Точмаш 23

@psi, Все прекрасно плавимо-вопрос в порядке и очередности нагрева элементов,а также сечении сетки - она бывает разная-эта 6 мм.

Дядя Юра здесь всем правильно сказал-и мне в том числе-насос только для повышения давления в сети. Клапана нет.

Специальная жидкость спиртом называется+дистиллированная вода ) @BelaZZ, Можно поставить такой конфузор на вентилятор.Охлаждение будет лучше .

Педаль привода швейной машины.Скорее всего,немецкое литье.Практического применения у машинки никакого,просто дизайнерские штучки,но тем не менее....На мой взгляд,это одна из сложных работ в сварке чугуна,если речь пойдет о полной реставрации..Был отломан кусок решетки по старой сварке.Если кто-нибудь будет делать подобное,то очень осторожно подходите к этой сварке.Частично панч,а в основном мнжкт .Проковка исключена на тонкостенных отливках и малых сечениях отливок - чугун с повышенным содержанием фосфора очень хрупок.

@selco, На мой взгляд,этот стол из разряда тех изделий,которые не надо покупать никогда и не под каким предлогом .

@dr Zoidberg, Под " моторкой " понимается вторичный алюминий,т.е.,алюминий с повышенным содержанием вредных примесей,в первую очередь,железа. Миротворец абсолютно верно заметил,что надо подогреть деталь перед сваркой в обязательном порядке-влага в зоне сварки ни к чему хорошему не приведет

Люнет,Трещина после неудачной сварки... "шов" наполовину из шлака

@Александр ПАНЧ 11, Здесь в общем-то все проще обстоит:срежут внутреннее посадочное место на токарном,выточат заготовку;вварю ее и потом обработают на станке.Можно было бы вварить сразу болванку,но там довольно обширная сетка трещин и плоскость деформирована и к тому же надо специально готовить оснастку,а это уже ни к чему.

@konstantinXX, Знаешь, в чем прелесть такой работы? Будешь уходить от осевого смещения-получишь радиальное... или наоборот.В этом случае трехэтапной сварки не избежать

Обойма.Довольно интересная ситуация. Каких-то проблем со сваркой нет вообще.Проблема будет заключаться в соосности посадочных мест.Случай интересный-не удается даже в кондукторе посадить все на место. Часть первая.

@gazmafby, Как быть с другой классикой-температура пламени должна в два раза превышать температуру плавления металла,то бишь ст. 3?

Размороженный бачок кулера.0,3 или 0,35 мм.

@Шурпет, Шабашки на рабочем месте?

@круазик, Зачем они нужны из быстрореза,тем более китайского? Быстро затупятся и останется только выбросить

Ручка двери БМВ . Довольно сложно было выварить навесу эту петельку с отверстием и заварка трещины в двух местах.ЦАМ.Кастолин 192 ФБК

Больше бы такой простой работы ) ..поддон шевроле . Плоскость в ноль с обратным изгибом 1 мм.

@ugaida, Юра,да я не о том.8 мм фрезы по дереву работают нормально.Все-таки надо обращать внимание на толщину пластины.

@AMBIVERT42, Взял несколько 6 мм фрез по дереву с твердосплавными напайками Энкор. Режущую кромку ломает сразу-слишком тонкие пластины.

Рабочее колесо насоса. 25 см шва. Думаю,стоит ли такие детали вообще варить:разногласий с ремонтной конторой по цене...вплоть до разрыва - классический случай,когда цена ремонта превышает цену новой детали )

@selco, Валера,Форсаж - это заводской ширпотреб,и никто серьезного внимания на заводе ему уделять не будет.Конструкторы и технологи понимают проблему,но эта проблема мало волнует руководство завода - изделия продаются и без доработок,которые требуют дополнительного финансирования ...

@SergDemin, Подумалось,что WTL поставляет в Штаты свою продукцию - тот же Гроверс). А вот сможет ли ГРПЗ поставить в Штаты свои навороченные Форсажи? ) ...а то получается - если Форсаж не купим,то на худой конец Гроверс возьмем

мутный, Ну не знаю,одни только подножки на японские мотоциклы делают в стоке из разных сплавов,у каждого производителя разный сплав,причём он может меняется от года выпуска.Это не учитывая китайские запчасти на эти мотоциклы.Иногда мне кажется что лучше иметь лабораторию металлургическую. ----- Существуют принципы легирования алюминия,которые определяют состав входящих элементов в данную группу сплавов,а все остальное -это мелкое модифицирование,как говорится,из того что есть в наличии по устраивающей производителя цене и доступным ему технологиям. Единственное,что сейчас разработаны перспективные алюминиевые сплавы легированные ,к примеру,литием,но это уже аэрокосмическая отрасль и там свои требования ...,а требование по чистоте сплавов в автопроме касаются колесных дисков и ходовой,так как это приводит к серьезным последствиям -все остальное в принципе вторично

@krech, А зря-ультразвук хорошая вещь )

@мутный, Была у меня идея систематизировать алюминиевые сплавы согласно стандартам стран,особенно японским ..т.е. какие детали из каких сплавов отлиты..может,Господь сподобит @krech, Кстати,у меня есть 4 ультразвуковых преобразователя,а генераторы были выброшены.Думаю их как-то пристроить.Ультразвук не используете у себя при очистке головок ?

@SergDemin, Температура плавления тефлона порядка 300 С