krech

валера1963Спасибо . Он , аппарат , как то вроде то ничего норм работает , что по чугуну льет , тихо и мягко на "постаянке", что по алюминий на переменке четко плавит(не знаю как объяснить). А то бывает на "постоянке" жесто как то не большое как бы шипучие -шуршащие-потрескивание То на переменке , да то же чудит .

Обещал небольшое продолжения истории с Опелем , описаным тут. http://websvarka.ru/talk/topic/5321-svarka-detalej-dvigateliatransmissii-i-podves/?p=282815 На первых первом фото видно справа дырочку куда вылезли нечайно после фрезеровки (сверловки масляного канала). На втором глубину фрезеровки (сноса) цилиндра что бы добраться до дырки. На третьем дырочка и крючок , я насчупывал где какая внутри толщина стенки , что бы разделывать и знать где какой ток применять . На четвертом разделал дырку до приемлемого метала (толщины его что бы ухватиться). На 5и6 фотке , взял эти куски у фрезеровщика своей предыдущей сварки , посмотреть на качество и монолит , нет ли пор. Седьмое фото , начал варить , начал с заварки самой проблемы ДЫРКИ .)) Восьмая фотка , поза блока .)) 9и10 результат. Последнее чем варил.

Там по моему у меня ни чего не работает , крутил я там импульсы , больше нет там особо крутилок ) ни че не менялось в работе .

Валера selco . https://www.youtube.com/watch?v=AvojzNARMKI Выложил тут , ибо не знаю в какую тему . Я про звук аппарата ТИР на постоянке и переменке.

Тоже этим руководствуюсь , и еще когда отломленые куски маленькие такой способ быстрее , проще и крепче.

Вообщем в таких работах не надежное это дело . Я думал что на силовых деталях он ненадежен а на плоскостных пойдет , не так все просто .

Хорошо , Александр , я с этим не работал , а твое мнение вот тут я писал что это ? http://websvarka.ru/talk/topic/5321-svarka-detalej-dvigateliatransmissii-i-podves/?p=282087 И что характерно , с торцов постелей КВ , есть характерное (как бы описать ? ) окаменелый валик песка серого цвета , как будто сверху пылили под давлением , и на отбортовке осталось там налипание , это скорее напыление газодинамическое , тот самый ДИАМЕТ ? Есть видео , позже смонтирую выложу , там наверное виднее .

Ну тут не знаю , просто сколько раз было , подсоединишь новый баллон , начинаешь варить алюминий ну ни как , Думаешь ну ладно может магистраль от баллона к аппарату , перетрясешь , может в горелке , может подсос воздуха , может электроды , ни чего не помогает . Поменяешь баллон и все норм .

Делал проще , хотя не хотелось бы так но . Алюминий любит чистоту , и на нем сразу плохой аргон показывает себя . Но по опыту (смотря на сколько конечно плохой- грязный , на чугун пойдет . Мы когда привозили обратно на возврат , бывало раз в два месяца , меняли. Один раз нам сказали , да знаем партия была плохая , но мы не знали что вам для алюминия говорят , думали что для черняги или нержи.

Что касается чугуна спорить не буду , но с алюминием переделывать это мучение , сварка напоминает как по старым чугунным коллекторам , смачиваемости ни какой . Ну многие наверно представляют что такое варить алюминий с инородными вкраплениями . А по чугуну на счет напыления все наверно зависит от материала применяемого , я вот раньше думал что постели чугунных блоков допустимо напылять , но то что стали приходить блоки и все напыление на постелях под вкладышами трескается это факт .))

Я вот тут озадачился... Давно плююсь, часто приходили головки и блоки после напыления на переделку .Варить алюминий, к примеру, но и думаю чугун после напыления вообще не возможно. То блок придет алюминиевый они там пробовали трещину между цилиндрами заварить-напылить, то головка , трещину между седлами. И главное-сварку не вырезая седел (невдомек, что трещины еще и под седлом...). Так после напыления структура алюминия на столько меняется что выгрызай не -выгрызай (особо выгрызать то некуда стенка между цилиндрами порой около 2 мм) приходилось говорить-или блок на помойку или к "напыляльщику" за деньгами! В итоге-приходилось на фрезерный вырезать часть цилиндров и вставку из листа вваривать. А также зашел на сайт Димета. Так там тоже и трещины в головках типа запыляют и трещину по плоскости чугунного блока. Причем, чтобы ее запылить, помимо этого нужно еще и ввертыши делать , что бы эта трещина не расходилась и держало это напыление и по-моему эти ввертыши еще вылазят внутрь цилиндра . Так и хочется сказать: "Господа для чего все эти сложности?!" Ведь раньше и заплаты на блок делали из жестянки на саморезах и пластилине.

Недавно , две недели назад-варил кронштейн зеркала от Ауди. ЦАМ ,варил знакомому , бесплатно . Там отломало два ушка с отверстием диаметра меньше спички.и, как писалось выше-все верно:кипит , перегрев , взрывы и провалы . Грань нагрева , туда - сюда , мала. И, порой, прихватил, наплавляешь всё идет норм, но нужно вовремя остановиться, иначе все прямо на глазах отвалится от перегрева основного метала .

Гарантию требуют ?.)) Ну , тогда им нужно написать заводу изготовителю и поругаться с ними из за того , что оторвало эти ухи . И вообще потребовать от них новый корпуск или коробку целиком а лучше ваще весь авто или что там -?

Ну ладно , может у них свои критерии , на магниевый диск интересно они что скажут . Вообще если я сомневаюсь в чем то я пробую , у меня пытливый ум и шаловливые ручонки . Меня тут недавно "тренировали" наверно , блок от Опеля который я сварил , неплохо получился , но фрезеровщик проходя масляный канал вылез не туда , к балансирным валам . Вскрывать бочину и через дырку варить не вариант , потом же заплату ставить и она будет рядом с втулкой балансирного вала (поведет.) Пришлось срезать всю мою сварку , сносить четверть цилиндра , сверлится и разделывать под постелью колен вала и лезть варить туда , и заново все потом отливать . Алюминия ушло много Варил 4 часа , аж вспотел . Ну позже выложу фото (в соответствующей теме ) Извиняюсь немного не по теме отвлекся , не по дискам .

Тугоплавкий , это ... методом дедукции (ДЕДУКЦИЯ (от лат. deductio — выведение) , вывод по правилам логики; цепь умозаключений (рассуждение) , звенья которой (высказывания) связаны отношением логического следования. ) Плавится туго ?

На фото не разгляжу , вижу околоновная зона зачищена , но не вижу как , бывает чистят , вроде грязь сбили и следы от болгарки или фрезы-шарошки хорощие , металл чистый но это все еще "окалина" по ней вариться не будет , я в таких случаях вгрызаюсь глубже и уже видно резкое отличие зачищенного чугуна он более светлый , и ощутимо сразу мягче шарошка берет. Хотя да попадался чугун , особенно со старых авто (раритетов) присадка каталась как ртуть - не приживлялась .

Блок Ауди V-6 , трещина внутри цилиндра . Блок Фольцванен Т-5 заварен , телефон просто сел не отснял. Блок Вольво , трещинка , наваривал мосты меж цилиндрами удаляя зоводские мини каналы охлаждения верха "межцилиндрия".))) (после расточки большие вкрапления чугуна , варить "не АЙС". Головка , "бабышка" натяжителя цепи.

Поздравляю !

Я представляю. После его слов я как представил себе этот процесс , меня аж всего передернуло . Тут борешься за чистоту алюминия при сварке , зачищаешь , обезжириваешь ...а оно "воно" оказывается как )) Дерево горит , коптит , алюминий пучится , порится и все как бы в порядке вещей )) Назовем это -бублик )) Принесли , попросили сделать , на вопрос , а почему как сломалось сразу не принесли , зачем мне этот "геморой" лишний , ответили что решили сами заварить . Зачистил. Искал трещины Сверлил-разделывал. Прошел изнутри на сколько возможно , начало сочиться масло и краска (почему то покрашено даже внутри. Заварил.

Да лазить иногда приходится далеко. За то у многих это типа просто )) клиент один мимо блока проходил , о говорит заварили ? я говорю да , и масляный канал спрашивает получился ,? Мы говорит тоже умеем , и делаем проще , деревянную палку в масляный канал засовываем и заливаем алюминием , она там сгорает и потом просто дунул и всех делов ! Я смотрел на него и долго не понимал о чем речь , моргал глазами , потом переспросил может стальной пруток (я так иногда заливаю неглубокие бабышки под резьбу ) , нет говорит деревянную палку , а че говорит мы так и трубки кондиционера варим .

Блок Опель Разбита юбка цилиндра , дыра в боку и масляный канал разбило (нет его можно сказать).

Посмотрел первую ссылку , примеры работ , туда не везите , швы действительно плохи , да и варят без подготовки и на "грязную". Задавался всегда вопросом почему ставят на свои оф.сайты такие работы сомнительного качества (одно хорошо что свои работы , не воруют в инете НО) , если позиционируют себя и свои работы качественными , то уж могли бы своровать красивую фотку в инете

Ни чего нового , постели блоков , чугун , наварка панчем. А вот дальше постель другого блока. (я уже спрашивал выше , может кто сталкивался с таким напылением?) Вот куски от напыления. И положив один слой , отдав на расточку ( не доходя до нужного размера) , оказалось что поднимать нужно выше , слишком много они срезали перед напылением . Видно где резец коснулся а где не хватает. Крышка с постелями от него.

Это точно , но порой бывают валы , и это стоит того , хотя не рекомендуется все это делать , только по большой просьбе и под ответственность клиента . Ребята вопрос , кто сталкивался с напылением постелей колен вала в блоке авто . Может даже кто то и делал ? пытался ?