Струня

Не обязательно поиметь проблемы с первого раза из- за того, что не выполняются эксплуатационные требования. Может у вас шланг короткий, или проволока достаточно жёсткая, или изначально стояли ролики для ПП. Просто я предупреждаю человека. Так может получиться, что запланированная работа сорвётся потому, что не идёт проволока по неясной причине.

Дело не в швах. Дело в том, что порошковая проволока это трубочка из тонкой полоски, набирая флюсовым порошком. Она не такая жёсткая как сплошная проволока. Соответственно, длинный спиральный канал и ролики для сплошной проволоки приведут к тому, что проволока будет сминаться и проскальзывать.

Вопрос к вам. Вы про проволоку говорили. Можете выложить фото ярлыка проволоки или указать стандартное обозначение проволоки. Кстати, чтобы полуавтоматом варить порошковой проволокой- надо специальные ролики...

Доброго времени суток товарищи! Нигде на форуме не обнаружил информации по расшифровке стандартных обозначений сварочных материалов. Вот, я и нарыл сведений из справочника одного известного бренда. Хочу выложить сюда, чтобы всякий желающий мог посмотреть, что скрывается за непонятными буквами и цифрами. Начнём с электродов по сварке низкоуглеродистых сталей. Расшифровка обозначения проволоки для полуавтомата для сварки углеродистых сталей Расшифровка обозначения прутков для аргонодуговой сварки углеродистых сталей Проволоки порошковые газозащитные и самозащитные

Можете фото ярлыка выложить?

Это вы варите или только фото выставляете? Какой у сварщика стаж? Какие требования к сварным швам, какое назначение изделия? Есть разделка или нет? Какой катет по чертежу? Какая марка сварочного и основного материала (прошу то, что указано на упаковке и на металле)? То, что показано на первых фотографиях вполне прилично. То, что названо "ожогами"- цвета побежалости. Если их нет- то с проваром будут проблемы. То, будут ли они на обратной стороне или нет- зависит от скорости сварки. А она- от тока и размера шва. Так что если катет нужен 3 мм, то это одно. Если катет 5 мм- это другое. При толщине 5 мм и катете 3 цвета побежалости будут в районе желтого. А при катете 5 уже синие. Цвета побежалости- это прозрачная плёнка окислов, которая на поверхности изделия отражает свет, преломляя его. Чем сильнее нагрев- тем толще плёнка, тем синее цвет. А потом серый. Это не брак. Цвета побежалости должны легко зачищаться проволочной щёткой. После сварки детали должны обрабатываться. Даже из нержавейки! И перед сваркой! Обязательно нужно пройтись чистой проволочной щеткой и обезжирить. Особенно, если дело происходит в большом цехе. Недостатки формы швов имеются- это бесспорно. Вопрос в том, на сколько изделие выполняет функционал. Перфекционизм в гараже- это одно. А выполнение нормы на предприятии- это уже заключение ОТК. Если проходит- то удовлетворительно. Если неудовлетворительно- то плохо. Не проходит. Тут либо поддув городить, либо последующее травление. Если не будет цветов побежалости- то может не хватить шва. По провару и размерам шва будет провал. На фото стыковые швы, заваренные не очень опытным сварщиком. По внешнему виду швов- предплечье слабовато. Надо брать гантельку или бутылку с водой 1,5 л и держать на вытянутой руке несколько раз в день в несколько подходов по 10- 15 минут. Через пару недель результат не узнаете! Второе- манипуляции. Надо начертить три параллельные полосы с инералом 3-4 мм, длиной около 200 мм (обычно столько варит сварщик до отрыва) и без присадки тренировать "бабочку". В интернете много видео по технике. Когда набьётся рука на прямолинейное движение- тренировать заварку корня разделки. Толщина одного слоя не должна превышать 3 мм, ширина- 5- 7. Если разделка больше- сделать несколько проходов. Большая толщина прохода- перегрев + коробление. Не говоря уже об огромной площади цветов побежалости... Третье- правильный подбор сопел и расхода газа. Сопел придумано огромное множество- и просто сопла, и линзы, и конусы... Так как у каждого сварщика своя техника, то у одного может получаться, у второго нет. Надо экспериментировать. На фото недостаточная защита- шовчик сероватый, окислившийся. Сварщику из-под линзы (сопла) должна быть хорошо видна разделка, а то шов будет не там, где надо. И еще раз про зачистку. В цехах, где варят цветнину стоит чистота- ну, не как в операционной, но как на вашей кухне точно! Перед сваркой детали должны быть зачищены. Тогда будет гораздо проще!

Доброго времени суток! Подниму тему. Если кому-то нужны стандарты по сварочному производству- российские или зарубежные- обращайтесь. Чем смогу- помогу.

Если честно, я сам плохо себе представлял, что и как должно работать. Просто обратился к товарищам- электронщикам. Про свойство конденсаторов сам додумался, приблизительные расчёты они сделали. Точно так. Мне нужно таких около 10 постов. Пронести на серьёзное режимное предприятие 10 микрокомпьютеров сложно и громоздко. Плюс ИП. Потом бороться с наводками, которые неизбежны, если вокруг металл и токи в сотни или даже тысячи ампер. Тем более, что функционал очень приличный, и при добавлении определённых плат можно залезть в беспроводные сети... В общем, сложно объяснять службе безопасности. Да и дорого. С секундомером проще и дешевле. Кнопка для того, чтобы за сутки до выхода "в поля" проверить пригодность таблеток и поменять те, что нужно. Будет очень досадно обнаружить, что процесс, который шёл весь день не отразился из- за того, что села батарейка! Если интересно- могу выложить в корпусе.

А я не говорил, что квалификация не нужна. Да, халява закончилась почти 20 (хренасе!) лет назад. Всё усложнилось. У каждой Марфушки свои регламенты. Я имел в виду должности технолога и мастера. Конечно, наличие персонала с такими дипломами- огромный плюс предприятию. Только мало таких предприятий... Для предприятий, подпадающих под 2 часть, СПС в основном квалифицируется по 15614 и 15613. Так как квалификация спецификаций процедур сварки для сложных и ответственных конструкций регламентируется ещё и специальными директивами, где могут быть оговорены специальные условия. Квалификация СПС по стандарту 15611- "Квалификация, потому, что так всегда делали", или 15610- "Квалификация, потому, что такие сварочные материалы" для котлов, кранов или Ж/Д составов будут выглядеть странно. Конструктивная критика всегда приветствуется!

При срабатывании геркона кондёр заряжается, в это время идёт ток. Примерно полсекунды. Эмулируется кратковременное нажатие кнопки. После того, как геркон отомрёт, замкнутся нормально-замкнутые контакты и конденсатор разрядится через оптопару. Эмулируется кратковременное нажатие кнопки.

Вот схема индикатора. Работает. Буду теперь думать за крепление на кабеле- геркон оказался чувствителен к положению.

Ясно. Спасибо.

Доброго времени суток! Проблема решена при помощи геркона, конденсатора и оптопары для замыкания контактов секундомера. Пока не разобрался, как фотографии вставлять.

Доброго времени суток! По поводу диплома. IWE- это диплом инженера сварочного производства. То есть свидетельство того, что в учебном заведении вам показали международные стандарты по сварке и разъяснили как ими пользоваться. В принципе, в России пытались ввести связку Диплом специалиста + Диплом IWE, но не пошло. Двадцать лет назад я не мог предположить, что буду работать в компании, где он может понадобиться. И не поехал за ним. Были бы волосы- выдрал бы. Удостоверение НАКС- это немного другое. Это свидетельство того, что специалист обладает не только дипломом, но и необходимыми качествами руководителя, навыками технологической и организаторской работы. Плюс знание специфической нормативной базы по направлениям. То есть работать Главным сварщиком на предприятиях, не связанных с выпуском продукции, относящейся к контролируемой НАКС отраслью можно. А получить удостоверение НАКС 4 уровня без диплома нельзя. Кстати, специалист 4-го уровня может не быть Главным сварщиком. Требования аттестации НАКС выдвигает работодатель. По поводу сертификации сварочного производства по ISO 3834-2. В стандарте ISO 3834-5 даны конкретные, но не окончательные требования к каждому пункту стандарта ISO 3834-2. Так как это всесторонние комплексные требования к сварочному производству, то координатор сварки (главный сварщик) должен иметь диплом о высшем образовании. В принципе, диплом IWE не обязателен, но очень приветствуется. Главное, чтобы были чётко определены процедуры, обеспечивающие управление качеством. В принципе, ISO 9001 и ISO 3834 одного поля ягоды. Только сварка сложный процесс, поэтому его вывели в отдельный стандарт. Соответственно, системы документации зависят от того оборудования, которое выпускает предприятие. И сертификация по стандарту 3834 нужна заказчику. Чаще всего из Евросоюза. Если оборудование для рынка России, то система документов- ГОСТ. Для США- ASME, для ЕС- ISO. Соответственно, стандарт ISO 3834-2 прямо указывает, что сварщики должны быть сертифицированы по ISO 9606 или ASME. Спецификации процедур сварки- ISO 16514 или ASME. Евростандарт не предусматривает аттестацию рабочих навыков технологов и мастеров. Лаборатория может быть сторонней или собственной, но с сертификатом ISO/TR 17025. Или ГОСТ Р ИСО/ТР17025. Персонал тоже должен быть сертифицирован в соответствии с проводимой работой.

Ток не меряется- он индицируется на аппарате. Меряется время горения дуги. Индикатор должен выдавать высокий сигнал (5 вольт, допустим) во время горения дуги и низкий (0) остальное время. Аппараты будут разные- на каждый шунт не вкорячить.

Доброго времени суток, товарищи! Прошу помочь с идеями и схемами. Мне нужно засекать время горения дуги. Так как постов чаще всего несколько, то засекать время довольно сложно. Появилась идея сделать регистратор времени горения дуги на основе Ардуино. Для этого мне нужен индикатор протекания сварочного тока. Прошу помочь с идеями и схемами. Функционал индикатора очень простой- есть ток- есть сигнал. Нет тока- нет сигнала. Сила тока от 50 ампер до 1000. Соответственно, нужно не пожечь ардуинку... Чукча, к сожалению, не электронщик...

@Лепило, при использовании электродов учитывайте особенности покрытия. УОНИ 13.55 - основные электроды. Требуют хорошей подготовки кромок, чистоты и короткой дуги. Могут поры давать. Требуют хороших навыков. Зато качество наплавленного металла высокое. ОЗС-8- рутиловые. Менее требовательные к зачистке кромок, более толерантны к длине дуги и навыкам, но менее прочные. Хотя, для домашнего использования не принципиально. Главное, чтобы при изготовлении электродов положили туда всего, что нужно в требуемой пропорции. Если электроды нормальные, то они не могут стоить дешево. Дешевая рыбка- жидкая уха.

Добрый день! Мало того, что 15 головок не будут зажигать дугу от одного аппарата, даже теоретически не получится- сварка прутков вручную подразумевает не только манипуляцию горелкой, но и внесение присадочного материала. Если скрещенные прутки нагреть дугой, то они расплавятся и будет блямба вместо соединения. Остаётся только один вариант- машина контактной сварки. Для сеток делают многоточечные машины с автоподатчиком. Там человек нужен только для того, чтобы прутки загружать и в случае поломки вызвать наладчика.

Вот- вот. Просто нужно найти и почитать, а не мазать куда попало как попало... А сейчас подавляющее число мастеров- ломастеров говорят, мол, чего ты мне книжки суёшь- по-человечески объясни! А в деле склеивания есть много факторов- шероховатость поверхностей, подготовка (обезжиривание или травление (травление кислотой или щёлочью)), температура детали и при выдержке, правильные пропорции компонентов... Везде есть фикус пикус. Если знать, то прям чудо! А если не знать- то с любым чудом говна наваять можно.... Мне на штаны слесари- турбинщики посадили ремонтную шпильку на Локтайт (какой- не скажу, не помню)- так потом прокладку менял- шпилька вместе с клеем выкрутилась и закрутилась. Напильник не брал... Так вот они каждый год ездили на семинары по использованию клеев...

Опять двадцать пять. Детали, сваренные точечной сваркой- расчётные и технологически выверенные. Нахлёсточные швы именно там, где положено им быть конструктором. Клей дополняет композицию, и без него узел работать будет плохо. Мало того, кустарные запчасти, сваренные в гараже и захреначенные силиконовым герметиком держать не будут. Да и если гараж достанет заводской герметик- то не сможет применить- технология склеивания зело секретная. И когда меняется деталь, приваренная точками, то её тоже надо варить точками. Там, где точечных швов быть не должно, там должен быть сплошной стык. Вот я о чём. Да я и не спорю. Просто видно, когда стыки, сделанные там, где им быть не должно выделяются за счёт герметика. К сожалению такова политика автопроизводителей. Дай им волю- они бы сделали машины, которые каждый год менять надо. "Наши руки не для скуки!"- не моё

Я в институте подрабатывал на кузовщине. Все кузовные детали варят полуавтоматом участками по 0,5 см и потом зачищают и рихтуют. Аргоном- дорого, но можно, и все равно участками. Потом шпаклюют и красят. Если шпаклевать швы с прихватками, то из-за эластичности прихваток ЛКП всё равно потрескается. Так армян- шабаш делает. Можно использовать герметики, но после шпаклёвки и покраски будет видно место- и прихватки и впадинки между ними. Так что именно полностью. Долго и муторно. Поэтому кузовщики- довольно странные, терпеливые и въедливые люди. Тут не понятно, то ли профессиональная деформация, то ли другие долго не задерживаются. Меня на 3 месяца хватило (на лето)... К тому же, цельные детали поглощают энергию удара при аварии. А если на прихватках сделать- то может рассыпаться... Будут ездюков собирать ложкой и хоронить в кастрюле.

Я отлично понимаю всю притягательность красивого видео. Я понимаю стремление повторить то, что красиво делают другие... Я тоже когда-то мечтал поступить в цирковое училище, чтобы летать под куполом, а мне аплодировали... Но советую помнить, что видео создаётся для того, чтобы посетители смотрели рекламу и автор зарабатывал денежку. То, о чём говорит комментатор в англоязычном видео отчасти верно. Только он не говорит о прочностных характеристиках швов. Еще раз повторяю. Конструкция должна выполнять функцию, не неё возлагаемую. Если стоит задача приварить к полированной техноскульптуре какую-то часть- то способ великолепен. Для малюсеньких деталей в приборо- и машиностроении он допустим, но Соответственно, затраты на разработку испытания и сертификацию подобного метода будут очень большими. Поэтому удивительно мелкие деталюшки могут удивительно высоко стоить. Еще несколько аспектов: У того, кто варит в ролике очень хорошо поставлена мелкая моторика. Варить в таком режиме сколько ни будь долго очень тяжело. Вообще ручная сварка, а аргонодуговая в частности требует долгих тренировок. и то, что там показывают стоит повторять после того, как заварены километры обычных швов. Если учиться варить точками без опыта непрерывной сварки, можно так приучить себя, что непрерывные швы не будут получаться. Это как неправильная ходьба. Или учиться ездить на велосипеде на уницикле. Второй аспект- про аппарат. Повторюсь. Аппарат должен быть доработан. Он должен уметь выдавать короткий импульс настраиваемой длительности. То, что можно сделать на простом аппарате будет очень долго делаться и аппарат может выйти из строя. То ,что показано на видео- так там ток- ампер 200, не меньше. И искровой поджиг. Просто убран плавный набор тока. Расход аргона довольно велик по сравнению с непрерывной сваркой, если считать по количеству расплавленного металла. Разориться можно.... Третий- у масок есть свой предел срабатывания. В обычном режиме первый импульс света не сильно ослепляет, и за время затемнения глаза успевают отдохнуть. Если варить в таком режиме, то очень быстро устанешь- глаза устали- весь устал. Да и маска должна быть высокого класса. Четвёртый- прочностной. То, что показывает англоязычный- сварка металла встык- сложно оценить толщину, но что-то около миллиметра. Или чуть менее. Детали сложны без зазора. Обратную сторону не показывает. Что там наварено- не ясно. Такие же дырки сварщики заваривают и обычным способом- по периметру на пониженном токе- ничуть не дольше, и без пафоса. Просто действительно, перед вторым проходом немного прерваться надо. А вот неполный провар в стыке, скажем, самогонного аппарата с колонной может оказаться фатальным. Разошедшийся шов может привести к несчастному случаю, а ожоги горячей водой опасны тем, что они, как правило, обширны и может развиться шок. Непровар в трубах отопления и воды череват убытками. В своём доме- вашими, в многоквартирном- еще и за чужие заплатить придётся. Это в дополнению к ожогам. Поэтому не советую так варить трубы под давлением. Шов, состоящий из огромного числа шовчиков, и в каждом кратер и усадочная трещина. В таком режиме заварка кратера в принципе не возможна, и невидимые глазу трещины усеивают шов. Трещины растут при переменном напряжении. То есть ворота, сваренные таким образом при каждом открытии- закрытии будут выращивать трещины. Потом, когда в уголке одна появится- то и остальное треснет. Кстати, смешненько отремонтирована трещина в англоязычном видео. Так это не делается. Вершина трещины, где самые большие напряжения осталась. То есть, при скручивании или изгибе она прорастёт опять. Поэтому сначала трещину засверливают, чтобы вершину убрать. Зачастую, проще её оставить, чем заваривать- разупрочнение металла даёт более негативный эффект, чем сварка. Кстати, из-за высокого градиента температуры околошовная зона быстро нагревается и быстро остывает, поэтому есть риск закалки основного металла и, как следствие, хрупкие трещины. Поэтому метод действует только на аустенитном металле и низкоуглеродистой стали (когда абсолютно ясно, что она не калится). А то, что показал китаец- смертельно опасно. Если кузов потеряет устойчивость из- за растрескивания шва с неполным проваром, то изменившаяся геометрия кузова выкинет машину с дороги. Во время удара эта часть кузова не будет поглощать энергию и деформироваться, а отскочит. То есть это какая-то колесница смерти. Я работал в сервисе, я знаю, как швы кузовов варятся. Полуавтомат, проволочка 0,6 и также точками, по 5 мм. По точке через каждые 150 мм. Обычно точка заканчивается дырочкой. Они потом тоже точками завариваются. Сопли запиливаются. Потом деталь рихтуется, шпаклюется и красится. Узкоглазый просто сшакалил... Я понял. Я рассказал различные аспекты метода. Для полного понимания хотелось бы увидеть, где уважаемый inciZor будет использовать данный приём- может вы техноскульптор, и я зря разоряюсь... Может быть вы на работе варите, как требует технология, а дома развлекаетесь...

Ну, что сказать. Видео примерно показывает как это делать, но не понимаю зачем. Конечно, сварка металла менее 1 мм может быть реализована. А вот ремонт пружин... зона термовлияния подкалится и пружина всё равно сломается. Способ называется сварка точками. А про ремонта машины- вообще треш... Способ не обеспечивает полного провара и не может быть использован для сварки силовых швов. При вибрации и знакопеременных нагрузках отломится крыша и всё. В сервисе варят участками по 10- 20 мм и потом рихтуют. Повторюсь, это только для поделок и косметики. Для серьёзных вещей нужен полный провар на всю глубину. Для тавровых швов- катет, в соответствии с чертежами. Как технолог- производственник, я бы дал по шапке за такие швы. Да, и аппарат действительно требует доработки.

Это вы сами придумали, или кто-то подсказал? Пробовали уже или еще в проекте? Сварка- это способ образования межатомных связей. Сварка плавлением- образование межатомных связей путём расплавления металла. Холодная сварка- без ввода тепла- разве что диффузионная. В данном случае можно считать это импульсной сваркой. Она может применяться при сварке очень тонкого металла. Только не советую этим способом пользоваться с аппаратом не поддерживающим импульсную сварку. Аппарат на такой режим не рассчитан. Постоянное включение и выключение создаёт в электросхемах волну самоиндукции, которая негативно влияет на электронные компоненты. Аппарат сдохнет очень быстро. А если сервисный центр узнает о таком режиме эксплуатации- то откажет в ремонте. Лучше найдите аппарат с импульсным режимом в аренду. И почитайте об импульсных режимах. Хотя-бы на этом форуме. Абсолютно не так. Есть базовый ток- 20-30 ампер, и ток импульса- 80- 100 А. Дуга не обрывается, она только меняет мощность. Ванна лучше контролируется, уменьшается тепловложение и детали действительно меньше коробит. Исправить положение может грамотная последовательность наложения швов, кондукторы, прижимы и правка.

Искропускатель... Звучит, прямо, как имя всадника апокалипсиса... Там генератор высоковольтных разрядов. Для того, чтобы напряжение 10- 14 вольт (аргонодуговая сварка) смогло пробить воздушный зазор, он (зазор) должен быть примерно 0,05- 0,1 мм. Для ручной сварки покрытыми электродами- 22-28 вольт- немногим больше. Тогда стали поднимать напряжение холостого хода, но тоже помогает не сильно. Нужно иметь сильный навык. Поэтому генерируется искровой разряд высокого напряжения, а когда в нём появились ионы (плазма), пусть слабенькие, но уже могут пропускать ток. Поэтому под действием электрического поля между электродами начинается уже не искровой, а дуговой разряд.