Calma
-
Постов
979 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
23
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
События
Весь контент Calma
-
https://aluminium-guide.com/alyuminievye-lodki/
- 3 327 ответов
-
- 1
-
-
- технологии
- TIG
- (и ещё 1 )
-
Да по нормальному, там ничего особо не подходит, а с 4047 — работать легче и проще. Хотя може \т я и не прав, а просто привык так работать.)))
-
Тогда я чего-то не понимаю..... видимо.
-
А вы уверенны, что сплав АМг? Для лодки, мне кажется, все же предпочтительней АМц
-
Если чесно, то ЦАМ от ЦАМа может отличаться и лучше его не варить. У него наилучшая протекаемость и заполнение литьевой формы, по этому его беруться лить все кому не лень, смешивая при этом все подряд. Валера! У меня видимо закрыт доступ к чесалке и просмотреть к сожалению не могу.
-
С этим полностью согласен. Всем говорю, что ЦАМ не сваривается....хотя иногда могут и уболтать Года три назад знакомый водила попросил каркас дворника на фуру сварить. Машину срочно отправлять в рейс надо, а тут выходные... Говорю, даже если получится, то держать долго не будет.. А недавно спрашиваю сколько дворник проходил? Долго? Отвечает, что и по сей день ходит.... Я если пробую ЦАМ варить, то только при помощи 4047. У меня правда даже 1,2 есть.
-
А почему не "Акья" ? На скалах правда не очень годится, а по снегу и даже по траве — даже ниче.))
-
В пору бы 4047...
-
Да и это, на мой взгляд лишнее. Часто приходится обрезать подобное при поварке кузовщины. Уж лучше обменять самогонщикам.... по бартеру. У них это более востебованный товар, да и вам с братом — в пользу.
-
Как вариант, оба способа имеют право на жизнь.... Ну не будем утрировать ))) Конкретно с собственного опыта. Имеется аргонник в озвученном варианте исполнения При ремонте головок (заварке каверн...) часто необходимо вмешиваться в изменение настроек не только тока, но и прочих параметров сварочного процесса (педаль управления не помогает). Также имеется дефицит свободного места и наличие вот таких сварочных рукавиц . вместо краг Это — подарок одного клиента. Скажу чесно, уж очень отличные перчатки для ТИГ сварки, но и с одним маленьким недостатком — они двойные, плотно облегающие руку и снимать/одевать их не очень удобно. Но не смотря на все это, в них очень удобно управлять как энкодером, так и сенсорными переключателями. Вот наверное следует поступить по совету Lohus и приклеить кусок скотча с болтом к защитному стеклу.
-
Но вы все таки подбросьте идею товарищам ))) Вдруг образумятся и следующую форму сделают с " учетом пожеланий трудящихся", а потом готовые изделия еще будут другим продавать за большие деньги. Относительно цены пресформы есть подозрение, что китайцы частично вас вводят в заблуждение.
-
Я вроде уже упоминал. Последним был дорогой новомодный прожетор, кажется на 16 или 20 диодов. Самое интересное, что во время сварки он был подключен к сети, но не освещал. Наработки общей имел всего где-то до 2х часов. Вот включаю я его уже после сварки, он ярко включается и притухает. Смотрю, а штук 5 - 6 диодов ( в разнобой) не светят. Я подумал не выгорели ли они от яркости дуги? Пошел менять, но в наличии их уже не было и продавцы вернули деньги. Больше я экспериментировать не стал. До этого случая также несколько поменял, и дорогих и не очень.При сварке кузовщины полуавтоматом использую вместо переноски 10-ватный диодный прожектор, Стекол в нем поменял много, алюминиевый корпус в одном углу протерся до дыр, а он и дальше служит. Правда блок питания у него находится сзади, в отдельном корпусе.
-
У меня рабочее место ТИГа освещается старыми энергосберегающими лампами. Они служат. Светодиодные горят, подозреваю именно из-за работы осцилятора. По этому отказался от них . Брал раньше разные, дорогие и дешевые, результат один. Хотя сеть вроде нормальная, промышленная. Потребители стараюсь разбросать по разным фазам.
-
Согласен! Это больше — "для общего развития"... Себе сделал специальный молоточек для проковки. Взял испорченный (обломанный) длинный шестигранник с мелкой звездочкой на конце и заточил место слома на остро. Все это приварил к кусочку профильной трубочки 10Х20мм. Получился небольшой молоточек, с довольно крепким острым концом. Как раз отлично подходит именно для проковки чугунных швов. К стати я когда то обращался к вам с вопросом в ЛС относительно поставок ПАНЧа, но ответа так и не получил.
-
@almac, Не варите на Ниву нержавеющие пороги. Получится гальваническая пара и будет нержавейка жрать черный металл.
-
Имел в виду больше/шире вот в этом месте: Нашел первый попавшийся снимок.... Без рукавиц удобно и так поднимать стекло, а в рукавицах — не удобно.
-
Выскажу свой взгляд со стороны. Почти более, чем уверен, что пластиковые морды/детали выливают НЕ производители сварочных аппаратов, а где-то на стороне, несколько фирм занимающихся именно литьем пластмасс под давлением, между которыми также существует лютая конкуренция. И поверьте, они не только могут частично видоизменить свои формы, с перспективой увеличения колличества заказов, но и сделают это за свои деньги и в кратчайшие сроки...
-
Да там главное подобрать правильные режимы сварки. У всех аппаратов, в виду некоторых отличительных особенностей в конструкции, в питающей сети.... настройки немного отличительные, да и работы всегда не серийные, не подразумевающие тренировок "на кошках".... поэтому, желательно придерживаться хоть примерных правил:
-
Да сделать самому можно все что угодно... На ваш вариант мне лично кажется не самым удачным. Защитные стекла на сварочниках уж очень хлипкие на вид и приклеиване/приделывание выступающих на них частей чревато тем, что можно зацепить за выступающую часть чем либо и оторвать полностью стекло из посадочных мест. В идеале. мне кажется что наилучшим вариантом было бы делать побольше (глубже) углубление на пластиковой лицевой морде. под защитным стеклом. Но это — всего лишь мои "фантазии". Не знаю, согласятся ли китайцы ставить дополнительные знаки на литьевых формах морд.
-
@tehsvar, Алексей! Извините что вмешиваюсь, но это, как мне кажется, частично касается и ваших аппаратов, да и вы видимо часто контактируете с китайскими товариСЧами.. Дело в том, что в последнее время дизайн китайских сварочников почти одинаков и почти на всех присутствует защитное прозрачное стекло, закрывающее дисплей с настройками сварочного процесса. Как правило настройки почти всегда необходимо подкорректировать. Попросите китайцев пусть они поднимут защитное стекло в сварочных крагах.))) Видел не раз, как сварщики или каждый раз снимают защитные рукавицы, или стараются подковырнуть стекло электродом, проволочкой .... для доступа к панели.... Неужели не возможно как-то продумать дизайн лицевой части? Некоторые аппараты имеют углубление в центральной части, ниже обреза защитного стекла, но оно подходит лишь для работы без защитных перчаток. С ними (крагами) оно также маловато и неудобно. Можно, мне думается, сделать и вырез на самом стекле в нижней центральной части.
-
Уже толком не помню... Спешили тогда очень. Рядом (не далеко) был магазин метизов с соответственным ассортиментом. Хозяин предложил купить болты наибольшей твердости, но я все же предложил применить болты класса твердости 8,8. Машина должна была срочно отправляться в рейс, амортизатор ставился новый. Свой выбор мотивировал тем, что по идее крепление должно было выдержать поездку, а там можно будет в случае возникновения проблем уже более тщательно ремонтировать. Варилось полуавтоматом, проволокой 12.50 диаметром 1,2мм в чистой кислоте. Последствиями ремонта не интересовался, ну думаю. что не оторвалось. Хозяин — мой давний постоянный клиент, обращается постоянно, претензий не имеет. Вообще то у нас со специалистами тяжело. Возможно я являюсь немного лучшим из совсем плохих , по этому клиенты не особо с претензиями.
-
@Дед мазай, Когда-то делал подобное. Если к амортизатору мало заглядывать, они клинят и верхнее крепление при нагрузке обламывается. По памяти верхнее крепление у вас на 2и 3 фотогравиях. Ремонтировал в такой способ: 1 Срезал болгаркой выступающее расширение, думая, что внутри палец запрессован на мелких шлицах (как заклепка) предотвращающих палец от проворачивания. Я думал, что срезав утолщение в виде шайбы удасться затем выбить остатки пальца молотком. Но такого не получилось... 2 Взяли улучшенный болт, обрезали его при самой шляпке и приварил его в торец к раме. 3 Выточили толстую шайбу (по толщине старой) с внутренним отверстием на примерно 10 мм шире диаметра пальца 4 Надав на палец и отцентровав ее обварил по внешнему диаметру к раме и заполнил швом разницу между внутренним диаметром шайбы и пальцем, как-бы усилив всю конструкцию. Как-то так по памяти. Многие у нас и не ремонтируют при обрыве )))
-
Также обратил внимание. На алюминие копоть в околошовной зоне — черного цвета, а тут коричневые ореолы. Коричневый цвет остается на нержи и на черном металле. Как правило, большинство автопроизводителей в настоящее время защищаот автомобили от коррозии путем фосфатирования солями цинка, редко — электрофорезом (катафорезом) или переходят на алюминиевые детали. Очень плохо зачищено. При сварке (любой) вы нагреваете деталь в зоне сваривания до температуры плавления. Соответственно вся краска и грунт обгорает в околошовной зоне. Поэтому лучше зачищать "с запасом". Все равно оно обгорит и надо будет зачистить, но при сваривании незачищенные участки еще и будут мешать. А еще, такие вещи лучше производить полуавтоматом из-за меньшего тепловложения и коробления свариваемых участков. В идеале — проволокой CuSi3 в среде аргона или обыкновенной Св08Г2С в смеси или просто в СО2 При сварке в зазор можно использовать подкладки. Ну и зачищать места сварки получше.
-
Да после второй бутылки водки на это уже ни-кто не будет обращать внимание ))))
-
Помните, что скромная бутылка водки не только украсит стол, но и скроет ваши кулинарные промахи. (с)
