selco

https://drakestore.ru/hauscamp/?utm_medium=rsya&utm_campaign=rk-23&utm_content=creo1&utm_term=%D0%BF%D0%B0%D0%BB%D0%B0%D1%82%D0%BA%D0%B0%20%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F&yclid=4979231318976526816

Да если не трудно , а то едкий натр кончился но это не страшно , а страшно то что почти кончился раствор осветления и он намешан химиками и универсален для любых сплавов и главное я не знаю чо намешано . Твой состав похоже сразу и осветляет . Азотку тоже практически не достать и она "запрещена" ,,,,,, чертовы подрывники усе из за них .

Вот травленое первым составом и если так выглядит то я берУ сие себе тоже и хде покупал . Ну и конечно осветление и вот так должно стерильно

Не , я не пробовал но вот сейчас одним глазков взглянул и жижа интересна , написано что не требуется потом осветления . Дорогая наверное ? http://www.ecomet.ru/technology/degreasing/ecomet-a006

Олег , понимаю и где вы были МАЙ-ИЮНЬ, в прочем и.. Олег а чо в накладку не хочет и так надежнее вода давит и прижимает , и не глиссер же на скорость не повлияет , да и так красивее "шрамы украшают мужчину" и если в стык шов все равно будет видно и за подлицо если сточить и сделать не видимым и это на 50% ослабит сразу заплатку .

В Африке???

Вот он до весны не как не хочет подождать ,,,, но сейчас я ему не смогу помочь и делай ты, получиться на все 100% да и мы рядом и поможем всегда . Самое главное творчески подойти к сему делу ну и может вставка и не помешает . Заплаты с наружи с неким перекрытием , из нутри тоже провариваем , ну и с АМГ легче усе . Вот у меня сие было и клепан корпус и это говорят не варится но варено не знаю кем , лопнуло а не правильно варили . ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Заварили мы и уже три года плавает где то Ока - Волга

Ну если логически мыслить и допустим чо растворяются , то "закупорки вен" уже не получится и один только вред они могут принести ,- нежеланное изменение хим состава масла .

Да не разу не видел чтобы растворялся и даже в начале лихих 90х наши герметики были и усе держали , сейчас и подавно должны время летит и с ним прогресс, и прав ... Вот вся проблема и она главная в современных авто слесарях, и постоянно в этом убеждаюсь в том же "Грузовом центре" Почистят герметик например на поддоне и часть его в поддон и хрен с ним , ДВС "перемелит" и это поддон с коего довольно легко удалить остатки старого , а вот например блок лежит коленом в "небо" и чистят туже плоскость на блоке под поддон и ошметки все большая часть во внутрь блока и туды тем паче не полезут вытаскивать ,,,, вот вам и "закупорка вен" обеспечена так как не растворяется он . Ну и современные моторы уже на заводе без прокладок и на герметик и довольно обильно машина наносит , но что выдавит оно так и останется по плоскости и не когда не оторвется .

Ну зачем потратился и надо по другому ,,. вот дед сделал все правильно. https://zen.yandex.ru/media/takaya_istoria/chem-zakonchilsia-boi-veterana-treh-voin-s-banditami--5aceeea74bf161445e081acd

Да согласен , и усе раздавлено как "удавом - питоном" , и давно требовало ремонта.

Седла не к черту да и похоже направляющие давно требовали ремонта , и на разгильдяйство хозяина ответили по своему . А вот сей механизм еще более высокие обороты переносит , и "конек" Дукати .

Что то часто у них сие "голодание" в Грузовой центр на неделе в среднем по две машины заходят . Где же их "хваленая " ляктроника и супер датчики кои должны извещать о сим не медленно ??? Или все таки обычный манометр в не конкуренции и не зря раньше их и применяли. Егор , раньше так и было и даже чище ,,,, вот тесть рассказывал во время войны ему было 15 и мужиков не было и работали бабы да пацаны . Так вот говорит пашешь и раз стуки , встаем и прямо в поле поддон долой и перетяжка вкладышей где то и газетку подкладывали а бывало что за место вкладыша и сыромятный ремень впихивали и работало . Я застал когда был пацаном 10-13 лет и у мужиков было много трофейных Мерсов и Бех с Опелями , конечно уже потрепанных временем но в основном с родными движками и каждое лето они ковыряли их ну и как всегда вездесущие пацаны в "помощь". Так вот кто то перегибал вкладыши например от ГАЗ51 и подгоняли , кто то затягивал так что потом неделю на галстуке по улицам "раскручивал" и прикатывал вкладыши да еще напихав нас пацанов человек по десять чтобы нагрузка на колеса была и без нас колеса не проворачивались , ,,, а нам чо интерес и весело катают по кругу. Ну а по большому счету видел водомоторники пришабривали вкладыши и это ручная работа трудоемкая и долгая , но зато потом мотор легок и быстр и вкладыши не труться практически по колену и бегают по масляному клину . Зы , у нас на самоходках в армии было так , мотор не запустишь (блокировался) пока не накачаешь давление в маслосистеме ДВС электронасосом ( спец кнопка была красного цвета) 8АТИ .

Антон , но почему не может и конечно он работает от давления но если шкала проградуирована в лит\мин то стрелочка нам сие и покажет . Кстати вот что у меня редукторы и довольно точно показывают так как пропускал через расходомер и он показывает примерно тоже. нУ я накачал его СО2 и закрыл все отверстия кроме сливной пробки и она примерно 20 в диаметре то есть много и быстро не выпустит СО и не впустит воздух и взрывоопасного не получится

Антон , усе под контролем было и стрелка на манометре расхода прыгает но выдает свои 8л.мин. Ну и закачивал 20 мин. и через заливное сперва первый этап- нюхнул и да смесь дизель+углекислота , второй этап на проволочку 1 метр ватки в керосин поджог ив горловину ,,,, ага погасла моментально и усе "голубчик" созрел под сварку .

Не примерно звякну . Интеркулков сегодня не было а вот бак был и совсем чуток подлечили. Правду пришлось технологическое отверстие продырявить чтобы не "бахнуло" . Приемщик- дефектоскопист принято Технолог. отверстие запаяли --------------------------------------------------------------- Ну и до кучи делать не чего дело к вечеру , старушку подлечили и еще поживет.

А причем гарантия , на аппарате есть его номер и регистрируете его у них на сайте и не важно где он куплен и куды увезен (можно и в Антарктиду увезти) они зарегистрируют его по № и вас как пользователя и страну обитания аппарата и не каких проблем не будет. вот повыше красного прямоугольника мой доступ к Селко и поверьте общаются и спрашивают и даже предлагают ТО и прошивки поправить но пока этого не требуется.

Да ну это слишком преувеличено ,,,, в Евоспарк их совсем мало но посмотрите что творят и выдают на "гора" за год много чего . Ну и чо касается Селко и мне до лампочки даже из чего он сделан и я просто на нем работаю и не разу он не глючил и капризы не выставлял . Не один раз был в Италии с дисплейчиком проблемы были ну и туты моей вены на 99% и 1% Селко и самое интересное дисплейчик не работал а аппарат выдавал усе что от него требовали и аппарат прекрасно работал , только вот в слепую установки делать приходилось . Починили и денех не взяли да еще сказали что доработали и впредь такого не будет на всей продукции от Селко. Ну и какова у него дуга особо на АС токе и вот скажите какой из аппаратов будет работать с токовым балансом , минус 99%, плюс 1% а он работает да как не каких прострелов и затуханий дуги, но это ТИГ . Работает уже 11 лет и скажите кхто из инверторов такое еще покажет а про китай помолчим И не сомневайтесь ПА точно так же все четко и прекрасно , кстати на первых выставках , ЕВМ показывал Веги то есть обычные ПА не чем не примечательны и не было у них импульс ПА , а Селко во всю варили Ал сплавы импульс ПА вот таким чудом , вот все зависит от руководства и фирма молодая но нос утерли всему миру .

Андрей, какая же температура у него была. В нашей деревеньке до 2015г тоже часто отключали да и вольтаж хорошим считался 180 а в среднем 145 был и иногда падал на несколько часов до 100 . Так вот серые что повырезали они поставлены в 2007 и усе выдержали . Конечно не совсем понял как поплыли и видится что большие пролеты на весу и прогнулись , но они и без температуры прогнуться и надо почаще крепеж делать. Впрочем вот видео и 4 часа кипятка и вроде усе хорошо. да и у меня котел выше 70 градусов не ставлю хватает за глаза .

Не ну тогда вам Selco не надо , он конечно полностью синергией набит , но и позволяет очень многое изменять в программах , вот за это я и люблю их не каких практически ограничений. Не с той стороны начали ,,,, и с моей стороны надо было зайти тем паче вам до меня можно пешком за час . Я вам бы показал в работе "чистого " немца и вот он многое может но есть кое какие "ограничения" впрочем кои не сколь не мешают и наоборот облегчают работу новичкам и т.д. и пивную банку запросто . Да и Helvi TP220 покажу и тоже не плоха машина , как то заднюю от багажника дверь Порше - Ал сплав именно им варил и он имеет под сие импульс программу .

@konstantinXX, Костя , нормально . POCA до 90 градусов регулируется и дочь как то включала несколько раз но правда давно ,, выдержал . ПРОТЕРМ до 85 градусов и его на сие не когда не включали . Рабочий режим котла за много лет 65-70 градусов даже в жестокие морозы и это без всякой автоматики было ,,,, теперь с ляктроникой еще лояльнее и экономнее будут работать по заявлению мастеров ,,,,,. и поживем - посмотрим .

shestuhin, chdv1971, Георгий 11 Ну ВЫ даете в один день С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ !!!

Через Беларусь , там более адекватны цены. Вечером выезжаете на машине (я в 23.00 выехал в 11 был в Минске) и едите нормально, после границы в Беларуси по трассе можно 120 идти но не превышайте сего придела и в лесу бывают мерят скорость штрафы солидные ,на границе купите "зеленую карту" (страховка 600 или 700р точно уже не помню) и не каких таможней Россию не проверяют и завидев госномера открывают шлагбаум . Но прежде можно и позвонить и скидки они хорошие делают , вот например мне предлагали Genesis 3000MTE (кстати МТЕ имеет все тоже в ПА что и его собрат РМС и только добавлен осцилятор и газовый тракт под ТИГ ) за 300 к.р. наших , у нас он стоил уже за 500 . http://promsvarka.by/stati/texnologii/invertoryi-selco-vsyo,-chto-vam-nuzhno

Все к зиме готовы , усе "запрограммировано" и можно с тел. управлять на очень большом расстоянии . POCA восстановлен и после 7 лет отдыха запустился как новенький , в общем теперь он "резерв" на случай Ч.С. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- поменял гибкую подводку ... пишут 15 лет срок эксплуатации ,,,, врут 7 лет и готовьте газоанализатор искать утечку .

Ах, дорогой Никита это же был СССР и не кому не кланялись типа Фрониус и Селко (впрочем тогды Селко еще не было) да и всем остальным , прикупили правда Кемппи но только для нужд автоВАЗА , инженеры работали и делали свое дело исправно и последовательно . Работала промышленность. Вот примеры АПЛ (Золотая рыбка - ТИТАН) да и МИГ25 который скорость 3000км с большим хвостиком развивал а рекорд высоты до сих пор у него 37000метров и это уже ближний космос (ОН ИЗ НЕРЖ.) и усе разработали в Патоне по части сварки и думаю кое чо до сих пор секрет . Да и надо было варить чехлы под ракеты и они из АЛ сплавов и шовчики там метров по 6 . И прав уважаемый brat_h и показал разновидности сих токосъемов но не все и были подпружинены типа "коромысло" , найду книгу коя не для всеобщего пользования была в СССР и сфоткаю и их разновидностей много. Чо сейчас , да все плохо и смотрят с оглядкой на ЕС и так далее ,,,,,а свое только энтузиасты типа Евоспарк да еще некоторые развивают и то своими силами и на пором . Так что Никита не найдете вы таких токосъемных в продаже. И если только "колхозить" самому но тут нужно чтобы было кое какие станки . ЗЫ , а еще было воздействие импульсной подачей защитных газов и многое многое другое https://elibrary.ru/item.asp?id=21081718