Лидеры

Наконец мне привезли расходники для тига, все получилось, зря переживал. Очень понравилось как титан себя ведёт, приятно и легко сваривать, а поведение и его вязкость очень напомнили жидкого терминатора т-1000 из второй части одноименного фильма

Из Гроверс я бы лично посоветовал WSME 200 W AC-DC. Он не сильно тяжелее, но по продолжительности работы будет удобнее. Да и настраивать быстрее. Проверенная годами схема. Говорю это как человек, их же и создававший для России. Выбирал в Китае и переделывал для нас.

мужики всем респект и уважуха. Не давно меня повысили на форуме, теперь я подмастерье ), за почти 15 лет, то есть в 2011 зарегистрирован, так захожу сюда иногда блеснуть, вопросы по задавать, не когда, работы валом, семейные заботы. Но я очень рад, что состою в этом форуме. Где-то очень дельные советы, а где то а же видно писанина диванного теоретика ), ну да ладно, ну поздравьте уже меня я теперь подмостерие ))))

На треугольнике через присадку 5356.

Интеркулер.

Интеркулер Ман. Понятно стремление производителя удешевить производство радиаторов,то есть исключить сварку бачков,а сделать перфорацию доньи и через прокладку закрепить их,как это делается с пластиковыми бачками. А что касается ремонта,то возникают довольно непредвиденные проблемы:трещина в донье по канавке прокладки. Приходится снимать бачок,устранять дефект,а потом приваривать.

Портальная плазма DOG 120Pro. Замена cиловых IGBT модулей и ремонт платы драйверов управления этими модулями.

Ясно. Извините, если обидел. Просто несколько персонажей самовыпилились после совета читать. Копайте библиотеку здесь. Читать с телефона неудобно- можно поискать книгу здесь и заказать через Авито или какую-то доставку. Выкладываются книги прочитанные и подходящие. Можно спросить, книга нормальная или нет? Но тенденция одна- чем старше книга- тем доходчивее.

Ну, коллеги, мастера горелки( и паяльника тож!), кудесники сварочных автоматов и роботов, сварщики, инженеры и техники! Всех повелителей расплавленного металла( и пластика тоже) с праздником! Хорошего оборудования,нетупого начальства, жирных и щедрых клиентов! Урра!С Днём сварщика!

Во...

еще не каждый догонит, что вылет проволоки у него по мере движения вдоль шва меняется, а потом возмущаются, то варит то не варит (когда-то себя "за руку" поймал) но это не по этой теме. А так вообще потребитель слабо защищен от манипулирования информацией. Сейчас в особенности любят тощим внутренностям сделать много функций. В итоге вроде бы купил аппарат, где много чего есть, а там и плата с ладонь, и радиаторы со спичечный коробок и все выглядит как-то не очень, но зато продвинутая панель управления.

А по видео презентации видно сразу, как аппарат отрабатывает, даже по звуку дуги, особенно в пульсах. Это я про ПА. Даже где то на канале 100 А, в комментариях он написал, что устал от китайских аппаратов, которые нужно настраивать, подстраивать, чтоб на видео все получилось более менее достойно. И опытному пользователю легче все это настроить, есть понимание, что нужно добавить, коррекцию напряжения, или индуктивность, а человеку, который взяв аппарат, и посмотрев обзор думает, что вот включил, и все само волшебным образом будет работать, ждёт разочарование. Много факторов, напряжение в гараже, удлинитель, подготовка поверхностей деталей.

Хоть я и знаю людей с этого китайского завода и хорошо к ним отношусь, но выше реальность говорят. Сыроваты пока аппараты у них те, что только вышли. Дизайн и красивость да, без вопросов. Но внутрянка пока не устаканена.

Знакомый мне позвонил один раз, типа я хочу поменять п а, купил его полгода назад, ничего им не делал, но хочу с дисплеем и циферками. Приноси его ко мне, говорю, посмотрим, что там за аппарат. Аппарат Wert по моему. Принес он его, я ему вкратце рассказал про подачу, вольтаж, индуктивность, он сфоткал положение ручек, которые я настроил, и решил, что действительно, дисплей то не особо и нужен. Да, индуктивность на нем четко регулируется. Это я к чему все. Аппарат РАДС с дисплеем, или сундук, не принципиально, без большинства маркетинговых функций, типа накатка шарика, легко можно прожить, а вот нормальный поджиг, это важно. А в па, если Вы не собираетесь сваривать лодки и ещё что то подобное, все двойные пульсы, одиночные пульсы не нужны. Подварить машину, или что то подобное, легко и так))).

О сварщиках деталей рулевого управления..Это происходит не от хорошей жизни,а от отсутствия оригинальных запасных частей-их просто негде достать-это первое. Второе,в данном случае речь идет о хорошо сваривающихся сталях (сварка без ограничений) ст.20Г. Это не подножки и не какие-то просчеты в конструкциях мелкосерийный машин. Такой сварной стык,сваренный без дефектов и с проваром корня шва,выдержит испытание и на растяжение, и на изгиб, и на ударный изгиб. В технике существует достаточно много сварных конструкций "ответственейшего" назначения,начиная с АС,корпусов подводных и надводных судов,магистральных трубопроводов и т.д. По сварке ст.20Г вопросов нет-это отработанный процесс. Существует запрет,такое табу на сварку деталей рулевого управления -абсолютно обоснованный запрет.Хотя прочность стыка будет подтверждена всем комплексом испытаний,но всегда остается сомнение -а вдруг-что-то пойдет не так,а по русски -просто "сцыкотно". А когда "сцыкотно",то делать не надо -это такая искра Божья,данная человеку,чтобы он себе лоб не расшиб от излишней самоуверенности.

Вы случаем не на VAG-e работаете ? Точнее их сервисы или что-то подобное ? У меня только они всякую дурь хотят, покупая Бог знает где чертовски дорогое оборудование, что им втюхивают, которое просто не стоит этих денег, да и по параметрам не особо подходит. А после приезжают ко мне с просьбой помочь, но когда слышат реальный расклад об их оборудовании, то на следующий день забирают обиженно аппарат с косвенными фразами о моих попытках развода ! Видимо по себе судят. Один сервис так послал, после мои слова в Москве подтвердили у продавцов данного оборудования. Причём в два раза дороже. Сегодня второй дилер-сервис уехал с таким же видом. И аппараты то у них тоже Гуси, да РедХотДоты, примерно такого же позиционирования мощности.

Если начальство хочет - пусть варит.

начинается с того, что валяется под ногами. Раньше конечно все и вся не сдавали в чермет, но где труба, где швеллер, ободрал от ржавчины и краски, и пробуй на здоровье. После там полочку из уголка сварить, там подставочку, вот оно и начинается, копиться опыт. Ну и в основном задачи конкретные нужны. И чем они сложнее, тем быстрее можно получить знания. Один знакомый сказал:" метал это не дерево. Сделал скол и начинай заново. А тут, наварил, ободрал и опять бери вари " . Было бы время и желание. молодеж.... Надо годик потусоваться там где знающие, где есть время свободное, но там не платят (обычно). А после уже искать себя там где платят и показывать свой опыт. А то хочу денег но опыта нет... а за что вам платить? Да и если платят, то кто вас там будет обучать, если платят, значит надо выполнять заказ!? Поэтому... Еще минус рядовых задач, однотипность. Работ где надо и тем, и тем и другим, не много. И там тем более без опыта не нужен. А если с утра и до заката в одном режиме бери да вари, опыта огромного не будет. За тебя еще и аппарат настроят , но за-то гарантированная деньга будет. Получается, что тут и без опыта могут взять, но в целом платить. Но опыта не набраться. ... как-то так с моей колокольни выглядит дело.

На мой взгляд,одной из ошибок при пайке кастолином 192 только что снятых радиаторов ,внутри которых остался хладагент,является нанесение припоя не накатом,а с торца повреждения.Особенно это касается старых радиаторов. Если с торца,то испаряющийся при нагреве хладагент,может не дать закрыть повреждение и ухудшить смачиваемость стенок трубки припоем...и азотом его,азотом в 30ати.

Говорено уже много раз,но придется повторить:температура кипения цинка 900С,то есть,цинк начинает интенсивно испарятся,когда присадка попадает в столб дуги.Эта сварка требует навыков-минимально возможный угол наклона прутка к плоскости.Присадка подается быстро в переднюю часть св.ванны.Горелку в этот момент можно отвести чуть назад. На снимке -сварка на АС и ДС.

Бывают такие колесики и без сварки замечательно ремонтируются.

Не хотят читать,хотят смотреть видосы, тем для них же хуже.Больше времени потратят, больше денег заплатят всяким тигтулам и ему подобным...вот демозал достроил,буду потихоньку к педагогической деятельности возвращаться в том числе...

Да и ладно.. праздник сегодня или где?

https://www.yaplakal.com/findpost/142552366/forum2/topic2940327.html

С праздником, товарищи!

StasStas, не ломайте аппарат далее. Поменяйте просто диод 150 EBU04 на новый и не морочьте людям голову. Чтобы понять почему и как ... нужно хотя бы лет 5 работы с ремонтом разных аппаратов и некоторую базу из технаря до этого.

Разброс от того, насколько маска действительно оригинальный esab и до жадности продавцов. И самое плохое, что по факту покупаешь только на доверии к продавцу, где ни низкая, ни высокая цены не гарантируют практически ничего.

Есть такое, сегодня звонок: –Приходи к нам на завод! –Что платим? –СТО!!! –Не-а, мало... –Да мы такие деньги только двоим на всём заводе платим! –А я не хочу быть третьим...

Переходите с ОТК на Систему управления качеством и все встанет на свое место.

А зачем Вы тогда им зарплату платите? Или они за еду и проживание? "Ценные иностранные специалисты" в ОТК трудятся?

Что-то предыдущий эпизод навеял... Не смог удержаться, чтобы еще не понудеть. Как-то взбрело в голову укоротить тормозную лапку, которая, по видимому, рассчитана на богатырей от мотокросса. Но у меня 41 размер, мне было длинновато. Задумано - сделано. Порезал (на фото место указано стрелой) и отдал сварить. Тогда я еще не был сварщиком алюминия (хотя и сейчас я не он) и всех нюансов не знал. В результате, на торможении, этот конечик педальки отпал. Хорошо это мотокросс, а то бы убился. Заезд доездил, нажимая на оставшуюся плоскую часть педали. Отдал исполнителю, он еще раз сварил. Больше не отваливалось. Вывод. Не знаешь как деталь изготавливается - нехрен в нее лезть. Педаль кованная, закаленная. Я потом на эти же грабли наступил с рычагом кикстартера (уже сам варил). Он тоже кованный, закаленный. То же все развалилось. В результате пришлось делать его из нержавейки.

Рулевая продольная тяга автобуса.Ст.20Г(лабораторный анализ).Можно так делать или нельзя?..вот в чем вопрос)...почти гамлетовская тема. Этой машины уже нет-разбили по пьянке. Сварка эсаб 12,64. С этим стыком ничего не случиться,даже при максимальных нагрузках,но...все-таки делать это не надо.

Мелочь всякая..

мне видится такая тенденция сейчас. Один клиент спрашивал, зачем в оборудовании бак (жидкостное охлаждение горелки) и сколько (какой) уровень должен быть. Озвучил, что им нужно обучение, мол денег давайте, расскажем, покажем, научим. В итоге обиделись

https://www.yaplakal.com/findpost/142287714/forum2/topic2934864.html

И вот опять работаем

Ну, товарищ, даже как-то несерьёзно....с таким бэкграундом и такое.Если серьёзно-есть у вас грамотный спец по осмечиванию подобных работ? Нет? Тогда исходите из величины желаемой з/п в день/час/месяц/объект и т.д... Хотя с реальной грамотной сметой по всем РД можете разойтись сильно.Как в +, так и в -.

Доступен свежий релиз программы. Кроме улучшения интерфейса и алгоритма работы основного модуля программы, доработан модуль для работы к ячейками памяти сварочного источника (этот модуль позволяет создать внешнюю базу настроек даже для источников без памяти). В этом модуле появилась возможность отключать функции, не используемые на применяемом сварочном источнике. Это позволяет более корректно адаптировать интерфейс этого модуля под применяемый сварочный источник.

https://www.yaplakal.com/findpost/142057282/forum2/topic2930189.html

Фитинг Сузуки. Трубка 1/4" завальцована в в колодку с двух сторон.На снимке виден участок коррозии трубки.Если пытаться сваркой устранить течь в этом месте,то она откроется с другой стороны.Скорее всего,материал колодки/прижимной планки АД33 или около того.Сварки поддается тяжело, и перекрыть этот участок коррозии довольно сложно.

Конечный результат

Отучились люди читать. И слушать, кстати, тоже....

Наверняка в СМК описаны процедуры управлением документацией. Они базируются скорее всего на ISO и национальных стандартах (один из них я упомянул). Обоснуйте перед разработчиком необходимость наличия клейма и он вам согласует изменения. Заказчику после этого легко подтвердить факт того, что клеймение не просто разрешено, а стало носить обязательный характер. В бытность работы в отделе главного технолога регулярно этим занимались. Под нужды ВП все должно соответствовать документации. А в КД часто старые стандарты на материалы, или уже отмененные стандарты. Тогда запускали голубей и слали ПР разработчику, от него получали ПИ на срок контракта, меняли техпроцессы и так и сдавали продукцию.

Я про то, что работающей системой у нас и не пахло. И в результате: "... правильнописание хромает. Оно хорошее, но почему-то хромает."(с) При работающей системе ваш вопрос решается в ее рамках, без выхода в интернет.

Какая в этом необходимость? У вас должен быть контрольный мастер в обязанность которого входит приемка деталей после соответствующих технологических операций-токарная,фрезерная,сварочная и далее по списку.В наряде должна быть подпись к.м. ОТКа о приемке-без этого наряд не закроют. Как только деталь сдана контр.мастеру,то ответственность с работника снимается-так должно быть:изделие либо соответствует тех.документации,либо не соответствует,то бишь бракуется. В вашем посыле просматривается стремление переложить всю материальную ответственность на работника/работников,а мы,то бишь тех.персонал в стороне постоим,пусть те расплачиваются рублем.Такая ситуация повсеместная: дадим вам самое дешевое оборудование и материалы,соответствующую оплату вашего труда,а взамен потребуем высокое качество работ. Вы отделите сначала мух от котлет.

Специализация шведов-сварочные материалы.Оборудование-направление даже не вторичное, третичное, четвертичное и т.д.В этом деле они не сильны.Неплохо,да,но не вау...сервис-вообще отстой.

У меня одна из горелок вот такая. Работает как на ацетилене,так и на пропане-это для пайки радиаторов.Возьми-ка ее зажги по предлагаемой тобою схеме.

@Георгий 11, Ну вот, после зачистки ничего и не понять Я так свариваю, ничего не бежит.