Лидеры

Лесенка на малую калитку Патруля Y-60: Лесенка на Патруля, всё по старой обкатанной схеме. Гнутьё трубы по месту. Продольные трубы накидал, начинаю накидывать поперечины. Поперечины расположены так, чтобы было и удобно забираться, и чтобы не мешать ничему. Крепления простые, но надёжные. Анфас годится. Профиль тоже ничего. Притащил один товарищ бензобак с бензином, озвучил хотелки (срезать по высоте, перенести крепление бензонасоса и датчика уровня).Не вопрос, работа закипела сразу без пропарки, бензин же не горит. УК для безопасности. Спилил лишний выступ, усилитель выкинуть пришлось. Прикинул крепление для насоса и показометра на новое место. Обварил своими корявыми швами. Лекало для заглушки. Жестяные работы и заплатка. Обварил. Готово!

Работаю вместе с бывшим выпускником ВЭМТ, показывал ему фото и видео, он учился 5 лет назад, сказать что он поражен до глубины души, это не сказать не чего. Учился он у Валентины Ивановны, передает ей большой привет, сказал что зайдет посмотреть на обновленные мастерские. Также выразил благодарность всему коллективу преподавателей за обучение самой лучшей профессии СВАРЩИК.

Счастье - это когда тебя понимают, большое счастье - это когда тебя любят, настоящее счастье - это когда любишь ты.(Конфуций) Всем здравствуйте! На этот раз решил принять участие в творческой наминации. Идея этой композиции придумана до начала конкурса.(и даже реализована, под названием "одиночество" но это было более 5 лет назад) Сейчас решил воплотить свое"СЧАСТЬЕ" с металле. Итак. Немного заготовок режим, точим, куем, свариваем.

Собрав все составные придаем пластику. Окалина как натуральная кора, только очень хрупкая. Tig наплавляем латунь, обтачиваем.Логотип дублирую на лицевой стороне. Ночь, в мастерской начала 12, как не старался не возможно сделать фото-блики.

По поводу магнитится или нет , тоже проверил не магнитится .а по работе пока так , завтра чугуный блок на керосин буду проверять .

Решил тоже найти время для участия в конкурсе, в технической номинации, выбор был сделан в пользу создания пресса, уже давно в нем была необходимость. Все делал из подножного железа. Начал с ревизии мотора и насоса, насос Н400, был давно снят со старого шиномонтажного станка, двигатель 3-3.5 квт 1500 оборотов. Фланцы под жигулевскую эластичную муфту. Дальше пошла рубрика руки из Ж.. уронил свежеподаренный знакомым распределитель, пришлось делать новую крышку, плохо живется без аргона... Собрал для проверки всю гидравлику. Максимальное давление выставил в 200 атмосфер, которые по расчетам должны выдавать 19 тонн. В поршне цилиндра оказался какой то клапан, который скидывал давление на 50 атмосферах, пришлось удалять, заодно заменил шток с 45мм, на 60мм Приварил водопроводный фланец к цилиндру, и сварил верх пресса Принялся за остальную раму, форму подгонял под свои задачи. Ну далее, окончательная сварка, переставной стол, установка гидравлики и покраска. При максимальной нагрузке рама немного "дышит" но не критично, ничего не гнется В будущем нужно будет заменить шланги, поставить более короткие, либо сделать все на трубках. В принципе поделкой доволен, для моих задач вполне хватает

@Фунтик, Всё впереди, если власти с ковидлой не подгадят, будем работать и жить... впереди задумано не менее масштабное обновление....возможно только более растянутое по времени... кстати, Эво сделал для ТИГа податчик с COLD WIRE....и в ближайшем будущем будет у нас..

А че, так можно было? Начинать в феврале, а потом окончательный вариан пофоткать с логотипом?

Закончил сварную цепь в золоте) Диаметр проволоки 0,56мм. Ни одной пайки, только сварка, только хардкор)

...наверняка есть у каждого свой Учитель., не стесняйтесь сказать им спасибо пока Они живы.

Сегодня собрал каркас рамы в кучу. Сейчас это несложно было. Но до этого рама собиралась и разбиралась раз по десять. Процесс этот очень нудный... Сложно поймать то что хочется видеть. То ширина не та, то высота не устраивает. И снова режем-варим,переделываем.

Пункт 5.3.

присоединяюсь к вопросу, администрация ответьте.Проект конечно интересный, но сделан не в рамках конкурса. Или можно на всем сделать надпись и принять участие?

@Ozonot, а ты поди разбери кто клон, кто оригинал. Брима как 2 капли воды с аппаратом mig 250 pro завода Powertek. http://websvarka.ru/talk/topic/12943-mig-250-pro-3-v-1/?p=409043

сегодня тестировал бриму 230 dpp.я в восторге от аппарата.пульс чёткий.равномерный.регулировки плавные. если честно то обалдел от качества сварки и настройки.они такие же как на гроверсе 200 дуал пульс.но пульс малость другой.есть отличие.и настройки на бриме более понятные. что понравилось.дабл пульс начинает работать при стартовом токе.на ляминии при толщинах до 4 мм самое то(для меня).шов идет равномерный.а вот начиная от 5мм и выше.прям скажу беда.так и хочется его отключить.но жаль невозможно.в общем дали помучить аппарат на неделю.буду пробовать.швы если нужно выложу.

Итак, добрался до покраски рамы и площядок пкрепления оси: Нержавеющую часть немножко полироью. А перед этим прошёлся остатком диска доводочного 2SFIN от 3М! Жаль не сфокать его, остался огрызок.

Пришло время декорации выпирающих частей))) Занимаюсь этим первый раз в жизни. Упарился скотчем и клеенкой обходить всё.Задул слоновой костью из баллончика. Не скажу что все прошло гладко. Краска местами начала конфликтовать. Кой где протекло. Кой где недокрасилось. Исправлял все кисточкой. Кисточкой же наносил красный лак на клыки. для кровожадности пущей). Собирая так же кой где кой чего ободрал,пришлось востонавливать. Внутри приклеил войлочные подкладки для ножек мебели. там где маска касается лица. Ну и покрасовался чутка на фоне мастерской. На этом прошу считать мою работу завершенной. Разместить её в художественном разделе. И в качестве главной поставить вот эту фотографию. Спасибо всем кто меня поддерживал, помогал советами и оценил мою работу. Организаторам и спонсорам. Благодаря стимулу который дают конкурсы удается реализовывать давние задумки на которые в рутине жизни сложно находить время.

Доброго дня. Наконец-то долгожданный конкурс. Он всегда пораждает мотивацию и стремление к осуществлению какой нибудь мечты, пусть даже маленькой и никому не заметной. Так и у меня. Но увы, наверное как и у всех, кто зарабатывает сам себе на жизнь сваркой времени не хватает на себя и свои хотелки. Отгрузив заказчику углевыжигательную печь, с которой уже долго мучался, всё таки решил отдать день конкурсу. Долго размышлял, на что потратить своё время, которого всегда не хватает, но и одновременно с пользой, да и еще попасть в то самое "Воплощение давней мечты". В итоге пришел ко мнению, что наверное у каждого есть в глубине души то, что незаметно скребет тебя изнутри - это заказы, просьбы, мечты что либо изготовить, отремонтировать, исполнить... Вот у меня такого полный стол Слева нарезаны заготовки на каркас кровати ( лежат уже пару месяцев), кран с ершиком - будущее сопло для пескоструя (срок - следующее лето), рычаг с мотоцикла (будет время - сделаешь), крепления радиатора (мы купили новый, а этот как сделаешь оставим на запас), блок розеток (надо установить и сделать нормальную разводку к станкам ~ 1год), мультитул, который уже во всю заставлен карандашами, ручками и прочим (достечка под основание уже готова, но находится дома, да и стол еще домой не изготовил. Поэтому пусть постоит еще в мастерской)... Но выбрал из всего списка заказ сестры: "Влад, сделай вешалку для резинок. А то моя старая совсем разваливается. Я Андрея (мужа) уже пол года прошу..." Картинка с примером прилагалась Данная конструкция вроде и простая, но много мелочи, на которую тратить время так не хотелось - заглушки на каждую трубочку, шлифовка, полировка, подгонка стыков. Придумал конструкцию чутт попроще да покрасивее, но это не точно. Достал ненужные 4 отвода 32 нерж трубы, пару метров ф10 катанки, остатки листовой нержи, кусочек нерж трубки и запчасть какой-то трещетки. Первым делом обварил отводы в кольцо или тор, еще не решил как обозвать) И сразу набил логотип. Оказывается писать сваркой тяжело. Со второго раза получилось сносно Далее торценул трубку на станке, обварил с куском листа, и опять к токарнику делать квадратное круглым. Нарезал катанки в размер и опять к токарнику. Делал округлые окончания. Далее по техпроцессу сварка в воедино и покраска в белый цвет. Теперь самый сложный для меня процесс - полировка. До этого никогда не занимался подобным. Прошелся 320, 1000, 1500 и 2000 наждачкой и довел это дело на войлоке, зажав диск в токарном. Следующий этап это придание более натурального внешнего вида - покраска в зелёный Собирал основание и железяку на следующий день. В этот же день и отдал "заказ" сестре. На заднем плене старая вешалка для резинок. Ну и конечно же ввод в эксплуатацию И подведем итоги проделанной работы. Сестра получила обещаную вешалку, а я избавился от еще одного висяка на душе. И пусть это не в полной мере "Воплощение давней мечты", но это еще один шажок к ней - к выполнению всего задуманого вместе с “3М".

Американский фермер демонстрирует свое транспортное средство. Приводится в движение козлом, который находится в беговом колесе. Козломобиль мог достигать скорости до 15 км/ч. Козёл–запаска вверху.

Не соглашусь. Внутри для посадки шины шлифую в ноль,снаружи оставляю. Это и "напоминалка" своего рода и нет ослабления свароного шва. Тем более,если красиво уложен шов,то даже нравится многим. ))))) Мне тоже иной достаётся такое чудо в работу. Также и разделываю,но поры(как на последнем фото) не перевариваю,а вырезаю фрезой до живого металла.

Привезли диск на сварку, я в шоке ничего не сказать... Хозяин варит его каждые 2 недели, лопается всегда по "швам", язык не поворачивается назвать это швами... Насрано и покрашено серебрянкой.. Разрезал по трещине снес предыдущий насер, фрезой все выгрыз , одни поры провар как таковой отсутствует. Х-образная разделка и сварка, конечный результат не успел снять. Варил подавая присадку через разделку провар 100%.

Попробую угадать что будет - дерево?

У китайцев клон запросто может быть гораздо хуже оригинала.

@copich, тут бренд Брима совсем не при чём, аппарат клон «магнум-крамер-шерман» вот и вся разгадка его прелести.

Конечно нужно! Тоже интересно, что за зверек...

Доделываю по мере открытия второго дыхания. Примерил болтик, вроде все подходит. Занялся креплением резинки из подножного материала. Огарки ОК 46.00, очищенные они же и подходящие шайбочки. После примерки оказалось что одной резинки 30мм шириной мало. Надо в двойне продевать. Благо крепление позволяет. Все не давали покою глазницы. Хотелось как то выделить. Голову сломал. Решил пройтись окантовкой из отбитого электрода. В итоге вот, вариант под покраску. О такое себе защитное средство от ЗМ. От сглазу колючего, ковида падучего, снарядов, картечи, ненужной встречи, дождя, излучения, плохого лечения, от камер , радаров и почти задаром Это сегодня немного успел. Почистил, обезжирил и покрасил. Сперва разобрал. Всего пять элементов. Импровизированное покрасочное место. Пользуюсь теплом последнего осеннего солнышка. Красил из баллончика, черной матовой. Осталось выделить рога и зубы. Обещали мне автомалярного скотча без следов который. Буду колдовать. Маляр с меня, как с банана пуля.

Дружбан попросил сварить оградку на кладбище.... .....прошел год- привез профиль 20х20х1.5 -60 метров Три дня упражнялся со сваркой -зачисткой....

это было вот так

Всем здравия и хорошего дня. Хочу поделиться своим видео прочности сварочного шва на автомобильном диске,при правильной сварке корня шва. Прошу модераторов поправить ссылку видео,если неправильно выложил,с телефона не умею.

Всем здравия. Сергей,Согласен,я и сам рыдаю,размазывая прожжённым рукавом спецовки сопли по шекам,стиснув зубы,беру в руки шлифмашинку и через пелену в глазах,мандражируя всем телом, убираю эти шедевральные швы.)) Валерий прав,в нашем регионе довольно строго с этим,ТО не пройти,ездить нельзя по закону,при страховом случае повод обвенить автовладельца и невыплотить ничего,а при правильном ремонте и сертификате страховка позваляет, но ответственность ложиться на фирму проводившая ремонт. Конечно и у нас в стране варят и ремонтируют по разному и по качеству и по цене,а тем более сейчас,когда сварка по алюминию всех видов стала настолько доступна,то и у нас,каждый имеющий сварочный аппарат,считает своим долгом,хоть разок обязательно заварить диск,от этого довольно много привозят на переделку и скажу из собственных наблюдений,плохо заваренный треснет по валику,хорошо заваренный треснет рядом с валиком,(не углубляясь в дебри нюансов, как равняли,чем варили)т.к.при езде на низкопрофильной резине, диск тоже играет внутренней частью на миллиметр туда сюда. Завтра посмотрю в сервисе вроде какие-то были на переделку,сделаю пару фоток,как там дела с валиками обстоят. Не считая диски после переделки,там всё сложнее, то диски сваренные и убран валик,ни разу не было возврата этого места.

Если возможность есть, лучше видео, Кроме внутренних углов.

пока к аппарату даже не притронулся.целый день варил тележку.теперь комбайн получился.брима под алюминий.гроверс под сталь.снизу охлаждайка.теперь корпус выносной катушки буду варить.в общем только к понедельнику смогу поработать.фото буду потихоньку выкладывать.

@Георгий 11, Георгий , ну так и должно быть и если изначально "защита" на высшем уровне то сеточку и не заметно вовсе , да и не нужна она там . Вот в СССР наверное да че наверное так и было , прежде чем сопло создать инженеры по термодинамике и газовым потокам сперва проектировали ну и потом испытания на стендах и в рабочих условиях вот и выходили ШедеврЫ , сейчас в 3D нарисуют и усе готово сойдет и так или "сеточки " покупайте и вставляйте , как то так усе.

@selco,в него можно и сетку поставить,я поставил,но разницы в защите не увидел.

Сергей , вот " слыхал" что в Германии варенные не допускают к эксплуатации и ТО не пройдешь , да чо ТО полицейский может осмотреть и со швом отправить авто на штраф стоянку и посему убирают в ноль чтобы и муха не докопалась (вот наши сейчас не смотрят тех состояние авто на дорогах и их больше в основном страховки и алкотестер интересует , раньше проверяли и самое любимое тяги рулевые , ручник и маятник рулевого на Жигулях ну и штрафстоянок не было и забирали права оставив талон , как исправишь приедешь в ГАИ посмотрят штраф 3р и права вернут) , так вот к чему я это,,,, Miners живет в прибалтике а это уже ЕС и может как в Германии правила .

Вот, чтоб может понятнее было, что не так: Задняя часть сопла должна входить в изолятор. Судя по следам "загара" на сопле, раньше оно так и работало. Может изолятор тупо задом-наперед накрутили на головку и получилась такая картина. Вот "легальный" способ сборки головки:

@niis2008, фото и видео давай.

@Lambo, варите только по пазам снаружи - этого будет достаточно. Шип короче паза на ребрах жесткости. На углах - не помню точно, кажется делал шип паз равной длины с тем расчетом, чтобы снять фаску по углу на 2/3 толщины металла и проварить всю длину (вертикальный стык имею ввиду боковых пластин). Стол такой сам не собирал, но чисто из опыта сборки конструкций шип-паз - не вижу смысла стягивать весь стол шпильками или струбцинами, достаточно плотно прижимать шип-паз в месте сварки и двигаться от угла в одну сторону.

С этим надо быть осторожным:надо учитывать деформацию..в этом месте сварка возможна,чуть выше -уже нет.

Это может быть как стойка или как удлинитель стола.Вообще смысла не вижу тратить деньги на кучу разной оснастки, которая по итогу будет использоваться раз в год. Тут важно понять - что именно нужно постоянно и без чего можно обойтись. В месяц режу на лазере по 400-500 кг разных деталей, разной толщины. Повести может только, если прокат изначально имеет неровности, сам рез лазера не создает ни каких напряжений на листе.

Просто - "сокрушитель чёрных мужиков"

Сергей 1930по составу Cu Si3Mn1.

Плоскости сложные.Насколько можно судить по фотографиям,речь идет о герметичности,а не о сварке силовых элементов. Возьми МНЖКТ или Бр КМЦ 3-1 полуавтоматом,хотя я к этой бронзе,то есть-относительно применения ее для сварки чугуна, относился скептически, но сейчас думаю,что можно)...на определенных режимах .

@Вад11,-банально некогда..... с работ по обновлению-завтра-послезавтра мини-отчёт, обзор по обновлениям- в течении недели очень!!! постараюсь сделать....основную работу еле успеваем закрывать, у нас аншлаг-сверх госзадания по сварщикам и ОиТСП-ещё пара платных групп...на дневном отделении. плюсом открывается снова вечерка.... все в мыле, как лошади...... .. Буквально пару минут по обновлённому меню ЭвоТИГ успел пробежать-стал МIX режим очень похож на MLS2300ACDC от KEMPPI.... а был гораздо попроще реализован...хотя тоже нехреново.....

Два дня инженеры с Эво обновляли нам машины.... многое поменялось в лучшую сторону.....фотки будут чуть позже... приятно иметь дело с таким партнёром... ..

Теплообменник Опель.

Да я в курсе. Я всегда так делаю. Один диск варил знакомому и он попросил лишь подогнать в ноль лишь внешнюю кромку и грубо все остальное, а что останется подогнать он любит доделывать собственными руками. Парень очень хорошо разбирается в моделях автодисков и выводит поверхности до идеала. В свое время даже небольшой бизнес был наладил — покупал гробленные комплекты брендовых дисков, я ему ремонтировал, а он красил и продавал друзьям. У него БМВ 7-й модели и там целый кружок единомышленников... со своей религией и модой. Все уговаривают меня красить диски порошком, а я не ведусь на это, времени не хватает и не интересно. Я это "прошел" лет 15 назад. Второй диск с пробоиной по центру обода вывел в ноль, но не фотографировал. Самого бесит, когда попадают варенные диски без обработки сварных швов. Видимо некоторые думают что чем жирнее шов, тем лучше будет держать. Но это отнюдь не так.

Без подогрева. "ничего сложного"- варить в разделку глубиной 4 мм ничего сложного? Вольфрам выдвигаем на сколько? А дуга бьет в "бок". А инвертор до 200А -как оно? Дядя, снимаю шляпу перед вашим искусством варить диски.И спицы. На счёт спиц отдельный разговор.

https://www.youtube.com/watch?v=jPGoKngQgfI http://cmt-shop.ru/catalog/pily-po-stali/