Лидеры

Барсик-2 против италийского рольганга.Рольганг италийцы сварили без разделки да и вообще конструкция странная.Его распупырило.Затем его варил неизвестный герой.Опять распупырило.Ну и дошла очередь до нас и Барсика.Строжка электродами АНР-2м,сварка УОНИ 13-55 и Bohler Fox EV-50.

Есть что по существу сказать? Нет. тогда проходите мимо. И почему нормальные люди забанены, а вот ... разглогольствуют? Думаю, все по тем же причинам, не справедливость торжествует. Я по факту отвечу: - ни я ни наша КОНТОРА не назначает курс евро. Он растет, оборудование из Европы и ценник в рублях поэтому растет. На предмет роста цены на оборудование, открою секрет. С такими темпами, вам и китайское дорого будет. Доллар же то же растет. Так что, не долго будете танцевать. - качество не качество. Дешевое не может быть качественным. Эта истина давно доказана. И когда один аппарат 10кг, а второй 5 ... Покупая одно или другое, кто тут выиграет, еще большой вопрос. - продажи ... вашими молитвами, держатся уверенно! Спасибо за проявленное внимание! У одних рост выпускаемой продукции и следовательно покупка нового оборудования, другие стабильно работают. В головах кризис. Но это уже не ко мне... Головы мы не лечим. Я помогаю восстанавливать оборудование.

Видео первого запуска новой версии дробилки:

ЗЫ, " Владимирский централ, ветер северный..............." и с чистой совестью.........,,,,,, ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

@copich, Во прицепились к аппаратику ???? ,, и зачем нормальный адекватный аппарат и вот видео не специально а собрал из того что было на ПК . Вот здесь что то мимо проходят ???? http://websvarka.ru/talk/topic/14227-start-aluweld-200-puls/?p=446245 ЗЫ , ну и тем кто увидел синусоиду в ТИР315 - ТИР300 с опозданием но ясность нужна.

Вышел на финишную прямую: Сьездил закупился краской. Все покрасил и теперь 3 дня можно в мастерской не появлятся (к сожалению сушилку в старом гараже разобрал, а в новом пока не сделал так что остается надеятся что не обманут с погодой и температура не будет опускаться ниже нуля) Ну и теперь самое интересное расклад по затратам на сборку, цены правда уже не совсем актуальные так как платил за металл еще в конце октября начале ноября, сейчас ценник подрос процентов на 20..30. По новой цене брал большие шкивы. Так же тут нет стоимости рамы (использовал металл который был в наличии) Думаю сейчас если просчитать все заново себестоимость выдет около 80000 руб. Наименование Цена Болты и гайки 400 Пружины 110 Шкивы 2 штуки 16000 Шкив двигателя 250 Шпонка 10x8 538 Токарка (труба, крышки трубы, узлы и крышки 13320 Лазерная резка 19600 Подшипники 4000 Вал (эксцентрик) 3500 Арматура 200 Краска 530 Двигатель 6990 Итого 65438

А пацаны то и не знали...

Ага, слегка ностальгия- август,2001 г,Приполярный Урал, первопроход Сабля Главная по контрфорсу Восточной стены, 5Б к/тр, фото на вершине-за кадром-Александр Астахов,,Йошкар-Ола, кстати, тоже сварщик... ну и КМС по альпинизму до кучи..... Капитан команды Сыктывкар/Йошкар-Ола-Сергей Поляков.... МС...

@Сергей64,можно примерно определить по искре.

думал в начале так сделать но потом пересмотрел как народ извращается на коленке да пляс чуть ли не на потоке, забил и сварил как показал, думаю если он ездил в половину проржавевшей и то держало какое то время, то мой способ переживет эту машину. @aleksein,что бы что то кому то доказать надо проводить лабораторные испытания и тогда появляется ясность и споры утихают.

А зачем косой разрез? Даже отбросив вопрос технологичности, что это даёт? Увеличение количества наплавляемого металла в 2 раза, а значет и тепловложения со всеми последующими... Косой шов хорош при растяжении, причём в одной плоскости, а здесь совсем другая история. Теперь о втулке с продольным разрезом. Что он даёт? Да, сварка подтянет втулку, но не проще ли посадить на горячую. А сопротивление усилию среза у двух кольцевых швов торцов втулки гораздо больше, чем у двух сварочных точек в сечении стыка. Кроме того пересечение сварных швов, тоже не улучшает ситуацию. В принципе всё уже давно разжевано например у Николаева.

закрываешь окна, наливаешь медного купороса под крышу, провод с одной стороны в окно просовываешь, и другой провод с другого окна. Один провод в землю вкапываешь, второй на 6 кВ, благо еще не везде поменяли провода на закрытого типа в изоляции. И через пару часов вся машина покроется медью. почему через пару часов? Ну так когда очухаешься от высоковольтного шока, часов пара и пройдет. ну да... Только при нагреве, поверхность из образованной меди сгорит (окислится) как и грунт и все остальное, что попадает под воздействие дуги. В противном случае это покрытие будет мешать образовыванию ванны расплавленного метала, что помешает качественной сварке. Поэтому кузова авто не делаются П\А, а варятся контактной сваркой. В П\А лучше зарядить CuSi3 и запаять. Но ... Это дорого И конечно соединения надо подготавливать. Вот тогда вы получите паянное соединение, да еще в котором огромная куча меди. Так чинят оцинкованные кузова... по уму, а не в гараже от одной лампочки Ильича. Уже все продумано до вас. Нужно только технологию изучить. Косячные кузова на заводах правят. Вот тут и нужно вам изучить, как их правят, чем и что делают.

Взрыв силовых транзисторов зачастую тянет за собой первичный выпрямитель, реле плавного запуска (резистор заряда конденсаторов туда же), кнопку включения аппарата, ШИМ генератор, если ТГР нет, то и ШИМ ку даже 50\50% при условии наличии оптопары и погорелые дорожки. В общем-то ни чего страшного. Так, пол аппарата под замену. Да будет работа сервисам, велком! Если все делать по уму: то убирать погорелости, восстанавливать дорожки, заменять детали сгоревшие. И потом делать лаковую защиту. Нужно понимать, что взрыв источника, это не всегда раз плюнуть. Ну и поездка в сервис, остановка рабочего процесса и прочее и прочее. Мы сервисники тоже кушать хотим И должно все выглядеть красиво как от девственной китаянки. А не как краснуха с СССР деталями:

А ты не замечал разве? Как только женщина лезет в мужскую профессию, так обычно добивается лучших результатов. Отец у меня в таксопарке работал. На такси, водителем. У них было несколько женщин на тысячу машин (это около трёх тысяч водителей) и с ними не было проблем. В 1989 году я поступил в ПТУ на сварщика, и узнал, что с в нашей группе девчонок уже не будет -- с этого года чисто мужская профессия. А вот курсом раньше учились две, и на третьем курсе в этом году их училось тоже несколько. Я своими глазами видел как минобраз в 89 году решил что не женское это дело. Но... Мастер производственного обучения у нашей группы была Татьяна Гавриловна. То есть варить меня научила женщина.

@SAV,по спидглазу не соглашусь: замечательные и реальные заявленные характеристики, на цвет- это личное дело каждого, пластик там не хрупкий и не твердый- у меня старушка 13 лет в очень суровых условиях- полет нормальный. Шланговой подачи на маски вообще не встречал удобной. И по сравнению с текменом спидглаз намного легче. У меня в работе и та и другая, но предпочтение за спидглазом.

@aleksein, Как тогда работают сварные швы карданного вала?

электрод 3,2мм будет черный при 110А плюс махни рукой и варим углем, а потом "крыльями машем" у меня электрод трещит.... может в баллоне и вовсе не аргон а смесь какай нибудь, тут бывалые уже высказывались про СО2, типа - вы просто "готовить не умеете".... @Denis1408, не мучь народ, все же не на форуме экстрасенсов, сними видео чего творишь, сейчас уже и портмоне скоро фото делать будут, телефон надеюсь есть, да и профиль не заполненный это дурной тон по умолчанию...

пробовать другой вольфрам и желательно из другой пачки.Не нужно долго варить, просто зажечь дугу и погасить, электрод черный, а на глазах после сварки он с красного до черного с вреде газа обдувался, то либо вольфрам либо газ плохой. При условии, что внутри у вас ни чего не пропускает и все герметично. Так же, шланги без масла, чистые и соединения плотные. Плюс редуктор. Подкинуть другой, если есть. Все может повлиять. Проверить даже другую горелку, взять на пробу у кого нить. В общем, нужно понять что вы делали, что проверяли, что меняли на другое и т.д. А то перечислять, рука устанет по клавиатуре бить.

напрямую нет, но если у тебя при достаточном времени постгаза, электрод имеет цвета побежалости, можно уже говорить о недостаточной защите, в том числе и некачественном газе проверяй газ, проверяй подачу газа

Купил на контору для "обучения персонала" этот "недоагрегат" по скидке за 22к.Руб + 24я горелка . К примеру, параметр 124А реально жарит только 82А а 200А = 150А. Вентилятор уже лёг... Термозащита срабатывает, дисплей пишет "перегрев". Вентиляция не к чёрту нет короб- канала дует просто в сундук, какое там охлаждение радиаторов с транзюками они там причем нормальные 75N60.Алюминь не пробовал так как нет нужды. Чернуху варит мягко не разбрызгивает капли в режиме стандартной синергетики . Для нашего колхоза пойдет....

@niis2008, Губка для мытья посуды тоже работает)) уже забыл, когда менял направляющие канал. Только продуваю с каждой заменой катушки.

что вы со своим ... сюда то лезете?! Ну есть же ваша тема, там и пишите. Не важно какого цвета, важен размер, диаметр провода, количество витков. Серая поставка не серая, продаван одним словом. Продаете красные, синие, желтые ящички. А что там внутри вас ни разу не интересует. Ну оно и правильно. Главное денег с народа поиметь. Как выполнен токовый датчик на ваших аппаратах? Как происходит замер тока и его отображение на дисплее?

Присоединяюсь к поздравлениям, всех благ.

Обновлю.

@SAV, При "низких заявленных характеристиках" при работе 24/7 равных этим маскам по стабильности работы в любых условиях нет. При " твёрдости и хлипкости пластика" это одни из самых живучих масок на рынке. А по существу- вам шашечки или ехать?))

Таких бы курсантов, да побольше... как говорил товарищ Саахов-"Спортсменка, комсомолка и просто красавица..." и успевает на уровне.... и голова с руками дружит...

Вот заводское исполнение а вот ремонтное со 2мин смотрим в свое время на самосвале ЗИЛ130 с ДВС от ЗИЛ157 (шестерка и ЗИЛ что то стал экономить 8ки в середине 80х) переварили сих карданов не меряно , база у сего самосвала короткая и угол передачи от крестовины на мост очень "острый" то есть нагрузка велика и еще больше на сим кардане не было подвесного узла кардана то есть на прямую от КПП к редуктору . Ну и сами понимаете какие условия были в те времена в карьере песок+грязь и т.д, нагрузки не меряны и всегда почти с огромными рывками и ДВС то слабенький , водитель раз газует ну и бросает сцепление , редуктор заднего моста аж выворачивает к верху , ну и если не едет то в помощь бульдозер 100ка в зади упрется отвалом в кузов и толкает до более менее нормальной дороги . Так вот на сих самосвалах кардан выдерживал полгода максимум и потом переварка шлицевых да и полу кулаков крестовин все в хлам . В токарном проточат выставят и ММА электродом , ПА в гараж не кто не давал , а в цехах ПА не дадут в токарном варить не для того станок и они в основном были все ЧПУ и "финишные" . Ходили карданчики и не отрывало по сварке или рядом , но через полгода по новой шлицы в хлам да и кулаки крестовины тоже , обоймы крестовины просто не куды запрессовывать все посадочные овальные .

Используйте 3m speedglass)))

Очередной хот род. длина 31см, ширина 13см высота 11см. В нычку багажника входит пачка сигарет

@krech, Всего наилучшего!

А у меня как в той присказке про чукчу,что вижу,то и пою... Иной раз,даже прикольно...,когда через окно вижу входящего и гадаю,что нам принесли... То удлинить маятник кроссовому мотику,то корпус сложить по пазлам,то трапецию стеклоочистителей изобразить.

При ремонте кузовов а\м применяют сварочный грунт. Предварительно загрунтовав детали сваривают,в местах сварки грунт немного подгорает а все закрытые полости остаются с покрытием. Вопрос вот в чем - можно сваривать детали кузова предварительно покрыв их медью с помощью купороса полуавтоматом? И как медь поведет себя в местах сварки? Думаю,покрытие медью гораздо прочнее всех грунтов будет, Ваши размышления.

Аппарат хорош и проблем которые описывал Хлорофос , я в нем не наблюдаю. Просто и легко настраивается, варит так-же как Селко показал.Единственное отличие от SPOT режима-нет регулировки длительности импульса...... Селко-это не к аппарату прицепились, это на Копича реакция...

@Denis1408, Фото бы глянуть как горелка собрана... По неопытности с линзой можно чудеса творить.

@Denis1408, Поставьте постгаз 5 сек, электрод свежеточенный и попробуйте варить, если макнули электрод в ванну не надо ждать когда он обгорит, если много металла на электрод прилипло то отламывать и перетачивать заново, главное чтоб условия для нормальной работы электрода были. Баланс опять же в 0 поставьте и пробуйте, пока что уберите линзу и поставьте обычную цангу и керамику.

@almac,серый тоже хорошо http://ferrite.ru/products/pulverizated/p_toroids/ p.s.......... @copich, красные, самые дорогие, они в selco стоят не силавом / сглаживают, чётно там/ P.s. Эт не шутка, если что, а то.........

@aleksein,карданные валы и полуоси предназначены для передачи крутящего момента, какие еще силы там могут появится? @aleksein, в какой технической литературе можно посмотреть приведенную вами технологию?

@svarnoi69, ,здоровья и удачи во всем !

Я конечно сильно извеняюсь,но Уважаемые, при чем здесь сварка трубы и вала????? Силы действующие на полуось и кардан прикиньте... и материал из чего они изготовлены...А метчики при чем? сам их так удлиннял и ничего...Работают.У меня нет желания приводить в данный момент мат.расчет сил действующих на метчик,, но поверьте они меньше не соизмеримо. Вал (тем более полуось)Варится с косым разрезом (если не ошибаюсь-2 диаметра),в данном случае метод не проходит-укоротим полуось. А с разрезанной вдоль втулкой соединение получается прочнее, чем с косым разрезом. Мне годиков меньше, чем количество переваренных валов,карданов и удлинненных полуосей. Это работает .Много было сделано снегоходов на шинах низкого давления и пневмобаллонах. В 80-х была такая мода и сбыт достойный.Блин,сейчас попробую нарисовать.

Однажды налили в железную лейку купороса, половину истратили и оставили в ней на ночь. На следующий день пришёл, взял лейку за ручку, потянул вверх и поднялась только надводная её часть - лейку располовинила коррозия.

Сварено НЕПРАВИЛЬНО. При сварке валов и прочее кольцевым швом не ВАРИТСЯ....100% облом рядом со сваркой.. И он будет......Смотрите.... 1. подготовка ,разделка и заварка точки соединения проведена правильно. 2. Втулка режется вдоль на две части и с зазором позволяющим проварить каждую половину сплошным швом вдоль полуоси, третьим швом мы соединяем эти два шва.... Получаем полный провар втулки ВДОЛЬ полуоси и никаких кольцевых швов.... Никогда не поломает... Штифт у него служит для центровки оси и сделан правильно. Таким способом удлинял полуоси на снегоходах на больших колесах.....За 7 лет эксплуатации не было случаев поломки полуоси.....

@Schlosser,День добрый, желательно с подогревом, если сталь 40х или 45 тогда подогрев град 150-200 желателен, проволока er-100S или er-120S (для обеспечении равнопрочности сварного шва и основного материала) и после сварки-местный отпуск.

Подогрев нужон , и делали в лихие 90е на Ауди от Москвича , ходили без проблем , это сейчас полно всего и легче купить ЗП. , в прочем может и такое не найдешь или долго ждать а ездить надо .

Ну раз пошла такая пьянка, вот вам барабаны, без девочки https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=Rd1nkdMPxQY

Планета Земля большая, я ж не знаю из какой местности ... У нас сейчас -32, утром в боксе было -4, жопа....

Сваркой назвать трудно т.к. эта заливная горловина КамАЗа изготовлена скорее всего из вторичного использования алюминия в виде порошка, вырывались струйки огня на фрезерованной поверхности далеко от шва. Кое-как перемешал шов с этим псевдо алюминием.

Это наш Бублик))) Очень любит спать на брезентовой спецовке. Второе имя - Бозон Хиггса, потому что мелкий, очень быстрый и почти неуловимый))))

" Подобрыш" Осваивается, кусается,но "жрать" требует.

извините немного добавлю, так как работал на такой схеме. Надо реле задержки времени, и контактор. Задержка нужна для того что бы первый компрессор успел раскрутится, так как на 220 пусковой ток не маленький. Управление берём от одного преостата, подключаем реле времяни, и если возможно то второй компрессор подключить с другой фазы, в частном секторе иногда бывает дом с одной фазы, гараж с другой.