Точмаш 23

О механизме возникновения горячих трещин рассказывать не буду - достаточно доступных материалов по этой теме. Вы заметили,что не существуют сварочных прутков для тиг-сварки аналогичным составу сплавов 6060-6061.С чем это связано?При сварке сплава 6060 материалом такого же состава всегда будут образовываться горячие трещины.Чтобы их избежать,нужно отойти от пиковых (максимальных значений) процентного содержания кремния и магния в шве,т.е. кремния должно быть больше 2%,марганца выше 3%(ориентировочно).Это позволит сделать сплав 4043 или 5356.

Общее правило:чтобы избежать горячего растрескивания при сварке сплавов системы Al-Cu-Mg,надо уходить от пиков концентраций легирующих элементов-Si 0.8, Mg 1,5-1.8

Логично.Аппараты типа Авроры нужны для сварки тонколистового металла 1-3мм...основное их назначение.Вернусь к Меркле:на аппарате разве нельзя выставить режим 138а/19,8в для 0,8мм?

Хорошо,что вы затронули эту тему на форуме -в назидание другим участникам. Войдите на указанный форум и задайте вопрос юристу,занимающемся такими вопросами...толку будет больше.По -видимому,у вас один выход -заявление в суд.

https://www.9111.ru/questions/14274626/ https://www.9111.ru/%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5_%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BE/%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%B2%D0%B0%D1%80%D1%89%D0%B8%D0%BA_%D0%B2%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C/ https://noalone.ru/infocentr/lgotyi/posobiya-polozhenie-svarshhiku/ Познавательно -занимательное чтение на ночь.

Каждому виду сварки свое назначение:что толку лезть тиг-горелкой в разделку,если толщина свариваемого металла 12-14 мм и более? Во-первых,увеличивается объем наплавленного металла,так как разделка должна быть намного шире,следовательно,возрастают деформации.Трудности с проковкой,большое тепловложение в шов(при сварке без подогрева).При таком варианте сварки(расположение трещины) вполне можно обойтись без проковки(тиг -сварка),но с риском возникновения поперечных трещин.

@Александр ПАНЧ 11, В таких швах иногда возникают поперечные трещины,но,как правило,в замкнутом контуре...даже с подогревом.

Правильно понимаешь.В узкую разделку .

Нет.

Не совсем улавливаю смысл действа,уж извините: термоупрочняемые сплавы или прочные деформированные соединяются посредством пайки с низкими мех.свойствами паяного соединения? http://hssco.ru/tverdye-i-myagkie-pripoi-dlya-pajki-alyuminiya/ https://www.metmk.com.ua/4c_soldering.html http://www.bwbooks.net/index.php?id1=4&category=tehnika&author=maximihim-ba&book=1959&page=10

@AMBIVERT42,Мосты либо ковкий чугун,либо ВЧ.

Длинна шва примерно 350-400мм при толщине стенок 8-12 мм в два прохода,без проковки и остановок,..и без пор-в любом случае заходы выравниваются тиг -сваркой и можно судить о качестве шва.Больший диаметр проволоки позволит снизить погонную энергию,что важно для сварки без подогрева и ,по большому счету,до фонаря в какой аппарат какой диаметр засунуть,лишь бы протяжка нормально шла.

Близкое расположение баллонов на улице допустимо,иное дело в помещении.На примере природного газа:человек ощущает запах этилмеркаптана при концентрации газа в воздухе 1%.Если концентрация газа достигнет 5-15%,то уже взрывоопасная смесь. С баллоном,если он упадет,ничего не случиться.Единственное,если при падении будет поврежден вентиль,то баллон превратится в реактивный снаряд...может стену пробить. Нелишне будет напомнить один из законов Мерфи: можно придумать защиту от дурака,только не изобретательного...,поэтому нормы ТБ ориентированы,большей частью,на изобретательных. В этом случае я бы больше опасался обратного удара:когда взрываются шланги - это неприятно,..и людей сильно пугает,хотя и не смертельно,но желание продолжить "карьеру газорезчика" может отбить напрочь.

@welderman, Много еще "газонедорезанных " предприятий после Союза осталось...надо наверстывать упущенное .

@gorant1, АМц. Кстати,какое назначение детали?

ЦАМ в автомобиле-карбюратор,навеска (дверные ручки,решетки и прочее).ЦАМ 4-1(ZAMAK) - это литейный сплав для отливок сложной конфигурации и делать ему в интеркулерах нечего.

Остатки старого.

Помните простое правило подобного ремонта-надо делать,но(и) хочется сэкономить время и деньги: сэкономив на одном,потеряете на другом еще больше.

Александровский ПАНЧ - 11, 0,8 мм.

Деталь КПП,автобус.Полуавтомат с местным подогревом.

Цена ремонта превысит цену нового интеркулера.

Один из вариантов ремонта трапеции.Фольксваген.

Прочитайте это http://tutmet.ru/list-holodnokatanyj-stalnoj-prokat-gost.html / http://tutmet.ru/stalnoy-goryachekataniy-list-stalnoy-prokat-gost.html

Кто его знает .

Осторожней на поворотах,а если в котел к чертям после капута угораздит попасть ?