Popular Post Serj55441 Posted May 30, 2020 Popular Post Share Posted May 30, 2020 (edited) Принесли диск,чтобы наварить сколы и чисто случайно обнаружилась трещина спицы.Всё по "фэн шую"...разделка,сварка,разделка с другой стороны.Сварка после прогрева, обратная сторона варилась так же после печи.Далее,как учил Валерий "Selko", принудительное старение. Edited May 30, 2020 by Serj55441 11 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Менгон Posted June 5, 2020 Share Posted June 5, 2020 Ничего сложного в сварке "катков на 22 дюйма" нема. Толщины приличны и все "катки" ,которые мне попадались всегда из качественного материала были сделаны. Правильная разделка,подогрев,хороший провар и соответсвенно разделка с другой стороны и качественный шов. Без подогрева. "ничего сложного"- варить в разделку глубиной 4 мм ничего сложного? Вольфрам выдвигаем на сколько? А дуга бьет в "бок". А инвертор до 200А -как оно? Дядя, снимаю шляпу перед вашим искусством варить диски.И спицы. На счёт спиц отдельный разговор. 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Calma Posted June 7, 2020 Share Posted June 7, 2020 То ли теплее стало и больше дури в голову полезло, то ли еще какая причина, но вчера довелось заниматься классикой, т.е. ремонтом автодисков. 8 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Miners Posted June 7, 2020 Share Posted June 7, 2020 Всем здравия.Стесняюсь сказать,но на автодиске нельзя оставлять валики,они дают излишнюю жёсткость. 3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Miners Posted June 7, 2020 Share Posted June 7, 2020 (edited) Всем здравия.Стесняюсь сказать,но на автодиске нельзя оставлять валики,они дают излишнюю жёсткость. Edited June 7, 2020 by Miners Link to comment Share on other sites More sharing options...
тор Posted June 8, 2020 Share Posted June 8, 2020 Всем здравия.Стесняюсь сказать,но на автодиске нельзя оставлять валики,они дают излишнюю жёсткость.Обод диска должен быть максимально равнопрочным и иметь правильную окружность . 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Calma Posted June 8, 2020 Share Posted June 8, 2020 Стесняюсь сказать,но на автодиске нельзя оставлять валики,они дают излишнюю жёсткость. Да я в курсе. Я всегда так делаю. Один диск варил знакомому и он попросил лишь подогнать в ноль лишь внешнюю кромку и грубо все остальное, а что останется подогнать он любит доделывать собственными руками. Парень очень хорошо разбирается в моделях автодисков и выводит поверхности до идеала. В свое время даже небольшой бизнес был наладил — покупал гробленные комплекты брендовых дисков, я ему ремонтировал, а он красил и продавал друзьям. У него БМВ 7-й модели и там целый кружок единомышленников... со своей религией и модой. Все уговаривают меня красить диски порошком, а я не ведусь на это, времени не хватает и не интересно. Я это "прошел" лет 15 назад. Второй диск с пробоиной по центру обода вывел в ноль, но не фотографировал. Самого бесит, когда попадают варенные диски без обработки сварных швов. Видимо некоторые думают что чем жирнее шов, тем лучше будет держать. Но это отнюдь не так. 6 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Popular Post Miners Posted August 28, 2020 Popular Post Share Posted August 28, 2020 (edited) Всем здравия и хорошего дня. Хочу поделиться своим видео прочности сварочного шва на автомобильном диске,при правильной сварке корня шва. Прошу модераторов поправить ссылку видео,если неправильно выложил,с телефона не умею. Edited August 28, 2020 by Miners 1 9 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Павел163 Posted September 9, 2020 Share Posted September 9, 2020 Привезли диск на сварку, я в шоке ничего не сказать... Хозяин варит его каждые 2 недели, лопается всегда по "швам", язык не поворачивается назвать это швами...Насрано и покрашено серебрянкой..Разрезал по трещине снес предыдущий насер, фрезой все выгрыз , одни поры провар как таковой отсутствует. Х-образная разделка и сварка, конечный результат не успел снять. Варил подавая присадку через разделку провар 100%. 3 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Serj55441 Posted September 9, 2020 Share Posted September 9, 2020 Всем здравия. Стесняюсь сказать,но на автодиске нельзя оставлять валики,они дают излишнюю жёсткость. Не соглашусь. Внутри для посадки шины шлифую в ноль,снаружи оставляю. Это и "напоминалка" своего рода и нет ослабления свароного шва.Тем более,если красиво уложен шов,то даже нравится многим. ))))) одни поры провар как таковой отсутствует. Х-образная разделка и сварка, конечный результат не успел снять Мне тоже иной достаётся такое чудо в работу. Также и разделываю,но поры(как на последнем фото) не перевариваю,а вырезаю фрезой до живого металла. 3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
selco Posted September 9, 2020 Share Posted September 9, 2020 (edited) Внутри для посадки шины шлифую в ноль,снаружи оставляю. Сергей , вот " слыхал" что в Германии варенные не допускают к эксплуатации и ТО не пройдешь , да чо ТО полицейский может осмотреть и со швом отправить авто на штраф стоянку и посему убирают в ноль чтобы и муха не докопалась (вот наши сейчас не смотрят тех состояние авто на дорогах и их больше в основном страховки и алкотестер интересует , раньше проверяли и самое любимое тяги рулевые , ручник и маятник рулевого на Жигулях ну и штрафстоянок не было и забирали права оставив талон , как исправишь приедешь в ГАИ посмотрят штраф 3р и права вернут) , так вот к чему я это,,,, Miners живет в прибалтике а это уже ЕС и может как в Германии правила . Edited September 9, 2020 by selco 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Miners Posted September 9, 2020 Share Posted September 9, 2020 (edited) Всем здравия. Сергей,Согласен,я и сам рыдаю,размазывая прожжённым рукавом спецовки сопли по шекам,стиснув зубы,беру в руки шлифмашинку и через пелену в глазах,мандражируя всем телом, убираю эти шедевральные швы.))Валерий прав,в нашем регионе довольно строго с этим,ТО не пройти,ездить нельзя по закону,при страховом случае повод обвенить автовладельца и невыплотить ничего,а при правильном ремонте и сертификате страховка позваляет, но ответственность ложиться на фирму проводившая ремонт.Конечно и у нас в стране варят и ремонтируют по разному и по качеству и по цене,а тем более сейчас,когда сварка по алюминию всех видов стала настолько доступна,то и у нас,каждый имеющий сварочный аппарат,считает своим долгом,хоть разок обязательно заварить диск,от этого довольно много привозят на переделку и скажу из собственных наблюдений,плохо заваренный треснет по валику,хорошо заваренный треснет рядом с валиком,(не углубляясь в дебри нюансов, как равняли,чем варили)т.к.при езде на низкопрофильной резине, диск тоже играет внутренней частью на миллиметр туда сюда.Завтра посмотрю в сервисе вроде какие-то были на переделку,сделаю пару фоток,как там дела с валиками обстоят.Не считая диски после переделки,там всё сложнее, то диски сваренные и убран валик,ни разу не было возврата этого места. Edited September 9, 2020 by Miners 4 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ВлаДон Posted September 10, 2020 Share Posted September 10, 2020 Не считая диски после переделки,там всё сложнее, то диски сваренные и убран валик,ни разу не было возврата этого места.По той причине, что диск должен быть навнонагруженым, без концентраторов напряжений 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Serj55441 Posted September 10, 2020 Share Posted September 10, 2020 плохо заваренный треснет по валику,хорошо заваренный треснет рядом с валиком,(не углубляясь в дебри нюансов, как равняли,чем варили)т.к.при езде на низкопрофильной резине, диск тоже играет внутренней частью на миллиметр туда сюда. Плохо заваренный диск лопнет и по шву,и рядом со швов потому,что Непроварен монолитом. И без разницы какая разделка V или Х, , при сварке свежих трещин я перешёл от Х-образной к V-образной разделке. Вырезал с наружной стороны клин и его же в первую очередь провариваешь.Намного быстрей,легче и сподручней. И если у вас нет возвратов и не лопается,то эта ваша заслуга,а не тот момент.что убран валик. 3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
G_Kar Posted September 10, 2020 Share Posted September 10, 2020 Вообще без разницы - убирать валик или нет, если валик с плавным переходом и усиление минимальное. Ни какой там значительной концентрации напряжений не будет. Я не убирал, если не просили, просто лень лишнюю работу делать было))) 4 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Miners Posted September 13, 2020 Share Posted September 13, 2020 (edited) Всем здравия. Обещанные фото,подозреваю, что это не лучшие примеры искусства и зодчества,бывают более шедевральные, но на данный момент были такие на переделку чужого творчества.Ни кого не собираюсь переубеждать и вдаваться в споры,т.к.у всех свой тернистый путь к познанию,я лишь делюсь своим опытом и наблюдениями.Исправлен и заварен в двух местах. Edited September 13, 2020 by Miners 8 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Serj55441 Posted September 13, 2020 Share Posted September 13, 2020 Обещанные фото,подозреваю, что это не лучшие примеры искусства и зодчества,бывают более шедевральные, но на данный момент были такие на переделку чужого творчества. Ни кого не собираюсь переубеждать и вдаваться в споры,т.к.у всех свой тернистый путь к познанию,я лишь делюсь своим опытом и наблюдениями. Исправлен и заварен в двух местах. Очень эстетично!Если будет возможность и желание,то фото разделки и укладки первых швов даст максимум информации ,как процесс происходил 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Miners Posted September 13, 2020 Share Posted September 13, 2020 На этих дисках,я не делал таких фото,возможно какие нибудь последующие сделаю и покажу,на предыдущем видео я показываю и рассказываю,как я завариваю трещину на диске,но если фото информативней,то постараюсь сфотографировать. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Serj55441 Posted September 13, 2020 Share Posted September 13, 2020 но если фото информативней,то постараюсь сфотографировать. Игорь,фото даёт возможность сравнить то,что сам делаешь и если мозг согласен,то стараешься выполнять похоже,пробывать как сподручней и правильно. Главное не кукситься учиться друг и друга чему-то толковому.Я ведь раньше тоже разделывал фрезой Х-образно,но волею случая пришёл к тому,что V-образная мне лучше подходит. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Popular Post Calma Posted September 13, 2020 Popular Post Share Posted September 13, 2020 Лично я, при ремонте трещин на боковых поверхностях дисков, практически всегда прорезаю трещину обрезным диском 1,2 мм до окончания трещины ...а уже после, делаю Х-образную разделку и свариваю. Мне не тяжело пройтись борфрезой с обеих сторон диска. Это уже вошло в привычку. Также стараюсь после сварки, сварочные швы выводить в 0. Довольно часто привозят похожее на это: Также стараюсь поправить, но уже по договоренности с клиентом и за дополнительную оплату 12 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Вад11 Posted September 13, 2020 Share Posted September 13, 2020 Довольно часто привозят похожее на это: Если диск устал, накопил напряжения, то сваривай - не сваривай все одно - лопнет. Не по шву так рядом. ИМХО разумеется. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Calma Posted September 13, 2020 Share Posted September 13, 2020 Если диск устал, накопил напряжения, то сваривай - не сваривай все одно - лопнет. Не по шву так рядом. ИМХО разумеется. Вадим! Я тоже талдычил такое клиенту, но.. Тем более диски с пятого икса БМВ. Плохо ходят они на наших дорогах. По них видно, что место им на приемке цветмета.......но клиент — всегда прав...хоть и стараюсь переубедить. Кое-кто все же прислушивается. Бывает привозят на вид еще вполне приличные... и удивляются почему они долго не ходят 5 Link to comment Share on other sites More sharing options...
selco Posted September 13, 2020 Share Posted September 13, 2020 Если диск устал, накопил напряжения, то сваривай - не сваривай все одно - лопнет. Вадим , а чему в сим месте уставать то и лопаются от нерадивых водителей ну и конечно плохих дорог ,,,, впрочем последних все меньше и меньше .Вот у меня машина с 2007 г 350000км пробег , диски один комплект и переобувка (этим летом не переобувал) , тав вот 13 лет а усталости что то я не вижу и даже намека на трещины . 6 Link to comment Share on other sites More sharing options...
G_Kar Posted September 14, 2020 Share Posted September 14, 2020 Тем более диски с пятого икса БМВ. Если лопаются, то это оригинальные диски, пусть радуется, реплика ходит как правило без проблем 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер Точмаш 23 Posted September 14, 2020 Мастер Share Posted September 14, 2020 Если лопаются, то это оригинальные диски, пусть радуется, реплика ходит как правило без проблем Диски должны изготавливаться из первичного алюминия и чем меньше примесей будет в металле,тем он будет пластичнее.Это больше относиться к оригинальным дискам,а не репликам. 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now