Струня

В принципе, швеллер- достаточно жёсткая штука. При пролёте 3,2 м прогибаться не должно. Просто можно к свае приварить вертикальной стенкой. Если нагрузка будет порядка 100 кг на 1 кв м, то около тонны как раз выходит. И обшивка ещё и пол утеплённый... Вот и получается, на защемлённую с двух сторон балку воздействует распределённая нагрузка от стен, от пола и от полезной нагрузки. То есть надо прикинуть вес обшивки одной стены, вес пола делённого на 4, и прибавить 250 кг- это будет распределённая нагрузка на балку. В инете куча программ для расчёта балки на прогиб и на потерю устойчивости. Если не проходит- надо стенка к стенке приварить швеллер. Можно восьмёрку- она сильно увеличит устойчивость. Швеллер восьмёрка для решётки- тоже вполне прилично- тоже приваривается стенка к стенке вертикалом.

У меня на компукторе нет автокада. Можно картинку выложить? Конвертируется прямо с автокада.

Вряд ли магнитное воздействие. Скорее тепло. Или холодная прокатка.

Портативные приборы не определяют содержание углерода. Поэтому определённые марки сталей если не смотреть на углерод одинаковые. Варить простой нержавейкой. При сварке обращать внимание на свариваемость. Применять поддув.

Так как данный металл предполагается для использования в качестве баков в печах, то советую хорошенько вымочить в воде и прожарить в печке на предмет ржавчины и окалины. Так как пить эту воду никто не будет, то не вижу препятствий в использовании если не будет ржаветь и обгорать. Электроды ОЗЛ 6 варят всё, где есть железо, хром и никель. В принципе состав не важен, если есть высоконикелевый сварочный материал. Вот со старым материалом могут быть сложности со сварочно- технологическими свойствами- может кипеть, трещать, коробиться, пориться... В общем жирный полярный лис во всей красе. Поэтому советую сделать пилотный образец и попробовать погреть, постучать, покипятить воду...

Приходилось работать с монтажниками, которые могли варить в таких условиях, что жопа мира могла показаться благословенным местом. Самые лучшие монтажники были двурукими- и левой варили и правой.

Если 08Х20Н12АБФ то почему спектроскоп ни ванадия ни ниобия не нашёл?

Если сталь 12Х18Н10 долго работает в условиях, близких к пределу стойкости (около 600-650°С), то из аустенита начинает выделяться феррит. А он магнитится. Так что если этот лист облицовывал какой-то дымоход- ничего удивительного. Кстати, когда болгаркой пилишь- какие искры? Можешь сфотографировать?

ТРАССЫ или ТЕРАССЫ?

По первой химии- простая нержавейка- 08Х18Н10 или 12Х18Т10. Титана не замечено- могла быть использована для внутренних устройств печей. Тогда скорее всего 12Х18Н10. Лист ровный, не коробленый? Если мерить на срезе болгаркой- нужно удалить перегретый слой. Если зачищали напильником- то может быть и такой результат. В принципе, хоть нержавейка, хоть теплоустойчивая ХМ-ка- баки варить можно. Нужно предусмотреть перемычки, чтобы от воды не деформировало баки- печь развалиться может. По свариваемости- если нержавейка- то можно 308 пруток, если ХМ-ка, то можно и 308 прутком, но лучше электроды ОЗЛ6 или пруток аналог- 08Х23Н18. Чем больше никеля и хрома- тем лучше.

Но при обрушении выставят их на совершенно реальные бабки.

Добрый день! У вас довольно странный запрос. Тут просто так ничего делать нельзя. Давайте от печки. Что за трасса? Вода, газ, нефть? Чертёж. Нагрузка на сваи. Предполагаемая конструкция обрешётки. Нагрузка на сваи и расчёт дополнительной нагрузки. Расчет устойчивости балок. А потом будем обсуждать способ крепления балок к столбам.

Поздравляю с повышением звания до "Шабашник". Мотивирует для дальнейшего совершенствования. Вот, практика и практика и практика... С промежуточным обдумыванием и выводами. Советую вести записи умных мыслей, приходящих опосля. Чтобы потом они меньше догоняли. Со временем соберётся комплект инструментов, появится опыт- нужда в записях отпадёт. Вот, теперь есть что отрабатывать. Забирай все обрезки- кракозябры варить. За одно освоишь сдачу металла в металлолом .

Лучше ириску. Дольше срок годности. Да и закуска градус крадёт.

В каждую упаковку вкладывать чекушку!

В принципе, если нет кислорода, то варить можно ёмкости и трубопроводы с газом, бензином, маслом и т.д. Даже есть такая вполне легальная технология вварки штуцера в газовую трубу под газом (без продувки): 1. Снижается давление до минимума. 2. Сверлится отверстие. устанавливается над ним штуцер с краном. 3.Потом поджигают газ. Он должен гореть спокойным факелом. 4. Сварщик спокойно обваривает штуцер, кран закрывают. Все, монтируем дальше трубопровод.

Все швы или определённый процент? В чертежах есть информация про этот стык? Он собирается и варится у вас на монтаже или приходит со стороны? Есть определённое отклонение от расположение арматуры. Может можно сдвинуть в пределах нормы? И, в конце концов, что за здание?

Я думаю, что если бы была возможность сделать полноценный ремонт по правилам, то сюда бы не писали... Транс уже стоит, гудит. Часов на пять можно наверное отключить... Но обезжирить такой огромный бак... ХЗ.

Масло это плохо... Предлагаю разобрать всё и промыть "калошей"- бензином ректификатом. И тщательно продуть, чтобы остатки испарились.

Это как повезёт. А вдруг в панике в лужу масла кто-то кинет что-о или сам прыгнет. А потом загорится. Или в горящее масло кинут что-то. Вот, для ГЖ- пенный огнетушитель, для электроустановок- углекислотный. Смотрите не перепутайте.

Тоже очень годный вариант. Я бы так и сделал.

Я вижу временный колхоз. Но для этого нужно представление, где течь и в каком положении. 1. Сначала тщательно очищается место течи от всякого говна и брызг. Гладким все должно быть. Потом берётся кусок резины, армированный скотч и заплата из стали. Кусок резины должен перекрывать течь. Заплата должна быть на 200-250 мм шире резины. По периметру заплаты зачищается краска. 2. Если течь капельная, дурочка небольшая- она закрывается пальцем, вокруг всё обезжиривается и залепляется скотчем. Сверху накладывается кусок резины и подпирается, чтобы загерметизировать. Зачищается под сварку периметр заплаты. 3 Накладывается заплата и подпирается, чтобы резина держала масло. Держала в смысле не давала засрать поле работ до того, как сделаем. 4. Быстренько завариваем самую нижнюю сторону заплаты, чтобы сделать кармашек и переходим на вертикальную и верхнюю. В принципе, можно приварить в нижней части болт и сделать отверстие для слива масла, пока вертикал завариваете. Потом болт с прокладкой завернуть. 5. Не забывать, что работаете с ГЖ. Бак с маслом будет охлаждаться маслом. Если есть под горловиной воздух- долить масла под край и накрыть крышкой. Если не наваливать тока- ничего не будет- в зоне сварки нет воздуха. Масло вокруг- меры защиты- пятна засыпать песком, подготовить асбестовые полотна, пенные огнетушители, углекислотные, если аппарат загорится. Самое главное тот шов, которые будет держать масло первым заварить хорошо с первого раза. иначе потом делов не будет... Да и остальные с первого раза хорошо варить надо.

Это регулируется НД на изделие, в разделе "Сварка". Какое у вас изделие? Какой документ (ГОСТ, ОСТ, СНиП) на него распространяются?

В разделку будет плохо входить. Только после полной заварки, в ЗТВ марафет навести...

Именно так. И если в многопроходном шве сварщик стесняется удалить брызги машинкой- в том месте часто бывают шлаковые включения. Это брак, видимый на рентгене.