Лидеры

Вчерашний будень . И так с утра притащил "свояк" (двоюродный брат моей жены ) компрессор то есть часть его , стояла голова у негго от ГАЗ66 и помер от времени . Надо сколхозить Зил130 ,,,,, сколхозим . В общем отрезали все старые железяки ржавые , ну и при колхозили , прихватки ТИГ делал и не охото было ПА перезаряжать , ну и пришлось бы перезарядить и обварка им , но тут звонят с Грузового и говорят помоги пареньку из Татарстана , потекла у него рампа . В общем поехал в Грузовой а время уже 20.00 , приехал паренек маленький - худенький и молоденький , в общем сняли рампу и он говорит ее уже варили и на 5000км хватило и опять лопнула и вообще это болезнь Газонов-N (во название придумали черти чо , вот раньше усе просто и легенды времени ГАЗ51 , ГАЗ66, ЗИЛ130 , и похоже ГАЗ N легендой не будет ) и все мучаются . Взял рампу ну по весу увесистая и толстостенная и давлением рвет - странно усе это . Сварил и опять в Грузовой , в 23.00 завели усе путем , и вОДИТЕЛЬ- мальчишка говорит останусь ночевать и в душ схожу отмоюсь ну и в свой "скворечник " чо на крыше кабины .

Порошковая покраска дисков ООО "Центр Технической Помощи", г. Южно-Сахалинск. Подписывайтесь на наш Инстаграм

фото швов по алюминию.проволока 4043. 0.8. дабл пульс. материал ад31. там где приварен лист.дрогнула рука .но и я не робот. лист кстати ВД.вторичка.условно вариться. для моих потребностей за глаза.тигом раньше конструкцию варил 5 часов.этой машиной 2 часа. пропью.!!!!! :crazy:

Драсьте.Кто сказал,что у нас станкостроение умерло?В целом уже ездит и режет,но нужно окультурить все,доделать стол,вытяжку и т.д и т.п.Запилили две съемных головы- плазменную и фрезерную по дереву.Фото в разнобой и на разных этапах постройки .Источник- Эдон кат100, в кадр не попал. @ВлаДон,Контроллер высоты плазмы https://www.ebay.com/itm/HP105-Height-Torch-Controller-THC-For-CNC-Plasma-Arc-Voltage-Cutting-Machine/383617390428?epid=1183939399&hash=item595160d75c:g:rKUAAOSwx0hdAiDE. Набор шаговиков,драйверов,контроллера,БП. https://www.ebay.com/itm/Wantai-EU-Ship-4Axis-Nema23-Wantai-stepper-motor-270oz-3A-4Leads-CNC-kit/140906382563?hash=item20ceacc4e3:g:0ngAAMXQ3kRQ9PI6. Конечники https://www.ebay.com/itm/5mm-Inductive-Proximity-Sensor-Switch-Detector-PNP-NO-DC-6-36V-3-Wire-PR18-5DP/264416870922?hash=item3d9079420a:g:VjsAAOSweTRdQyvg Шо узнал,то и скидываю,как обещал. Рельсы можно разные использовать. Подарил ещё хороший человек такой трупик,если кому интересно буду освещать процесс переборки,т.к это дело не по специфике форума.Катастрофически не хватает времени ...

Пока не получается, встало на ручник (временно отвлекли). Но могу описать процесс. Наш "театр" начинается с вешалки, на которую повесили автогазовай выключатель нагрузки и предохранители (общие). Получилась входная группа: Ну это конечно не считая "скворечника" (вводного узла с проходными изоляторами и защитными разрядниками). Со входной группы поворачиваем на группу высоковольтного учета: Трансформаторы напряжения, тока, и их низковольтные провода. Ну и вся группа целиком, с пары ракурсов: Горизонт завален (к счастью это только на фотографиях). Так же я пролоббировал вынос шинопровода в трансформаторную камеру, это многократно упростило мне расшивку: Его сверху видно. Главная проблема была в том, чтобы уйти с учета на размыкатели трансформаторов, а те стоят по бокам подстанции... Ну это мелочи, удалось выпутаться по простому. К опорам шинопровода, честно говоря, был применен перк "кривые руки" второго уровня, это вызвало наложение геометрии Лобачевского на нашу реальность. Выправлять не стал, даже и не спрашивайте почему. На функционал не повлияло, а перед собой мне стыдно не бывает, тут уж извините. Пара общих видов: Здесь видны коммутационные группы трансформаторов, и проходные изоляторы в трансформаторную камеру. Левая группа в процессе сборки. Подвод к трансформатору, проводом, но с зазорами превышающими требования к шинам, по этому можно. Да и ток маленький, всего сорок ампер. Решетки отгораживающей подводящую шину пока нет. Немного "цветовой дифференциации штанов": И это куда как не конец, это только середина. Еще нужно доделать холодную сторону, группу коммутации резерва (генератор), и компенсацию реактивной мощности. Да кто же мне по серьезному разрешит? Там в пределах километра идут две линии, на 35 и 110 кВ, но нам это не доступно, у нас только "шестерка" под боком... P.S. Блин, на перегоки пишем? P.P.S. Еще одну забыл: На ней уже и скотч снят, и начали стойки шкафов появляться.

Достался сегодня вот такой аппарат. Буду описывать опыт работы с ним. Если есть какие дополнительные вопросы, которые нужно осветить, задавайте. Пока сегодня отбил его от сварщегов, пока не сломали. Покрутил немного.

У меня тот рессивер на котором установлен сам компрессор(рессивер от камаза)- чисто в качестве влагомаслоотделителя.Основной рессивер вот.От него уже запитана вся пневмосистема мастерской.Он около 300 л.От Белаза опять же))) Кстати, по Нексту: если давление в рейле превысит норму 50 раз-блок управления уйдет в каматоз и вывести его оттуда можно только перепрограммированием.А это стоит нехилых денег. У нас на предприятии много машин с системой СR, я по совместительству моторист-диагност. Да и сам по служебным делам ездию на летучке с подобной системой.Так что с комон-рейлом шутить не стоит! Вот моя ласточка.

Рейл рвет из-за неисправности ЭСУД.Например если на работающем двигателе пропадает сигнал на регулятор потока установленный на ТНВД.Аварийный клапан может не успеть сбросить давление.Так что пускай тот хлопец дует на диагностику пока делов не наделал! Теперь по компрессору: Валер, к зиловской голове нужна система смазки и система охлаждения.У меня смазка сделана так: в крышках шатунов просверлены отверстия и картер заполнен маслом.Шатуны набегают на масло и попутно разбрызгивают на стенки цилиндров.Система охлаждения у меня термосифонная: просто приделан бачек выше головы компрессора и двумя шлангами соединен с головкой.Три года уже эксплуатирую нещадно сей девайс-полет нормальный.

@Kondor416,если не сложно сделайте фото с настройками меню,под тип проволоки,металла,если таковые есть,и конечный результат настроек,в виде швов на изделии,с величайшим уважением.

разница в 500р, а это и возможность задуть и возможность заменить колбу в случае "само поломалось" и да, я бы взял с подогревом, типа редиуса что нибудь, дешево и весьма неплохо

@Павел163, наплавил, отдал

Никогда этого не будет

Кстати, что касается питания моего компрессора(и не только компрессора). В свое время я изготовил из 4 квт э\двигателя преобразователь.Теперь запускаю его и имею в мастерской почти полноценные 3 фазы 220 В.Электродвигателя потребителей подключаю треугольником.Никаких конденсаторов, потерь мощности, нагревов обмоток.И главное: уверенный пуск под нагрузкой. @selco,Ну мне то Валер проще: у нас эти компрессора используются на Белазах и достать новый не проблема.А вообще плохо их стали делать по сравнению с СССР: хона нет от слова совсем, шатуны без вкладышей-алюминиевые, сборка-как попало.

@Kondor416, тады ой

@Kondor416, Тянет, но только в знающих руках. Начинающему будет очень тяжко с ним совладать. Если конечно в нем есть режим пульса, я не силен в модельном ряду авроры. Есть подобная машина, в когда-то дружественной конторе. Но я уже точно не вспомню, такая же морда у него или с отличиями, варят им там только люминь.

Хорошо, в течении недели постараюсь сделать.Минус первый. Абсолютно дебильная инструкция, с кривым немного переводом. Минус второй, постгаз не регулируется, по дефолту 3 секунды, а предгаз... Что такое предгаз? Его вообще не упоминают.

С Вашими то знаниями и уменьями... уверен что есть люди, готовые делиться денежкой за освоение, только не знают к кому обратиться..

Сергей , это я не для того чтобы тебя как то задеть ,,,,, просто для мотокросса на заводе точили люминьку постоянно и первоклассные токаря да и станки и бывало даже на ЧПУ и вот Д16 всегда матовая была . Ну и теперь понятно и все же ближайший аналог и заметьте "ближайший" а не полный Д1Т и это отличается от Д16 Т и довольно кардинально , ну а Алюминий 2017 Т4 может отличаться от обоих и довольно кардинально .

Я с той точки зрения что он может запутаться совсем [emoji846]А так то да, согласен с вами.

Для этого есть тема, помогите настроить П\А. Там все ваши вопросы не раз разжевывались и пережевывались. Дергаться может от разного. Тормозной механизм, на оси, куда одеваете катушку. Его надо тоже УМЕТЬ НАСТРАИВАТЬ. Ну да не об этом. Причин дерганья может мильон. Например катушка у вас теперь просто поджимной гайкой не поджимается и катушка при вращении болтается. Значит надо подложить что-то. Плюс проверить правильность роликов, что канавка правильно выбрана. Т.е. если у вас катушка дергается, а ролики прослаблены, то дергание стало влиять на равномерность подачи, т.к. в роликах проскальзывание. В общем, одно цепляется за другое. По поводу газа, т.е. л\мин, я не спорю и ни когда не буду этот вопрос подымать. Расход конечно надо по ротаметру смотреть. Есть карманные (250 р за штуку), есть с редуктором. А остальное это уже как цвета фломастеров, каждому свое. Но 5\мин на таком сопле, даже как у 15-ки горелки, это мало, катастрофически мало. Что такое 5 л\мин? Если чистое СО2, то https://udarnik-truda.livejournal.com/9720.html И еще на заметку: http://промтехгаз.рф/na-skolko-khvataet-ballona-uglekislo/ О катушке и проволоки: нужна рядная намотка. Намотка виток к витку, позволяет уйти от ряда проблем. В дискуссию вступать не буду, хотите верьте, хотите нет. Катушка должна фиксироваться и чем плотнее тем лучше. Тормозной механизм нужно настроить на новой катушке, так: начали варить и отпустив кнопку, у вас не должно произойти прокрутки катушки по инерции. Если прокручивается, тормозной механизм зажимаете, если не прокручивается, отпускаете и так отрегулировав, вы снимите избыток нагрузки на подающий механизм. И улучшите равномерность подачи.

Точили из прутка марки 2017 Т4 (Д16). Исходили из того,что на первую горловину была задача сделать высотой с крышкой 32 мм,т.к. в том тракторе\грейдере места было в притир. А место сварки было впритык окружено другими алюминиевыми патрубками вход\выход.Поэтому и пришли к решению резьбового носика,чтоб мог подлезть соплом. Варил 4043. Варится отлично. Замечаний нет.Со времени ремонта первого радиатора прилично времени прошло и так как такую технику просто гробят,то давно уже бы прибежали с претензиями. Потом похожиеаналогичные радиаторы начали мне таскать и всё делаем из этого материала.Странно,но у всех одна болячка от от людей - горловина,то примята,то вбок сбита. Одна вообще вырвана была .

@Miners,

Это из черной . Сергей , вот не слухаете вы меня а зря,,, ну как хотите в принципе и мое предупредить. . Вот смотри бак был у матери в бане вмурован в кирпичную печь сам лично варил 3мм 12Х18Н10Т , так вот всегда с водичкой и как же без нее топить . Пять лет простоял ну и потом потек . в общем печь пришлось сломать чтобы вытащить его и пошли другим путем и в кирпичную не стали замуровывать да и от кирпичной печи отказались и перешли на металлическую из чернухи . дА бог с ней с печью и речь про нерж , так вот теплопроводность у нее не какая и по сему ее корежит и вертит и швы рвет а вы про 2мм порвет , впрочем вчера еще отписал . У матери вот его бак и с водой покорежило и шов все таки через 5 лет лопнул , да и это не все после я из этого бака дождевые сливы сварганил и вот сразу заметил когды еще пилил бак и в некоторых местах и ясно где огонь лизал его особо жестоко и вода не помогла , нержавейка изменилась в цвете да и пилилась заметно по другому от мест где она была в первозданном виде и в основном пострадало дно , а вверху же водички полметра слой , не помогла водичка теплопроводность не та у нерж . Вот теперь дождевики-сливы из нее сделаны и отчетливо видно где порченная огнем нерж и не успевала она отдать жар водичке и он был сильно велик для нее ,,,,, и живые куски и это боковины бака где огонь в скользь лизал ее и нерж успевала отдавать тепло водице.

Это клиентское изделие, как и 99,9% изделий в покраске. Мы не выбираем цвет. Цвет и фактуру задает клиент, поэтому ящик красный. И сайлентблоки тоже красим вместе с тягами по требованию клиента. И много еще всякого приходится делать не так как "правильно". Потому, что клиент хочет именно так, а не по другому. А упираться и что-то доказывать просто нафиг не нужно, так как в этом случае ты из исполнителя становишься конструктором и несешь ответственность за свои советы и решения, а значит и крайним будешь тоже ты.

Отопительная установка создана.Дальше установка радиаторов, насосов и тд. Но это уж не моя головная боль.

@Kondor416,я к тому,что если создали тему,то наверное лучше полный обзор на него сделать,начиная с меню и заканчивая конечным результатом,так сказать определить все плюсы и минусы,а потенциальный покупатель сможет сделать свои выводы на конкретном и понятном примере.

@ВалерийВО, в накладной от поставщика, к примеру намедни получал фланец 259 на 40 кг, цена 9860р. Да-да, за 1 фланец и даже не воротниковый. пс наврал, 300й, 259й стоил 7420 ниже спойлер, 65й на 16 кг..

Пульса нет.

1 кг изделия из нержи в среднем (от марки) стоит 2900-3800р (труба в среднем 12х... стоит 3500 за кг) За метр не знаю.

Получается,что я неправильно прочитал описание.Выдержка с сайта базы,где покупали: Алюминий 2017 Т4 — ближайший аналог сплава дюралевого сплава Д1Т, производимый в странах Евросоюза. Обладает теми же качествами, что и Д1Т, во многих случаях может успешно заменять дюраль марки Д16Т, так как он фрезеруется и подается механической обработке ничуть не хуже. Отлично подходит для нанесения резьбы.

Ротометр который карманный это вот https://a.aliexpress.ru/_BS3qNl А вообще купите нормальный редуктор с расходомером или ротометром, хотя бы такой https://www.vseinstrumenti.ru/rashodnie_materialy/dlya_sil_teh/dlya_svarochnyh_rabot/gazovye_reduktory/argonovye/redius/regulyator_argonovyj_s_rotametrom_redius_ar-40-kr1-r_sv000009046/ С синергетикой думаю все просто, как с роликом [emoji6] Разберётесь! Вы человеку усложнили задачу [emoji23]Будет с поддувом варить теперь[emoji23]

Спасибо всем за участие ))) По поводу дерганья,как я и ожидал -дело было не в бобине))) Вернее в катастрофически куцем мануале к данному девайсу. Неколько строк всего написать! 1. На прижимном винте есть деления-от 1 до 5 . Что это блин значит? Опять попугаи? Под утро в голову пришла мысь и я ее зафиксировал , а вдруг это вес проволоки? Пусть бобина крутится,но у нее есть масса и чем масса больше тем ролику труднее тянуть! Логично? Логично,тем более что 5 это максимум . Далее. Одев очки и подсвечивая фонарем я разглядел на ведущем ролике 1.0. по логике вещей это ближайшая к этой цифре канавка должна быть заточена под 1мм. Я снял ролик, вооружился очками и оказалось все наоборот- если ты видишь на ведущем ролике 1 то не верь глазам своим.это относится к канавке на другой стороне, тянет канавка дальняя( на которой написано 0.8.) Конечно новую 5 кг катушку 0.8мм ролик с усилием 2 кг( попугая) и 1 мм канавкой тащить нормально не будет. Привел все в соответствие и все поперло без дерганья. А что стоило написать про эти заморочки в мануале? 2.Не обнаружил я никаких специальных тормозных устройств кроме пружины с гайкой. Не знаю как на других машинах здесь все примитивно до безобразия. этой гайкой можно затянуть катушку намертво. Тут тоже на глаз- бороду проволока не дает и ладно,больше ничего не требуется. 3. Газ,вернее его количество. Меня задавила жаба покупать редуктор дорогой.но на моем дешевом на низкой стороне стоят литры. Я специально пометил 7.5л,10.л и чет там побольше-наклеил тонкие полоски изоленты. Газу добавлю однозначно.Изучил справочник молодого сварщика от уважаемого "Ударника труда", проникся. РОТАМЕТР...не слыхал....но это не значит что он не существует,тем более за 250 3.Рядная намотка проволоки. Чайналюди проволоку мотают с укладкой,машынами наверное пользуются черти нерусские. ну не встречал я что бы распечатал пачку, а там от руки намотано 4. Осталось разобраться с режимом синергетики. Есть такая опция в моем девайсе. Первый вариант из посоветованных-подачу на 0 не прошел, остался второй-выставляем подачу, напругу на 0- смотрим .Нутряной голос ине говорит что ни х..хорошего не будет. Остается последний вариант-забыть про режим SYN. А что делать с жабой? Она орет дурниной вопрошая" за что плочены кровные?" 5. Ну как то так.Горелку Fubag FB150 4m я все таки себе сегодня купил,нашел за 4,4 килоруб.Имеющиеся FB 250 и MIG 15 разместил на АВИТО Всем удачи Ротаметр это вот ЭТО?

короче, вроде как клиент созрел для 2 мм трубы, но тут другая напасть, в наших палестинах в наличии только 1,5 мм, под заказ ждать неделю предложили 3 мм, но ценник за нее выставили аж 19 т.р. за 6 м, это ваще не вариант

"Рыбка рыбка, где твоя улыбка". Кета копчёная, потребляется так: Отрезал ломоть - съел с хлебом(с маслом), прошел час ещё отрезал к чаю, ещё час прошел-ещё кусочек, а почему бы и нет? И так по кругу, пока не кончиться. Под пиво другая технология, всем известная описывать не буду.

@chdv1971, В госпитале была священная фраза: "Дайте добавки" и тётя повар, накидывала тебе ишо тарелочку. А после отбоя, 3литровая банка чая с булочками и прочим тем, что любят солдатики. "Ешьте кашу Геркулес -морда будет обалдеть"

Старая байка(не моя есесно): Было это в самом начале девяностых. Мой приятель открыл магазин зоотоваров и на этой почве завел дружбу со многими счастливыми обладателями экзотических животных. Однажды его друг из "новых" попросил месяцок подержать у себя его мартышку. Она, дескать, очень привередлива и ест только бананы и ананасы из Елисеевского. И дал 100 долларов на расходы. Приятель тогда (как и сейчас) испытывал острый недостаток финансов. Поэтому, когда дверь за хозяином захлопнулась, ехидно повторил "Ага, бананы, ананасы, из Елисеевского" и... месяц кормил мартышку овсянкой. Обезьяне это не особенно нравилось, но она чертовски, просто безобразно растолстела на такой пище. Когда хозяин вернулся, он несколько секунд тупо смотрел на тушку, развалившуюся на диване, а затем повернулся к приятелю с осторожным вопросом: - Сколько я должен доплатить за питание?

@ugaida, остановись! Негатив лей в личку, если что зацепило. К заполнению профиля чего придираться, посчитает человек нужным, заполнит. Полезную инфу черпать, мне например по фигу от кого. Нас миллионы, и всех под одну гребенку не вычешешь. Флудит или троллит пользователь - это косяк! Но во всей другой адекватной беседе, чего лезть на рожон?

Не надо не кого гнать тем паче в "шею" ,,,,,, не стоят этого китайские педали да и не только китайские всЕ .

Спереди: два БРСа, включатель и заливная горловина. Объем 4 литра.

Думаю, тут еще вот эта вещь пуканы кой-кому поджаривает конкретно - постановление правительства №616 от 30.04.20 года "Об установлении запрета на допуск промышленных товаров, происходящих из иностранных государств...." Если будете у нас во Владивостоке (с), то приходите за аппаратом Evo. Продадим за наличку, либо через банковский терминал по карте, новый, с гарантией, по цене производителя с полной сервисной поддержкой.

Сейчас сижу в отпуске дома, занимаюсь мебелью, электричеством, штукатуркой... Это я перед отпуском работал:

Региональный сетевой магазин электроники)))

Когда Герасим отказался топить Муму, барыня подарила ему лодку...

Руководство по сварке, сталей производимых SSAB, марок WELDOX и HARDOX. Скачатьhttps://dwg.ru/dnl/1941Pavel Samofalov размещено: 08 Января 2007 https://dwg.ru/dnl/1941

Аналоги стали Hardox Износостойкая сталь Quard завоевала российский рынок сравнительно недавно. Сталь Quard производится в Бельгии на заводе NLMK Clabecq на самом современном оборудовании по Европейским стандартам. Особенность стали Quard это высочайшее качество поверхности и плоскостности листов, при равномерной твёрдости и прекрасной ударной вязкости. Из ассортимента NLMK Clabeсq, стоит выделить наличие тонких листов с большой шириной. По ряду характеристик, это уникальная продукция, которая может быть произведена только на данном предприятии в силу его технологических особенностей. Среди прочих характеристик, стоит выделить прекрасную свариваемость стали Quard и пластичность при холодной гибке. Сталь Quard производится в диапазоне толщин от 3 до 60мм., с твёрдостью 400, 450 и 500 HB. ------- Износостойкая сталь Xar производится в Германии сталелитейным концерном ThyssenKrupp Steel Europe. Это крупнейшее металлургическое предприятие в Европе с более чем вековой историей. Продукция ThyssenKrupp Steel Europe пользуется заслуженной популярностью во всем мире, благодаря широчайшему ассортименту и стабильно высокому качеству стали. В процессе термической обработки, благодаря легированию хромом и ниобием, сталь Xar приобретает высокую ударную вязкость и мелкозернистую структуру. Оптимизированный химический состав и низкий углеродный эквивалент, позволяют сваривать листы малых и средних толщин без предварительного подогрева. Сталь Xar поставляется закалённой и отпущенной в диапазоне твёрдостей от 300 до 600 HB, производится в толщинах от 3 до 100 мм. ------ Износостойкая сталь Relia, ранее известная под маркой FORA производится Бельгийской компанией Industeel, которая входит в крупнейший мировой металлургический холдинг ArcelorMittal. Сталь Relia - это низколегированная, горячекатаная сталь с номинальным показателем твердости — 400, 450 и 500 единиц по Бринеллю.Чтобы удовлетворить широкий диапазон практических требований, производитель предлагает две линейки продукции Relia Standard и Relia Premium. Отличительная особенность компании Industeel, это самые широкие возможности по производству тяжелых листов в мире. Так, например, по специальному заказу, возможно производство листа толщиной до 1000 мм и массой до 100 тонн. Благодаря высокой твёрдости, сталь Relia отлично подходит для защиты от абразивного износа и успешно применяется для защиты промышленного оборудования ---- Creusabro уникальная марка износостойкой стали, которая упрочняется в процессе эксплуатации. Прочность повышается благодаря равномерному рассредоточению микрокарбидов хрома, молибдена и карбидов титана. В сочетании с содержанием углерода по международным стандартам приводит к повышению твердости от 200BHN (листы в состоянии поставки) до твердости 600BHN в состоянии эксплуатации. Такая способность к деформационному упрочнению увеличивает срок службы деталей из этой стали. Подповерхностный слой, не подвергшийся деформационному упрочнению, сохраняет превосходное сопротивление удару и очень высокую пластичность. На сегодняшний день линейка стали представлена тремя марками: CREUSABRO-M, CREUSABRO SUPERTEN и CREUSABRO 8000. Твердость CREUSABRO 8000 практически в два раза превышает показатели обычной закаленной стали. https://www.wearservice.ru/catalog/stal-creusabro/ с января 2005 г. ОАО «Северсталь» возобновило производство высокопрочных износостойких горячекатаных свариваемых сталей марок 18ХГНМФР, 14ХГ2САФД, 16ХГН2ФБР, 13ХГ2НДФ в толщинах 8,0…50,0 мм. Эти марки являются аналогами шведских марок Hardox и Weldox

Производитель – фирма SSAB Oxelosund AB и ее дилеры позиционирует этот продукт как «чрезвычайно устойчивый к любым видам износа: при трении и ударе, при трении скольжения, к деформационному износу». По прочности сталь Hardох превосходит другие свариваемые стали, а по значению ударной вязкости сравнима с обычными конструкционными сталями. Сталь легко обрабатывается, изгибается и сваривается. Несмотря на высокие прочность и ударную вязкость листовой стали HARDOX, можно использовать обычные цеховые методы обработки, чтобы изготовить из нее требуемую деталь или конструкцию. Сочетание отсутствия примесей и очень точные допуски по толщине позволяют гнуть листовую сталь Hardox. Любая листовая сталь Hardox пригодна для газовой резки. Невысокое содержание легирующих элементов позволяет использовать сварку листов стали всеми известными методами. Допустимая механическая обработка – сверление, цилиндрическое зенкование, коническое зенкование, нарезка резьбы и фрезерование. При этом сварку листов, например, Hardox 400 толщиной 20 мм можно вести без предварительного нагрева, при комнатной температуре. Действительно такая хорошая характеристика заставляет обратить внимание на продукт. Возьмем для анализа Hardox 550. Эта марка стали может успешно применяться на горном оборудовании, работа которого проходит в жестких условиях, вызывающих общий повышенный износ узлов и конструкций. Hardox 550 представляет собой среднелегированную конструкционную сталь. Цифровой индекс обозначает твёрдость стального листа по Бриннелю (НВ). Хорошо сбалансированный химический состав Hardox плюс проработанная технология закалки позволяют получить очень качественный продукт – износостойкую сталь с хорошей ударной вязкостью и высокой прочностью. Предел прочности Hardox 550 после термообработки составляет 1700 МПа, предел текучести (физический) – 1400 МПа (для сравнения: предел прочности стали 30ХГСНА после полной закалки и отпуска составляет 1750 МПа). Именно высокий предел текучести имеет наиболее важное значение для использования стали и сплавов в промышленности. Введение таких легирующих элементов, как никель, хром, марганец и молибден, помогает значительно повысить механические свойства стали Hardox после закалки, при этом ее стоимость ввиду незначительного объема легирующих добавок (самые дорогие – никель и молибден, но их суммарное содержание не превышает 2%) ненамного дороже, чем среднеуглеродистой конструкционной стали. Состав в некоторой степени напоминает высокопрочные стали хромансиль (например, 30ХГСНА), применяемые для изготовления узлов и рам ответственного назначения в машинах. Как утверждают коммерческие представители фирм-дилеров SSAB Oxelosund AB, применение стали Hardox при изготовлении экскаваторных ковшей позволяет продлить срок службы последних более чем в четыре раза по сравнению с ковшами из конструкционной легированной стали типа 10ХСНД. Такое сравнение довольно спорно, так как, например, у карьерных экскаваторов передняя стенка с режущей кромкой и днище ковша изготавливается из стали марки 110Г13Л (литье). Такая сталь после соответствующей термической обработки приобретает высокую твердость без снижения пластичности, обрабатывается лучше углеродистой, обладает высоким сопротивлением износу. Для достижения лучших параметров резания выбирается сложная форма режущей кромки ковшей, т. е. необходимо изготавливать элементы сложной конфигурации. Лучшим способом изготовления здесь выступает, естественно, литье. Толстолистовая сталь Hardox может применяться для изготовления боковых стенок карьерных экскаваторов, вваривания ремонтных пластин в днище и стенки ковшей драглайнов, при сооружении течек, приемных бункеров и т. д. По такому пути пошли на Уралмаше. Уральские машиностроители планируют наладить изготовление ковшей драглайнов с использованием стали Hardox 400. Стандартный ковш ЭШ-20.90 (вместимость 20 м3) представляет собой сварно-литую конструкцию из литой марганцовистой стали 75Г13Л и низколегированной стали 10ХСНД. С целью увеличения вместимости и долговечности ковша вместо стали 10ХСНД будет применяться сталь Hardox 400. Это позволит уменьшить массу ковша и, следовательно, увеличить его вместимость до 22 м3, или на 10%, по сравнению с предыдущей конструкцией. Концевая нагрузка стрелы (масса груженого ковша) при этом не изменяется. В стадии завершения находится разработка подобной конструкции ковша для шагающего экскаватора ЭШ-15.90, вместимость которого будет увеличена с 15 до 17 м3. Весьма перспективным является изготовление экскаваторных ковшей из стали Hardox в классе строительной техники. Одной из первых компаний, получившей право применять товарный знак «Hardox In My Body» на своих ковшах стала компания КРАНЭКС. Теперь каждый ковш КРАНЭКС будет иметь индивидуальную наклейку с восьмизначным идентификационным номером. Насколько это привлечет покупателя к продукции КРАНЭКС, покажет время. Максимальное содержание элементов в стали Hardox 550, % C Si Mn P S Cr Ni Mo B 0.37 0.50 1.30 0.020 0.010 1.40 1.40 0.60 0.004 Из стали Hardox изготавливают трехсекционную телескопическую стрелу на автокранах «Мотовилиха» (например, КС-5579.22). Из стали Hardox R600 некоторые отечественные производители начали изготавливать лопасти для бетоносмесительных установок. ЗАО «Бецема» наладила выпуск самосвалов с кузовами из Hardox 400, подтянулись и другие машиностроительные заводы. Сфера применения листовой стали чрезвычайно широка, и использование сталей Hardox будет увеличиваться, тем более что ведется хорошо поставленная рекламная кампания. В то же самое время с января 2005 г. ОАО «Северсталь» возобновило производство высокопрочных износостойких горячекатаных свариваемых сталей марок 18ХГНМФР, 14ХГ2САФД, 16ХГН2ФБР, 13ХГ2НДФ в толщинах 8,0…50,0 мм. Эти марки являются аналогами шведских марок Hardox и Weldox и при проведении правильной ценовой политики могут потеснить позиции шведских оппонентов.https://os1.ru/article/7515-hardox-razberemsya-spokoyno

Рабочие и связующие напряжения --------------------------------------------------------------------------- Сварочные деформации устраняют механической или термической правкой. Механическая правка заключается в создании локальных пластических деформаций в элементах конструкции. Для правки применяют прессы, домкраты, правильные вальцы, ручной слесарный или кузнечный инструмент и др. Термическая правка достигается за счет создания пластических деформаций в зонах сжатия. Нагрев осуществляют газовой горелкой или электрической дугой. Стальные изделия рекомендуется нагревать до 300. .650 9С, в отдельных случаях температуру нагрева доводят до 800.. 900 °С. При правке деформированную поверхность всегда нагревают со стороны выпуклой части (горба). Ширина зоны нагрева за один проход не должна превышать двух толщин исправляемого листа. Термическая правка может быть дополнена механической. Рассмотрим процесс правки плоской заготовки, имеющей линейную деформацию (рис. 14.7, а). При механической правке заготовку устанавливают на плиту и ударами через гладилку подвергают пластическому деформированию ее сжатый участок до тех пор, пока заготовка не примет требуемую форму. Термическая правка этой заготовки сводится к местному нагреву нескольких участков на противоположной стороне шва. Рис. 14.7. Схемы правки плоской заготовки с серповидным прогибом (а) и выпучиной (б): 1...31 — места нанесения ударов; I... VII — зоны нагрева Механическая правка плоской заготовки с выпучиной (рис. 14.7,6) заключается в последовательном нанесении ударов молотком, начиная с краев при постепенном перемещении к месту расположения выпучины. Термическую правку этой заготовки осуществляют со стороны выпучины нагревом кольцевых зон 0 30...60 мм в последовательности, показанной на рисунке. Компактные и полые изделия (валы, оси, колонны и др.) можно править механической рихтовкой либо местным нагревом (рис. 14.8, а...в). Рис. 14.8. Схемы термической правки балок таврового сечения нагревом верхней части вертикальной стенки (а), нагревом пояса (б) и нагревом вертикальной стенки и пояса (в): 1 — места деформации балок; f, f1, f2 — стрелы прогиба деформированных балок При термической правке в месте нагрева могут происходить структурные превращения, разупрочняющие металл. В связи с этим ответственные изделия править таким способом не рекомендуется. Э.С. Каракозов, Р.И. Мустафаев "Справочник молодого электросварщика". -М. 1992https://www.autowelding.ru/publ/1/1/sposoby_ispravlenija_deformirovannykh_svarnykh_konstrukcij/3-1-0-495