Точмаш 23
-
Постов
5 170 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
344
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
События
Весь контент Точмаш 23
-
@Дмитрий020, В какой технологии это используется? И еще попутный вопрос:что вы скажете по поводу газовой сварки алюминия или его пайки?
-
@Kurt1, Низкокачественное литье
-
Попалась одна крышка насоса-корейское или японское литье .Выжигал,выжигал..металл настолько неплотный - насквозь пропитан маслом..Выжжешь,зачистишь,только дугой,а он опять гореть начинает,вернее масло..губка,а не металл)
-
@krech, О том же -
@BelaZZ, Может быть,попробовать не засверливать насквозь,а фрезой выбрать так,чтобы осталось примерно полмиллиметра стенки-она будет защищать шов от окисления изнутри ?
-
@selco, Термообработку сплава А 356 делали вначале,а потом отказались-нет нужного упрочняющего эффекта.Другое дело,если какие -то конструкции сварены из АД 33 (АВ) или 1915 - с ними надо быть осторожнее,т.к одни будут требовать термообработки,а другие приобретают прочность при естественном старении,т.е самозакаливающиеся . А титан,если произошло насыщение металла газами и он приобрел предельную твердость и ,естественно,хрупкость, можно исправить отжигом в среде аргона-сложно,но можно-все упирается в цену.
-
@krech, Не совсем понятен один момент:почему фаска шлифуется боковой частью камня,а не передней? Занимался такой операцией ,знакома.Боковая часть будет быстро вырабатываться.Как править будешь,и как это будет выглядеть?
-
@chdv1971, Вот эту тему надо разобрать подробнее .Литейные алюминиевые сплавы в подвеске А 356 - AlSi7Mg0.3-по данным европейской алюминиевой ассоциации.Тот же сплав,что и для дисков.Сварка дает прочность 0,6-0,7 от прочности основного металла (сплавы АМг -0,9) Варить такие детали - это риск,однако их варят,делают усиление и ставят на машину.Поступали такие предложения,но отказывался ..
-
, .Лопаться они начинают, когда износ достиг критической точки.. ---- Это важное уточнение
-
@Миротворец, С дисками тоже не совсем просто.Сами знаете,что повреждения там разные бывают.Иные бы и делать не надо,однако делают.Я не вижу ничего страшного,если надо восстановить кусок закраины или трещину заварить,но не вываривать половину диска.
-
@selco, Барабан,барабаном,но есть же еще сварка алюминиевых деталей подвески,деталей рулевого управления . Видел,как сваривают рулевую сошку встык полуавтоматом без штифта и накладок.И такая машина выходит на дороги.
-
Так как одна тем неизбежно перетекает в другую и придерживаться одной тематики сварки сложно,поэтому стоит создать отдельную тему - Сварка и ответственность. Сварка чугунного тормозного барабана и суждения по этому поводу. mehanik1102 Весь производственный фен-шуй известен,со всеми его допусками,должностными инструкциями и ответственностью,согласно этих инструкций и т.д. Если механик дал сварщику задание заварить тормозной барабан,то должен немедленно быть уволен из-за профнепригодности.Если сварщик может не знать(а если не знает и берется за такую работу,то тоже должны быть сделаны соответствующие выводы) ,то механик обязан это знать. Вы упускаете один очень существенный момент:речь идет двух индивидуальных предпринимателях - сварщике и водителе. Подача одного объявления в СМИ,т.е. публичное заявление о коммерческой деятельности , уже является основанием для суда,чтобы признать вас индивидуальным предпринимателем и,в случае чего,подвести вас под ответственность юридического лица со всеми вытекающими последствиями.Короче,ваше понимание - это одно,а точки зрения закона-совершенно иное.Во всех случаях гарантией вашей безопасности и других будет должное понимание того,чем вы занимаетесь. Мне звонят и спрашивают:вы можете заварить тормозной барабан грузовика? Отвечаю-а вы жить хотите? - А что такое?-Барабан заклинит и уйдете с трассы.. это заканчивается одним-Спасибо,что вы предупредили
-
Короче,не буди лихо ,пока оно тихо ..а то заговорит внутренне убеждение ..лет на десять
-
@mehanik1102, Не соглашусь с вами.Логика заказчика проста,даже очень проста:если сварщик берется за работу,значит он знает,что делает и ,следовательно,несет полную ответственность за выполненную работу,а если вы не знаете,что делаете,то зачем беретесь за такую работу ? Какой вы тогда специалист . Вы же взяли деньги,а это не работает? и дальше вся песня с припевом...надо бы вернуть деньги за негодную работу.)А с другой стороны - если знаешь,что это делать нельзя,то зачем делать? Брать грех на душу из -за нескольких тысяч рублей? Не одними деньгами жив человек-совесть то осталась и вытекающая из нее чувство ответственности
-
Уже при 600 С отбела не будет гарантированно ,а ты ее загнал за 800 С с лишним
-
Что-то я пропустил.Чем ты это варил? Медь быстро корродирует при высоких температурах в СО-шов будет разрушен ...какое-то время шов будет стоять,но потом металл просто исчезнет .Это ответ Курту и Рашиду по поводу сварки коллекторов КМц 3-1. К примеру,существуют ограничение по скорости потока воды в медных трубах - в водопроводной 1,5 м /с,в морской - 1 м/с .Поток воды разрушает окисную пленку быстрее,чем она восстанавливается .Коррозия меди
-
Откуда там трещинам взяться
-
Серега,при таких температурах будет наблюдаться необратимый рост чугуна,..увеличение размера и ухудшение механических свойств
-
Каким материалом наплавляли ?
-
Категорически запрещено это делать.И в жизни больше не прикасайтесь к таким вещам-заклинит барабан или разлетится на куски на большой скорости,что будет с автобусом и пассажирами,а потом с вами?
- 436 ответов
-
- 10
-
-
Правильно учил и хорошо получилось .. Здесь нужен панч,т.к шов работает на срез
-
Панчем с подогревом можно варить и аргоном и полуавтоматом и без подогрева можно варить,как аргоном,так и полуавтоматом.Подогрев улучшает качество сварки в обоих случаях
-
И Валерий правильно сказал,что КМц 3-1 можно варить чугун,также можно МНЖКТ Давай гугли и выкладывай ) Мудро для 32 лет..поздравим себя Нет,не до 100 градусов,а до 380-400 С .При этой температуре прекращается теплоотвод из зоны сварки А проволоку купите у Александра ПАНЧ 11...у него проверенный,качественный материал.Все время испльзую его проволоку .
-
Проволока панч 11 0,8 мм .На снимках все полуавтомат панч 11,кроме лобовины-крышки блока,т.к.греть нельзя было .. двойной пост ..свет выключали
-
Рашид,проволока панч 11 ..и головку тоже полуавтоматом.Весь вопрос в порообразовании и отбеле чугуна,т.е в температуре подогрева детали