AMBIVERT42

@AMBIVERT42, думаю, они по-дешмански и хотели сделать, но заказчик потребовал, чтобы сварку производили аттестованные сварщики. Да и сроки горят, через 2 недели уже сдавать объект надо.

Ааа, вот оно что... Жаль, что очередной раз-не случилось чуда... А я-то думал, что хоть в культурной столице о работниках заботятся. Но, всё-как всегда. Хорошим стать-всего лишь неудобная ситуация заставила. Понятно, что на время. И когда от "кормы" отляжет-станут как все.

 Да уж,и меня кавказец в детстве погрыз,до сих пор нога в дырках.

Вам несказанно повезло. Видать, пожалела псина мальца. Меня кавказец драл в куда более осознанном возрасте (в 19 лет). Дело было на объекте (теплотрасса). Попался я не вовремя вырвавшемуся от хозяйки кобелю. Руку хорошо прокомпостировал (несмотря на утеплённую брезентуху), зашивали потом. И метил в горло, да я рукой прикрылся. Если бы не приличный ножик (я им теплоизоляцию обдирал)-то не известно, чем бы для меня эта заварушка окончилась. А так-завалил я кобеля, в общем.

фирма купила сверлильный аппарат на магнитной подушке, который сверлит отверстия фрезой

 Фирма, закупающая для сварки "макарон" ЛБшки и приобретающая сверлилку на магните-должно быть хорошая фирма и на очистной спрей, думаю, не пожлобится. Я, в свою бытность монтажником систем пожаротушения, сверлил отверстия в плетях биметаллической коронкой на небольшом сверлильном станочке, а трубу-фиксировал на столе двумя трубными тисками. А то и вовсе отверстия выжигал электродом. У нас фирмы, приобретающие оборудование-большая редкость. Приобретают только материалы (трубы, запорка, фасонина) и расходку (электроды МР-3 дешманские и кривые лужские отрезные диски из запасов "времён очаковских"). Оборудование (сварочники, болгарки, перфораторы, лесенки, вышки-тур, леса и прочее)-головняк конечных исполнителей.

Притащили мне инвалида с фронта борьбы за здоровый антифриз:

@mehanik1102,  это-не инвалид,а незначительно пострадавший. Также, как и этот.

Инвалиды-тут:

Причём, до такой степени инвалидности они дошли за три(!!!) месяца. Этот Тосол-всем Тосолам Тосол!

Инвалид с фронта сварки. Иллюстрация выражения "порево" от слова "поры".

Вот что бывает, когда друг дружку нашли олень-сварщик, пофигист-фрезеровщик и косорукий болтокрут, которому плевать даже на поры в газовом стыке!

Пороть и резать Кромсать и заваривать.

Хотел сказать,что Агни это не всем хорошо.

 Это-кому как... Ладно-здесь любой горелкой можно орудовать, как заблагорассудится.

А вот здесь?

Я тут слабо представляю, как туда добраться обычной китай-горелкой. И присадку как-то измудриться подать надо. Ну, если только какой-нибудь эксклюзивной карандашной... Агнюхой-как за здрасте!

Затрещало в лесу.

@BUTCHER, приятный треск, надо сказать... Предвещающий хруст (купюр в руках ) 

Бывший начальник вытащил-таки меня на небольшую теплотрассу... Что ж, как не помочь хорошему человеку? Старая теплотрасса.

Отверстия под новые столбики сверлили МКСМкой. На сварке-пахал старина Айземан.

Новая теплотрасса. Немного траншеи, подвала и наземка.

Стыки труб ф 76 мм.

Рядом-местные ЖКХшники тянут такую же трубу.

Знакомый сантехник подкинул работёнку. Хотел смеситель поменять, а резьба под него-возьми и отвались... Естественно, провара-то нету...

"Ох, сколько же тащить из-за одного штуцера!"-заметил слесарь. Ещё бы, резьбочка и труба-нержовые, с кандачка не одолеешь.

Ну и всякие мелочи. Трубочки кондейные и люменевое "колесо Сансары".

Чугуний. Выпуск с бензогенератора.РАДС ПАНЧем на горячую.

Деталь с сельхозтехники. Надо вернуть недостающее.

Плакировка ПАНЧем с помощью РАДС на холодную.

Изготовил остающийся вкладыш из стали 10ХСНД толщиной 6 мм и приварил его ПАНЧем П/А на холодную.

Оборотную сторону приварил электродами ОК-92.58, а выломанные участки-заполнил проволокой Aristorod-55 полуавтоматом.Далее-пусть фрезеровщик играется.

Оторвали редуктору ухо.

Приварил полуавтоматом ПАНЧем на холодную.

Выезд на автобазу. Блок цилиндров ЯМЗ-238.

,если волей случая занесет в Кемерово, буду настаивать на встрече. Ну ежели в моих краях окажетесь, дайте знать)

 Да не вопрос!

сейчас нередко при объяснении последовательности работ при ремонте часто слышишь , - знаю, на ютубе смотрел .

Мдяяя... Для многих "несколько" ограниченных индивидуумов-тырнет стал истиной в последней инстанции.

Не всегда конечно могут отфильтровать воду и лапшу, но в этом случае можно слегка подкорректировать информацию и тогда во взаимоотношениях мастер-клиент наступает гармония).

То да! К сожалению, на иных приходится потратить немало сил и времени, чтоб эту лапшу отодрать не от ушей, а от мозгов.

Да какой же это секрет? Это общеупотребительная практика затяжки разных корпусных деталей, крышек и прочих похожих железяк. В учебниках прописано. 

Все что писано в учебниках, Библиях, Талмудах и Коранах для многих является секретом, ну пока не прочитают, ну и если поймут ещё)

Тут-ключевое слово-"поймут". Ибо, как показывает жизненная практика, дуракам-закон не писан. А если и писан-то не читан. А если читан-то не понят. А если уж и понят-то неправильно...

Мои пять копеек с другой стороны "баррикад".

@Steelcar, если вы, к примеру, не позволяете себе затягивать окончательным моментом резинометаллические соединения подвески автомобиля, висящего на подъёмнике, то вы-на нашей стороне "баррикад"  . 

где те профи, что не будут из себя профи корчить, что на кривой козе не подъедешь, что разговаривают с тобой не через губу, что не пытаются с пустого места бабок поднять, что свою работу в миллиметры не переводят?

Те же самые вопросы- и к токарям, механикам, всяческим строителям и даже к компьютерщикам. Да, мало ли, ещё к кому...   Это-беда в масштабах страны, в которой человеческое отношение к делу и людям (в самом широком смысле)-уже не первое поколение пинками загоняется под лавку, в угоду собственному эго и "золотому тельцу". Оттого спец, из которого не лезет "непокобелимая сучность", который может терпеливо и толково объяснить клиенту, почему надо делать именно так, а не эдак-выглядит, скорее, "белой вороной". Как говаривает мой бывший начальник, "Редко встретишь хорошего спеца, которого через некоторое время не начинает "нести"..."

,у меня прижатые гнет,фиг знает,рукой жмешь потом,вроде прижимается.Не знаю,если обратный изгиб только делать

@Георгий 11, Если неплоскостность компенсируется прижатием рукой-то явная "жидкость" детали может посодействовать в снятии деформаций, компенсируя их при обжатии крепежом без особых последствий. Но, если есть риск получить поводки, приводящие к растрескиванию детали при обтяжке крепежа и к потере геометрии, то стараюсь максимально избежать этого, применяя как обратный изгиб, так и сварку с подогревом в массе, сварку вразбежку, короткими стежками с проковкой. 

приехал из сервиса , там с аргонщиком какая то неувязка , а узнав , что у владельца авто есть знакомый сварщик , отправили его с напутствием , "там делов минут 15 , сверху шов пусть положит" . Почему он и был удивлен за мойку-чистку - там сказали так заварит и всё .

@BelaZZ,эх, щас спою как выскажусь!!! Давно уже заметил, что гаражно-автосервисные сварщики (в массе своей)-зло великое!!! Их повсеместное и перманентное наплевательское отношение к технологии-как раз и выливается в упрощённое до примитивизма понимание процесса сварки клиентами этих "стервисов". Типа "А чо там? Чик-брык и готово!" Исполнитель-шустро порет какпопальщину, заказчик-всё это порево принимает за чистую монету. Особенно,когда срок исполнения и сумма-радуют. Что ж, у тех, кто круглей ведра и слаще морквы ничего не видел-так оно и получается...   Когда заказчик видит иную картину (в плане отношения к работе, уровня знаний, наличия расходки и инструментов) и понимает, что доселе ему под видом работы всучали откровенный брак и как надо делать правильно, то часто восклицает "Ох, как же это, оказывается, сложно! И сколько надо знать, уметь и иметь!"...

Водоплавающие одолели

 Оно и понятно, Енисей-это река. Не то, что наша Томь... Оттого у меня водоплавающая техника представлена исключительно щербатыми винтами. Зато наземная техника-представлена достаточно разнообразно.

"Нога" самогруза. Сначала-погнули, потом чинили.

Срезал гнутую трубу, вырезал с неё фасонину, сварил по-новой.

П/прицеп "Шмитц". Ремонт стоек.

Опять телега, только теперь-с выездом. Скарб-в прицеп и на место.

Режем-строгаем-варим-пилим-шлифуем-сверлим.

Так, прочая ерунда...

Немного чугунины. "Резьбец" в шкворневой проушине  поворотного кулака и его лечение. ПАНЧ на холодную.

Наварка прослабленных торцевых упоров коренных крышек с какого-то китай-дизеля. ПАНЧ ф 0,8 мм.

С этого же мотора-блок.

Пока прилаживал к блоку латку, наварил ПАНЧем провёрнутое посадочное в ступице полуприцепа. На горячую.

Пережидать жару, перемежающуюся с дождями, в теплоузле-стало доброй традицией.

Переврезал десть штуцеров под датчики.

Врезка нового крана. Сама технология-весьма спорная, но если заказчик платит-"Пуркуа па?".

Фрагментарная замена труб. Поскольку работал один, то приходилось фиксировать трубы доступными методами.