наблюдается. Так что я пока арифметикой в уме обхожусь.Купил лет 5 назад на барахолке субботней за 50 гривен и забыл про все посчеты времени продувки.-
1
-
-
Рамка все 4 угла так паяныРамка на соплях держалась лопнувшая и стойка оторвана вот вывод
@Poruchik_09, ай-вэй!.. Это что, мой безвестный земляк и тёзка такое изваял?... И часть последнего ряда трубок так по-варварски ампутирована? Если да, то я не знаю...
Наверно, таки да, это-единственный такой "специалист" в Кемерово.
Хотя, как сказать... Сейчас у нас-чуть ли не в каждой сараюшке частного сектора-что-то чинят, лудят-паяют, куют и сваривают. Вопрос-только как? Лично я знаю радиаторщиков и получше квалификацией.
-
5
-
-
-Извение!этот метод продувки касается БЕНЗИНОВЫХ баков?Я просто оказываюсь именно от БЕНЗ.баков не выпареных не мытых а просто снятых с авто(с минимальными остатками топлива ) Боюсь!
@Левша, не надо бояться. Знание законов физики освобождает от вредных последствий. Углекислый газ-тяжелее кислорода и не поддерживает процесс горения. Если из бака вытеснить весь кислород, то реакция горения паров топлива будет невозможна. Повторюсь, но, имея баллон с углекислым газом и редуктор с ротаметром, зная объём бака, вычислить время продувки-простая арифметическая задачка. Для пущей гарантии время продувки можно увеличить. Естественно, бак надо располагать так, чтобы отверстие для выхода кислорода и углекислого газа-находилось в самом верху. Остальные отверстия (если таковые имеются)-загерметизировать. На момент сварки-можно оставить поддув с небольшим расходом защитного газа (2-3 л/мин).
-
6
-
-
- Популярный пост
- Популярный пост
Дирижабль устроен просто. Он внутри-совсем пустой! (С)Оказывается сложного ничего нет,-
15
-
И с чем мой земляк пожаловал?Приехал сегодня Маз С Кемерова.-
2
-
-
- Популярный пост
- Популярный пост
Почему то резко начало прожигать соты.Скорее всего из-за того, что алюминий сильно нагрелся. Надо давать ему остывать. Пождиг должен быть на короткой дуге и на расстоянии от места повреждения. Навели ванну на целом участке и вперёд, заплавляйте порыв соты. Порывы лучше начинать обваривать с двух сторон. Это служит ограничением оплавления кромок. Потом, когда набьёте руку и глаз, сможете заваривать соты за один проход. И не забывайте давать остывать. Чуть потоптался дугой на месте-пошёл перегрев и тонюсенький алюминий поплыл.
Да, вот ещё что... Давайте все технические и технологические вопросы обсуждать в соответствующих темах!
-
10
-
- Популярный пост
- Популярный пост
@Учусь, набивайте руку на сварку меди и всё будет путём.вопрос, можно ли медь со сталью tig-ом сварить, используя в качестве присадка тот-же провод или поискать что-то типа БрКМц или МНЖКТ?Что касается припоев-то лично я для РАДС пользуюсь несколькими. Для пайки меди, бронзы и латуни-малосеребряным (2% серебра) медно-фосфорным припоем. ПСР-45 и БрКМц-ещё и спаиваю сплавы на основе меди со всякими железяками (от низкоуглеродистой стали до чугуна и нержи).
-
11
-
- Популярный пост
- Популярный пост
Мне больше интересен тот факт что говорите о прошивке, а что там изменили не знаете и как оно влияет на сварку тонкого металла эт как дать мел и сказать что это чудо-таблетка. Пардон за такое сравнение.Таки не надо путать
туризм с эмиграциейплацебо с реально осязаемыми вещами.Если что, то я на своём опыте хорошо увидел разницу в прошивке. Если бы я знал электронику так, как я её не знаю, то рассказал бы точно, что и как поменяли в алгоритме поджига дуги. А так-скажу словами сварщика. Изначальная прошивка, хоть и позволяла заварить радиаторные соты, то со всякими ухищрениями, типа розжига дуги на графитовой подкладке и сварки через присадку. Что нисколько не добавляло ни кайфа, ни производительности. Изменённая прошивка позволяет работать миллиметровым электродом и преспокойно зажигать дугу на свариваемом металле, регулировать размер и вязкость сварочной ванны.
-
10
-
Вот объясните мне что там изменено, какие параметры?
Если хотите точного и развёрнутого ответа, то вам-к Техсвару.
-
- Популярный пост
- Популярный пост
. А про Капро сравнение будет?Будет. Когда-то в моём хозяйстве были уровни данной марки. Теперь-вывелись почти все. Остался один. Магниты у капровских уровней-немного слабее стабиловских. Но, по стабильности показаний (простите за тавтологию...) Стабила-самая стабильная. После неизбежных, при работе пролетариев на высоте, падений-Капро начинали привирать, а Стабиле не страшно и падение с пятиметровой высоты. Капро хорошо противостоит падению с высоты человеческого роста, ну, немного выше. Стойкость к царапинам у окошек Стабилы-тоже выше. У уровней Капро через пару лет выцвела краска , которой подкрашена жидкость в колбе.
-
10
-
Подтверждаю!Ребята, фрезы великолепны!!!-
2
-
-
- Популярный пост
- Популярный пост
Вот бы нам так !
С нашей "инвестиционной политикой" очень актуально следующее изречение: "Жаль, только жить в эту пору прекрасную-уж не придётся ни мне, ни тебе..."
-
10
-
@Isperyanc, в данный момент я несколько сменил сферу деятельности и поэтому трубогибом почти не пользуюсь. Так-то в хозяйстве остался ручной роликовый для труб до 1" и гидравлический (матёрый Китай) до 2". Электрический трубогиб REMS у меня, в бытность работы на стройке, подрезали местные наркоты. Было реально жаль, ну да ладно. При работе в строительстве и ЖКХ ни один трубогиб не скучал. На заготовках работали ручной и гидравлический, электротрубогибом производилась подгонка заготовок и изготовление нестандартных деталей. Так что инструмента много не бывает никогда.
-
2
-
-
- Популярный пост
- Популярный пост
@Steelcar, это происходит из-за того, что на Патрах конструкция системы охлаждения-выдающаяся в плане идиотизма. Каждый борется с последствиями такого, с позволения сказать, "конструирования" по-своему. Лично я выкинул к едрене фене и вентилятор механический и вискомуфту. Радиатор закрепил в собственной рамке, к которой притачал и диффузор и спарку шнивовских электровентиляторов. Всю эту сборку установил на раму автомобиля через резиновые подушки. Электровентиляторы работают не от штатного вывода с мозгов движка, а от ШИМ-контроллера, отслеживающего температуру движка и окружающего автомобиль воздуха. После этого у меня уже не возникало никаких проблем ни с ресурсом радиатора, ни со стабильностью температурного режима, ни с подшипником в передней крышке ГБЦ. Приятный бонус-простота и лёгкость замены поликлиновых ремней навесных агрегатов и самих этих агрегатов.со мной было 9 патриотов, и у всех! двигатель скачет так, что постоянно вентилятор цепляет кожух (новенькие шугаются этих звуков, старожилы просто недоумевают, типа почему так происходит).-
12
-
@mixos,есть вопросы.
1.Стояки однотрубные с байпасами перед радиаторами?
2. Стояки полуразгруженные (холостая подача до 5-го этажа и радиаторы на обратке), или полностью загруженные (на подаче-тоже радиаторы и разворот в обратку с радиаторами на 5-м этаже)?
3. Разводка лежаков по подвалу попутная, или встречная (тупиковая)?
4. Монтаж предполагаете вести заготовками, сделанными заранее, или всё будете собирать по месту?
5. Каково число работников в монтажной бригаде и посредством какого инструмента будете работать? Очень желательны сабельная пила, гидравлический трубогиб, электроклупп и двухлучевой лазерный уровень.
6. Радиаторы чугунные, алюминиевые, стальные?
Поверьте моей практике, развоздушка стояков после ремонта, особенно-полуразгруженных и по свежей трубе-вообще не вопрос. При перекрытом кране (или вентиле) подачи на лежаке открываете краны обратки и сброса подачи и через сбросной кран подачи со стояка скидываете воздух и воду с пузырями и грязью. При нормальном напоре в стояке не остаётся воздуха. Даже если запуск ведётся с подключенными радиаторами. Проблемки могут быть при запуске полностью загруженного стояка с подключенными радиаторами. Там выгнать воздух простым перепуском через обратку не получается. Всё равно потом приходится развоздушивать самый верхний радиатор.
Самый прикол-в том, что во многих домах в разных квартирах могут быть разнообразные переделки системы отопления с переносом стояков, радиаторов по разумению владельца, а также-зашитые в короба и спрятанные в штробу стояки и вожжи. Фрагментарная замена стояков и вожжей со стали на медь, металлопластик, гофронержу и даже полипропилен-тоже не редкость. На таких моментах теряется много времени и нервов, ибо стандартные заготовки тут будут не актуальны, а особо упёртые хозяева квартир-истово верят в то, что "мой дом-моя крепость"... Я за годы работы в ЖКХ такого насмотрелся-наслушался, что и вспоминать не хочется.
-
4
-
-
Добили страну, в этом году по катерам, лодкам, водометам и не звонят. Совсем не звонят. Такого еще не бывало.
Да, был аналогичный случай в соседней деревне... А, может, всё проще? В прошлую навигацию у нас, к примеру, шибко высокая вода была. Вот и не наломали. Или вы делаете уж больно качественно? Вон, Виктор (Хлорофос) давеча жаловался, что у него бочки заканчиваются. Сделал раз и навсегда, как говорится.
-
5
-
Ремонт бензобака
в Сварка в ремонте автомобильного транспорта
Опубликовано
Да ты не очкуй, я сто раз так делал!!! (С)