Лидеры

Вот так бывает, когда практики нет, а робыть надо. Неповоротное, безотрыва, п/а, 1.0 мм, 110 ампер, смесь. То есть круглое -- не поворотное. А квадратное варилось в нижнем положении.

Мне вчера вообще сказали, что я варить не умею и понты колочу, мол цену набиваю... Предыстория: приходит мужик лет 55-60, водила, говорит блок на Зил-131 (машина казенная) нужно заварить, трещина примерно см 5 (но мы то знаем где 5 клиентских см там может быть и 15 реальных!), говорю ценник примерно от 3-6 т.р., а он в ответ сейчас подъеду, сначала я не понял, что нужно прямо на машине варить!!! Потом понял... Начал объяснять, что снять нужно и разобрать...так варить не буду, а ему что о стенку горох... Её, трещину, видно, что там трудного... Значит ты и блоки никогда не варил, начинаешь тут разводить... Показал ему направление.

@Георгий 11, взял в привычку оговаривать, что цена может изменится если что-то по ходу дела вылезет. если просят сразу конкретно цену назвать, то называю вилку цен от минимальной до максимальной. ремонтная сварка - вещь непредсказуемая

немного вперся после рабочего дня. в погоне за дровишками на дачу себе.но привез.

нет Вы не правы,у меня цена на уровне с конкурентами. Я просто беру качеством работы и ассортиментом предлагаемых услуг. На сегодня у меня весь спектр услуг по ремонту автокондиционеров. От просто заправить до изготовления деталей ( трубопроводы любые фидинги гибкие рукава и прочее включая ремонт компрессоров).

Георгий, это конечно правильно что низкими ценами но есть одно "но". Цена работы складывается из затрат(аргон-нынче не дешев, присадок- кусается цена, расходники-вольфрам и прочее, электричество-тоже ничего себе цена. Ну и самое главное твои руки и здоровье. А посему мне плевать что клиент конючит, дорогу я ему быстро расскажу куда идти.... Я назвал цену -если клиенту нужно делать он будет делать если поискать "счастья и халявы" так это его право пусть идет и ищет. А работать за шапку сухарей-лучше вообще не работать.... Вот например сегодня клиент (замена радиатора кондиционера) на В 6 WV назвал цену, дорого говорит, поехал искать счастья дальше. Но я то знаю сколько берут остальные за эту работу. Приезжает через пару часов, говорит согласен, а я ему в ответ на 1000р дороже и при этом говорю что в следующий раз будет еще на 1000 р дороже.....Поумнел клиент сразу.....Так что я лучше вообще не буду работать, расходники целей будут и оборудование чем работать за дарма....

@Георгий 11,Мне кажется,както дёшего ты берёшь.За поддон три рубля,не меньше,трубка кондея пополам,рубль,дыра на трубе 500-700,коробка с таким дефектом 2000-2500.Подстраиваться под клиента можно,но не так сильно как ты делаешь.

Из полосы дорого, (если цена за изделие+работа фиксированная)наверняка не частник заказывает. Лучше если есть, из обрезков нарезать (все равно красить) и лепестки через один сделать поменьше - побольше, чтоб из одного куста два лепестка получалось...

Приветствую всех!!!Добрый вечер мужики!!! Был лак яхтный, после пропитки , хотел кистью пройти стол но разводы будут же,а хотелось красоты,в итоге все просто в краскопульт налил грамм 300 лака​ подачу настроил и положил все , разводы бронзы просто баллончик краски, в крышку от него пшикаю есть кисть ей вожу еле еле и так получается ,на заготовке по пробовать можно ,потом покажу как это делаю Под Болгарки сделал планку опорную, очень хорошо держит плотно и удобно Когда много заготовок надо варить и все одной трубы, стараюсь ускорить процесс не в ущерб качеству,парами зажимаю углы варю верх низ потом меняю местами

Такого "красавца" сегодня привозили,от крайслера,на лежачем полицейском подломился.

Повадились производители велосипедов штаны вилки делать из магниевого сплава. Алюминий говорят не в моде больше. Перемычка штанов - горилла иногда ломается. Не стал понижать частоту со 120 до 90Hz, где обычно работаю по толстому металлу, может поэтому чернота и копоть была у меня тоже. Присадку брал AZ63 из анода. Стоит такая вилка совсем не маленько.

Ну да, ну да... Только потрогать руками это "многочего" нельзя. Поэтому лады гранты и прочие уже на 50-60% состоят из импортных частей. Потому и ездят сносно. А я помню наши чехлы на рулевых тягах жигулей 1990 года выпуска, которые покрывались на резине трещинами через месяц, потому что отливали их из голяка резины, без всяких добавок. А те же чехлы 1980 года выпуска были целые! А пленка полиэтиленовая, которая рассыпается через 2 месяца пребывания на воздухе и солнце? (Потому что тоже- вытянута из голого полимера, в котором нет ни стабилизатора, ничего). А почему нет стабилизаторов? Потому что страна, летающая в космос, не могла их производить и завозила импорт. А импорт стоил золотых рублей или доллариев, которых было мало. (Экономили, стало быть. )Сейчас ситуация еще плачевнее. Если бы не китай, последнего бы не было. Один чел из Ю.Кореи посмотрел на нас в 1992 году и сказал - и это страна, которая летает в космос ? (у нас были перебои с гелием в баллонах) Еще он сильно удивлялся, когда узнал, что мы не можем просто так взять и заказать у фирмы запчастей на пару тысяч баксов. А наши нефтепромышленники уже давно махнули рукой на наши "достижения" в нефтепереработке и катализе и покупают технологии "под ключ" вместе с катализатором. Те дают гарантию работы и обеспечивают производство 95% всей горючки по каким хотите стандартам, ЕВРО-4,5 и т.д. (Именно поэтому у нас бензина - завались, но он дорожает, когда дешевеет нефть - катализаторы стоят в долларах и евро). Надо рассказывать, чего будет с бензином и прочей "горючкой", если перестанут поступать катализаторы с запада? (Путину про это тоже докладывали, не волнуйтесь ). В советское время мощнейшие институты бились, разрабатывая катализаторы для всяких-разных процессов, но ничерта путнего так и не получалось. А вы хотите на голом месте технологий? Вы же не ребенок, должны понимать, что чудес не бывает. Почему газпрём покупает шведские и японские электроды? Потому что знает, что в стране нет надежного поставщика электродов, который способен обеспечить стабильное качество и объем поставок. Не у Герона же ему покупать электроды, в самом деле...

Заборостроение начинается, домов сразу несколько сдаётся этим летом, так что привет заборы\пандусы\перила итд. Для начала простенький заборчик, но даже для него хороший кондуктор, - залог успеха и скорости. В оставшееся после работы над кондуктором время запилил несколько секций. Как назло сегодня в цеху никого не было, сколько же матов я сложил когда в одиночку рубил полосы А в субботу случилось несчастье, на 4 году жизни скончался боец у коллеги, судя по хлопку кондер какой-то взорвался. Теперь делема, толи чинить его, толи взять наконец-то Гроверс. Все таки свароги живучие, почти 4 года в пыли, абразиве, полимере по 8-12 часов в день.

@psi,клиенту же нужно как то обосновывать стоимость.Вчера коробку приносили,потекла,варили до меня специалисты,по виду работы не много было,сказал 500 р.,в итоге выскреб дыру 5/5 см.,плюс две трещины новые нашел.Старые трещины даже не были проварены,когда выскребал,то масло прямо по трещинам было.По хитрому еще сделали-часть сварки зачистили заподлицо,поэтому визуально казалось,что немного.В общем провозился минут 40,хорошо что клиент ждал и видел это все.Цена то объявлена уже,неудобно было спорить и доказывать,хотя если бы сразу такой привезли,то взял бы 1 т.,а тут еще и старые засранки убирал,в общем он мне 700 р.дал сам,на том и разошлись.

Не вырастет. Длина дуги увеличится. Сила тока в ПА определяется скоростью подачи и диаметром проволоки. Если не вдаваться в подробности, то сила тока такова, чтобы данная проволока при данной скорости подачи успевала плавится. Если напряжение увеличить, количество проволоки, которое надо за единицу времени расплавить не увеличится. Соответственно, не увеличится и ток. Увеличится длина дуги, количество выделяемого тепла и проплавление основного металла. Характер переноса металла изменится в сторону крупнокапельного. И дело тут не в синергетике, а в физике процесса. Синергетика, это просто память, в которую режимы записаны. Поскольку под каждый конкретный случай и под каждого конкретного сварщика свой режим нужен, это усреднённые значения. Всегда есть возможность корректировки параметров. В хороших ПА память есть, чтобы свои режимы запоминать. На мой взгляд, это актуально только для импульсных ПА, где параметров много. А выставить два параметра - не проблема. Хотя, когда в разных положениях разные толщины на одном большом изделии, это, безусловно удобно. @Вад11 из за этого на Сварог и матерился. Варит то нормально, но когда переходы с горизонта на вертикал, на потолок - каждый раз подстраивать ПА , да ещё без цифровых шкал на подавалке - это геморрой конкретный.

Поясните?

@ilnursvarka,

@RWS87, Делал бесплатно. Цен не знаю. 6т или 3т, простая из катанки ( ка попало сделанная)

любишь ты это дело .Только забываешь, где он живёт и сколько там аргон стоит. . Это под ПА работа, если нормально настроить, тоже практически чистить не надо. @Wаsек, зазор не забывай оставлять, чтобы провар был на всю глубину, и всё нормально получится.

@Wаsек, на горячую, в оправке. получится. На холодную - нет. Да, по любому, проще нарезать плазмой сегментов, потом полуавтоматом состыковать. Целиком лепесток нет смысла вырезать. Расход материала большой, да и шаблоны делать надо. Тем более, если лепестки немного разные будут, это только лучше.

@Wаsек,Из полосы получится, но на роликах должны быть упоры (реборды)

Почти всё- это что? Если речь о ремонте деталей автомобилей идёт - почти всё варить можно. Кроме самого тонкого -трубки кондиционеров, радиаторы. Головки, корпуса коробок, поддоны - можно. Но, без удовольствия . По цене, даже не знаю. Наверное, 20 -30 за полностью рабочую. Или, если сами в состоянии отремонтировать. Там комплектующие копеечные, немного голову и руки приложить, тем более, схема есть.

@selco, я считаю если клиент готов платить, то какие проблемы, наплавляй на вращятеле, делов то! Только всю окружность естественно. На днях диск делал, брат после сварки обрабатывал больше часа, напильник скользит, абразив греется , фреза прыгает. Обычное литьё, варится как обычно, а перемешалось во что-то твёрдое. Варил естественно 4043. Читаю и пивасик потягиваю, а бутылка подстать, вверху читать!

Еще один подопечный и уже варенный и лопается гад не хочет держать. От предыдущего отличается тем что сборный и тяжелый и вот видется что стальной был бы легче. Работает так же на низко профильной резине , сегодня сгонял и снял резину крутанули и варенный бортик кривой но все поправимо и после сварки "раскатают" в нули. В общем диск составной и та часть что со спицами толстая и дает основной вес диску , ответная часть наоборот очень легкая и тонкая и скорей всего штамповка или раскатка из АМГ или аналога . Лечить будем хитро иначе опять лопнет. а нам это не надо .

всем доброго вечера мужики !!! чуть чуть поделюсь с вами то что делал. набор делал все по эскизу чуть чуть с доской поиграл симпатично вроде вышло человек доволен и хорошо , стол после пропитки с краскопульта прошел от души лаком получилось гладко и красиво. сегодня оградку закончил просили со столом сразу сделать ну из обрезков сделал розу с подставкой, пыльнул ее краской после легкий напыл бронзы

В общем EWM снизошла до уровня китая и даже хуже . Почему нет не каких ошибок у Merkle и Selco при плохой массе и у них все довольно просто и два варианта и первый просто не загорится дуга и сварщику придется поправить "массу" и второй все заработает и аппарат постарается "найти" массу даже пробив слой краски.

Токарю на час работы, а может быстрее сделает...четыре кольца, двенадцать дырок под резьбу...

А мне этот вариант больше понравился. Вообще без отходов и без последующей обработки получится! Может прокаточный попробовать переделать- доработать?

Помните как Аршавин сказал, " Если мы не оправдали ваших ожиданий это ваши проблемы".............зачем вообще заморачиваться по этой маске, на рдс пойдет? пойдет......... и на полуавтомат пойдет..........какие проблемы???? https://yandex.ru/video/search?text=optrel%20panoramaxx%20%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE&path=wizard&noreask=1&filmId=14045487838588402859&reqid=1497448599548094-3447981899963503088401061-man1-3569-V Хлорофос ты ведь ее видел уже, не так давно............???

Правильно сделал. Присадки и аргона больше изведёшь, чем заработаешь.

@SergDemin, расход аргона копеечный, даже при дорогом газе. там скорее смысл время на сварку и окончательную доводку изделия учитывать, а не газ.

@Георгий 11, я как то пробывал см считать... чепуха получается=) бывает из-за см пол авто разобрать надо=) только по времени...

Сварог или Брима 315 ac/dc, вам хватит на первые, а может и на все последующие годы. У меня есть фельдиперцовый Evospark, но Брима никуда не делась и не денется, работает на подхвате, на 98% меня этот аппарат устраивает.

Либо б/у маску смотреть... я тут в мае в барахолке себе купил "за полцены" .. и доволен как слон

ЦУ-5 СЗСМ очень даже весьма неплохи...студиозусы практические экзамены очень любят ими исполнять.... трубные катушки неповоротные под РГК..

@mtechno,магазин Сварыч г.Иваново. Скажешь от меня!)))

Доделал, вот что вышло, разок газанул

@konstantinXX, Так ты говорил о выжигании графита или о порошковой наплавке? ..а то как-то теряется привязка к комментариям. Вернусь еще раз к теме горелого чугуна,но прежде о электрохимической коррозии чугуна.Попадалась чугунная труба с толщиной стенки 10 мм.Эту трубу можно было ломать руками-там нет железа,одни окислы и графит. Если кому-то невмоготу варить горелый чугун,то логично было бы сначала удалить графит KOH,потом убрать окисел с матрицы травлением к смеси кислот,нейтрализовать остатки кислоты;высушить и привязываться к остаткам железа каким-либо твердым припоем или порошком.В этом случае уместна именно пайка,но не сварка.Впрочем,смысла большого в этом нет,т.к. какой-то сносную механическую прочность соединения получить трудно. На снимке газовое сопло промышленной печи прямого нагрева.Два нижних снимка - щелочное травление

А я 2 дня с расширительным баком плюхался,

Пригнали на ремонт Субаря, надо делать заднюю часть (арки подгнили). По возможности надо сделать заднюю левую дверь, бампер и капот — коцки, ржавчина, задиры. Машинка жены клиента, постоянно нужна, а тут или отпуск или командировка, то есть печень господина Атоса будет шалить дней десять, надо успеть сделать хотя бы арки. При разбирании багажника вообще веселуха — поскольку родные крепления бампера пролюбили, его изнутри пришурупили. Машина крашена-перекрашена в 3-4 разных оттенка, арки “ремонтировались” как обычно — шпатлей в ржавые дыры, что собсна не могло не прогнить впоследствии. Одна подфарная накладка справа вообще не была прикручена ни одной гайкой. Фронт работы: Работа:

Детали оставил за кадром и готовность пока 95% (изменения , доработки,корректировка) , но копать можно Кинорежиссёр , ну какой попался https://youtu.be/MhpJVsCupcU Ручки не приварены , потому как возможно их коррекция , как по длине , так и по "выверту" .

Глушитель , быстро надо и час делов

Заказали стоечки под газеты. нарезал сварил, покрасил, привез заказчику, оказалась им нужен размер не А-4 а А-3 привез назад на переделку. Ладно не все сразу делал, 25 штук для первой партии.

Маслозаливная горловина от какой то тракторотехники , такая дрянь и отняла два часа времени.

Ездил на выходных в деревню, у матери погостить, кота погладить. Тащусь я от кошачьих, уж очень высокий у них показатель харизмы . Ну вот, собственно, одно из трёх известных мне "агрегатных состояний" Кота - Кот спит: Два других состояния: Кот ест, и Кот орёт (издаёт божественные благозвучия). Последнее является суверенным правом Кота, он может делать это днём или ночью, по поводу и без него, просто в силу своей общительности... и ведь не поспоришь с ним, захотел погулять - озвучил, захотел внимания - озвучил, захотел поорать - озвучил .

всем привет ,давно не заходил,так вот по мелочи ковырялся,сделал человеку комплект,,стульев нет на фото,качелья трансформер в кровать