Лидеры

Изготовили и установили козырек.востановление рельсов п. прицепа.

Про заглушки на столбы сделала таким образом. Две штучки большая и маленькая, сварила между собой а сверху шарик и получилось заглушка с шариком Я не ожидала, что сверление и прикреплять доски, это оооооочень долго, когда одна.... Два дня только устанавливала доски, конечно можно было и за день, если по времени была неограничена. И наконец-то преодолев все трудности а их было много)))) я закончила ВОРОТА МОЕЙ МЕЧТЫ)) долго делала потому что была август ограничена по времени. я сегодня как золушка, успеть до полуночи, только только закончила, поэтому такие фото)) Эпилог Почему я выбрала именно такие ворота, не знаю. Видимо уже дело идёт к сильному взрослению и хочется прямое, треугольное, квадратное, без этих завитушек, цветочков и т.д. Точно, хочется простое, но со вкусом)) Цена этих ворот 13500 и это без мебельных болтов, а их на воротах много, и без столбов, так как они у меня были. И да, я уже писала, что будет без ромбика, так инженер намудрил, но в дальнейшем оно будет, вопрос решится две три недели)) Ну вот как то так, спасибо за внимание)))

Если сварка с подогревом до 350-400С то проковка не нужна.Сварка может осуществляться как полавтоматом,так и тиг. Если нагреть деталь до нужной температуры не представляется возможным или по другим причинам,то проковка шва необходима. В связи с тем,что при охлаждении наплавленного металла происходит его усадка,т.е. изменяется его объем,он уменьшается и металл в зоне ЗТВ испытывает напряжения растяжения.Так как пластичность чугуна невелика 0,5-1% и напряжения растяжения превысят предел деформационной способности чугуна,то происходит либо отрыв,либо откол,то бишь появляется трещина.Чтобы избежать появления холодных трещин,производят проковку шва.Проковка компенсирует увеличения объема металла в продольном и поперечном направлении на величину усадки,как минимум,тем самым снижая возникающие напряжения ,но не снимая их совсем.С какой силой проковывать?Знаете,это как водку пить-лучше меру знать.

@Arroks, Доброго дня,ну что же продолжим нашу беседу. Порядок ваших действий таков: идете к тому кто проектировал подкрановые пути просите его рассчитать комбенированный сварочный стык, если человек не занимался таким расчетам открываем книгу под ред. Беленя "Металлические конструкции" смотрим стр 106 Работа и расчет комбенированыых соединений и стр 162 "Стыки балок".Далее открываете пунк 9 рд 22-32-02 раздел сварка, читаете правила сварки усиливающих накладок. @Arroks, при сварке советую зачищать ошз и сварной шов полок выполнять на выводных пластинах. Беленя_Металические Конструкции.djvu

Вадим , а чему в сим месте уставать то и лопаются от нерадивых водителей ну и конечно плохих дорог ,,,, впрочем последних все меньше и меньше . Вот у меня машина с 2007 г 350000км пробег , диски один комплект и переобувка (этим летом не переобувал) , тав вот 13 лет а усталости что то я не вижу и даже намека на трещины .

Заканчиваем магазин, начаты еще в том году. Лесенка пожарного назначения, перила на внутренней, навес, остались наружные перилла.

вот нормальная инструкция на двойной импульс.долго понимал что к чему крутить.переводы у всех неправильные.так сказать через одно место. вот такой комбайн получился. https://www.youtube.com/watch?v=HFk8aW-dT_Q вот швы.но только начал.к вечеру уже было не до видео.старт наладил.сталь лучше. https://www.youtube.com/watch?v=UOmhR_2ts-s https://www.youtube.com/watch?v=9En6FWGYM7w

А в общем самому интересно что получится, последние штрихи, пишу из мастерской). Волнуюсь что-то, не косякнуть бы на финише))

... с золотой патиной )))) Или с голубой. Очень даже прилично смотрится, как мне кажется. Сегодня продолжение рутинной работы. В субботу пришлось заниматься "обрезанием" ..а сегодня дело дошло до "пришивания" недостающих частей

@Cora, и да и нет. "Кинжал хорош для того, у кого он есть...." (к/ф Белое солнце пустыни"). И,имхо, "не все так однозначно..." с магнитной сверлилкой и weldon-ом 19/32. Не пытаюсь уменьшить её достоинств , но( опять же, по-моему скромному мнению) в такой ситуации, даже если есть магнитная сверлилка, всяко проще и быстрее взять кольцевую коронку с адаптером и просверлить руками шуруповертом по месту , чем пытаться приладить "магнитку" .

Чесно говоря я не очень разбираюсь в оригиналах и репликах колесных дисков. У моего давнего клиента сынок в этих вопросах — настоящий профи. Вроде на оригинальных 5-х иксах диски изготавливают из сплава AlSi7Mg0,3 https://aluminium-guide.com/litye-kolesnye-diski/ Лично мне кажется, что причина в конструкторсой недоработке этой модели. Машина — большая, тяжелая, скоростная. Диски слабоваты для нее...да и фактор дорог также влияет. Стальные диски для данной модели не предусмотренны.

3M Scotchbrite стоят негуманно, но действительно работают, хватает надолго, нет проблем с балансировкой. Пробовал брать Практику - балансировка настолько плохая, что болгарку из рук того и гляди вырвет, пара дисков с али хоть и не скотчбрайт, но сбалансированы гораздо лучше. Подобными дисками лучше не елозить по краям, отверстиям и швам - вырываются куски. Они именно для снятия краски или окалины с ровных поверхностей. Для глобальной обдирки от большого количества дерьма и неровностей бери 3M Cubitron с упорной тарелкой. Тоже негуманно по цене, но этой штуке сноса нет и энергия болгарки в основном расходуется на обдирку, а не нагрев. После кубитрона на всякие лепестки даже не смотришь.

Диски должны изготавливаться из первичного алюминия и чем меньше примесей будет в металле,тем он будет пластичнее. Это больше относиться к оригинальным дискам,а не репликам.

Если лопаются, то это оригинальные диски, пусть радуется, реплика ходит как правило без проблем

Магнитный сверлильный станок и корончатые сверла под хвостовик Weldon 19. Очень удобный инструмент. До 45 мм сверлит на любой поверхности.

@Сусанин, Подготовки особо вообще не было, делал все наспех. Вдобавок еще и ВДУ-506 навернулся не в подходящий момент... @Alllekkksandr, В штоке есть резьба м30х2, закрутил грибок, иначе торец штока быстро покалечиться, ну и разные оправки конечно есть возможность устанавливать Заменил сегодня шланги на трубки. Максимальное давление накрутил до 230 атм, по усилию это около 22 тонн получается. Для интереса замерил изгибы, верхние швеллера изгибаются на 1.4 мм, общие изгибы цилиндр-стол 3-3.5мм Ну и работы уже на пресс натащили...

В штоке нужно сделать резьбу, чтоб можно было прикручивать различные насадки. Вот насадка на прессе для декоративных клепок. А вот заготавливаю пятаки для клепок. Также прикручивается на шток насадка от гильотины. Есть прикручивающиеся насадки для изготовления декоративной решетки, для отфактуривания листьев и т.д. Резьба на штоке М 24. У меня 2 самодельных пресса и у обоих штоки с резьбой.

Лично я, при ремонте трещин на боковых поверхностях дисков, практически всегда прорезаю трещину обрезным диском 1,2 мм до окончания трещины ...а уже после, делаю Х-образную разделку и свариваю. Мне не тяжело пройтись борфрезой с обеих сторон диска. Это уже вошло в привычку. Также стараюсь после сварки, сварочные швы выводить в 0. Довольно часто привозят похожее на это: Также стараюсь поправить, но уже по договоренности с клиентом и за дополнительную оплату

Друзья не ссорьтесь , все получилось с первым блоком Я уже уехал отдыхать с моря вам пишу за легким ужином ))

Как производят днища емкостей: Сначала давят Потом катают

Я резьбы нарезаю при помощи сала. Ремонтирую сейчас Спринтер - 313. Зацепили порог под сдвижной боковой дверкой и выше бочину между дверью и задней аркой. Бочину потянул вчера споттером и выставил на место, а порог решили переваривать с донора.(там прилично протянули его, но как ни странно дверь почти не зацепили. Сегодня отсверливал порог с донорской части. Там при ширине порога около 10см и длинне 1520 мм аж 78 точек контактной сварки, по которым пришлось отсверливать ... Ну и кольцо еще вварил на какую-то чучу (Вроде корпус вариатора Джона Дира)

Труба 150х100х8, пластина 10мм. Проволока 1мм, смесь 80/20. Аппарат Kemppi Kempact 3000 pulse.

А в общем?)))

Иду к цели, сегодня привёз недостающий материал, надеюсь скоро будут фото результатов.

В общем да. Не знаю какое нашло на меня помутнение рассудка, видимо другая сфера деятельности. Но раньше, я вспомнил, покупал же коронки биметал энкор. Для эксперимента, когда турник варил, хотел сделать боковое примыкание трубы к трубе. В итоге они сразу испортились и были выкинуты. На этом месте работы металл только профиль 20*20 и20*40, неинтересно и идей в голове нет. Поэтому и отупел и забыл. А еще в известном интернет магазине сделали кривой поиск, сразу и не найдешь. В итоге нашел. Буду покупать по мере возникновения денег и идей. Всем спасибо за помощь и за то что толкнули на правильный ход мысли. Ну и еще вопрос , точатся ли ступенчатые сверла? Есть три разных и ни одно не сверлит более 10 .

Попадают и такие)

Практически все литые диски,которые сейчас выпускают, изготавливаются из этого сплава.

да это я не хотел вдаваться в подробности... Золотая молодежь очень любит эти модели и, действительно, любит на "таблетках" ( 40-го и 45-го профиля) кататься ... и понтов целая куча ))) Валера! У моего очень хорошего знакомого на 5-ом Гольфе комплект стальных дисков дороже легкосплавов. Но не каждый выбирает именно такой вариант. Так же не раз удивлялся как народ на полуоткрученных катает. Как не слышать этот стук, который тяжело перепутать с другим. Сосед по территории хотел один раз мост менять из-за этого стука, пока вместе не проехали и я не сказал ему закрутить колеса. Он говорит, что недавно только закручивал, но проверил и обрадовался.... Виной всему были колесные проставки кустарного исполнения.

Александр , скорее дань моде отдают и катают на низкопрофильной или близкой к ней резине вот и получают + конечно дороги . Вот стальные быстрее "устают" и конечно лопаться начинают у крепежных болтов ,,,,, это так было даже на СССРовских ГАЗ и ЗИЛ и УАЗ тоже грешил . Вот алюминиевые не разу не видел чтобы лопались у крепежных болтов , да "разгильдяи" бывает на полуоткручиных гоняют и скорее в наушниках или с МУЗцентром коей сильнее Форсаж500 на порядок и где же им слухать ,,, так вот и при таком раскладе обычно отверстия напрочь разбиты в элипс или вообще в сложную форму не поддающуюся описанию ,,,,, но не разу даже на таких не видел трещин у болтовых отверстий .

... может в белый цвет лучше было бы .

@Точмаш 23, думаю дело именно в пластичности. Оригинальные диски видимо прочнее, но имеют гораздо меньшую пластичность и не способны упруго деформироваться и гасить удары. Машина для автобанов, а не для наших дорог.

Корончатым сверлом.

Коронки. Лучше шуруповерт или мощная дрель, обороты как можно ниже. Лучше с какой-нибудь СОЖ. Если несколько десятков дырок, пойдут и "энкор" или "практика".

Волноваться нельзя и это точно , а сии круги на АЛИ разорят точно и металл дешевле будет их. И по сему слухайте мой опыт Вот заборчик и ворота делал и столкнулся с сим и не люблю когда не почищено и делаю так как кот свое самое драгоценное вылизывает. В общем у меня столбиков проф труба 100 15 штук по 2500мм длина , немного началась ржавчина и это не очень страшно , страшнее окалина коя сопротивляется ого огО и все лепестки да металл корщетки на болгарке долго не выдерживали и денег съедали не мерено . Почесав лысину и подумав , взял дрель прибалтика низкооборотистую , выточил оправку под обычный круг от наждака Ф 250 , крупнозернистый , усе совместил ну и проба . Быстро и эффективно , металл не греет да и низкооборотистая и по сему не пыли не вероятности что круг разорвет ,,,, в общем приноровился так , ржа сама быстро удаляется а окалина разрыхляется и остаются полосочки и их уже металл корщеткой толстой на болгарке просто провозишь один раз и уже блестящий металл . Так чо не спеша 15 столбов за пару дней очистил до котовых причендал + мелкий профиль еще пару дней а его было где то порядка 300метров , наждак круга хватило на все и даже еще остался , вот вам и экономия да и Али пусть отдохнет .

@Miners, Баек радиусом примерно 3 мм,лучше пневмо зубило: руки меньше будут уставать ЭСАБ Сварка чугуна.pdf

Не много не соглашусь с растяжкой, тк. это может быть от острого бойка, но его применять не желательно, он должен быть заоваленной формы, а следовательно шов уплотняется. Ну и растягивается он не только в поперечном сечении.

Вадим! Я тоже талдычил такое клиенту, но.. Тем более диски с пятого икса БМВ. Плохо ходят они на наших дорогах. По них видно, что место им на приемке цветмета.......но клиент — всегда прав...хоть и стараюсь переубедить. Кое-кто все же прислушивается. Бывает привозят на вид еще вполне приличные... и удивляются почему они долго не ходят

Да, ужжжжж. Вашу кандидатуру, да в госприемку нефте-, газопроводов, Сварные обрадовались бы. ))))) Т.С. Очищать трубу лучше до порезки, целиком. И для качества сварки нормально и для последующей покраски необходимо. Надо стараться любую работу выполнять хорошо, плохо всегда может получиться....

На заводе, где сейчас работаю, место под сварку на черняге подвергают дробеструйке. Нержавейку пескоструят.

Вот те устройства для которых колпаки варил, площадки сваривал полуавтоматом черный металл + порошковая покраска, для наших танкистов военный заказ.

@ЛехаКолыма, Насос Н-400Е, подача 5л/мин.(такие насосы стоят на прессах ОКС) Муфта вроде 2101, но точно не знаю

Сезонное, производственно-суровое : ..рыба идет у нас

Ну вот и подсобран трайк. Конструкция не хитрая на первый взгляд вроде бы, но давалась непросто. Впервой я в кастоме. Идея эта давно сидела в голове; сотворить "мопед" для покатушек покуражится за городом. А тут конкурс ускорил процесс этот)) Со сваркой закончил, теперь ещё много по мелочам надо будет сделать (и переделать). Но это уже будет другая история. А пока вот что получилось. Мечты сбываются! Всем спасибо за поддержку!

Воздуховоды.

@AntonP, Именно такой нам приобрели в цех. Рабочее место мечты

Продолжаю знакомство с нержавейкой. Есть подвижки в улучшении аккуратности работы) Трубка со стенкой 0,5мм к штуцеру. Вторая фото- с торца штуцера вварена трубка со стенкой 0,2мм.

Патруль -хорошая машина, для ремонтников.В перерывах панель собрал.

Это конечно хорошО , но это когда "коту ДЕЛАТЬ не чего" . А унас работа не крупняк конечно , да и крупняк не беру уже седьмой десяток и так для своего удовольствия да + на пиво заработать и внукам на шоколадки с мороженными . И так , корпус от безударной буровой бетона , варил уже им ножку отломали , сейчас проушину отковырнули . Люминь дрянь еще та , но мы постарались с Форсажиком . Глушитель . сборная аля Тойота на Газель . Хозяин пообломал шпильки + сверло 5мм "оставил" в шпильке и говорит может выкрутишь ,,,,. попробуем . Не оторвал два раза варил гайки , шпильки мертво засели . Твердосплавным сверлом высверлил ну и далее дело техники ,,, шпильки нерж . Ну и трубы отрезаем мерим привариваем . А мешать будет варить да и подстучать нужно и технологическое окно варганим Ну и усе готово , алЯ гАЗЕЛЬ с нерж глушителем Тойота

"Черная Вдова“,1887 год.Нарукавник из спилка шил на ней ,как и многое другое .Вот ,что значит немецкое качество!Усмешка судьбы- машинка помогала моей семье в обеих мировых войнах не умереть с голоду,в ВОВ прабабка перешивала гражданскую одежду из немецкого шинельного сукна...