Лидеры

@Luza, я уже давно не удивляюсь. Егор, я просто как акын-что вижу, то и пою. К примеру, видел собственными глазами, как коленвал на ГАЗ-52 пытались шлифовать, не снимая его не то что с блока, а с автомобиля. То есть, вместо коренных и шатунных вкладышей-натолкали наждачки, притянули бугелями и алга, начали таскать авто за другим на буксире... В итоге-в моторе целой опосля такой процедуры осталась только головка блока... Ну, не считая навесных агрегатов и всяких крышек. Так что, в пору вспомнить одно из изречений Эйнштейна-"В мире есть две бесконечности-вселенная и глупость. Впрочем, насчёт вселенной-я сомневаюсь..."

Никаких швов, только дефекты) Вроде организация солидная (в плане капитала), и ограждения не из дешёвых (нержа), и такое прям с лицевой стороны с парадного входа) Кто это делает, кто за это потом платит, вопрос чисто философский)

Ремонт трапеции стеклоочистителя Ауди. Корпус вала изготовлен из ЦАМ4-1. Надо сварить ЦАМ и ст.3.

Чере3 год

Делали такой взрывозащищенный пускатель шахтный-опытный образец.Вес 150кг.Слепили его,провозились долго,но речи не было,что будет испытание взрывом.В Подмосковье его взорвали:наверное,заполнили горючим газом,а,может быть,и чем-то другим..Протокола испытаний не видел,но по разговорам есть одна трещинка 0,1мм в известном месте:говоришь,чтобы не лезли со своей сваркой во время отпуска,но обязательно найдется знающий человек.Рамка дверцы 20мм .Загнали в стык шлак. У себя проверяли на герметичность каждый стык-сварная конструкция,но,чтобы его так взрывом на....в голову не приходило .

согласен полностью,мартышкин труд, но тут азарт. ну а главное что его привезли почистить, и никто и не знал о его таком состоянии, авто просто грелся, и он был почищен, и вот потом полезли все болячки, при проверке после сборки, ну и понятно что выбрасывать уже душа не лежит, тем более что клиенту было все показано, рассказано, и решение он принял сам. ну а я ничего не потерял ну и конечно кроме опыта ничего не заработал, денег взял за материалы и немного на мороженое. ведь понятно что место ему на свалке.

Начинается новый учебный год и у нас хорошие новости-мы увеличили свои возможности в плане обучения-нам добавили штат....позже представлю новых сотрудников-взяли с лучших предприятий Кирова... а пока ТО оборудования и верстание планов Так что кто собирается подтянуть свои навыки в дуговой сварке металлов-добро пожаловать....сможем принять гораздо больше народу...ММА, МИГ/МАГ, РАДС...

@AMBIVERT42,Ох, ржал все утро. Но придя на работу подкинул и развил идею. Можно опытным путем посчитать какое расстояние надо протащить КАМАЗ, чтобы с номинала допустим до 1Р проточить все шейки, оформлю рацуху пожалуй.

Купил на ярмарке о таку садовую пилу. До того инструментом сей девайс не считал, но тут была возможность попробовать. Немного отступив скажу, что пилы покупаемые на стройку последнее время, это нечто. Помятуя о дедовых советских, руки не держали это омно. Вязнут в сухом. Сырое вообще пилить не возможно. Но эта жрет сырое лучше сухого. А сухой ДУБ кушает без напряга на руки. Пилит на себя, зверь. Уже порезался))) Отслюнявил 1300 рублей. Ну, ярмарка ж, в тырнете нашел потом дешефше. На ярмарке жена в кусты не пустила. Но сегодня два метра берега реки за десять минут от помпасов очистил и не вспотел даже. Самые толстые кусты были по пять сантиметров в диаметре. Короче если кому актуально - рекомендую.

Судя по характеру повреждений, сдается мне что бачок и донья выполнена из стали. А латунь нанесена методом гальваники. Срок службы такого радиатора не долгий. Напрасная трата времени и материала. Но для учебы сгодится. Я уже как-то упоминал о таких радиаторах и на что обращать внимание при приеме в их ремонт, я про проверку на магнит.

Вот он до весны не как не хочет подождать ,,,, но сейчас я ему не смогу помочь и делай ты, получиться на все 100% да и мы рядом и поможем всегда . Самое главное творчески подойти к сему делу ну и может вставка и не помешает . Заплаты с наружи с неким перекрытием , из нутри тоже провариваем , ну и с АМГ легче усе . Вот у меня сие было и клепан корпус и это говорят не варится но варено не знаю кем , лопнуло а не правильно варили . ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Заварили мы и уже три года плавает где то Ока - Волга

Я как то одному на лесовозе(мазовский двиг) противовес к коленвалу приваривал,он там на болтах прикручен и чёт там болты отошли и не прижимали противовес.Хозяин лесовоза попросил приварить,я говорю- приварить то приварю но отвечать за последствия не собираюсь.Приварил,уже лет пять ездят.

Коротнуло)

вот такие герметики мы используем для уплотнения в ДВС Вольво и Мерседес.Так же могу порекомендовать герметик фирмы SLP.Ничем не хуже вышеприведенных.

@ScrewDriver,Для неответственных конструкций ничем не черевато,кроме цены присадки.

На тягаче Скания лихо погоняли в режиме масляного голодания. Вкладыши: Постели КВ.: Разделал, заварил электродами ЭСАБ NiCl. После проточки на горизонтально-расточном станке: С самогруза Фусо-Файтер-часть выпускного коллектора. Трещину зааргонил на горячую. Кронштейн вилки выжимного подшипника, его же направляющая и корпус сальника первичного вала в одном лице-с тягача Фрейтлайнер. ГПН. Обрыв двух клапанов на моторе Хёндэ-Грандёр. Нормально так размолотило... Трещина в камере сгорания вылезла в водяную рубашку. Поковырялся фрезой, помахал горелкой. Обратный валик-в наличии. Блок с КИА-Спортэйдж. В сервис авто поступило с жалобами на постоянный сброс ремня привода навесных агрегатов. Некие "полезные люди" боролись с оборванным крепежом насоса ГУРа. Боролись, надо сказать-весьма напористо, но бесталанно... Старые приливы в блоке-почти уничтожены бездумной активностью болтокрутов. Поэтому решил приваривать новые бобышки. выставил их на планшайбе по размерам и плоскости, приварил электродами NiCl. Выездная работа. Опять болтокруты. Загнали штуцер масляного мехманометра в блок и даже не подумали, что в Хонде-может быть дюймовая резьба. В результате-трещина прилива блока и, как следствие-снятие движка. Нифига себе давленьице померили.. Далее-очередной прилив. Теперь-маслозаливной пробки раздатки Мицубиси Паджеро Пинин. Снёс старый развалившийся прилив и наварил новый. Остальное-хлеб мехобработчиков.

Анаэробные герметики маслом смываются, хим состав масла изменится при этом несущественно, т.к. количество его в соотношении к количеству масла ничтожно. А вот силиконовый герметик требует сутки на полимеризацию и после этого не смывается маслом и вреда мотору не наносит, но речь про качественный герметик.

Для ознакомления. https://www.youtube.com/watch?v=ml_jAjB3uiM

Это не "мартышкин труд", это плата за приобретение опыта, навыка и мастерства.

Да не разу не видел чтобы растворялся и даже в начале лихих 90х наши герметики были и усе держали , сейчас и подавно должны время летит и с ним прогресс, и прав ... Вот вся проблема и она главная в современных авто слесарях, и постоянно в этом убеждаюсь в том же "Грузовом центре" Почистят герметик например на поддоне и часть его в поддон и хрен с ним , ДВС "перемелит" и это поддон с коего довольно легко удалить остатки старого , а вот например блок лежит коленом в "небо" и чистят туже плоскость на блоке под поддон и ошметки все большая часть во внутрь блока и туды тем паче не полезут вытаскивать ,,,, вот вам и "закупорка вен" обеспечена так как не растворяется он . Ну и современные моторы уже на заводе без прокладок и на герметик и довольно обильно машина наносит , но что выдавит оно так и останется по плоскости и не когда не оторвется .

Это другое дело-намазать побольше,чтобы получше прилипло,так сказать,здесь излишнее усердие имеет место быть,но герметик все-таки ни при чем,если дурная голова рукам покоя не дает. В принципе можно допустить,что применение кремнийорганических герметиков,содержащих в своем составе окись кремния и окись титана,каким-то образом может повлиять на работу двигателя,имею в виду,что при обильном смазывании часть герметика будет попадать в полость и будет растворена маслом. Состав кремнийорганических герметиков:кремнийорганический каучук;минеральные наполнители (высокодисперсными SiO₂, TiO₂, ZnO и др.);вулканизующие агенты — мономерные или полимерныеполифункциональные кремнийорганические соединения (например, эфиры ортокремневой кислоты, алкилтриацетоксисиланы).

заткнуть масляный канал. у любителей обильно мазать прокладку поддона частенько герметиком забивает сетку маслоприемника.

@Dmitry1962,Не надо,не хочу с этой гадостью нервы и здоровье портить итак уже почти без зубов остался.

@BAN, , Я выводов не делаю, решать самому @ScrewDriver, в зависимости от условий эксплуатации, как правильно сказал @Schlosser. Просто показал как будет выглядеть через год, в условиях мастерской, зимой ок. 8-ми гр. С.

@Учусь,думаю газа там вообще не было, а вместо проволоки были электроды, причем по чернухе).

@Steelcar, Чем дают тем варят. Поди проволока 1,2 и газ левый, боялись прожечь в итоге понастроили и каках набросали. Правда такие рОботяги стоят своего работодателя.

Кстати, упомянутый тут Viktor Reinz вполне себе качественный продукт.Проверено!

Достаточно вставить ткань которая на волокна разлетается. Гамздец любому стенорезу.

Раз уж речь зашла о коррозии, вот вам наглядный пример в том плане, как обманчива природа... сказал ёжик, слезая с кактуса...На первых снимках радиатор с автомобиля МАЗ.Привезли его в очистку. Коррозия повредила очень сильно теплоотвод радиатора. Радиатор изготовлен в Белоруссии, завод в г. Смоляничи. Ежели я не ошибаюсь. Теплоотвод "съел" дорожный реагент. После очистки даже не потребовался ремонт ни одной трубки, хотя одна опорная стойка слетела с контактной сварки. Радиатор сделан из качественной латуни. Вот следующий радиатор. Это Газель. Привезли в ремонт по причине, что повредили трубки радиатора. Трубки починились и на поверку вышло, что уцелевшие трубки "съела" коррозия по причине несвоевременного ремонта одного повреждения. Антифриз сильно не убегал, а как бы "потел" на сердцевине, где было пятно от пыли, ну, а вентилятор исправно разносил антифриз по всему радиатору. Но внешне он выглядит целым. Вот его портрет. Завод-изготовитель г. Оренбург. Ультрафиолетовая добавка, что добавляется в антифриз в местах утечки оставляет характерный цветовой след, собственно ее для того и добавляют, дабы облегчить поиск места утечки. На таковые места также стоит обращать внимание, особливо на их положении где-то в середине сердцевины радиатора.

Полностью полимеризуется через сутки, если это достаточно толстый валик, на первоначальное "застывание" я закладываю 4-5 часов, лучше подождать, чем получить сопли маслянные.

Ок.

Да.Видимо там окись хрома, Валерий.Можно узнать, точно ли она - качественной реакцией( например как определить наличие крахмала в продукте) Вообщем учебник химии взбодрить надо.Я тебе ее куплю.Это во Владимире я покупал.Мастер-Сварщик магазин.На Гастелло.

Я ее попробывал.Очень ядреная штука.Литр-320 рублей.Промывал потом водой.Сравнить с протравливанием едким натром и осветлением азоткой немогу( ибо прекурсоры нынче под запретом). Но результат мне понравился.И всегда применяю твою мочалку из нержавейки.Очень хороший способ предварительной очистки.

Жижу такую кто- нибудь пользовал?

@Йожег, Правильно понимаете.

@Йожег, Рамка шлифованная с жестким допуском ,запирающаяся на сдвиг.

Ну не сутки.А так, Вы совершенно правы!!!!!

Валерий , в ДВС Скания есть места, уплотняемые анаэробным герметиком.В МР3 тоже анаэробный герметик присутствует, только в КПП.Но он очень дорогой, туба 50 мл- около 2.5 тыс руб.Поэтому мажут мазилками.

Валерий, анаэробные растворяются!!! Скания и Мерседес тому пример.

Хм...А Вы знаете, что на любой СУК(cиловой усилитель конструкции) есть ГОСТ.Развидеть такое конечно моск отказывается!))))

Я думал, что видел в жизни все...Ан нет! Давно я так не хохотался!!!!)))

Клиентам буду предлагать!

Под заказ! Следующий попробую на шаговиках.

Правильная- это толщиной больше чем радиус диска у стенореза? там миллиметров 200 будет!

@круазик, У настоящих сварщиков дома должен быть САК!

@selco,Все выше перечисленное я знаю, но нюанс в том что когда вкладыш проворачивает, все размеры уходят в -, и провернет и с газетами, и ремнем. Механика-наука точная.

Был в Украине такой себе "Заводфильтр", выпускал респираторы и фильтрующие элементы "местного разлива" в советском "дешевом и сердитом" стиле: Были варианты с классом фильтрации P2 -- ПФ-1А диаметром 90 мм для респираторов Пульс, а также в номенклатуре значился вариант ПФ-4 диаметром 104 мм для респираторов Ф-62Ш или для коробок противогазного формата. Сейчас наверное вместо "заводафильтров" какой-то "Стандарт" предлагает респираторы РПА-ДЕ (типа китайский 3М), но с такими же по размеру фильтрующими элементами ФРПА Р2 R (на 90 мм) и таким же классом защиты. Может имеет смысл спросить у них или кто их продукцией торгует почем их "Элефлен". Единственно что можно сразу сказать, что такую площадь фильтрации как у Adflo (что-то до 3500-4000 см^2) с "элефленом" впихнуть коробочку не получится