Лидеры

Спасибо за столь лестные высказывания. Хотя чем больше знаешь, тем больше понимаешь, что мало знаешь. Аргонка СЕА MATRIX 400 AC-DC. Люблю эту фирму почему-то. Досталась опосля известных ремонтников. Хотя я и сам с ней поломал голову, пока не нашёл выход. У неё после некоторого времени переставал работать осциллятор. Хотя у меня он работал долго и исправно, но у хозяев ... проявлялась опять та же история. Переделал аппарат, установив другую плату осциллятора, не зависимую от напряжения ХХ. Поставил от Гроверс 200W AC-DC. Запитал от дежурного транса самой аргонки, профильтровал питание. Переделал управление немного. Ну и саму плату осциллятора тоже малость модернизировал. Получилось очень даже удачно.

Довольно редкий аппарат в России. OERLIKON CITOLINE 4500 TS. Делали для них словаки. По тем же технологиям, в своё время, чехи тоже делали. Мне они очень нравятся. Мощные, надёжные аппараты. Как раз для тяжёлой промышленности. Тут немного хандрила плата управы и клапан. Последний под замену.

Как-то мне не удавалось до сих пор найти организацию, в которой хотелось бы оставаться более 4 лет. Иногда только начинаешь думать что нашел наконец "работу своей мечты", как меняется ситуация, руководство, коллеги или начинают что-то перестраивать оптимизировать, резать зп, штрафовать по надуманным причинам, нагружать чужой работой. И приходится работу менять. Пришел к выводу, что постоянно находиться в поиске новой работы - это часть работы. Нужно быть постоянно готовым что-то менять в жизни и меняться самому.

Гофра турбо двигателя Субару. Допускаю,что не все знают устройство этого узла,скорее,большинство водителей не знает,поэтому стоит остановиться на замене гофры.Как устроена гофра,показано на снимках. Есть одно "но"...,те гофры, что продаются в магазинах ,не подходият по внутреннему диаметру. Имеем соединение -труба в трубе,то есть подвижное соединение с зазором 4мм-это предотвращает контакт газов с гофрой,то есть повышается ресурс узла.В этот зазор вставлена сетка. Чтобы вставить в гофру трубку большего диаметра,сам диаметр надо уменьшить на 2,7- 3мм. Если устанавливать гофры большего диаметра,то по внешнему диаметру они не станут. Пока такая ситуация,дальше посмотрим,что с этим делать. Нельзя допустить уменьшение Ду. Старую гофру можно удалить как срезав по сварке,так и аккуратно распилить по диаметру и вдоль. Это не принципиально-в первом случае два лишних кольцевых шва.

А почему с непродутым фильтром такой глюк был? Типа датчик скорости воздушного потока в связи с забитостью фильтра считал что фильтр пора менять и уводил турбоблок в защиту или что-то другое?

Упаковал уже. В Питер едет. Насколько помню, там стоял чёрный. И ремонтники, те что выше указал, поставили мелкие синие керамические конденсаторы.

Ай, знакомая платка!

Добавил блок настроек принудительного обдува свариваемой детали (сварного шва). Принудительный обдув может применяться, например, при сварке титана, когда используется специальное приспособления для обдува сварного шва, закрепляемого позади сопла сварочной горелки. Программа автоматически определяет необходимость применения такого обдува, исходя из расчета теоретической температуры конечного участка сварного шва. Например, когда при орбитальной сварке титановой детали, теоретическая температура конечного участка определяется, как превышающая 250 градусов. Этот алгоритм построен на расчете параметров теплообмена при сварочном процессе. Стоимость израсходованного защитного газа включается в общую стоимость расходуемого газа (напомню, также рассчитывается стоимость защитного газа расходуемого через газовую горелку и через систему поддува полости свариваемой детали). Также, доработаны некоторые алгоритмы программы, исправлены выявленные ошибки, доработан интерфейс.

Да вообще шаман!))

Алексей, Специалист с большой буквы. Сколько опыта и знаний... для меня это темный лес... Успехов!