Лидеры

Самогонщики не дремлют, объёмы увеличивают. Отрезал у одной бочки верх,у другой низ и "поженил".

"Ясен пень",что наше дело спеть то,что заказывают На неделе делал кожух кпп,так человек отказался от станочных работ,сказал,что сошлифует,просверлит и нарежет резьбу сам,ручками. Каждый чудит по своему.

Коллеги благодарят за хорошо выполненую работу.

Чугун,только очень масенький "Пятку" проварил с двух сторон,а обломыш - сначала плакировка,далее наплавка присадок 08гс Всем хороших выходных!

У меня уже немного другой в ремонт попал. Нового типа, с Фламы.

Сергей, я выставил 3 маски, и они выставлены с умыслом . первый китай ноу-нейм, подарил друг лет 8 назад, работает в жёстких условиях РДС и ничего живой, батарейки не менялись, летал только не шибко высоко ( метра 3 не больше), на малых токах (аргон) произвольно открывается, полка перед стеклом сборник брызг и окалины.Потом Отос приобрёл на заработанное и потом СГ. В запаснике и советские маски есть, на крайний случай, на одной заменено оголовье на более современное ,вторая в "стоке".

Так ведь раньше в бочках из такого же алюминия квас продавали, и ничего.... И 316-я и 304-я будут ржаветь если их при сварке пережечь и не использовать поддув с внутренне стороны, в качестве защиты сварочного шва.

Задача была выпилить кирпичные колонны( на фото не попали) и запилить стальные,также как получится,из того,что есть укрепить трещины фундамента.Под подшивой обнаружилось осиное гнездо,даже меня в щеку оса ужалила,но как-то некачественно.Опытным путем было открыто свойство сварочного спрея Бинцель превращаться в портативный огнемет ,который отлично справляется с мерзкими насекомыми.Рацуха однако,может кому то пригодится.

@sherwood, Думается мне, что в связи с специфичностью присадочного прутка, никто поштучно продавать его не будет, я сам тоже не занимаюсь чугуном, но кило взял чтоб ремонтить станок токарный, тут и проба и нужное дело объединятся в одно.

@brat_h, В миг нормально отрабатывает, что днем, что ночью, что в дождь. Претензий нет. Душа хочет праздника, то бишь g5-02)))

Пару раз приходилось заваривать алюминиевые кастрюли после браги, это жуть, как губка в себя всякое втягивает.

про нарушения технологии сварки,я не говорил.Очаги корозии возникали не рядом со сваркой,а совершенно в других местах.Такое бывало не однократно. Ну а насчёт алюминиевых бочек с квасом,не знаю конечно,но брага довольно таки агрессивная субстанция(особенно при нагреве).На истину не претендую,просто говорю то что видел большое множество раз.Некоторые алюминиевые фляги(после бражных дел),не удавалось восстановить-сплошной оксид.

Вчера еще приваривал отбитое после ДТП ухо крепления вакуумного насоса "Субарика" Там станков не надо было, а только вывести плоскость. Клиент так же отказался. Мне — пару минут работы, а он видимо думал что бы дешевле было. Ну, я и не настаивал, да и он рад видимо был. )))

Всем привет! поделюсь своей последней поделкой, там то собственно и сварки не столько да и не основная моя работа, а вот этот сам подъёмник для моей основной работы которую делаю уже 23 года, чертежи не мои, некоторые моменты сделал по своему, что то купил что то из того что было, в общем агрегат получился не плохо, испытание прошёл, небольшую доработку уже сделал но есть ещё пару нюансов, времени мало, всё и так было сделано на быструю руку, то вечерами то на выходном между делом, но результатом доволен, в машину влазит нормально, поднимает на высоту 3,4м, тягать теперь руками не надо...песня, по мелочным доработкам пока отложил, покрасил так как ржа мометально появляется, чистить то всё равно пришлось, не хватает конечно станка сверлильного и кондукторов всевозможных, но в целом по отверстиям попал хорошо

Мы его ...,а оно...и .... Металл какой-то ...,порошковый наверное...

Это точно,всегда приятно,когда понимают хорошую работу и проявляют внимание

Надеюсь скоро узнаем))

В РФ, у тех самых жадных продавцов, у которых кроме картинки ничего нет и доставка пароходом, но по предоплате. У меня везде корея, только на коробке "Made in USA" Так и я про то.

@Amator1, на точиле стояла алмазная тарелка на алюминиевой связке. Попала капля браги. Я видел, но даже мысль не мелькнула вытереть. А когда стал что то на нем точить, очень удивился. Выела ямку с пол миллиметра глубиной. А уж если в кастрюле брага была, так это полный привет.

$577 против $76 это как бэ 7,5 раз Да, но это однофигственно как для езды в лес по грибы 2 раза в год покупать Майбах вместо УАЗика Про отос который миллер мне тут кто-то впаривал что он чистопородный китаец

, коли такая тема .то на всякий случай добавлю -стоимость одного кв,метра там 14 тыс.евро.

Звонят с просьбой заварить муфты на бочки титановые. Провозите - сделаем,титановые муфты есть. Ради интереса глянул историю звонков и оказалось,что человек звонил уже....18.12.2020 года ,но высказал недовольство,что недешево\дорого\накладно для него. И вот в прошедшую субботу привез эти бочки.

И в чем же причина? ..., а если рН -метрические характеристики содержимого в пределах 7 ?... и чем 316 будет лучше 304 в данном случае?

@Serj55441,это понятно,что просят,то и делаем.Просто мысли вслух, не хотел ни кого обидеть.Работа она и в Африке - работа.

Моя задача выполнить работу и не сделать хуже. А что можно в алюминиевой таре чудить - я не вникаю..

@Serj55441,да так то хорошо получилось,НО нельзя брагу делать в алюминиевой фляге и тем более,использовать её (флягу),для "перегона" благородных напитков.Ну хотя бы 304 нерж,лучше 316.

Константин Львович Эрнст сел в такси. — Останкино! — бросил он таксисту. — Три тысячи! — таксист, несомненно узнал пассажира. — А что так дорого? — для порядка возмутился Эрнст. — Прайм-тайм. — развел руками таксист — Пробки повсюду. — Договорились. Поехали — Эрнст торопился. — Спонсор сегодняшней поездки — Константин Эрнст! — торжественно произнес таксист — А моя супруга пьет нескафе-классик. Искушение вкусом! — Мы поедем или нет? — Поедем! Шкода — лучший автомобиль! Почувствуйте удовольствие от поездки на шкоде! Пассажиры и автомобиль застрахованы компанией РОСНО! — Мы поедем сегодня или нет? — Вот теперь — поехали. — тронулся с места таксист. Однако через метров двести машина опять остановилась. — Медленная безопасная езда! На первой передаче! Скоро! На первой! Я напряженно работаю. Питаюсь всухомятку. А это очень вредно! И теперь, для того чтобы убить легкий голод — у меня есть даниссимо!!! Даниссимо — и пусть пассажир подождет!! — Вы издеветесь надо мной? — Что вы? Сейчас поедем! — чавкал водитель — И все это мы запьем активией от Данон!! Поможем желудку! В животе ураган — принимай эспумезан!! — Я тороплюсь — вы понимаете это или нет? — чуть не плакал Эрнст — Мне на работу надо!!! — Я тоже хотел вчера не в полночь, а в восемь вечера бокс посмотреть! И посмотреть бокс весь!! Без перерывов на твою долбаную рекламу!!! Поэтому сядь и сиди!!! Поедем! Скоро!! На первой!!!https://www.anekdot.ru/id/198533/

Это какая-то одна антиреклама Рутил-целлюлозные электроды без вертикала сверху-вниз... и что за сакральный смысл? Просто уменьшить количество шлака? Много брызг налипших... может аппарат, может техника сварки, ну или сами электроды. Длину дуги может покороче надо держать -> меньше напряжение на дуге -> меньше разбрызгивание. Силу тока наверное даже уменьшить, напряжение тоже слега уменьшится. Сверху-вниз варил с отрывом что ли? Сверху-вниз надо сразу, проход без отрыва, и лучше в виде внутренних угловых швов чтоб не заморачиватся с разделкой и зазорами - ну, и стыковые швы вообще-то должны быть со сквозным проплавлением А чтоб не заниматься "рукоблудием" в виде "отгонять шлак" - рутиловыми электродами более положено варить слегка на подъем углом назад, Для сквозного проплавления стыковых швов, но чтоб избежать соплей и прожогов, варить с большей мощностью под наклоном сверху вниз. Ну или развивать навык работы с "замочной скважиной", но этом случае все равно желательно немного на подъем чтобы эта "скважина" не была заполнена шлаком. Короче если без отрыва, то или чтобы шлак сам стекал назад, или чтобы сила тока и скорость сварки были такие, чтоб шлак оттеснялся назад дугой без особых проблем... Ну и вообще - может испытывать электроды не просто "на глаз" на то как они горят или брызгают или зашлаковывают, а делать швы по полноценной технологии, когда надо со сквозным проплавлением, когда надо без отрыва, когда с разделкой кромок и правильными зазорами - чтоб уже с профессиональной точки зрения оценивать на что они годятся Глядишь, уже может не только заборостроителям будет интересно.

Немного фоток с корпусом G5-01 для ознакомления с тем что не видно во всяких там рекламах:

Сварщикам-слесарщикам самокаты, врачам травматологам тушки самокатчиков. Когда видишь такого в шлеме, то видно уже бывалый-битый .

— Милая, иди сюда. Потрогай его, не бойся, чувствуешь какой он твердый? — Да.. — Вот, сколько раз тебе говорить, не оставляй хлеб открытым! - Привет, милый! Что делаешь? - Кино смотрю. - Опять, гадость какую-то?! - Нет! Мелодраму... Немецкую... О бедной девушке, у которой в ванной сорвало кран и о пришедших ей на помощь четырёх сантехниках. Смотришь на страшных баб, у которых есть мужики, а у тебя нет. И тут два варианта: либо ты недостаточно страшная, либо еще страшнее, чем эти. -Как же я ЛЮБЛЮ тебя! -прошептал он нежно проведя рукой по упругой коже сиденья своей Audi... "Репка" в кратком пересказе: — Ы–ы–ы! — Ы–ы–ы–ы! — Ы–ы–ы–ы–ы! — Ы–ы–ы–ы–ы–ы! — Ы–ы–ы–ы–ы–ы–ы! – Чпок! Выпила на ночь валерьянки — всю ночь снились поцелуи с каким-то усатым мужиком. В следующий раз перед валерьянкой выкину кота из спальни.https://веселун.рф/anekdoty/6

@me1nik, с днем рождения!

. У нас тоже такие заказы проскакивали когда клиент именно так просил сделать и мы делали. Но !!! - Нержавеющая гофра это один из самых неэффективных вариантов. Дело в том, что гофрированная труба за счет гармошки имеет у стенок дикое гидравлическое сопротивление и при течении жидкости по ней получается этакий коаксиальный поток, когда вдоль стенок жидкость практически не движется, а в центре трубы течет. Причем вдоль стенок жижа не просто стоит, а как-бы перекатывается внутри трубы от складки к складке, этакими жидкостными "перекати-поле - тороидами" через внутреннее отверстие которого течет "холодная" жижа а сам тороид горячий и медленно передвигающийся вдоль стенки, и нагретая жижа с основным потоком практически не перемешивается. В итоге КПД у гофры практически в 2 раза ниже чем у гладкой трубы с "завихрителями - вмятинками". Ну и гидравлическое сопротивление потоку в несколько раз выше, поэтому проходной Ф приходится увеличивать раза в 2-3 от основной магистрали.

Не совсем о сварке, но тоже весьма интересно. В Амстердаме открыли первый в мире напечатанный на 3D-принтере металлический пешеходный мост. В разработке проекта, занявшего более четырёх лет, принимали участие инженеры из Имперского колледжа Лондона. Напечатала мост нидерландская компания MX3D. Мост станет «натурной лабораторией», и поможет специалистам Колледжа собирать данные, необходимые для анализа работоспособности подобных структур. Данные, собранные в результате эксплуатации 12-метрового моста позволят исследователям и инженерам оценивать его «здоровье» в реальном времени, смотреть, как оно меняется со временем, и изучать, как общественность взаимодействует с распечатанной инфраструктурой. Все данные будут добавляться к физической модели моста, на которой будет изучаться долговременное поведение распечатанной стали, и оцениваться её возможное использование в будущих строительных проектах. Исследовательская группа Колледжа провела все необходимые исследования, включая изучение влияния нагрузки на материал, компьютерные симуляции, тестирование прототипов и разработку сети датчиков, отслеживающей поведение моста. По словам профессора Лероя Гарднера, ещё ни разу металлическую структуру, достаточно крупную и прочную для пешеходного трафика, не печатали на 3D-принтере. Доктор Крейг Бьюкенан из департамента гражданского строительства, сказал, что эту технологию необходимо тщательно исследовать, поскольку у неё есть большой потенциал как в плане эстетики, так и в плане эффективного дизайна и экономии материала. Гарднер добавил, что трёхмерная печать открывает невероятные возможности для строительства, и даёт гораздо большую свободу в смысле свойств материалов и их формы. Однако эта свобода ставит перед проектировщиками новые задачи и требует от них нестандартного мышления. По словам Бьюкенана, работа над мостом шла более четырёх лет. Группа изучала материал от микрометрового до метрового масштаба, проводила исследования нагрузки на готовом мосту. Работы велись как в лабораториях Колледжа, так и на месте установки моста в Амстердаме. Фотографии: 1) Королева Нидерландов открывает новый мост 2) Доставка моста к месту установки 3) Установка моста на место 4) Транспортировка моста 5/6) Компьютерная модель Взято с https://habr.com/ru/news/t/567994/

Шкив комбайна. Требуется довольно точная подгонка.

@Krasavcneg, тогда только бойлер косвенного нагрева, и побольше. Литров на 300. Я понимаю, советы легко давать, а при нынешних ценах на металл только на материал около полтинтка надо. Но все эти насадки на дымоход, это только в баню на дачу. Дома это мертвому припарка.

Петр, так то я не совсем про это.. Юра свой Гроверс ремонтил, но чет молчит по этому поводу... Я 500ку тоже отправлял, транс выходной заменили, не выдержал нагрузок за 350А... Все, н 3 аппарата один ремонт... тьфу 3 раза.

Пришли его. Я посмотрю. Может от Гроверса осциллятор прицеплю.

@Вад11,@Hlorofos, мужики, вы зря спорите по поводу влияния заземления на поджиг. У заземления совершенно другая функция - защита сварщика от поражения током и чтобы аппарат с корпуса не кусался слегка из за конденсаторов сетевого фильтра. Заземление может на уровень радио помех влиять, но не на поджиг. Если сомневаетесь - у Алексея спросите. Это все танцы с бубном вокруг больного. Сэкономили рязанцы на куске феррита и на меди, вот и все дела. Скорее всего использовали тот сердечник, который на складе в неликвидах валялся. А не тот, который по уму надо было.

@Краусс, на постоянке проблем с поджигом ни у кого нет. На переменке у всех. @Спанч Боб, чтобы на перемене иметь нормальный поджиг, нужен мощный поджиговый импульс. Точнее, пакет импульсов, чем больше по длительности, тем лучше. Энергия запасается в ферритовом сердечнике импульсного трансформатора, и чем он больше, тем длиннее будет пакет. Когда то, очень давно, когда я был чёрный и кучерявый, я этим вопросом занимался. Поэтому хорошо знаю, что и как работает. Не знаю, что в двухсотом, но фотки внутренностей 315 Форсажа я видел, в Гроверс 315 живьём заглядывал. На глаз, в Форсаже сердечник раза в два меньше, по объёму, чем в Гроверсе. Поэтому Гроверс даже с обломка вольфрама нормально дугу поджигает. А Форсаж никакая перепрошивка до конца не вылечит. Форсаж и начали делать, когда оборонка разваливалась. Чтобы как то выжить. А сейчас просто не до них. Завод гособоронзаказ усердно делает. А форсажи, это, выражаясь советской терминологией, группа товаров культурно бытового назначения. Поэтому производитель глух к стенаниям пользователей. Не до них нынче.

Поддон Т130

@Георгий 11, кстати, о модернизации и ремонте. На газовые и водяные трубки по диаметру один в один идут медные тормозные трубки от а/м УАЗ и Москвич. На выездные работы всегда беру с собой отрезок такой трубки. Бывает, что где-то перебьёшь шланг. Сделал ремонтную вставку быстро и дальше работаешь, а не мечешься по объекту, аки ужаленный поросёнок, в попытках подручными методами залечить повреждение.

Руководство по сварке, сталей производимых SSAB, марок WELDOX и HARDOX Руководство по сварке, сталей производимых SSAB, марок WELDOX и HARDOX..pdf

Моя маска ЗМ, с самодельными предфильтрами из 10 слоев вискозы ролшитых по краям и губка перед ними черная, ставлю в выемку в крышках, губку каждый день с мылом промываю, черни полно с нее стекает... Это состояние фильтров за 1 день 11ти часовой работы... меняю каждый день... В маске работаю только я один, все остальные убивают свои легкие... Конечно от газов такие фильтра не защитят, угольного нет, но от дыма, пыли, аэрозолей и горящего масла с металла после пилы защищает на ура) Лучше чем ничего) За день работы вон сколько могло в легкие залететь... А конденсат в маске да, понятно зачем вырез на резинке в месте подбородка... Сливаю воду раз 5 за день)))

" Раз пошла такая пьянка..." Защита, раскрой на плазме, без должной подготовке сварили, потом доваривали. Практически всё пришлось удалять, и всё равно, при сварке, всплывала грязь.

Кронштейн подножки мото, кто то пробовал варить и видно не получилось, наложили стальную пластину и проклепали заклепками вместе с поксиполом. Исправил.

Сегодня принесли блок Ивеко. Вскрыл эпоксидку и отказался

Сегодня не выдержал и решил сфоткать ремонт рукожопых сварщиков. Коментировать не буду. Думаю сами поймете

Такой нельзя. Он на 48 вольт, с отдельным возбуждением и на 250Вт. Вам нужен на 100Ватт и на 24 вольта. Клапан так же 24 вольта. Но не забывайте, что если спалите плату А002, замена ее обойдется Вам тысяч этак в тридцать. Может докупите родной MF-33?

Может, мой комментарий не к месту, но в Австралии с водородом борются при помощи электродов E7010, E7016 и E7018, которые так и называются "low hydrogen". Металл перед сваркой должен быть прогрет, как , собственно, и электроды при помощи специальной печи. Таким методом варится даже высокоуглеродистая сталь и чугун. Ни трещин, ни пор не будет. Про сварку мокрыми электродами, я лично, если честно, никогда не слышал. Разве что, "никогда не вари мокрыми или влажными"