Лидеры

Сварил маме памятник, думаю человек всю жизнь с железом дело имел (токарь-фрезеровщик 6 разряда) пусть и памятник будет из металла. 430 нержавейка. Правда верх памятника к основанию еще не закреплен, нет болтов, а болты только на той неделе из Кирова привезут.

Выходной "накрылся". Приехали авиаторы, привезли железяки ломаные. Это в тему "Кроилово" можно перенести. Просили отремонтировать кожух вакуумной помпы,предложение ,об изготовлении новой детали, было встречено с пониманием.Нарезал металл, придал форму и " получите и распишитесь".

А я решил проблему, которая сидела в мозгу(мозге ) последние недели три наверное. Тут я хвастался, что запустил свой сверлильный станочек 2М112. Начался период изгнания мелких блох и всяческих недоделок. Есть у меня проблема со шкивом на двигателе. Болтался алюминиевый шкив на валу двигателя. Отнёс его токарю на втуляние стальной втулкой. Завтуляли, нагрел и насадил на вал. Беда с этим станком в том, что для того чтобы снять двигло с моторной плиты, нужно снять шкив. Бандуру эту кантовать не айс. Запустил станок и начало трясти неплохо так. Снять теперь большая проблема. Мешает подлезть моторная плита. Сделал вот такой съёмник. Работа по изготовлению съёмника и процесс сьёма длился наверное часов 6 . Крутил так что щёки тряслись( у Ambivert42-а украл выражение)чередуя нагрев с кручением. Пришёл домой после полуночи. Причём снял сам шкив(алюминиевый) со стальной втулки. Она прессом была запрессована . Отнес шкив вместе с валом двигателя на проточку и перевтуляние. Срезали мне 5-й ручей. Крутили, вертели на индикатое и ничего не бьёт. Собрал все и посадил с нагревом шкив снова на вал. Чего греха таить- садил молотком. Тяжко шёл. Токарь с допусками намудрил. Запускать станок, а его опять подколбашивает. Неприятно. Снова крепко призадумался. Начал изучать балансировку и думать как снять несъёмный шкив. Старый съёмник запорол. Сломал одно плечо, когда тянул. Хорошенько заварил и совершил ошибку. Приваривал плечо к гайке и не выкрутил спиральный вал. Утяжка, деформация и всё . Экспонат. Решил тянуть изнутри. Выточили мне такую т-образную шайбу. Идея была её греть локально тигом при приварке. Раньше грел весь шкив феном. Результат был сомнительный. Сделал прорези для сьёмника прихватил к стальной втулке. Примерял съёмник. И хорошенько обварил изнутри с помощью такого сопла. Аргон 2 литра в мин. В замкнутом пространстве самое то и "турбуленции" не мучают. На всё про всё ушло часа три наверное. Думал уже не сниму. Идея была в нагреве железяки тигом при приварке шайбы. Грел наверное раза три. Первый раз при приварке шайбы с присадкой. Остальные разы хорошенько прошёлся на большом токе по сварному шву. Но снял. Усилия были очень приличные. Съёмник контрил стальным стержнем. Дальше опять к токарю за втулкой для статической балансировки шкива. Но это уже другая история.

Три вала алюминиевые,не могли снять,сделали надрезы болгаркой (нашим лучше),дальше чего то внутрь будет вставляться и на эл.заклепки.Разделка полностью болгаркой произведена,грязи особой не наблюдал,толщина 11 мм.

@Точмаш 23, а как быть с тем, что в одном и том же корпусе и с тем же названием могут быть разные аппараты. И даже на разных заводах выпущены. А оценивать потребитель будет, думая что они с одного завода и одинакового качества. Путаница будет полная ! Ни так ни эдак не оценится. Я знаю реальный случай, что наша российская компания заказывала в Китае один и тот же аппарат, но с разной маркировкой модели (типо номиналом тока). ХХХХХ160, ХХХХХ180, ХХХХХ190. В реалии это был один и тот же аппарат на 140 ампер. Маркетинговый ход. И как тогда предлагаете их оценивать ?

Рамы с стрелами через день,но швы показывать не буду.После ваших изяществ мои похожи больше на учебные

@Георгий 11,Да, согласен. Но когда с советом лезет коллега и ему можно сказать " покажи как это сделать", это одно, но когда трактористы, грейдеристы, механик, по образованию учитель истории и ген директор, в прошлом рубщик мяса с рынка начинают лезть с советами, и модное теперь словосочетание " сделай как нибудь" меня аж трясти начинает, ладно что в великом и могучем русском языке много слов и сочетаний для снятия стресса и общения с непонятливыми советчиками.

https://ru.aliexpress.com/item/Magnetization-sterilization-Kitchen-hot-water-heater-faucet-0-pressure-Tankless-Heating-electric-water-tap-Free-Shipping/2051162033.html?spm=a2g0v.search0204.3.268.18a36f83wGmn0v&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_10152_10151_10065_10344_10068_10342_10343_10340_10341_10543_10084_10083_10618_10307_10301_5711211_10313_10059_10534_100031_10103_10627_10626_10624_10623_10622_5722411_10621_10620_5711311_10125,searchweb201603_1,ppcSwitch_7_ppcChannel&algo_expid=dad925af-d4d2-490a-9dea-ec229d45b44f-39&algo_pvid=dad925af-d4d2-490a-9dea-ec229d45b44f&priceBeautifyAB=0 Ну не из мечты за эту фигню столько отдавать. Опять пришлось сгиб имитировать . Заплавил полуавтоматом торцы трубки, к токарю сходил. Остальное, дрель, болгарка, и старая боевая горелка. Пора тему открывать - сварка в изготовлении кухонной мебели. . Не получается у меня без сварки, то ножки надо сделать из нержи, то петли доработать, опять из того же материала . Рамку для кухонной двери сделать надо. Сегодня трубу вдоль резал. Может завтра сварю.

@Luza,мне на работе даже сварщики п/а советуют сделать ток поменьше,когда мне приносят сборки из нержи 1 мм.и я вижу,что не смогу заварить и отправляю на п/а.Им тоже не хочется их варить и лезут с советами ко мне и конструктору.Отдаю им горелку со словами:покажи как это варится,на этом все и заканчивается.Меня бесит это словосочетание от непонимающих людей «сделай ток поменьше»,так и хочется им язык поменьше сделать.

@Luza,я с торусом 255-м на стройку приехал кран башенный ремонтривать,оборвало шестерни поворотные.Крановщик как увидел,что я с такой малюткой приехал-начал возмущаться,что не с трансом на 380В.Был сильно потом удивлен,что все сварилось).

Там с низу ноги метровые и будет залито цементом, но это так, на всякий, поселок маленький, все друг друга знают, да и у нас пока совесть у людей есть. По крайней мере с кладбища не тащат.

Я вот сужу по своим знакомым, которые ищут сварочник, приходят, типа у тебя много аппаратов, посоветуй, им объясняешь про все то что здесь 1000 раз говорили, что нормальный аппарат от 18 т р и выше, смотрят на меня как на дурачка и говорят, ты че гонишь, вон у Васи за 4 т аппарат, 250 А зверь, и едут в близлежащие города и ищут за 3500. И потом спрашиваешь при встрече что купили, говорят как у тебя, красный , тут с соседней базы парень приходил, видит я на своем аппарате в меню залез, убираю гор, старт, он спрашивает а у него на аппарате как залезть в меню, я ему объясняю что у него этого нет, а он мне так аппарат же красный как у тебя, и это не анекдот. А так на просторах России рулит Ресанта.

У ремонтников станков спрашивай. У меня вот есть но старенький и есть еще точнее.

У меня всё попроще. Просто подвели жирную черту и пустили первую стружку.

Автоматический уменьшитель количества пальцев. Дранку делать, гонт тоже. Можно в фильмах ужасов снимать, но, это его побочное свойство. Как то уже светил здесь своего боевого коня. Четыре выходных даром не прошли, снимал я с него старую попону в виде краски, мовиля и ржи (местами). Без живительной силы электрической дуги так же не обошлось. Вот, к исходу четвёртого дня начал одевать его в новую попону. В итоге она будет трёхслойной: свинцовый сурик на натуральной олифе, грунтовка, краска. В углах и стыках металла, где выбрать ржу и старую краску не удалось, нанесу раст стоп и сверху битумную мастику. Наружную часть тоннеля то же раст стоп и мастика. Остальное днище новое, поэтому просто мастика и нигрол поверху.

@Георгий 11, Георгий, люди далекие от сварки считают что трасса на Севере варится электродом ф8мм, и часто лесовозники водители увидев что я начинаю варить раму ф2, 6 мм ЛБ , советуют взять 315 Форсаж, зарядить в него 5 МР-3 "и чтобы проварилось и прогрелось все" , так что удивление крановщика понимаю

Небеса любят смелых . Так и вижу лётчиков со своими расчалками и распорками на пороге мастерской.

Наверное,не рейтинг аппаратов можно создать,а рейтинг китайских заводов,чьи изделия есть на российском рынке в ценовых сегментах 5-10 и 10-20тыс.Если с одного завода десяток аппаратов в корпусах разной окраски и под разными названиями и одинаковой начинкой,то их легче систематизировать по родам,чем видам.Оценивать их по двум категориям -надежности и ремонтопригодности.Здесь бы знающих людей послушать - какой аппарат на каком заводе сделан и что этот завод собою представляет.Китайцы стали понимать,что на дешевой дряни далеко не уедешь и ставка делается уже на качественные вещи.Серьезное производство не будет размениваться на дешевые поделки.То есть,иными словами,что на Фольксвагене не может быть выпущена машина уровня Запорожца в принципе. Понимаю,что на Ресанту и подобную,максимально удешевленную продукцию всегда будет спрос и что от этого никуда не деться;но тот,кто хочет купить на грош пятаков, должен понимать все риски такой покупки и какие-то советы здесь бессмысленны,так как "переменное качество" останется "переменным качеством" за 5 - 10 тыс.руб.

@vergaser,кому то и ресанты до конца жизни хватит,если на даче по мелочи заниматься,кто то евм за день убьет,много факторов,идеальных условий ведь не создашь.На работе аврора и тсс мма аппараты,рутил нормально варят,с уони не дружат.Был в личном пользовании тсс,тоже уони не любил.Для дачников пойдет,а профессиональная работа-это уже совсем другие хар-ки и соответственно цены.Просто многие аппарат берут не зная элементарных вещей и не умея варить,хватаются сразу за уони,потом винят аппарат,хотя проблема может крыться в качестве эл-ов и руках.Поэтому лучше начинать с самого простого аппарата,той же ресанты,а там уже смотреть по обстоятельствам и в случае необходимости приобретать другой.У меня до евм аппаратов 7 было в личном пользовании и первые нордики и трансы постоянка,потом уже инверторы пошли.

http://s00.yaplakal.com/pics/pics_preview/5/5/3/11171355.jpg

Такая штука стояла в нашей местности на одной речке и работала от воды.В ящик ложили чурбак и кривошипом двигали,снизу был нож.Дранка сыпалась тоже вниз,когда дранку не драли то мелкие ребята приходили и катались на ящике как на коне.Пока один пацанёнок не сунул в ящик ноги и ему пятки не постругало.После мужики пришли и разобрали эту чудо машину,что бы кого ещё туда не угораздило.

Я постоянно такой метод применяю,шов наложил,если мешает сточил а деформация своё дело уже сделала. Довольно часто после монтажа ворот одна из воротин чуть проседает,что сразу негативно влияет на внешний вид изделия и настроение заказчика и исполнителя.Исправить этот косяк довольно просто.В зависимости от того что нужно поднять или опустить край воротины нужно внизу трубы или квадратного профиля или из чего ещё сделан несущий столб,проварить короткий шов.Иногда даже хватает пару точек.И ещё ,не бойтесь когда воротина сначала клюнет как бы усугубляя косину.Это нормально ,не суетитесь просто эта сторона от температуры расширилась и через пару минут столб остывая потянет в нужную сторону. Вот я даже в металлическом форуме про это тему мутил,хоть и немного не об этом но всё же (там я немного под другим ником)

@Luza, в наших краях я бы не рискнул из металла изготовить. Мародеры бдят! И двух дней не простоит.

видосики покатушки на мопеде https://www.youtube.com/watch?v=YCTewf9dnhU Мыс Промтеп https://www.youtube.com/watch?v=zhhqlknv5xA Смотровая площадка Карон https://www.youtube.com/watch?v=h4SRm8CMPvc Большой Будда https://www.youtube.com/watch?v=tfESh8yY52k Пляж у аэропорта https://www.youtube.com/watch?v=8M5QKpTc98k вернулся домой... тут холодно и грустно

@Lapenroman,при желании можно любое железо найти (новое) http://tvoi-kuzov.ru/parts/kuzov/NISSAN_ALMERA_N15/?_porog На дверях внизу (грибы), гнилые они, шубу менять, сверла надо специальные. https://vseporogi.com/?utm_source=yandex&utm_medium=cpc&utm_campaign=set_russia&utm_content=5488774833&utm_term=%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B8%20nissan%20almera%20n15&_openstat=ZGlyZWN0LnlhbmRleC5ydTszMTc0Mjc3MTs1NDg4Nzc0ODMzO2NvbS55YW5kZXguYnJvd3NlcjpndWFyYW50ZWU&yclid=1142113960662935046

Нет одного рецепта, все аппараты даже "поют" по разному, если один в восторге то другой может оплеваться... Тут чисто по надежности некоторый рейтинг сформировать, но в "бюджетных" линейках это опять лотерея в принципе. А аппараты проверенные стоят подороже, бюджет не тот уже получается. Я про свой аппарат копеечный писал уже не раз, меня он устраивает за свою цену на все 150%. А по поводу ресанты, по городу практически у всех слесарей из жеков они самые и трудятся, все уже битые перебитые непонятно в чем вымазанные, видно что им уже по много лет...

@Lapenroman, Самое главное сейчас , заполните профиль свой до конца , имя , город или деревню где живете. Имя для того чтобы общение комфортнее было, деревню или город тоже желательно , может мы вам смесь посоветуем за место СО2 , а вы отпишете что не достать ее. Ну и наконец , кузов фотки и его ранения и болезни пользительны будут для советов. И конечно поможем чем сможем.

Несколько иллюстраций в дополнение. Пайка Кастолином 192 не вызывает проблем,а вот аргоновая сварка более трудная.Двухмиллиметровый алюминий и медная миллиметровая трубка.Полуда меди,ток 52а,78 Гц при балансе 45.Частоту повышать не надо - дуга будет блуждать.Электрод 2,4 пруток 1070. На снимке алюминий сварен с титаном - присадочный материал только 1070,1100.Также Кастолином можно выполнить пайку алюминия с чугуном и т.д.

Согласен:бег по кругу с нулевой эффективностью

Тогда лучше вместе с ротором (в сборе со шкивом) и балансировать, наверно )

Хороший человек, не обязательно умный и в интернетах многоопытный. Зачастую ему зарегаться, и то сложно. Я знаю массу народу для которых наш форум слишком сложен. Они может и хотели бы, но им проще черпать вконтактике и на ютубе. Проще, понимаешь. И вот человек в конце концов зарегавшись, и разобравшись куда написать, обрадовался, и ждёт откровений от спецов. А они ему: "идичитай-вонвсёнаписано". Обидно же.

Согласен с вами полностью,разные моменты в жизни бывают ,но железка это железка, можно купить другую можно старую восстановить, осуждать не буду автора,просто приведу пример друг загнал машину пару лет назад на капремонт кузова,ну и начали как то болтать а что и как , у меня просто отец и друг кузовщики моляры,подготовка сварка молярка это все не просто так , и важный момент это антикор,так вот сделали ему кузовные по-быстрому и подешевле ,что спросил у него единственное антикор делали? Нет зачем? Сказали потом приедешь но два подтека оставили сказали приедешь уберем но за отдельную плату , через год пошли рыжики ,ещё через год уже точки с монетку ,к чему я это все а к тому что если начали то делайте хорошо сразу , и после не надо желеть на антикор иначе ремонт будет на пару лет

@antonioap, раз все устраивает в Есаб, не забивайте глупостями голову. Tecmen он и в Африке tecmen.

Смотри,чтобы сильного наводораживания не произошло.Выдержи после травления детали в сноле пару часов при 180-200С

Виктор, у меня посреди гаража сей час бочка 200л разрезана вдоль и заполнена раствором лимонной кислоты. Передние стойки, отбойники, чашки пружин - отъело до металла. А были ржавые до омерзения. И формы сложной - не вычистишь. Надо будет для разнообразия щавелевой купить.

У меня ф2 горит хорошо и там где надо. Я его напилил на мерные куски и слегка отрихтовал - получилось.

Между поджимающим колпачком и цангой, при плохом контакте происходит аж сплавление, в этот момент и дуга горит внутри сопла. Обратите внимание.

Ваш.Во всей красе,а то люди не догадываются,о чем речь идет.

Последнюю неделю активно пытал свой свежекупленный аппарат, на старой прошивке где 200гц.. Все отлично, но напрягает то что розжиг некоторое время идет на DC хотя мог сразу зажечья и так продолжать. На переменке так это вообще ад, бесит аж. Прихватки на тонкой нерже делать вообще проблемно. Сначала получается как бы подогрев, а потом выстрел, точно проконтролировать не всегда удается... На 315ом ставишь 100-110а и милимитровку прихватываешь без проблем. По поводу осцилятора добавлю свои пять копеек, о том что многие тут плюются на его работу, я проблем вообще не заметил, дубасит как пулемет. А вот с поджигом какая то хрень намудрена, зачем нерегулируемый DC при поджиге особенно на AC не понимаю...

Будем думать. Такие задачки мне нравятся. По ходу решения можно чему-то научиться.

Если позволите, останусь при своих, а вдобавок накину оффтопа: Ко мне часто обращаются насчет смартов и компов, задают дурные вопросы и ждут неминуемого положительного дешевого понятного решения. Я их обычно в этом разочаровываю, развожу бодягу, начинаю лечить, решаю проблему и остаюсь с клеймом "чудака". Те, кого я приучил думать, обращаются гораздо реже, монитор процессором не называют, не ставят ноут на одеяло и старательно записывают код ошибки. Так вот те, кому охота по-простому, они так и будут надеяться на дядю, который быстро и дешево все сделает. Когда я выбирал первый сварочник, то пошел на Я.Маркет, там посмотрел по цене и отзывам, выбранные модели отслеживал через любимый Гугль(на правах рекламы) на предмет видео, каментов и фото нутрянки, что и сформировало решение. Для большинства вопрошающих 150А это мало, надо большее, они покупают "2кг/200А", либо мультик, который пользуют в одном режиме, и никто из них не желает разбираться ни в чем. Совет? "В ближайший лабаз!"

габарит=производительность. Это первенец, делался из головы и ютуба. Накосячил везде, где смог. Теперь сделал бы по другому и лучше.

@konstantinXX, ничего так у вас "первая стружка"! Это я про её габарит.

Будень послепраздничный. Пока основная масса трудящихся поздравляла и принимала поздравления, некоторые работали, не покладая рук. К примеру, на заводе по переработке автомобильных шин-ремонтируют конвейер. Для того-надо порубить цепи на отрезки необходимой длины и сварить обрезки в целые участки. Инструмент. Процесс-весьма незамысловатый. Звенья режем, греем, разгибаем, переставляем, сгибаем и свариваем. Таким образом перебрал 120 м цепей. У Доджа Гранд Караван "какчественным" антифризом проело канал подогрева дроссельного узла. Обварил по поверхности, не мудрствуя лукаво. Стальную подводящую трубку-запаял БрКМц. В праздник-состоялась традиционная весенняя джиперская "девчачья" покатушка. Для некоторых её участниц-щенячий восторг от прохватов с ветерком по заснеженным полям и перелескам был несколько омрачён травмами их "боевых коней". Итак, очередное "славно покатались"... На Рено Дастер-обрыв клапана. Тут-всё стандартно. На Шевроле Трекер-лопнул картер переднего моста. Вот здесь-несколько поинтереснее. Надо умудриться не промахнуться с геометрией и максимально избежать поводок. Разделываем кромки, фиксируем на столе. Варил с предварительным и сопутствующим подогревом в два прохода. Корень и облицовку, для пущей гарантии, проковывал. Подогретый картер медленно остудил под теплоизоляцией. После снятия прижимов-проверил на предмет поводки. Неплоскостность-в пределах 0,2 мм на всю длину картера (порядка 600 мм). Обрабатываем обратный валик. Подвариваем непровары на плоскости разъёма. Зачищаем подварочные швы, собираем редуктор (всё собралось легко, от руки) и вручаем механикам для установки на машину.

Эх..ребята ..как все это донести молодежи ? ведь внушили что там в те года был МОРДЕР.. ! А я вспоминаю те времена , все были добрые и воспитаные , и даже из своего детства , в автобус заходя кто то не оплатил , сам не оторвал себе билетик , так взгляды будут осуждающие .. И не кому в голову особо не приходило в нахаляву проехать , если только детям похулиганить и то редко. Вот оно социальное общество , у которого БУДУЮЩИЕ жаль все рухнуло , и мы в этом тоже виноваты -допустили !!!

Вот рамка и на месте. Завтра крышку на ящик посажу, столик на кухню будет.

Как согнуть маленький швеллер 15Х30 мм, стенка полтора? Старая боевая горелка помогла .