Calma

@Точмаш 23, Да это — мировая практика. Чем дальше в лес, тем .......(с) Почти ежедневно приходится варить в основном комерческие автомобили, хотя иногда попадают всякие.. и замечаю, что все идет на удешевление производства. Знакомый привлекает на восстановление ГАЗ-69, так там металл , а современное — лет на 5 рассчитано, и в утиль.

Да не за что.. Придерживаюсь такого мнения, что как в системе охлаждения, так и в системе кондиционирования автомобиля никогда ничего просто так не убывает (некоторые утверждают, что охлаждающая жидкость испаряется), а уж если убывает, значит необходимо искать место течи.

Вероятно нет у вас подтекания в системе кондиционирования, а грязь на трубке — со стороны крыльчатки вентилятора.

@Глобул,Я лишь высказал свое мнение. У меня слава Богу все в порядке, но был свидетелем когда в соседней кузнице ( хотя правильней назвать цех художественной сварки) у рабочего закусило отрезной диск на 230-й болгарке и оторванным куском попало в другого рабочего. Серьёзного не произошло но кровищи было много. И всё из-за "играющей" заготовки.

Вы уже на днях размещали работу с ремонтом электродвигателя, вот я и подумал о "смежниках". У меня такие есть "VIP" клиенты. Имеют пару тракторов JCB и в сезон регулярно, то ковш порвут, то стрелу...то еще чего. ....проушины штоков гидроцилиндров регулярно обламывают. И мне свежая копейка.))) Вот на днях также привезли коробку. Подкапывало масло через пробку, отец взял трубу и решил подтянуть. В итоге — трещина. Начал прогревать, смотрю она не одна, а две. Главное было резьбу не зацепить.

@Точмаш 23, Видно не оставят вас без заработка смежные ремонтники ))))

Сейчас даже китайцы поголовно начали использовать на своих аппаратах специальные режимы горячего старта, так называемые режимы S4...при котором стартовый ток выше пикового , до момента отпускания тригера горелки.

Имел в виду совсем другое. при термодиффузии внутренние замкнутые полости будут не защищены от коррозии и даже если они будут заварены герметично, процесс коррозии будет происходить, особенно в межсезонье (день - ночь)

Я в курсе. Для заполнения всех полостей и удаления воздуха, а также остатков цинка. Правда метод термодиффузии также можно считать горячим цинкованием, но там уже не нужно отверстий.

Именно по этому я и спросил. У вас на воротах присутствуют пару критических мест для покраски, поэтому предположил, что необходима хорошая антикоррозионная защита. Наилучшим для этого, по моему мнению, было бы покрыть расплавом цинка. Но для этого необходимо обеспечить доступ расплава во все полости ворот, включительно с внутренними. Конденсат во внутренних полостях собираться одинаково будет и если не предусматривается погружное цинкование в расплаве, то необходима герметизация всех швов.

@Yuvellir77,А в какой способ собираетесь защищать от коррозии и красить?

У меня оригинальный чех GCE очень похож на ваш. Также видел похожие Фрониусы. Могу ошибаться, но мне кажется, что оригиналы — окрашены частично бронзовой краской схожей с латунью. Китайцы же не заморачиваются с окрашиванием и стараются изготавливать корпуса "аля золото" с электро-химической полировкой корпуса.

@Дмитрий54, Простите за возможно глупый вопрос, а вам удобно работать с таким расположением кнопки на горелке?

Форма и размеры трещины предположительно совпадают с размерами подшипника якоря и как правило возникают в случае, когда ремонтники при помощи тяжелого молока (кувалды) и какой-то матери стараются забивать / извлекать плотно сидящий шкив электодвигателя, не придавая внимания, что корпус крышек отлит из чугуна.

Теперь смело можете переходить к окрашиванию клапанных крышек.

Таки — три.))))

@Lohus, Я конечно не претендую на правильный ответ из-за слабого образования, но по моему ответ на ваш вопрос лежит в https://ru.wikipedia.org/wiki/Эффект_Вентури А если правильнее, то в законе Бернулли. (Приходилось как-то учить одну муторную дисциплину в этой связи)

В таком случае — действительно, показания должны быть такими же.. Я вроде с этим и не спорил в сообщении № 811 . Слово "логично" имело утвердительный смысл. Извиняюсь если это было не так понято.

@Георгий 11, Затрудняюсь ответить. Как говорит мой знакомый: — "У каждого человека — свои "фантазии" Приходилось видеть такое, что и самому тяжело представить....поэтому уже ничему не удивляюсь.

Ну, скажем может присутствовать между ними отвод для использования поддува.....

Логично ))) При условии герметичности соединения между ними .

Ну так тщательней необходимо искать.... Я кстати его покупал с Мариуполя и мои Геркулесы и GCE обошлись дороже его. А вот просмотрел цены вчера в Польше и подумал. что они не такие уж неподъемные, как скажем у Witt.

Попался мне в свое время за очень гуманные деньги такой двухступенчатый редуктор. Работает без пшиков, довольно надежный. Я понимаю, что на двухступенчатые брэнды — цены космос, но уже и у нас (Донмет) начали выпускать их... Видал прибалтийские, понравились больше. Короче если есть желание, то можно найти. Не знаю можно ли разместить ссылку https://www.perun.pl/pl/reduktory/butlowe-dwustopniowe Там есть и цены и ассортимент.

Бывает и не не такое. Не всегда надо слушать заказчика. Буквально вчера приходят двое из соседней канторы и приносят крышку 5-ой передачи КПП ВАЗ 2108. Крышка треснула у основания привалочной плоскости и ее до меня пробовали сваривать при помощи полуавтомата....проволокой Св08Г2С. Местами попрожигали дыры, местами даже умудрились как-то вплавить проволоку в алюминиевый корпус. Хотел отправить подальше.. но просят умоляют, что купили такую машину...а ехать надо. Короче кое-как повычищал и заварил. Фото не делал, в конце дня было и немного еще другую работу имел. Но кто-то однако пробовал таким варварством заниматься )))) черной проволокой алюминий варить.

@mig_welder_man, Керамика, на фото с левой стороны — "колхозная" или заводского исполнения (полуудлиненная) ?