AMBIVERT42

Ну так дойчи и были самыми лучшими железячниками.Немец родится либо с винтовкой,либо с напильником- слова деда.Все

 Оно и понятно. Исторически так сложилось. До сих пор немецкие квалифицированные рабочие-одни из самых высокооплачиваемых (после японских, конечно). И работать руками (в глазах пресловутого социума)-нисколечки не зазорно. В отличие от современной Расеи. Времена гегемонии пролетариата в оной-канули в Лету и общественное мнение априори причисляет рабочих к обделённым умом неудачникам. Из некоторых "индивидуумов" это так и прёт. Вот, не давеча как в прошлое воскресенье-на своей шкуре прочувствовал это. Подкатываю к АЗС. Не шибко раннее утро. Народу-не густо, но небольшая очередь в кассу-есть. Впереди меня-стоит женщина лет 30-ти, владелица Ниссана-Кашкай. Вся разодетая, парфюм-напрочь перебивает пары бензина по всей заправке. Оглядываясь на меня, брезгливо кривится и просит отодвинуться от неё. Видите ли, видок мой ей не ндравится... Оно и понятно. Замурзанный УАЗик, видавшая виды роба в глазах обладательницы свежего авто, норкового полушубка и кожаных сапожек-явные признаки "лузера по жизни". Дак вот, эта фифа перед кассой начинает перебирать мятые купюрки и звенеть мелочью в попытках наскрести на 15 литров 92-го бенза. Не иначе как дочкину копилку выпотрошила...  Вот она-изнанка жизни в кредит. Я подхожу к соседней кассе, достаю из кармана "гаманок" с дестью банковских карт и весьма недешёвым смартфоном. Прошу заправщицу отпустить мне 150 л 95-го. У кашкаевладелицы-отвисает нижняя челюсть, одновременно-на лице отражаются разрыв шаблона и когнитивный диссонанс. Ну да и ладно, это-её дело. Впрочем, история получила продолжение. Но, об этом-несколько позже.

Новый губернатор и его команда-продолжают "радовать" благодарный электорат... Войну скопищам железных гаражей объявили. В результате этого-окрестные дворы битком забиты машинами. Затем-потеснили находящийся под открытым небом музей железнодорожной техники. Это (после тотальной зачистки упоминаний о предшествующем "бае")-было последнее, что напоминало о Тулееве (он был когда-то железнодорожником). Все вагоны и локомотивы-столкали на небольшой пятачок, под которым (ой, ну надо ж такому случиться...) шёл самотёчный канализационный коллектор. Труба не выдержала, лопнула и фекалии полились в Искитимку (приток Томи). Коллектор начали экстренно перекладывать.

На пути трассовиков оказался гаражный кооператив, который до того "великодушно" решили не трогать до весны. Однако же-пришлось...

Опять затрещали рымы, крыши и ворота. Вот и моего знакомого джипера не миновала сия участь. Один рым порвали. Приятель через интернет нашёл "спеца", подварившего ухо. Попытка оказалась неудачной.

Интересно, какая голова сообразила приварить 4 рыма в почти двух метрах от краёв?

В общем, восстановил рымы на старых местах, а по краям-приварил новые.

  

Спускаясь с лесенки-увидел свою утрешнюю "визави" на Кашкае. Та заискивающе смотрела на меня, а когда я спустился на твердь земную-защебетала про свои злоключения с гаражом и потащила меня за рукав посмотреть грядущую работу. И поди ж ты, когда припрёт-даже испачкаться не побоялась... Поцокав языком на предмет "Ничего так нынче сварщики зарабатывают!", согласилась с озвученной суммой. Оно и понятно, деваться особо некуда...

Далее в программе-замена чугунного котла отопления на стальной. Было и стало. 

  

  

Сварки было совсем немного, пара десятков стыков трубы 1 1/4" и пяток врезок на полдюйма. Дольше котлы корячили. В "благодарность" за оперативно выполненную работу- пока я варил, державшись за трубу, слесарь уронил мне на руку чугунявый газовый ключ №3...

Итог-перелом наружной фаланги и минус один ноготь. В связи с чем качество работы РАДС сразу захромало.

Очередной подогреватель солярки в плане швов-вышел корявеньким...

  

  

Моя-только сварка. Конструктив и слесарка-авторство заказчика.

"Вай, беда!" №1. У фуры-при разгрузке штабелёром вывернули дверь. Поломали шарниры.

Аргонил прямо на улице. При -25 со снегом и ветром. 

  

При повреждённой левой руке и столь "благоприятных" условиях-за такую "чешую" просьба сильно не журить...

"Вай, беда!" №2.

Ночь, улица, фонарь стройплощадка, экскаватор...

Трэщина пашёль, пашёль... (С)

Свой прицеп, как назло-дал дружбану "погонять", посему компрессор-притащили на ипоногазели (Мазда-Титан), а сварочник-удостоился персонального УАЗика.

  

Как всегда-строгаем/зачищаем/варим. -30 на улице, да с ветерком, а я-в летней спилковой робе, одетой на флисовый спортивный костюм. Иначе-под механизм банально не пролезал. В итоге-промёрз, как цуцик. Оттого и фотосессия-сильно сократилась как по времени, так и по объёму. Вот-видимая часть конечного результата.

 "Вай, беда!" №3. Отогревался от уличных работ- в тёплой ремзоне АТП, под автокраном на базе КамАЗа.

Всё бы ничего, но отсутствие смотровой ямы, теснота в трансмиссии и ходовке, хитросплетения тяг, трубок, шлангов и проводов-порядком мешали работе. Вдобавок к тому-постоянная и интенсивная водно-масляная капель. Как говорится, чтобы жисть раем не казалась.

Гидравлическую трубку-уже пытались лечить. Пришлось ампутировать...

  

Зачистил, подогнал и по-новой проложил трубку. Обварил.

  

  

Итого-рабочие сутки получились весьма и весьма насыщенными.

Вот , что ответить этому "кренделю" по видео  о генераторе .

@selco, так вот же он, готовый ответ:

 

Доченька, не выходи замуж за парня с золотыми руками.  Новых вещей в доме не будет.

@SergDemin, прямо как с языка сняли!!!

 

 Шутник однако. А вообще то наш "брат"...

@Kurt1, не факт. Может статься, что просто высказал человек свою мысль. Недавно я узнал, что парочка местных "официалов" внесла меня в список "личных врагов фюрера"... За то, что мои клиенты, вместо покупки новых деталей за многие сотни килорублей-чинят старые по цене в десятки раз меньше. Хозяева авторазборок-тоже определённое время волками смотрели, но когда я по их просьбам несколько раз восстанавливал битые после ДТП запчасти с "распилов", или кокнутые при транспортировке "контрактные" агрегаты-сменили гнев на милость.

Принесли коллектор с газ 67. А свариваться не хочет. Перепробовал и на холодную и на горячую. ММА-электроды ЭСАБ по чугуну. Tig-также никелевая и нержу пробовал. Дугу зажигаешь, присадок плавится, а кромки как бенгальский огонь. ВЫГОРЕЛ?

 Однозначно выгорел. Как уже упоминали@Точмаш 23 и @konstantinXX, ГПН-последняя надежда.  Мне иногда попадались столь же уставшие коллекторы. Некоторые приходилось лечить по "методу доктора Франкенштейна". То есть брать несколько донорских коллекторов, выпиливать окончательно выгоревшие участки, заменять их и сваривать этот "паззл" с помощью ГПН. Сразу же оговорюсь, что затея эта-весьма и весьма недешёвая. Ибо работа-долгая и трудоёмкая, инструменты и расходники-сами по себе достаточно дорогие, да и сварка-это только часть технологического процесса. Не менее важна последующая шлифовка привалочной поверхности коллектора. Ибо с годами и так его гнут внутренние напряжения, так ещё и сварка только добавляет искажений в геометрию. Такого рода "танцы с бубном в маске медведя вокруг костра" оправданы только при восстановлении тех коллекторов, замену которым не найти (старые и/или редкие моторы), либо надо "ну прям щас" ( к примеру-фура со скоропортом, или жёсткими сроками поставки груза).

 Возникла некая спорная ситуация. Заклинил мотор ямз 536. Провернуло вкладыши, задрало коленвал, и якобы поломало бугель или постель коленвала. 

Для начала-надо точно определиться с диагнозом и конкретизировать масштаб повреждений. Если не лопнула масштабно хотя бы одна из коренных постелей-то всё лечится. Сначала-постели растачиваются на горизонтально-расточном станке, потом навариваются ПАНЧем в аргоне с припуском на проточку в ноль. Затем-бугеля по привалочной плоскости фрезеруются. Если бугель подбирается с другого блока, то обнижать порой надо прилично, но шанс подогнать есть всегда. Далее-наваренный блок и осаженные бугеля скручивают и опять протачивают. Восстановить смазочные отверстия и замки под вкладыши-дело техники. Качество ремонта-напрямую зависит от пряморукости и соображучести работников (токаря, сварщика и слесаря) и точности станков. При правильном подходе-ходить будет долго и счастливо. При условии, что горе-эксплуатанты опять не сотворят какую-нибудь бяку. Лично (в качестве сварщика) участвовал в восстановлении не одного десятка блоков именно по коренным постелям.  Вопросов по качеству-не возникало.

 

 

 Они работают на производстве, могут не один день варить однотипные швы и оттачивать мастерство. У вас же такой винегрет всегда в постах...

 Цесарю-цесарево, слесарю-слесарево...  

 

Может не очень удачная аналогия будет, но если вы скажем смотрели шоу Танцы, там как раз универсальных танцоров ищут, которые могут станцевать все что угодно на уровне профессионалов. Универсал конечно не станцует лучше профессионала балет, латину или другие узкие направления, но сможет станцевать так, что не будет выделяться на их фоне.

Отчего ж неудачная аналогия? Очень даже к месту. Есть ещё сравнение. К примеру-узкоспециализированный медик (офтальмолог, кардиохирург, ортопед, да мало ли ещё кто), работающий в профильной клинике и судовой врач на стратегической АПЛ. Ведь он, в отличие от, скажем, земского доктора-и права соскочить не имеет и пациента оперативненько в областной центр не перенаправит.

 

Когда человек сначала паяет медь, потом варит РД на монтаже, РАДС на выезде алюминий, отопление, чугун и все это как правило в одном посте и из раза в раз - вот это реально удивляет))))

Тут-просто совпало. Жизненная необходимость, о которой уже упоминал @SergDemin:

 

Как AMBIVERT42 писал, в провинции люди не живут, а выживают.  "Жить захочешь, и не так раскорячишься"

наложилась на желание заниматься разноплановыми видами работ, а не концентрироваться на каком-то одном профиле деятельности. Ну, вот, уродился я такой... Ещё в детстве мама меня попрекала, вот, мол, шило в *опе... Так что-просто так хорошо совпало. Хотя, с возрастом-всё меньше хочется суеты и от мелкой, подчас бестолковой, работы-стараюсь, по мере возможностей, отказываться. Понятно, что не всегда получается, ибо и кушать хочется и наивной веры в богатого и щедрого заказчика, живущего не где-то, а рядом-не имею.

  на работу подивиться

 Ума не приложу, чему тут, у меня, можно подивиться? Подивиться можно перфекционизму  Хлорофоса, АлексаЗЗЗ, Внука и БелаЗЗа, это-да.

 

над слогом улыбнуться)

А вот это-что есть, то есть. Ещё в старших классах мне литераторша на полях тетради писала рецензии типа "Сбой стиля и речевая резкость, вплоть до тюремного жаргона и молодёжного уличного сленга-недопустимы в школьном сочинении!!!" После моего письменного же ответа на подобную "рецензию"-"Сбой стиля-тоже стиль, а сленг и жаргон-разнообразят унылую канву традиционных тем сочинений и изложений."-махнула на меня рукой. Зато над моим выпускным сочинением-ржал в голос весь педколлектив. Директриса заявила, что с такими задатками надо, мол, в какой-нибудь "очень культурный" институт поступать, а никак не в шарагу. На что я парировал -"Кривляк на сцене, всяких там бумагомарателей и так хватает, в отличие от пряморуких и соображающих работяг. Что скажете, не так?" Уже в институте мне повстречались профессора, считавшие, что технический текст-не должен быть сухим и унылым, вызывающим душевное отвращение и усталость глаз. По прошествии десятилетий-надеюсь, что своих наставников я не разочаровал.

 

 

Однако такие выходные видал я в убелых тапках.

@konstantinXX, не знаю, как оно (в плане выходных дней и рабочего графика) там у вас, но лично для меня-суббота и воскресенье давно стали просто календарными днями недели. А выходной-это когда нету работы и, при том, семья не сидит без денег. За почти прошедший год выходные и отпуск у меня уложились в 5 дней, что плотно пролежал в стационаре. Немного починили-соскочил на дневной стационар. Днём-процедуры, вечером/ночером-работа. Учитывая, что на мне-6 членов семьи, особо не посибаритствуешь...  

 

при деревянной отделке осторожно

@Фунтик, я в курсе. Но, в данном конкретном случае-проливка деревянной отделки была выполнена очень качественно. Замёрзшая труба с небольшим потеплением (до -25) оттаяла и вода через порыв хлестала пару часов. Так что за пол, потолок и стены-я вообще не переживал. Более того, чтобы брюки и куртку не намочить-постелил кусок линолеума. 

@Дед мазай,@selco, мужики, да практически всё замкадье-не живёт, а выживает. Оттого приходится только вспоминать те объёмы и суммы, что ещё лет 5 назад-отнюдь не казались интересными. И браться за всё, что несёт хоть какую-то копеечку, но не сулит серьёзных заморочек. Вот, к примеру-какая-то деталюха от медоборудования.

  

Автосервисные поломашки-вообще, с некоторых пор, стали основной статьёй в заработках. К примеру-головки блока. Про последствия коррозии-уже даже писать не охота. Стало настолько  обыденно, что иные повреждения-вносят разнообразие.

В ГБЦ Саньён Истана, снискавшего славу второго поставщика "пациентов" (после Газелей)-вытащили резьбу под гидронатяжитель цепи. Поскольку футорить там некуда, наварил с припуском на мехобработку.

  

ГБЦ Тойота Эстима (мотор 3СТ). Обычно эти головы-трещат так же, как и истановские, но тут-болячка, более свойственная современным "оптимизированным" моторам. "Свисток" в выпускном газовом канале.

  

Разделал и заварил.

  

Механоиды-свято верят, что если кривую деталь от души притянуть к прямой, то она выпрямится. Эта вера-регулярно даёт трещину. Как в переносном, так и в самом, что ни на есть, прямом смысле. Проставка крышки ГРМ с Д-24* и корпус мотора мойки высокого давления.

    

  

  

Эх, с первым "минус сорок"! На трассе, за городом-вообще под полтинник.

Работы по отоплению из серии "за сто вёрст-киселя хлебать"... Ехать через весь город, чтобы поменять кусочек размороженной трубы-это ещё цветочки...

  

Заодно-прогулял простаивавшую доселе "Аврору".

"Ягодки"-это поездка за 60 км в соседний городок с целью замены в тепловом узле регулятора перепада на циркуляционный насос. Клапан и узел.

Клапан. Секирбашка...

Узел. Насос.

  

В бытовке металлобазы-вместо твердотопливного котла смонтировал электрокотёл, добавил пару радиаторов и изменил схему розлива. Коллекторы изваял в гараже, остальное-лепил по месту.

  

  

  

С похолоданием работы по отоплению актуальны не только в ЖКХ, но и в автотранспорте.

Оторвали мишке лапу печке трубки. Латунь и люмень.

  

  

Конверсия радиатора кондея в радиатор печки. Как говорится, уж лучше семь раз вспотеть, чем один раз-инеем покрыться...

Греть надо не только салон, но и солярку, не всегда бывающую "зимней", или "арктической". Конечно, если в наших едренях ваять подогрев обратки из нержи, то цена, в отличие от эстетики-кузбассовцев (в абсолютном большинстве) не обрадует. Потому-в ход идут отходы производства. Как то обрезки меди, купленные у кондиционерщиков по цене лома и кусочки трубы стальной водопроводной. Штуцеры и заглушки-стоят копейки. В данном случае-медная труба ф 8 мм, стальная-ф 108 мм. Медь со сталью "подружил" с помощью БрКМц.

  

Согрел других-согрейся сам. Ремонт выпускного коллектора с Мицубиси Паджеро-мини. Ути-пусеньки, деталюшка с трещинкой...

  

Разделал, зафиксировал и заГПНил.

  

  

@Kotelev,@konstantinXX, @Фунтик, @тор, @G_Kar, мужики, как говорится в таких случаях? Скупой платит дважды, лентяй-трижды, дурак-постоянно. Главное-чтоб дурак был платёжеспособен.    

Новая метла по-новому метёт. А наш новый губернатор-объявил великое переселение железных гаражей. Вот, 

новостройки вяло наступают... Кому-война, кому-мать родна. Самогрузы-ликуют.

  

Не обошла сия эпопея и меня. У некоторых, особо "привыкших" к своим насиженным местам, гаражей-при подъёме поотрывали рымы. Что ж, Айземана-в багажник и вперёд.

Электроды-те, что на снимке. Самые приличные из дешёвого.

Отрезал оборванный рым и приварил новый.

  

За неделю такой плодотворной работы-починил больше десятка гаражей.

Опять-выезд. Теперь-с пленэра в тепло. К надорвавшемуся на планировке площадки фронтальному погрузчику. Меняем коньки на санки генератор на прицеп с компрессором и сварочником и едем к пациенту.

  

Прострогал, прошёл корень. Вид снаружи и с обратной стороны.

  

Заполнение и мехобработка.

  

Электроды-УОНИИ-ЭСАБ. Не ЛБ, ни разу не ЛБ. Горение дуги-не шибко стабильно, шлак-подвижный и жидковатый. Оттого-грубая чешуйчатость. Ну да ладно, пор и несплавлений-нету, а на эстетику-в известной мере плевать, ибо всё равно-поверхность под зачистку.

Гаражные развлекалочки... Тосольная крыса трудится, не покладая рук зубов.

  

  

  

  

В двигателе китайского самосвала-оборвало и размолотило клапан.

  

Крупные выбоины-залил ПАНЧем на холодную с проковкой.

От алюминиевых крыльев при ДТП оторвало сегменты. Один, пожёванный-послужил образцом для изготовления новых.

Толщина материала крыла и детальки-0,8 мм. Прижал и приварил присадкой ф 1,2 мм на токе 65 А на спуск.

  

Обратный валик-не ахти, но есть.

И так-дважды.

 Хоть бы пристегнулся к тому же софиту, маэстро!

@Глобул, там пристёгиваться было особо не к чему. Трубы световых рамп и подвесов декораций-были отрезаны и просто лежали на вышке и венткоробах. А крепёжные штанги-были прилеплены к плитам перекрытия абы как. Ну её нафиг, такую  "страховку". Тем более, что равновесие хорошо держать и группироваться при падении-обучен. За 25 лет работы-было всякое, но обходился без серьёзных травм. Тем более, что в последнее время-отчётливо понял, что пресловутое "Citius, altius, fortius!"-ну совсем не моё. Оттого-всё больше на земле стою. 

 

Как то-всякую всячину в гараже у себя починяю. Чугунятинку-ГПН.

  

Легированную сталь-РАДС (присадка-стержень эл-да ЭА-395)

  

Механоиды жгут...  Чего я только не видел, но чтоб выпускные сёдла из головок выбивали зубилом(!!!)-впервые.   Запортил первое посадочное-остановись...  Ведь нет же, так-не интересно, надо ж все 8 покалечить!   За что-вполне заслуженно получил по сопатке от владельца ПАЗика, с которого эти головы.

  

Подварил и отправил агрегатчикам, пущай тоже поиграются.

Постоянно трудиться на одном месте как-то не получается. Случаются и выезды. Как то на монтаж системы отопления. Смонтировал твердотопливный котёл

и теплотрассу от котельной-до дома.

  

Ввод в дом-выполнил РАДС, т.к. дом-деревянный и брызгать искрами-чревато нехорошими последствиями...

Несколько позже, как похолодало-подключил и "баньку", которая размером с дом (15х7,5).

Уличная часть-РЭДС.

Внутри лежак из дюймовой трубы-автогенил. Заодно-помогал газовой пушке греть помещение.

Радиаторы врезал уже при помощи РЭДС. Где-то был "простор для творчества",

  

  

а где-то приходилось поломать глаза...

Автомобильные рамы-ну куда ж без них?.

Наружные трещины-разделал УШМкой и бормашинкой.

  

Заварил и зашлифовал.

  

  

  

Трещины в поперечине абразивным кругом разделывать было неудобно, задействовал строгач. Компрессор-местный, С-415.

Как только зажёг дугу-в гараже погас свет... Странно... Перед подключением оборудования-просмотрел электрику, убедился, что автоматы и сам счётчик-на 63 А, СИП-на 10 квадратов.Ну, куда уж с добром-то? Однако же, засада была в вводном  автомате (на столбе). Он-на 16 (!!!) А... И опломбирован РЭСовцами. Менять его, упрашивать энергетиков-та ещё история, долгая и печальная... Ну да ладно. Обойдёмся как-нибудь без челобития. Задействуем сварочный агрегат АДБ-3125. 

Несмотря на несколько морозное утро (-32 град.), агрегат не подкачал.

  

Дело пошло.

 

  

@mehanik1102, это ещё что... Меня приглашали на местные производства. Дак там не то, что 2 КПП и подписка, но и телефон, фотоаппарат и иные гаджеты с возможностью фото- и видеосъёмки-пришлось оставлять у охраны. Наверно, чтобы конкуренты не засмеяли, рассматривая "шпионские" фото и видео. Не иначе...

А у нас-всё как всегда. Любят заказчики приурочивать сдачу объектов к каким-нибудь "знаменательным" датам. Вот и сейчас-очередной ДК в пригороде.Надо было сдать к "дню народного единства". Как обычно, сначала-в концертном зале сделали отделку, сцену покрасили, украсили ламинатом и ПВХ-плиткой, а потом-вспомнили, что механизма подъёма декораций-нету, как такового. Ну да ладно, приступим. В мастерской-поналяпал заготовок для механизма. Ось сдвоенного блока изготовил из двух осей блоков одинарных. Сами блоки-тоже подружил с помощью сварки.

  

На стены-приколотил пластинки, к которым прилепил настенные блоки.

  

В углу сцены-установил лебёдки. Там-можно было (хоть и с мерами предосторожности) работать РЭДС.

Всё, что под потолком-исключительно РАДС. Все работы-вёл на вышке-тур. Где-то можно было расположиться с комфортом,

а где-то приходилось играть в эквилибриста.

  

Ку!!!

Блоки на опусках.

Концовку стыка рыма и подвесной трубы несколько подпортил электрик, когда полез ко мне на вышку...

 Допработа-переделка отопления в доме завбиблиотекой этого ДК. Год назад я там его и монтировал. В двух комнатах-холодно. Виной тому-паршивая теплоизоляция фасада. Но, добавить звеньев-много дешевле.