Лидеры

Лексус спорткар. Замена верхнего бачка. Использовал только листовой металл. Довольно кропотливая работа - места под капотом мало - почти копия пластика.

ХеХеХе. Приветствую вас Господа. Сегодня мне удалось выделить пару часов на доделку своей токарной тумбочки, ибо валяющиеся на столе сверла с центрами достали неимоверно. -- Были нарезаны трубочки Ф57 из стали в качестве корпуса и трубочки Ф50 из канашной пластиковой трубы в качестве защитного вкладыша, чтобы не царапать конусы. Ну и из этих заготовок были изготовлены чудесные держалки под КМ5. Тем кто будет повторять обращу внимание на то, что донца не заварены а специально приварена труба 16х16, чтобы всякий мусор свободно высыпался из стакана а конус провалиться не мог. -- -- Осталось сделать еще пару держалок для сверлышек, а то половина только влезла и можно будет заморочится задней стенкой тумбочки.

Ну что я могу сказать, жрут у нас в стране много... Это же какие котлеты надо ворочать на сковородке, что это сломать, с кирпич что ли?! А может этим в свободное время кирпичные кладки кладут а мне лапшу наши вешают, тогда раз они этим зарабатывают надо мне пересмотреть свою ценовую политику, пусть делятся. Вобщем поддув, все дела: Шов с стороны сварки: С обратной стороны: После зачистки: В ручке просверлил отверстие и обвари с зачисткой: Ну и толщина:

Гараж в порядок к зиме приводим и опять в помощь мои друзья , ну и конечно не без платно они же приехали заработать . Ну и заодно своих "осликов " подремонтировать Ну и ресивер алюминиевый должон держать 9АТИ , а он не держит хотя шов супер жирный . Поправили

"Русская Дымка" имеет честь объявить о наборе кандидатов на позицию сварщика РАДС без опыта работы и соответствующего образования-открыто учебное подразделение. Подробную информацию вы можете узнать: тел. 8 922 999 0045 (Дарья), 8 922 660 1660 (Наталья) эл. почта: [email protected]

@dub, Ничто не вечно. Особенно сильно нагруженные рамы. Я катаюсь в городе, и то у меня стальная рама треснула. Выкинул, купил люминевый велик. Есть тема по великам, давнишняя, к сожалению многие ссылки и картинки утеряны.

А как тогда ММА работал режим?

Рамы велосипедов, а тем более мотоциклов из хромомолибденовой стали не редкость. Велосипедные рамы из баттированных труб от известных производителей и из гидроформованных элементов по весу не сильно уступают алюминиевым. Только варить такие тонкие трубы аппаратом с посредственными характеристиками - так себе занятие. Могут побить.

Сотворили с женой на пару медиатор из кости)

Сегодня развлекался с латунью. Притащили корпус от помпы карчер. Тяжеленный, огроменный. Разморозили. Разделал трещину., наплавил(навалил) и там посмотрим. Наудачу. Есть трещина с другой стороны в резьбе.

Да не кнопку... Я ж говорю, питание с разъёма на кнопку... Почему народ такой глухой ? Да развели ... ! А он и поверил.

Плазморез BRIMA CUT-160 на 2 здоровых модулях IGBT. Штука реально продвинутая и умная. С клапанами и на дежурку и отдельно на режущую дугу. С двумя датчиками Холла. Один на ток дежурки, другой на режущую дугу. Выбило плату отключения дежурной дуги из-за раздолбанного плазмотрона и отвратительных расходников. Видимо аппарат ещё долго был включён после этого в сеть, так как обмотки транса питания цепей управления из-за к.з. в схеме спеклись между собой. Но самый главный дефект был впереди. Заменили плазмотрон на новый, установили дополнительно мощный токоограничивающий резистор 10 Ом на выходе дежурной дуги плазмотрона, намотал вручную другой трансформатор, так как деталей на данный аппарат нет никаких. А подобного я быстро не нашёл что-то. Да и дорого покупать. Проверили, ан нет. Не работает. И вот тут я очень долго выяснял работу этой машины. В итоге виноват оказался датчик Холла 20 ампер на дежурную дугу. Он давал сигнал разрешения на включение силовой части и второго клапана. Оригинал не нашли, у старьёвщика на радиорынке нашёл 3-х контактный датчик Холла от Тошибы на 100 ампер. Переделал его на 4-х контактный с добавлением нагрузочного резистора 50 Ом. Проверил на сработку от блока питания. Короче, всё получилось. Но гемора он мне недели на две обеспечил.

Если есть, то осталось дело за малым, узнать все это у него работает надлежащим образом. Если да, то берем.

@dub, сложно доносите свою мысль. И вроде бы на русском пишите. Уж извините. а при чем тут молибден и всякий хром? Рама велосипеда, алюминиево магниевый сплав и алюминиево кремниевый сплав. Это ни как не говорит про то что надо будет варить молибден и тем более хром. А так же для сварки этих, т.е. AlMg и AlSi, не требуется термички. Не понимаю, что вы хотели этим сказать и какую мысль донести. @dub, посмотрел описание по вашей аппарату, если аппарат без LCD, то на корпусе нет дополнительного подключения ТИГ горелки. Если имеете ввиду подключение горелки по средству евроразъема МИГ горелки, то тут ни чего не скажу, ибо не знаю, как в таком случае ТИГ будет работать и какой функционал будет. Да и в целом если вы собираетесь варить алюминий, то как уже выше писал, не имеет смысла рассматривать использование МИГ аппарата с функцией ТИГ. с каким функционалом? Он у всех разный. Да и по бумажке не всегда можно сказать, что будет работать и что ожидать от оборудования. Если вы планируете новый аппарат покупать, то падайте на уши продавцу и спрашивайте, что вас интересует в аппарате, т.е. чтобы он обладал нужным и рабочим функционалом. А да. И ESAB больше пока не доступен, кроме производства из Китая. Да и в целом, Есаб был хорош в виде полуавтомата. И далеко не является эталоном качества.

Неоднократно обращался за помощью к Алексею, консультировал по телефону в решении проблемы. Никогда не отказывал, всегда на связи. Расскажет, подскажет, немного поругается))) Так что если какая проблема, сразу к нему.

Эсаб пульсовый. С дури сломали разъём, что идет на подающий механизм. Затем воткнули его как смогли, в связи с чем контакты не совпали. В итоге выбило плату управления. Заменил разъём на другой, от Кемппи. И на аппарате и на кебеле управления. Восстановил компонентно плату управления. Отрихтовал корпус, а то он как после аварии в лобовую был.

Тут больше давление поддува играет роль. Если давление большое то ванну может выдуть, если мало, то ванна может провалиться. Шов должен быть с небольшим усилением. Особую актуальность это приобретает на сварке телом. Я выходное отверстие поддува делаю всегда 4 мм, расход 4 л/м, как базовое значение, а так по месту. Ну и по окислению обратного валика.

Короче, все ушли на фронт, помогать советами не кому. Один Валера мне тут на каком то птичьем-сварочном языке что хочет сказать, все у него очень интересно, но ни куя ни чего не понятно. Почему эта труба была такая легкая, да потому мать ее она 0,73мм. Я планировал на 1-1,5мм: Разрезал я ее, стружки латунной не наблюдалось: Попробовал зажечь дугу и вроде дуга загорелась, уже хорошо: А так кто не видел может посмотреть выглядит обратный валик на нержавейки без поддува: Смастерил поддув, поставил 4л и сделал отверстие электродом 2.4 (просто под руку попался ): Сделал прихвати: Сварил, за ровностью шва не следил, присадка 0,8мм, не очень удобно, больше ровные детали сваривал: Следил за этим, на камеру вроде не видно, но если посвятить фонариком шов вроде белый. Не знаю почему но обратный валик получился вроде ровный, сам не ожидал: Так получит заказчик: