krech

Там нет давление , масло разбрызгиванием тока. Заварить можно , но восновном потом проблемы со станочкой , расточкой.

Конечно не везде нужно проковывать , где нет напряжения и потяжек . я обычно называю это так . Если отломан фрагмент и он не за что не цепляется , что бы не было напряжения . Ели только за воздух.

Привет , если внимательно смотрел видео то заплату выгибал как по диаметру , так делал выпуклость что бы осаживать . ее и осаживал . ( но из за этого долго подгонял что бы все встало на место) все подгонки убегают . Дальше . варю не первый десяток лет , и принимаю решение как разделывать , на 3\4 толщины или меньше , вижу что большой проплав и перегрев на такую толщину чреват большим отбелом , и с последующим растрескиванием чугуна . иду другим путем . Все работы у меня чисто на практике , чугун весь разный . Молотком я еще постучал по этому шву)) что не нужно было ? это расковка , чеканка , снятие напряжение шва , так же при осадке заплаты. Если этого не делать то потяжки большие . Могу швы положить одна красота , но без расковки чревато , большой рис что треснет чугун.

Колокол ,чугунный ,от трактора

Дополз до дома , фото выше выкладывал , щас пытаюсь видео воедино собрать их 18 по этму блоку . это только одно ))

К своему стыду узнал только сегодня . Часто с ним созванивались . Очень ошарашила новость. Редко щас захожу на форум . Эх .. Ну нет слов . ребята .

Многие говорят проктолгией ))

Трудно что то мне щас орентироваться хотел текст добавить к фото . Не получилось. Вечно я тороплюсь. Все некогда . 2 и 3 Фото лодка из Сочи 1, 3,4,5,6 Фольцваген Т-5 вечная проблемма не правильной сборки . Часто варю. Рвут каналы через которые шпилька проходит , крепления гбц и крышек колен вала. Этот экземпляр намного интереснее ибо , пытались ремонтировать , втулить , все вскрыли внутри по мимо трещин еще и дырищь наделали. Увеличили по диаметру ,и по длине колодца вообще в два раза и на герметик поставили , сифонило из всех щелей. Но они втулкой перекрыли масляный канал и еще герметика туда набили. Вообще красота , масляные магистрали заглушили а по воде бежит еще хуже , из всех щелей .Так трудно обьяснять на видео рассказываю подробнее , тут только фото. И последнии две фотки , голова БМВ , дорогая говорят очень . Трещины в выпускных коллекторах. Машина нагруженная , заряженная , три турбины.

Да вроде могу.

Ребята по прежнему не могу зайти путево на форум . Щас из дома через хром выкидывает , нажал вкладку инкогнито и зашел.

Художеством все занимаюсь ))

Колектор, каждый разный иной не верится вообще. Другие норм.

Пока отказался делать, много выставлять, три плоскости. Помимо под помпу, и две бабушки резбовые.это чугун. Два часа зачищали, ладится, перепад пдоскости в 2 мм. Даже не прихватывает. Вообщем работа не столько по сварке, сколько по подгонке

Привет

Привет

Немножко рутины.

это и так понятно , для чего нам нужен осицилятор? тогда вкинем его и будем зажигать дугу касанием

Тир ,там столько плат , резисторов , теристоров ..если машина рабочая можно выкинуть в помойку все себоры , свароги , звм

Это да , но ТИР стоял в Иномоторе , его отдали на ремонт в МЕХАНИКУ ..и он там у них завис взаман прислали сварог на крутирках..

Ой где то стоит чебурашка в углу ее обрезают , честно пофик )) я уже вижу кто смотрел мои видео , я ваарю все это с 2004 года , и понимаю кто , кому я помог и подсказал . Ну это правильно я так же порой черпую инфу неизвестную из инета , а вас , мы все учимся . Вижу ТиГ тула Иван делает как я показывал 10 лет назад )) он же был у нас на форуме. я же это делаю с 2004 года ..как работал в НАМИ.

Читаю вижу . Тир это вещь. машина. Нашу отдали на ремонт , и досих пор ни как , похоронили.