Лидеры

@ЛехаКолыма, доброго времени суток, тёзка! Поскольку пробоины в блоке в этот раз были расположены достаточно неудачно (тонюсенькие стенки картера соседствовали с массивными приливами под крепёж, бугельными отливками, водяной рубашкой и масляными каналами), а толщина материала латок-4 мм, то ток регулировал педалью. По ощущению-токовый диапазон был от 150 до 300 А. Режим-линейный, частота 50Гц, баланс полярности 40%. Подогрев блока в массе-примерно до 200 град. (измерял термопарой в нескольких самых "мясистых" местах). Остывание-под слоем теплоизоляции. По прошествии 10 часов был по температуре приблизительно 50 град. (измерял тактильно, то бишь-рукой).

"Каташтаны" от какого-то представителя "лягушкопрома" (то ли "пыжик", то ли "хРено"...) Почти оторвали кислородный датчик и полностью оторвали фланец приёмной трубы. Приварка фланца-П/А, бонки кислородника-автогеном. Основные две причины механического повреждения головок блока цилиндров-это попадание в цилиндр инородных тел (как правило-крепежа и деталей спецоснастки) и шаловливые ручонки механоидов. Причина первая. Причина вторая. Это ж надо ж было до такого додуматься-без шаблона, на глаз, да УШМкой с кривым отрезным диском-"дорабатывать" камеру сгорания... Сварку даже фоткать не стал. Чего уж там-брызнуть пяток капель алюминия... Но, это всё-так, досадные мелочи для владельцев и ремонтников. Вот далее-это уже интереснее... Блок с Мицубиси-Аутлендер. Опять-"славно покатались"... В общем-всё как всегда: кромление, подгонка латок и их прихватка, прогрев в массе, сварка, остывание, проверка на герметичность. Коллеги, вы только не подумайте, что я к своим "пациентам" отношусь по принципу "С глаз долой-из сердца вон!". Всегда справляюсь об их дальнейшей судьбе. Когда по телефону, а когда и лично наблюдаю за процессом "реабилитации". Вот тут-сборка движка полным ходом. Всё прикручивается и прокручивается, как и положено. Дождался... Чтобы не разомлеть в мастерской окончательно-прогулялся на "пленэр". Морозец за -20 и пронизывающий ветерок-то что надо, чтобы вспомнить о том, что живу в Сибири. Если что, то моих рук дело-только прихватка распорок рамы и кронштейнов со стяжками. Надрамник с лепниной МРками-хозява самогруза собственноручно изобразили.

После покупки Крамера руки немного чесались и сегодня обновил аппарат. Сварено 2 стыка 500-ки, приварил к отводу 2 "катушки"(патрубки). Собирал стык в горизонте, корень варил тоже в горизонте. Облицовка сварена в поворотном положении. Зазор делал 3 мм, корень проваривается хорошо, но при 2,5 мм внутренняя кромка уже не сплавляется, сантиметров 10 есть и такой участок. Облицовку пол стыка сварил в смеси в синергетике, и пол стыка в синергетике в импульсе. Синергетический режим в обоих случаях понравился, ничего не докручивал. В импульсе варил первый раз в жизни. Усиление великовато конечно, знаю. Но делать проводку быстрее очкую,побаиваюсь несплавлений. Как-то так. Понимаю, что аппарат заточен на нержу и люминь, но за неимением оного применяем где придётся.

Мёдом по пузу

И я получил благодарность командования.

@BUTCHER, как бы не соврать, 120 вроде. Корень варил не в импульсе. В импульсе варил только облицовку

Ну и ваще работенки подкинули.

Ага, ну как в стишке-" Я люблю свою работу , я приду сюда в субботу... , ввиду всех мероприятий несколько вышли из графика учебного процесса, догоняем теперь.. заодно решили партнёрам технологическую задачку по сварке кронштейна из 12Х18Н10Т, попаяли СuSi3 430 нержавейку с курсантами, сварили пару- тройку пластин из Ст20 16 мм на Эвомиге в горизонтальном положении с ними же..

@Luza, а с ночным кабаре мне идея нравится . Правда, придётся тётушке в Канаде помереть, шоб обосновать появление у бедного сварщика денег на кабаре. Ну да фиг с ней, с тётушкой, переживу, тем более она мне никогда не нравилась. Тут племянник в молодой, но очень гордой и независимой рыспублике в нищете прозябает, а они там ... http://chipgu.ru/images/smilies/angry.gifhttp://chipgu.ru/images/smilies/angry.gifhttp://chipgu.ru/images/smilies/angry.gif

при грязном газе, на алюминии на самом шве будут черные шлаковые образования, в виде пенных гребней на волне. Светлый и чистый шов не получается, если правильный баланс то он еще блестеть должен как полированный (только для чистого газа), при этом на нерже вполне чистый шов, на ручной горелке получается в золото. У меня такой опыт. Именно поэтому и проверяю, если есть сомнения в газе, только на алюминии. Но в первую очередь - вольфрам. Он первый кто участвует в процессе. Если газ нормуль, то вольфрам совсем чистый, светлый как заточил. Если газ грязный то на кончике "зонтик" в процессе сварки образуется. Но при этом на алюминии шов получается только матовый. Да, и по поводу алюминия. Я говорю, про травленный. А не тот что грязный в масле, который и так-то кипит, сам по себе.

Велик и могуч русский язык! При этом, если на великом можно написать большой роман, то на могучем - в двух-трёх словах передать его содержимое. - Как вы думаете, что лучше, альцгеймер или паркинсон?- Конечно, паркинсон. Лучше иногда попадать не по тем кнопкам, чем снова и снова писать одну и ту же чушь.

@Кустарь,Коля,признавайся!

Маленький обзор по новой мастерской. Попозже выложу процесс по порядку строительства: https://youtu.be/jPbbzQd-lHY и вид сверху: https://youtu.be/KxYQEDA1MNY

Что то я уже по мастерской скучаю .

Не только у нас кроилово. Вон у бюргеров че тварится.

Почему-то "живых" фото новых моделей Flama нет. Все фотки на сайте - это всего лишь компьютерный "макет-дизайн". И ваша фотография тоже.

Ильнур а какой ампераж на корень ставил?

У меня противоположный. Как пример. Алюминий прекрасно сваривать и без линзы, читай ламинарного потока газа, в отличие от нержи. На "зонтик" влияет не только чистота газа, но как один из факторов это да.

СТРУКТУРА, МЕХАНИЧЕСКИЕ, ЛИТЕЙНЫЕ СВОЙСТВА И СТАНДАРТИЗАЦИЯ ПРОМЫШЛЕННЫХ ЧУГУНОВ Основные свойства и области применения серого чугуна В основу стандартизации серого чугуна заложен принцип регламентирования минимально допустимого значения временного сопротивления разрыву при растяжении (В). В соответствии с этим принципом обозначение марки чугуна содержит минимально допустимое значение В определенного в стандартной пробной литой заготовке. Механические свойства серого чугуна регламентируются ГОСТ 1412-85 и приведены в табл.1.2. Необходимо учитывать, что порядок подготовки и проведения механических испытаний серого и других чугунов отличаются от методов испытания стали. Например, для чугунных отливок контроль свойств проводят по ГОСТ 27208-87 «Отливки из чугуна. Методы механических испытаний», а способы получения заготовок для образцов из каждого чугуна регламентированы соответствующим стандартом (для серого – ГОСТ 24648 –81). Таблица 1.2 - Механические свойства и рекомендуемые составы серого чугуна (ГОСТ 1412-85) K большинству чугунных отливок в силу особенностей их эксплуатации часто предъявляются различные условия, включающие другие (не предусмотренные ГОСТ 1412-85) требования по механическим свойствам, а также по физическим и теплофизическим показателям. На практике достаточно часто удается проследить связь между определенной группой физико-механических и теплофизических свойств чугуна и эксплуатационными показателями конкретного изделия. Наиболее часто встречающиеся показатели механических свойств серого чугуна, часть из которых не регламентируется ГОСТ 1412-85, приведены в табл.1.3-1.5. Большое влияние на механические свойства чугуна имеет скорость охлаждения металла, а, следовательно, и толщина стенок отливок. В этом случае при оценке реальной прочности отливок рекомендуется изготавливать различного рода тестовые заготовки, которые соответствуют толщине отливок, и из них вырезать образцы для испытаний. Определенные представления о влиянии толщины стенки отливки на прочность и твердость чугуна можно получить, воспользовавшись данными табл.1.6. Таблица 1.3 – Механические свойства серого чугуна при растяжении и изгибе Основные показатели, характеризующие физические свойства чугуна (плотность, удельная теплоемкость, теплопроводность и коэффициент линейного расширения), приведены в табл.1.7 в соответствии с приложением № 2 ГОСТ 1412-85. Данные такого рода имеются также в стандартах других стран, например, Британский стандарт BS 1452 1977. Модуль упругости чугуна зависит от размеров графитных пластин и уменьшается с увеличением их размера. Более высокий уровень пластичности серый чугун с пластинчатым графитом показывает при сжатии. Например, осадка серого чугуна в холодном состоянии при сжатии может составлять 20 – 40 %. При растяжении пластичность, как видно из табл. 1.3, не достигает и 1 % удлинения. Таблица 1.4 – Механические свойства серого чугуна при сжатии Таблица 1.5 – Механические свойства серого чугуна при кручении Обобщая имеющиеся в литературе данные, необходимо заметить, что плотность чугуна тем выше, чем ниже содержания в нем углерода и кремния. Коэффициенты теплового расширения и удельной теплоемкости зависят не столько от химического состава чугуна, сколько от его структуры. При этом легирующие элементы слабо влияют на эти коэффициенты. Исключение составляет только медь. Теплопроводность чугуна, связанная с теплопроводностью структурных составляющих, оказывается наибольшей при максимальном содержании графита. Таблица 1.6 - Зависимость прочности (В) и твердости (НВ) серого чугуна от толщины стенок отливок Таблица 1.7 – Физические свойства чугуна с пластинчатым графитом (ГОСТ 1412-85) Как конструкционный материал серый чугун используются для широкого спектра изделий практически во всех отраслях машиностроительного комплекса. К числу наиболее крупных потребителей чугунного литья следует отнести автомобилестроение, станкостроение, тяжелое и металлургическое машиностроение, санитарно-техническую промышленность и пр. В конструкции автомобилей и тракторов масса литых деталей из серого чугуна, например, составляет 15-25% от общей массы. Преимущественное применение серого чугуна обусловлено тем фактом, что в нем сочетаются высокая износостойкость и противозадирные свойства при трении с ограниченной смазкой, демпфирующая способность. Основная номенклатура изделий - это блоки, головки и гильзы цилиндров, крышки коренных подшипников двигателей, тормозные диски и диски сцепления, тормозные барабаны и другие детали, для которых серый чугун яв-ляется оптимально технологичным и экономичным конструкционным материалом. Блоки цилиндров карбюраторных и дизельных двигателей изготавливают из низколегированных чугунов марки СЧ20, СЧ25, которые обеспечивают в стенках отливок толщиной 15-25 мм В =200-250 Н/мм2, а в более тонких стенках до 270 Н/мм2. Такого же типа чугуны обычно применяют для головок цилиндров дизельных двигателей и гильз цилиндров карбюраторных и дизельных двигателей. Основными требованиями к чугуну для гильз являются: перлитная структура матрицы (не более 5% феррита), графит среднепластинчатый неориентированный, твердость в пределах 200-250 НВ. В конструкции автомобильных дизельных, карбюраторных, а также тракторных двигателей широко применяют гильзы цилиндров из специальных легированных чугунов, чаще всего - фосфористые. Для блоков и головок цилиндров тяжело нагруженных дизельных двигателей (автомобильных и судовых) применяют специальные легированные чугуны, а для головок цилиндров - высокоуглеродистые (более 3,5% С) легированные термостойкие чугуны. Эти требования выполняются при использовании для отливки гильз низколегированных чугунов, химический состав которых выбирают с учетом технологии формы, метода плавки, сечения отливки. Чугунные распределительные валы дизельных и карбюраторных двигателей (легированные чугуны марки СЧ 25 и СЧ 30) имеют высокую износостойкость и широко применяются в автомобилестроении. Легирование молибденом, хромом, никелем обеспечивает хорошую закаливаемость и прокаливаемость чугуна, и заданную глубину отбеленного слоя (в отбеленных кулачках). Высокая твердость и износостойкость кулачков достигаются либо за счет поверхностной закалки чугуна, в структуре которого (в носике кулачков) имеются игольчатые карбиды, либо за счет поверхностного отбела чугуна в кулачках при кристаллизации в контакте с холодильником. Отбеленные кулачки предпочтительны в тяжелых условиях работы. Тормозные диски, барабаны и нажимные диски сцепления, работающие в условиях сухого трения с высокими скоростями скольжения должны обеспечивать в паре с фрикционной пластмассой стабильный коэффициент трения и износостойкость. При многократных циклах торможения, во время которых в контакте фрикционной пары выделяется тепло, а затем быстро отводится, на поверхности чугунной детали образуются термические трещины, снижающие прочность. Для тормозных барабанов и дисков средней нагруженности чаще всего применяют серый чугун марки СЧ20 или СЧ25. В условиях высокой нагруженности деталей, когда на поверхности трения образуются термические трещины, применяют специальные высокоуглеродистые термостойкие чугуны с повышенным уровнем легирования. Для наиболее тяжелых условий работы рекомендуется использовать перлитные чугуны с вермикулярным графитом. Маховики в процессе работы вращаются с частотой порядка 2500-8000 об/мин. Соответственно, в них возникают большие растягивающие напряжения, а поверхность маховика периодически трется о сопряженную рабочую поверхность. Трение с большими скоростями приводит к выделению тепла на поверхности трения, образованию усталостных термических трещин, снижающих прочность маховика. Требования повышенной прочности с учетом большой массы маховиков и толщины сечения обусловили применение для их изготовления серых чугунов марки СЧ25, СЧ30, СЧ35 (чем больше сечение отливки, тем выше марка). Выбранная марка чугуна должна обеспечивать получение в теле отливки прочности не ниже 200-250 Н/мм2. Если прочность чугуна СЧ 35 недостаточна для обеспечения условий работы маховиков, то необходимо применять чугуны с вермикулярным или шаровидным графитом. Крышки коренных подшипников из серого чугуна применяют в основном в карбюраторных двигателях легковых автомобилей. Для обеспечения перлитной структуры и твердости не менее 200 НВ крышки подшипников отливают из серого чугуна марки СЧ25. Для тяжело нагруженных карбюраторных двигателей и для дизельных двигателей применяют крышки подшипников из ковкого чугуна или чугуна с шаровидным графитом. Выпускные коллекторы подвергаются воздействию горячих агрессивных выхлопных газов и в процессе работы подвержены окислению, термическим деформациям, а иногда - растрескиванию. Во многих случаях серый чугун является экономичным и достаточно долговечным материалом для этих деталей. Учитывая, что коллекторы имеют тонкие стенки (3-7 мм), их отливают из чугунов марки СЧ15, СЧ20, которые для повышения жаростойкости легируют небольшими добавками хрома и никеля. Для термически нагруженных коллекторов применяют ковкий чугун, чугун с шаровидным графитом, а иногда - аустенитный чугун с шаровидным графитом, имеющим высокую термостойкость и стойкость против окисления. В станкостроении серый чугун применяют для широкой номенклатуры литых деталей с массой от 0,1 кг до 100 тонн с толщиной стенок от 4 до 200 мм, работающих в самых разнообразных условиях. Классификация станкостроительных литых деталей из серого чугуна с учетом этого разнообразия конструкций и условий работы осуществляется в соответствии с ОСТ 2 МТ 21-2-83. При выборе марки чугуна конструктор в зависимости от класса, группы детали и приведенной толщины стенки отливки определяет необходимый минимальный уровень твердости и микроструктуры. С учетом специфики большинства станкостроительных деталей, работающих преимущественно на жесткость, а не на прочность, предпочтение отдают чугунам, обладающим повышенной твердостью и пониженной пластичностью. Такие чугуны по химическому составу отличаются повышенным (против рекомендаций ГОСТ 1412-85) содержанием кремния и марганца при пониженном содержании углерода. Если невозможно получить необходимый уровень твердости чугуна, в направляющих применяют легирование, формовку с холодильниками и др. Отливки из серого чугуна весьма широко и успешно используются для определенной номенклатуры деталей сменного металлургического оборудования: сорто- и листопрокатные валки, всевозможные изложницы для разливки слитков, шлаковые чаши и т.п. https://uas.su/books/2011/pigiron/12/razdel12.php

Магниевая сварочная проволока присадка в продаже.

@copich, По пробе на пятно на нерже/титане, точнее по цветам побежалости и околошовной зоне можно понять примерную чистоту газа, если пятно отличное от золотого или серебристого газ уже не ок. Причем золото это уже газ ни разу не 99,998. Серебристое пятно и золотой еле заметный цвет околошовной зоны это уже 0,005% примесей. 0,01% это золотистое пятно, возможно наличие черной полосы вокруг. Всё что темнее и хуже на выброс, но при этом до светло розового пятна, варить алюминий можно без особых проблем.

Рекомендую к ознакомлению. Вполне себе работоспособные "китайцы".

@AMBIVERT42,Алексей доброго дня,на каких режимах сваривался алюминиевый блок?

К сведению 8.1 Изготовитель гарантирует соответствие качества газообразного и жидкого аргона требованиям настоящего стандарта при соблюдении потребителем условий хранения и транспортирования. 8.2 Гарантийный срок хранения газообразного аргона - 18 мес со дня изготовления.

@круазик,все верно.Покупал новый баллон 20 л для выездов,привез на заправку,попросил,чтоб по человечески все сделали,пообещали.В итоге на выезде надо было варить нерж и алюм.,нержа еще стерпела,шов был черный,но заварилось,алюм вообще невозможно было,чернота прет,присадок скатывается в шарик.Повез потом на заправку,выяснилось,что вакууматора у них нет,пообщался с руководством,оставил баллон,купили они вакууматор,перезаправили и дела пошли.Газ у них хороший,постоянно у них беру,но небольшая недоработка в оснащении могла отсечь у них кучу клиентов,потому что многие выдувают аргон до конца и налететь можно на ровном месте.

Эльдар, я беру у проверенного поставщика, бывают "проколы" попадается грязный газ, меняют без разговоров. В вашем случае может быть и технические накладки, фирма не имея своего заправочного оборудования закупает объём у другого поставщика, баллоны принимают без проверки на остаточное давление и, при определённых обстоятельствах попадает воздух в тару, на заправке заливают чистый газ, по факту его там нет, смешался с воздухом.

А это мне подарили супер дабл пульс. Собрал, попробовал. Подключил к дешманскому кирпичу инвертору. Варит фигово. Проблема с протяжкой. Ролик на валу элипсом одит. Сам вал элипсом. Надо подшаманить. Этот аппарат от аккумуляторов авто варит. Хозяин этого аппарата "варил" свой авто от двух аккумуляторов.

Эти швы сваривались маленькими баллонами, 10 литровыми, не знаю, может быть парадокс, но в них газ чистый... И внутри валик белого цвета. Т.е. всё гуд. Ты, как технолог знаешь прекрасно, что сколько не дай на горелку газа грязного, защиты не будет. А с этими 10 литровыми, расход оказался даже очень скромен. Да и о чём ты, у нас идёт только 321 сталь . 308й нету по чертежам. Трубы, фланцы, отводы, тройники, все 12х18н10т(321). И давай тут не выносить "мусор из хаты". Мы обсуждаем тут, конкретную тему, и не пугай меня кадровыми решениями. Хочешь что то сказать? Пиши в личку, или позвони. Наши с тобой отношения по работе, никого тут не интересуют.

Наконец то доделал. А то всё не мог доехать за хорошим замком для баллона с нашей дерени до ВДНХ в рабочее время..)))

Как говорил мой главный инженер:"Пусть твои сварщики варят как смогут,мне лишь бы контроль проходило...",а как они смогут- зависело от службы ГС,то есть и от меня лично..

Притча. Представьте себе Степу Полубокова, коего вчера взяли на завод учеником. Он полон надежд и мечтаний, уже представляет, как варит пластинки перед восхищенной бригадой, готовой расцеловать новоявленного спеца в румянные щеки. Все эти влажные мечты рушит усатый, краснорожий мастер. Старый подлец, брызжа слюной и поминая почтенную матушку нашего героя, требует заварить свищ на магистрали (труба, к слову, была проложена, когда мастер был розовощеким юнцом, путающим зазор с допуском). Тощие губы юнца дрожат, издают невнятные звуки, что-то про "не учили, допусков нет", но беспощадный тиран, угрожая половиной КТУ, принуждает его к сварке. Руки бедняги дрожат. Электрод не вставляется, масса теряется, а голички предательски мокнут, угрожая их обладателю порцией веселящего разряда. Степан мучительно вспоминает колебательные движения, показанные ему в ПТУ похмельным преподом, но руки предательски опускаются. В полных ужаса голубых глазах читается фраза:"Прав был батя, лучше бы на повара пошел". Понятное дело, труба дает течь, мастер орет, бригада матерится. И тут приходит ОН. СПЕЦИАЛИСТ. Небрежно накинутая брезентуха пахнет опытом и блестит 7 разрядом, стоптанные кирзачи указывают на его родство с правящими домами Европы, а мозолистые руки на то, где он их вертит. Молодые ОТК-шницы текут ручьем при виде чешуек его шва, а директор, поговаривают, увидя, как он штуцер приварил, готов был отдать ему свою дочь. Держак его - трезубец Нептуна, дуга на конце электрода подобна молнии. Подобно змее он обвивает трубу на монтаже, и как скала стоит при сварке деталей. Он бывал за полярным кругом, в пустыне, Москве и на шабашке в Америке. Взор полон решимости, а поступь- неотвратности. - Ну что ты тут наварил, щегол! Длань его опускается в карман за айфоном 13 модели; шов, состоящий из говна и шлака, фиксируется на камеру и летит в предложку "Веб сварки" с подписью: "Вот так и работаем!!)))" И адская машина уничтожения завертела своими шестернями. По всей стране, все сварщики, задрав свои пропитые, осипшие глотки в ночное небо, дружно заржали. И застрочили обидные комментарии, и унижали пацана. Один, в сердцах, даже смерти пожелал ему за этот шов. Поговаривают, что от Степы даже девушка ушла на следующий день. Но это не точно. А мораль такова- давайте не обсирать своих коллег по цеху, некрасиво это. рассказал и записал - Антон Трусов (ВК Вебсварка)

@Фунтик, Нипалучицца триммер,сверло использовалось в токарном с ЧПУ,т.е не вращалось.)))

- опасный момент, чуть сильней и убийственный триммер , был подобный момент в бригаде, хорошо все обошлось.

а то . Задрали, дауны. Работать никто не хочет, все "херои" в зелёных одёжках.

Никак Коля мундир старосты держит на готове , и списки составил .

@Фунтик,Конструкция заводская ).Но есть косяк в ней- траки штампованные ,состоят из двух пластин.Напоминает по конструкции дверную петлю.В случае аварии( что на фото и видно), разворачивает уши для осей,гусеницу перекашивает,мнет оси и происходит повна дупа,точнее повнисеньке дупло,с весёлым выколупыванием останков траков.

кстати, меня давно посещала идея: стать разведчиком. Передавать сведения где ездят и где стоят. И, т.к. я парень ленивый, но, когда маячит заработать, становлюсь очень не ленивым, могу работать на обе стороны. Надо тока в контракте оговорить: по чётным я за лыныры, а по нечётным за Украину. По праздникам за хозяев лыныры - Россию. Двойной агент, романтика!!! Только вот бяда: не вербует нихто . Ну шо за "армии" пошли, сандалят вслепую. Сегодня целый день бУхали. Разведение .... http://chipgu.ru/images/smilies/kolobok_addon_jokingly.gifhttp://chipgu.ru/images/smilies/kolobok_addon_jokingly.gifhttp://chipgu.ru/images/smilies/kolobok_addon_jokingly.gif

@Schlosser, не, я тока колёса . Сегодня с бэхи брызговик подобрал на дороге. Потеряли "защитники".

да и фиг с ним. Знаешь, сколько бронетехники разуется через пару км? Я поначалу тож хотел как лучше. Потом забил. Они миллионы (да что там миллионы, миллиарды, наверное, (знаешь, сколько стоит катки на 1! БМП отремонтировать? 600 тыр. бюджет РФ платит. Мне 6 тыр перепадало) зарабатывают за подпись. А я сотку сраную. Мне что, больше всех надо?

@mixasib, плюнь на всё и береги здоровье . Ты пришёл на работу зачем? Заработать денег. Вот и зарабатывай. Забивай на всё, что тебе мешает это делать. Надо херню - нате вам херню, лишь бы отк пропускало. ЭТО РАБОТА НА ХОЗЯИНА, НЕ НА СЕБЯ!!! Если на себя, то твоя работа - это твоя репутация. А если на кого-то, то тебя выкинут, как использованный презерватив, когда ты перестанешь быть нужен. Вот у меня кент есть, работал на заводе, вроде всё пучком, з/п нормальная, соцпакет, если вкруговую, примерно так же, как и у меня получалось, может, даже больше, не интересовался, только на всём готовом, не надо покупать оборудование. А теперь что? Я дома, на харч заработаю всегда, а он где? В Ростове на каком-то заводе. Жена с ребёнком тут. Или работать так, типа вахтой (ни к чему хорошему это не приводит), или перетягивать семью туда. Только вот закавыка: за квартиру, купленную, к примеру, за 40, счас дают 10. А у него однушка, куплена за 19. Что можно купить в Ростове за пятёрку? Думаю, только отсосать .

Всем привет! Сегодня пришлось поработать на таком аппарате. Был сварен переходник 377 на 530 и 4 стыка 133 трубы. На все ушло 4 часа чистого времени.Всее стыки были собраны с зазором 3мм. Цех трубных заготовок

согласен, тоже не могу. я бы по шее еще надавал

Эххх.. Последние двое будней.. Мои колени и спина твердят, что нафиг такие работы)) Отсылка к теме про Теория против практики . Ну, не можете вы сами придумать - возьмите за основу чужой проект. Ну, не мне же за них это делать?(( Ну, а пока делаем такое, надеюсь, разово.. Ну, реально, тут так все удобно и быстро делается, что я не смогу сказать без мата. Вчера вот так.. Сегодня решили очередной такой же модуль иначе сварить. Ну, что-то не лучше.. Помоган ещё успевает посмеяться!

Для этого надо знать электронику, хотя бы на элементарном уровне. Нормальный инвертор построен так, что не выходит за область рабочих режимов при любом внешнем воздействии ( кувалда или ведро воды в виду не имеются. Включение между фазами тоже. Хотя есть модели, которые и от этого защищены). Никакая дополнительная защита ему не нужна. Защиты от выхода электронных компонентов из строя не существует в принципе, любая электроника склонна к суициду. Дальше вопрос о степени вероятности суицида. Берите от проверенных производителей, и будет Вам счастье. По моей статистике, самый надёжный из китайцев - это Сварог . Но и другие тоже пачками не горят.

@Кустарь, ну начинается! У нас ты знаешь, село по меньше вашего, хрен что найдешь, если бы на Али, хана бизьнесу!

Себя вспоминаю в молодости. Так же мучился -- подсказать некому, вокруг только слесаря сделанные из списанных за пьянство трактористов. И сколько помню подсказок от опытных сварных, так сразу у меня прорыв в умениях и навыках. На ЖД работал -- мучился с резкой рельс, пока не пришёл старый сварной, и не сказал что этим резаком только банки консервные резать... а мне казалось что я не правильно что-то делаю. Потом мне попался пенсионер который показал как правильно газом варить трубы. Что надо не замазывать, а копать трубу пламенем, и всё -- стыки у меня течь перестали почти совсем. И таких примеров по жизни ещё множество. Так что эти ребятки, которые переваривали, я считаю молодцы -- варят, стараются. Жрать то хочеца. Переделывают, мучаются, но используют именно этот метод выживания -- заработать своим трудом. Им бы подсказал кто, да показал, глядишь и пошло бы нормально.

Читал-читал и пришел к мнению, что пропитка proban это хрень которая не стоит своих денег. Правильный ли я вывод сделал?

Норматив идет от количества выброса аэрозоля принятого дыханием, должен быть пронормирован по факту вообще самих соединений, где то вообще только при вытяжной вентиляции и маске с подводом чистого воздуха, где то 4 часа, где то 2 0.5 2 0.5, но это все по ТБ, а на практике всем до лампочки сколько Вы там варите, под цвет мет. (а именно его флюсы крайне вредны) желателен подвод воздуха приточной системы к маске, и отвод паров и аэрозоля от зоны сварки, хотя бы противогаз, иначе с годами накопятся элементы в легочной системе, которые не выводятся, а дальше наши врачи спишут по здоровью и финишь. Сам процесс на нержавейке тоже вреден, особенно при РД, компоненты обмазки смешанные с влажным воздухом имеют большую способность к проникновению в органы дыхания. В нижнем положении идет 99% на вдох, на вертикальном меньше (где то 50-70%) на потолочном еще меньше, хотя зависит от условий, на полуавтомате фактор меньше чем на РД, на аргоне еще меньше (но зависит от марки стали, напомню после 12 часовой смены в душе щипает глаза - оксиды азота смешиваются с водой и получается кислота, она же и в легких с парами лигатуры). Рекомендую почитать Safety Rules (Instructions) по электродам импортных марок (по нашим всё к сожалению не прописано), там есть сноски по ПДК и режиму дыхания операторов, но в первом абзаце будет запись - только при наличии систем защиты дыхания, у них в Европе так, у нас всё по своему. Есть суточный максимум насыщения, его нельзя переходить, зависит от многих факторов, начальнику эта маска с приточкой стоит копейки, хотя обычно приходилось покупать за свой счет, советую опасаться сварки оцинковки и цинковых систем без защиты - очень страшная вещь.