AMBIVERT42

Уж не знаю - ремонтировали так или что это такое вообще, но это просто жесткое порно

 Я предположу, что это-последствие тендеров и целого пакета "прокладок" между заказчиком и конечным исполнителем. Сначала-на тендере сметную стоимость роняют ниже плинтуса рентабельности, а затем, чтобы каждая прокладка каждый посредник заработал себе на хлебушек с икоркой (чёрной, ессно )-лепят из говна и палок из чего ни попадя руками рукожопых баранов неквалифицированных люмпенов, нанятых за пузырь палёнки и батон колбасной требухи сущие копейки. Я по нашему городу могу кучу таких фоток сделать (если, как в банке ВТБ и Мурлин-мурло Леруа-мерлен, охрана не нахватит за этим делом и не заставит снимки изделитить). Но, настоящим апогеем шкурничества, "дендрально-фекального" строительства и ...(далее-ни одна цензура не пропустит...)-стала, без сомнения, наша трагическая достопримечательность-"Зимняя вишня".

зачищать нужно было лучше наверно

 Не "наверно...", а "Однозначно!!!". Тем более, если поедено палёным антифризом+кавитация. Пару-тройку раз восстанавливал именно такого плана детали. Сначала-прогрев для выпаривания впитавшегося антифриза. Остыло-скоблю фрезой. Опять прогрев и холостой проход дугой. Полезла кака-опять фреза. Либо скоблю до исчезновения примесей, либо обнижаю фрезой так, чтобы все поры и включения остались в зоне переплава, а мехобработка прошла исключительно по нормальному, наплавленному сплаву. Большинство коллег-конкурентов так не замудряется и отдаёт клиентам нечто "комковато-ноздреватое". Да ещё, напоследок, в ухо откорячки вкручивают...

Забор вокруг парковки при ТЦ. Подрихтовал, подварил. Использовал генератор, сварочник Пико-162, автоген и всякие вспомогательные инструменты.

В свете произошедшей в нашем городе трагедии (я имею в виду "Зимнюю вишню") разные организации начали ревизию и переделку систем пожаротушения. Основная масса заказов-разобрана апологетами РЭДС. Но, это-там, где идёт реконструкция и можно не особо замудряться с защитой отделки от повреждений. Мне же достаются проблемные объекты. От того, где мне пришлось поработать, отказывались мои конкуренты в течение двух месяцев. Задача-врезать десяток пожарных гидрантов.Но, при этом-не попортить товар (дорогущая электроника, типа домашних кинотеатров) и не уделать интерьер (структурные обои и плитка). Тут я немного козырнул оснасткой.  В итоге-выхватил подряд безо всякой конкуренции.  Используя нотчер для врезки и РАДС, можно не переживать за сохранность отделки и товара. Наварил заготовок, загрунтовал.

Пока всё это сохло, подлечил КП с Хёнде-Тусан. Треснул картер сцепления в результате поломки выжимного подшипника. 

Притянул к плите, разделал, заварил короткими стежками с проковкой. Поводки от сварки в последствии не наблюдалось.

Слегка ободрал фрезой поверхность шва. Обратный валик постигла та же участь.

Краска высохла-в ночь вышел на ТЦ. Установил стояк гидранта

и полез в запотолочное пространство. Передвигался там по досочкам, которые привёз с собой.

За собой приходилось таскать в вёдрах вспомогательное оборудование.

Установил стойки, разложил заготовки, прорезал врезки.

Стоя на шаткой лесенке, или сидя на досочках, обкатал монтажные стыки.

И так-десять раз подряд.

они мне уже надоели , повторюсь , седла вываливаются сами , так по заводу их запресовали . Я конечно предполагаю что люди их могут немного перегревать , но все равно как греют порой другие головки и ни чего

  почему подслой 53.70 заполнение 74.70,

@psi, @ЛехаКолыма уже ответил. Но, добавлю. Так-то варил бы П/А. На корень и первые слои-Аутрод 12.51, на заполнение и облицовку- Аристород-55 . Но, всякие Аристороды у нас-сугубо заказная позиция. Заказчику же надо "прям щас". А из электродов, имеющихся в наличии и подходящих по физикомеханике-только те, которыми и варил.

,Алексей доброго дня,а что еще вам не хватает для полного оснащения?

Доброго! Вопрос-весьма неоднозначный. На краткосрочную перспективу-надо ручной плазморез эдак ампер на 100-120, источник тока для строжки на 500 А, компрессор производительностью 800-1000 л/мин, электротруборез типа Exact-170, торцовки по чернухе и цветнине, сверлильный станочек на магните. Но, всё-как всегда. Извечная борьба между "хочу" и "могу"...

 Я помню, ещё когда камазы были восьмитонниками, потом-стали десяти-, двенадцати-, а теперь и двадцатитонниками. А мосты-всё те же. Конечно, чего же их рвать не будет?.. Да и грузят с горкой .

@Дед мазай, что там КамАЗы... Душа россиянина требует грузить не сколько положено, а сколько влезет. Влезло меньше, чем хочется? Ничо, мы ещё и борта нарОстим...    Таким макаром можно разложить любую технику. Вот, свежий пример. На одном угольном разрезе умудрились сломать стрелу на полугодовалом экскаваторе очень именитой фирмы. Естественно, эксплуатационники накатали претензию. В ответ-пришёл видеофайл, на котором запечатлён процесс долбления породы ковшом этого самого экскаватора. С номером экскаватора и лицом экскаваторщика крупным планом. Что ж, разведка у гарантийщиков сработала хорошо.  Видать, научены уже горьким опытом общения с нашими "суровыми лесорубами". И что, думаете, стрелу стали ремонтировать? А вот и фигвам!!! Перевели экскаватор с породы на уголь. Ненуачо? Уголь же мягче...

А как у Вас устроено-сами сначала по местам ходили стоянки техники-потом про вас узнали и стали звонить?

Когда как... Обрастать клиентурой стал ещё в бытность работы на стройке. Там же спецтехника постоянно гужуется. Ну а дальше-сарафанное радио работает хорошо. Главное-не облажаться. Городок-то маленький. Я давно просёк, что мобильность-хороший козырь. Ещё бы оснащение подтянуть... Но, как говорится, Москва не сразу строилась.

@Steelcar, если бы я сидел на попе ровно  исключительно в мастерской, то с голодухи бы давно прибрался... А так-волка ноги кормят.

Обычная ГБЦ обычного ЗМЗ-402. 

Обычная для сегодняшних ЗМЗшных моторов трещина под седлом.

Обычная сварка.

Только вот надпись на голове-необычная...

Во истину, как говаривал Козьма Прутков, "Если на клетке со слоном написано "буйвол"-не верь глазам своим..."

Что-то в последнее время навалилось проблемной спецтехники. Рама самогруза. Привёз на место набор для строжки/резки/сварки.

Электроды для строжки-от 4 до 8 мм.

Электроды для сварки ЛБ-52 ф 2,6 мм-на корень, ф 3,2 на заполнение и облицовку. Ковыряем трещины и старые швы (без намёка на полный провар...).

Экскаваторный ковш на 1 куб. Долбили породу и поломали адаптерную плиту.

Опять строгаем и варим. Только электроды- ОК-53.70 ф 3 мм на корень, ОК-74.70 ф 3 мм на заполнение. Одна половина шва-в нижнем положении,другая-в потолочном.

Ставшие уже традиционными для меня "тазики" задних мостов КамАЗа. Здесь уже нагадили "отремонтировали"... Водитель на заднем плане недоумевает, как это всё выцарапывать. Всё просто-строгаем, зачищаем и варим. Электроды ЛБ-52 ф 4 мм.

Интеркулер с того же КамАЗа. Одна трубка раздулась подобно капюшону кобры и треснула почти на всю длину. Пришлось ампутировать. Чтобы не рубить её снаружи-прорезал отверстия в бачках и выполнил "полостную резекцию". На фото видно, как оторвались и смялись потроха этой трубки.

Надорванные трубки-подпаял 192-м Кастолином.

Движок с ипонского самогруза. Забивали новую заглушку блока. Во время запрессовки-блок лопнул. Движок сняли. Трещину расковырял и залил ПАНЧем, вместе с заглушкой.

ТНВД с китайского погрузчика. Это как надо было насиловать  эксплуатировать технику, чтобы она заглохла только после того, как ТНВД выпал из блока, повиснув на трубках?!   Естественно, корпус ТНВД был пробит, а промежуточный фланец-лопнул в нескольких местах. Вмятину вырезал, чтобы центробежному регулятору ничего не мешало и приварил латку.

Фланец-чугунный. Варил ПАНЧем на горячую.

Немного автогена при замене радиатора отопления (чтобы не забывал,  с чего начинал когда-то...).