Точмаш 23

Правильно понимаешь.В узкую разделку .

Нет.

Не совсем улавливаю смысл действа,уж извините: термоупрочняемые сплавы или прочные деформированные соединяются посредством пайки с низкими мех.свойствами паяного соединения? http://hssco.ru/tverdye-i-myagkie-pripoi-dlya-pajki-alyuminiya/ https://www.metmk.com.ua/4c_soldering.html http://www.bwbooks.net/index.php?id1=4&category=tehnika&author=maximihim-ba&book=1959&page=10

@AMBIVERT42,Мосты либо ковкий чугун,либо ВЧ.

Длинна шва примерно 350-400мм при толщине стенок 8-12 мм в два прохода,без проковки и остановок,..и без пор-в любом случае заходы выравниваются тиг -сваркой и можно судить о качестве шва.Больший диаметр проволоки позволит снизить погонную энергию,что важно для сварки без подогрева и ,по большому счету,до фонаря в какой аппарат какой диаметр засунуть,лишь бы протяжка нормально шла.

Близкое расположение баллонов на улице допустимо,иное дело в помещении.На примере природного газа:человек ощущает запах этилмеркаптана при концентрации газа в воздухе 1%.Если концентрация газа достигнет 5-15%,то уже взрывоопасная смесь. С баллоном,если он упадет,ничего не случиться.Единственное,если при падении будет поврежден вентиль,то баллон превратится в реактивный снаряд...может стену пробить. Нелишне будет напомнить один из законов Мерфи: можно придумать защиту от дурака,только не изобретательного...,поэтому нормы ТБ ориентированы,большей частью,на изобретательных. В этом случае я бы больше опасался обратного удара:когда взрываются шланги - это неприятно,..и людей сильно пугает,хотя и не смертельно,но желание продолжить "карьеру газорезчика" может отбить напрочь.

@welderman, Много еще "газонедорезанных " предприятий после Союза осталось...надо наверстывать упущенное .

@gorant1, АМц. Кстати,какое назначение детали?

ЦАМ в автомобиле-карбюратор,навеска (дверные ручки,решетки и прочее).ЦАМ 4-1(ZAMAK) - это литейный сплав для отливок сложной конфигурации и делать ему в интеркулерах нечего.

Остатки старого.

Помните простое правило подобного ремонта-надо делать,но(и) хочется сэкономить время и деньги: сэкономив на одном,потеряете на другом еще больше.

Александровский ПАНЧ - 11, 0,8 мм.

Деталь КПП,автобус.Полуавтомат с местным подогревом.

Цена ремонта превысит цену нового интеркулера.

Один из вариантов ремонта трапеции.Фольксваген.

Прочитайте это http://tutmet.ru/list-holodnokatanyj-stalnoj-prokat-gost.html / http://tutmet.ru/stalnoy-goryachekataniy-list-stalnoy-prokat-gost.html

Кто его знает .

Осторожней на поворотах,а если в котел к чертям после капута угораздит попасть ?

Спорить не буду,но меня устраивает кварцевый песок,так же устраивает качество пайки после пескоструйной обработки.

Точно не скажу.Если был бы выбор,тогда на это обратил внимание,а так песок поставляют в мешках весом 25кг, маркировку не помню. Вопрос с фракцией решается проще;берется сито с мелкой ячейкой 1/1мм ,можно немного больше, просеивается,засыпается в герметичную емкость и храниться.

Использую мытый кварцевый песок, и проблем с пайкой не возникает.Рассмотрите этот вариант.

@welderman, Порообразование при сварке алюминия - это серьезная проблема и решить ее пытались по -разному.Допустим,в данном случае,может решаться проблема нейтрализации водорода,но появляется новая -загрязненность шва посторонними включениями.

А почему же она не получила распространения? ...или были проблемы и были попытки решить проблему,частью неудачные,что не получила распространения?

@Hlorofos, Запаивает. Кстати,надо сказать,что разделение на сварку и пайку в некоторых случаях довольно условное. Есть еще пайкосварка: ГОСТ 29297-92 Сварка, высокотемпературная и низкотемпературная пайка, пайкосварка металлов. Перечень и условные обозначения процессов

@selco, Возьми газовую горелку и завари трещину с глубокой разделкой в головке блока цилиндров и тогда поймешь разницу между сваркой и пайкой.Заварить ты ее не заваришь,но можешь попытаться)