copich

Да ладно. Что вы набросились?! Ну как есть так и есть. Про этих ремонтников все теперь знают. Еще одни - МУЛЬТИ СЕРВИС. У нас по Москве есть. Так те так же работают. .... бла бла бла... это предисловие. А по сути, что уже со мной взаимосвязано. Достается мне два аппарата после этого сервиса, из-за высокой цены клиент отказался ремонтировать. Привозят с НЕДОВЕРИЕМ ... ну и там все такое ... По глазам так и вижу что - К ТЕБЕ ДОВЕРИЯ НЕТ. Ну 500р за диагностику в целом перевешивают страх и оставляют они аппараты. 2-е штуки. Конечно состояние ушатано и смотреть страшно. Но внутри все оказалось попроще, приятнее. Так эти, горе-ремонтники видимо даже не вскрывали. Пыль как была так и лежит, нет следов что кто-то руками лазил или даже прибором. Т.е. все девственное, грязное. Приговорили на обоих аппаратах: - кабель массы - контактор - плата управления - вспомогательный трансформатор Ну и еще кажется что-то было. В общем это у каждого аппарата. Сами понимаете, просить тут можно много Как оказалось в этих двух аппаратах ВСЕ ЖИВОЕ. Да было пара мелких косяков, которые вылечились без заказа нового. Гарантия ... да хоть год давай. Но клиент со стороны и производство мне не известное. Поэтому не зная как будут относится к оборудованию, гарантия не большая - месяц. Вот так. Но после этого я в очередной раз задумался.... Но как обычному пользователю отличить горе ремонтников от нормальных мастеров? Как не влипнуть на развод? Как дальше жить и верить людям? Тут стало мне тоскливо. Да же зацепки нет, чтобы не попасть на развод. Сплошное надувательство. И после этого конечно ко всем, даже нормальным, отношение - козел и все козлы. ВЫВОД: Будьте внимательны и очень, при выборе того кто вам берется помогать. Пусть это фирма или частный ремонт или помощник, но это должны быть с проверенным именем (репутацией).

все остальное ... это как раз о возможностях аппарата. Т.е. о чем еще 1 000 000 раз обсуждалось. Мягкость дуги и ее эластичность при растягивании определяют стоимость аппарата. А купив жигуль и получить драйв как от БМВ не получится, сколько бы не вкладывал дополнительных денег.

@tak, самое простое и реальное: Напряжение ХХ - в большей степени влияет на первичный поджог дуги. Далее уже напряжение на дуге влияет на стабильность горения электродов. Просто это не сделать. Да и кто будет делать тот должен дать гарантию, что аппарат не спалит да и если получится, то работать аппарат должен не пару минут, а все таки продолжительное время.

Внимательнее я же специально пишу, чтобы максимально понятно было

@папаша, как положено работает, если процедуру поджога делать правильно: - затачиваем электрод как у ТИГ до тонкой-тонкой иглы - касаемся электродом детали - нажимаем кнопку на горелке. Т.е. тут горелка с кнопкой должна быть и без вентиля. - при условии, что не забыли подключить кабель массы приподымая электрод от детали плавно и АККУРАТНО зажигается дуга Итог: горит дуга, электрод не прилип и не оплавился кончик. Для прекращения дуги достаточно отпустить кнопку на горелке. Далее дуга погаснет и будет - ПОСТ ГАЗ!!!! Это важно сразу не убирать грелку совсем с детали, чтобы и в конце защита продолжалась. Так же есть регулировки импульсной сварки и рампы (спад и наростание тока). Так что хоть и без HF, но им удобно пользоваться без повреждений электрода и без кратеров в конце шва!!! Надеюсь это сообщение будет полезное как бывалым так и новичкам!

так кто победил? Иванов Василий?

а именно поэтому я и добавил, что через некоторое время нужно еще немного подтянуть, т.к. прослабнет место!!!

не кроилово. У всех разное чувство красоты и необходимости. Для некоторых и большинства, что изумительный шов, что не шов - все едино. Это у нас глаз и не только, набиты и сразу смотрим у кого и от куда руки. Мы понимаем, где шов ровный то там должно быть все лучше собрано. А где шов кривой ,то так все криво сделано. Но как я и сказал, большинству - до лампочки из-за внутреннего развития и состояния души. Давно нет единой системы контроля и наказания. Теперь, что слесарь сварит, что мастер сделает, все едино и всем не платится. А многие теперь так и рассуждают, что не платят, я и не работаю А по поводу я отрезал, а ты иди вари ... Ну так и к оборудованию такой же подход. Неважно как оборудование варит, важно какой результат. А если у сварщика руки не из того места и глаза косые, то виноват - аппарат. В общем кто-то да будет виноват.

неее, ну так надо же с умом. Там можно и в квартиру не попасть когда ключ крутишь в замке

медь обладает еще интересным свойством. После того как прижали (закрутили) нужно минутку обождать. Потом еще докрутить. Обычно четверть оборота легко доворачивается, а бывает и больше. Так и с электро шкафами делается, когда к автомату подключаем. Медь проседает и контакт прослабляется. ЭТО ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно учесть!

есть повод встретиться @Георгий 11, полностью поддерживаю атомы не атомы, но "чуйку", как метал себя ведет, когда есть провар, а когда нету, с порами иль без пор и т.д. не каждому дано понять даже спустя долгое время. СВАРИТЬ или прилепить (что многие называют словом сварка) надо уметь различать и именно за это платится денюжка.

Согласен.

а ни кто и не говорит, что она варится не нормально. Дело то в другом, что кородировать будет не только сам шов но и сами стенки изделия. Да еще, если будут деформации проводится или в процессе эксплуатации, то велик шанс последующего разрушения шва. Вот как изделие должно быть получено: Дефект, побежалость, это клей остался от пленки и подгорел немного. Но смысл в том, что люди хотят еще больше экономить и не использовать присадочную проволоку. А это усложняет процесс сварки в последующей деформации без растрескивания шва.

в нашем случае дело не в рукожопастье. Дело в том, что - "И ТАК СОЙДЕТ" Ведь то что делают стоит куда меньше. Но директорат кушать хочет и еще другие издержки. Поэтому вкладывая копеечку хотят рубль получить, а то и 10. Вот тут на форуме, столько народа кто развивается и если вырос, то Аврора меняется на Гроверс, а потом на Кемпи или т.п. Т.е. идет развитие и улучшение. А на заводах многие как варили на СО2 так и шпарят. А еще оборудование такое, что плакать хочется. От одного звука работы этого оборудования как у музыканта уши в трубочку сворачиваются от фальши. Но и кто работает ... Не раз такое слышал: сколько заплатили, столько и получили одни режут криво, другие варят криво, третья красят криво, четвертые собирают криво. Поэтому и результат, что в принципе работает, но смотреть только в темноте можно. Хотели как лучше, а получилось как всегда... то что вышло.

есть такие электроды. Но они дорогие и надо опыт. Я сам на выставке пару взял на пробу. Специфично сварка происходит. При определенном опыте можно и получить качественно. Но это с АД не сравнить и да же не П\А. Уж очень не привычно процесс сварки идет.

а вот из омна получить изделие это - КРУТО. Дымоход делается или баки, для одних одно, а для других другое, но пожар или потоп от прогорелого метала или лопнувшего шва - расставит все по своим местам. Одни делали, другие платили. Одни сделали как заплатили, другие получили за что заплатили. В итоге - повторная работа или простой пока отремонтируют или имеются пострадавшие. А главное нет наказания. А вот если бы одним руки открутили, за то что взялись, а другим голову, за то что деньги украли и за половину нормального купили полное омно, то было бы все по другому. А домыслы, что почти так же или почти не отличить, пусть каждый оставляет при себе. если вам это дано, то лично я не смогу!!! Значит я безрукая неумейка? Тогда что такое 50Гц и 220В в наших розетках и какой ток? Мне теперь всех не знающих считать идиотами? Или чем отличается асинхронный двигатель от синхронного и где и когда лучше одно, а в другом случае лучше другое? Ну а сиськи или это мячики ... каждому свое.

да ё-мое... Я не говорю про людей. Об этом не раз писал, что к команде только уважение. Ну да ладно. "Пусть будет так, как ты захочешь" (слова из песни)

а зря. Они как раз в этот раз и почерпнули немного опыта

Честно не сильно меня это интересует. В любом случае если даже и есть, то делается как ракета космическая. Т.е. из куба 1м на 1м на 1м, вытачивается жиклер для чего-то там с размерами зубочистки. К реалии жизни ни какого отношения не имеет. К будущему прогрессу на новых авто, ни какого отношения не имеет. Уж слишком дорого выходит. Хорошо если я ошибаюсь. И пусть ошибаюсь и мы скоро увидим достойное. Я ведь только буду рад, если такое будет. P.S. лично с раллийной машиной не знаком. Поэтому ни доказательств ни знаний по ней нет и спорить не вижу смысла. Но есть подозрения, что многие моменты взяты от других производителей. Я имел отношение ко спорту в легковом транспорте. Так в наших тазиках если и были наши двигатели, то ходили очень и очень мало. Поэтому ставили уже другое, если правила это не запрещали. А если запрещали, то двигатели так отделывались, что опять же на серию вовсе не походило. И в серию не применялось даже с доработками. Посмотрите видео "Теория ДВС". Много интересного узнаете. Мне есть что с чем сравнивать. И поэтому автор основные места правильно раскрывает. Главное с доказательствами и подтверждениями.

не совсем так. Барыги, продаваны и т.п. пытаются жить и хотят кушать не только хлебушек, а еще и маслицем намазать. А то что внутри страны не подымают экономику - вот это да. Наше производство из-за гигантских зарплат руководства и других издержек дороже чем за бугром. Государство не снижает цены для своих, а наоборот отыгрывается на своих, а другим дешевле толкают - нефть, газ. Поэтому и метал и электричество и др с жадностью руководства, получается накладывают очень много издержек, что производить все не выгоднее и не выгоднее. Если бы ТЕХНОТРОНу не проплатили бы дорогу на трубу и ЕСАБ там же, то давно бы они свалились с продаж. Качество падает, удобств нет. А все туда ... какие молодцы. И по вашему товарищу с миксером: да, он не виноват. Падающий рынок не его беда но и действовать 1000 раз не подумав - нельзя. Тут надо было осторожно. но кто не рискует тот ни пьет шампанского. Поэтому он попытал счастье. И жаль, что не вышло. Но не у всех же должно все и вся получаться. Будут ошибки и будут победы. Главное работать и не складывать ручки. Ну а главное, что в КАМАЗе нет наших запчастей (ралийном) это проблема не наша, а государства. Которое должно заставлять объединять заводы внутри страны, а не закрывать один завод за другим, открывая доступ из вне. Поэтому я и сказал и поддержал, что в КАМАЗе к сожалению нет ни чего кроме таблички. И админы могут смело все удалить, что не относится к теме КАМАЗа или перенести в курилку. В любом случае от наших высказываний нет ни чего полезного только бла бла бла. Но теперь у нас появился повод опрокинуть стаканчик пиваса , взгруснуть и дальше пойти работать

@МассаТом, технику берут под работу. Покупать то что не нужно и думать, что к тебе побегут - мне кажется глупо. Я ездил на жигулях и каждый год ходовку менять(девятка, две девятки и т.п.). Это 40 000 км в год. Умучался. И какие бы хорошие запчасти не были и сколько бы не стоили, результат один - менять. Конечно плохое и того не отходило бы. Взял опеля. Три года отбегал и продал. Ходовку каждый год смотрел и не мог понять, почему ее не надо менять, все четко было как только что поставил. Так вот с КАМАЗом, как и с газелью и т.п., сколько бы не вкладывал, сколько бы не делал - гидравлика течет (пока шланги и штуцера импортные не поставишь, двигло гремит, ходовка - барахло. Так что тут менять надо? ВЕСЬ аппарат. Так вот и где, поля, леса? Поэтому проще китайца купить, о чем вы сам сказали. И получается лучше сразу не брать КАМАЗ, а взять более или менее нормальный аппарат. Насчет ТИР315. Да хорош. Но только чтобы стоял. А в других местах как будете работать? Поэтому нужен будет другой. Когда два идентичных инструмента одинаковые, один становится любимым и постоянно в работе, а второй может и будет когда либо применен. Так вот и с аппаратом. Если много и часто ездить, то ТИР будет потом пылится. Такова психология человека. Есть привычки. Холодильник ЗИЛ и т.п. до сих пор работают. Но не комфортно с ними. Так лучше раз в 10-15 лет купить новый, но продукты будут свежее, запаха нет, обслуживать не надо и т.д. В общем хоть и ломается но вас не отвлекает постоянными примочками (протри, просуши, разморозь) Но это не только все от нас зависит, а от того какое состояние экономики в стране. Если нормальные зарплаты, цены не задраны, то можно жить как я говорил. А если денег нет и цены драконовские, то хошь не хошь, побежишь на помойку, купишь там холодильник, восстановишь у себя в гараже и домой отвезешь, чтобы там работал. К чему медленно идем , а может уже и не медленно.

да эта статься актуальна будет еще долгое время. только пополняться будет еще и еще такими непонятными ситуациями как "и вновь сидим на попе ровно". @МассаТом, тут ни кто не хочет обидеть и команду и имя КАМАЗ. Просто получается, что само уговоры или утехи ни к чему и пора мыслить трезво. Такого светлого будущего как в период СССР уже не будет и качества так на 25 лет без поломок так же не будет. Ведь проще быть в наворотах, комфортах, в новинках и отбив их (т.е. заработав еще больше денег) перейти к следующим новым разработкам и новому уровню комфорта. И при этом пока зарабатывал - получаешь удовольствие, а не ... под машиной или с ней. И еще маленький нюанс на размышление: https://www.youtube.com/watch?v=1-CjF1C6qGA . А еще вчера смотрел как амортизатор восстанавливают. Во, нашел: https://www.youtube.com/watch?v=dDroGLsPhXs Так собственно о чем размышлять?! Во первых это не безопасно, то что начало люфтить, значит имеет выработку и может развалиться. А ходовая часть машины это не место для экспериментов. Во вторых, если не выдержало, значит либо полное омно либо брак с завода. Так вот о размышлениях: не проще выкинуть это и купить нормальное, заплатив чуть больше, чтобы ходило дольше? Но при этом высвобождается время на заработок и следовательно пока экспериментируешь или где нить в лесу встанешь с отлетевшим колесом, можно было на качественной детали дальше и безопаснее уехать и больше при этом заработать. И пока в поле ковыряешь карбюратор, расход топлива просто колосальный, едешь на инжекторе экономя топливо... Да, нужно потом через некоторое количество КМ обслуживание этого инжектора и бензонасоса. Но факт, что сломается в дороге все ниже и ниже. В отличии от карбюратора, который льет горючку и разносит мотор.

или о ком умолчали.

вот и получается что со спортивным КАМАЗом он ни чего общего не имеет, кроме шильдика и русскоговорящих водителей @МассаТом, мне не зачем ни чего искать. Вы утверждаете, что знаете. Вот и спросил от куда? А еще насчет ныть... Мы не ноем. Я в частности точно. Делать свое - делаем и делаю. А что у других лучше получается то это подстегивает к улучшению, но в нашем автопроме все куплено и все продано. А когда предлагаешь улучшить, то над тобой смеются со словами - пипл и так хавает. Т.е. те кто на верху и так доволен, т.к. имеет что поиметь. Рабочие места есть, ЗП рабочим платится. В целом у всех все хорошо. Поэтому кто может, то берет тот же МАN или мы с вами KIA RIO. Да же логан и тот интереснее. И еще маленький нюанс. Победа наших в гонках кому и что дает? Т.е. результат какой? Вот и будет ответ. Т.к. в гонках в основном новые технология раньше отыгрывались и применялись в бытовом секторе. А сейчас? У нас есть развития, но они медленные. Надо сразу бы перепрыгнуть этак на 10-15 лет, а то и больше. Но те кто на верху не позволяют.

так раскройте что там нашинского такого?