Сварка деталей двигателя,трансмиссии и подвески, часть 1

[BUTCHER]

 

 

"Высокохудожественный" шов !...

 Спасибо.В западной европе за такие швы платят хорошие деньги.А у нас спецы ни кому не нужны.

[BUTCHER]

Bmw x5 сварка детальки, потолочный с переходом в вертикальный и горизонтальный шов. Минимальный обзор,сварка на вытянутых руках.Мешает отбойник крепления бампера.2см через зеркало.Фрезой проблема.Шов грязноват.Но держать будет 100%.

[BUTCHER]

Колокол кпп,что то там разозлилось.

[ugaida]

@BUTCHER,Как и чем чистищь,что нет черноты от масла? 

[BUTCHER]

@BUTCHER,Как и чем чистищь,что нет черноты от масла? 

Фрезой выборка насквозь где возможно.Обезжирка.Клинья.Прихватки по 10-15мм.И как всегда корень и облицовка.Иногда в зависимости от сплава играюсь в герцы и импульсы, чтоб черноту по бокам разгоняло.

Изменено 3 июня, 2016 пользователем BUTCHER

[ugaida]

@BUTCHER,А что обязательно в два прохода варить?Я вот например первый раз слышу.За два прохода поведёт до невозможности. 

[BUTCHER]

@BUTCHER,А что обязательно в два прохода варить?Я вот например первый раз слышу.За два прохода поведёт до невозможности. 

Почему поведет.Максимальный  ток в зависимости от материала,максимальная скорость сварки, минимум перегрева.По облицовке видно что максимальная скорость.

[ugaida]

Дело в том,что в таких запчастях мало где можно достичь максимальных скоростей.Иной раз горелка завёрнута так,что и минимальной не достичь,а вообще сварено хорошо,но всё равно лучьше в один проход. 

[BUTCHER]

Дело в том,что в таких запчастях мало где можно достичь максимальных скоростей.Иной раз горелка завёрнута так,что и минимальной не достичь,а вообще сварено хорошо,но всё равно лучьше в один проход. 

ну ты же сказал что я крутяшка.

[AKeeper]

@BUTCHER, а вы каким аппаратом так балуетесь?

[BUTCHER]

@BUTCHER, а вы каким аппаратом так балуетесь?

ну вот один из моих прикольных агрегатов.Самый первый,думал продать но жалко,звучит классно как старый харлей дэвидсон,да и варит на высоте.Но я считаю что не в сварочнике дело.Главное руки и голова на плечах.

[AMBIVERT42]

.За два прохода поведёт до невозможности.

@ugaida, на алюминии, по большей части, ведёт не от нагрева и числа проходов, а от объёма наплавленного за один проход металла (общеизвестно, что алюминий даёт сильную усадку). Конечно, тонкие (1-2 мм) детали не имеет смысла сваривать за несколько проходов. Но, более ли менее толстое-лично я тоже свариваю за несколько проходов. При том сильного коробления не наблюдаю. Более того, считаю, что сварка за несколько проходов позволяет уйти от сильных напряжений, ибо объём сварочной ванны-в итоге получается меньше. И проще варить с полным проваром. Маленькую ванну в корне на алюминии держать проще, допуская контролируемую просадку. А потом, на больших токах-вести заполнение и облицовку без боязни провалить ванну, или оставить непровар.

Вот тут варено на два прохода.

Корень.

Облицовка.

Обратный валик.

[BUTCHER]

на алюминии, по большей части, ведёт не от нагрева и числа проходов, а от объёма наплавленного за один проход металла (общеизвестно, что алюминий даёт сильную усадку). Конечно, тонкие (1-2 мм) детали не имеет смысла сваривать за несколько проходов. Но, более ли менее толстое-лично я тоже свариваю за несколько проходов. При том сильного коробления не наблюдаю. Более того, считаю, что сварка за несколько проходов позволяет уйти от сильных напряжений, ибо объём сварочной ванны-в итоге получается меньше. И проще варить с полным проваром. Маленькую ванну в корне на алюминии держать проще, допуская контролируемую просадку. А потом, на больших токах-вести заполнение и облицовку без боязни провалить ванну, или оставить непровар. Вот тут варено на два прохода.

 О том и речь.Есть люди которые всю жизнь варят на один проход и не знают что такое корень или провар.Не интересуются как сделать правильно.Швы класс.Люблю КАЧЕСТВО и ЭСТЕТИКУ-Этим и увлекаюсь.

Изменено 5 июня, 2016 пользователем BUTCHER

[BUTCHER]

Можно ещё варить без чешуи.

Изменено 5 июня, 2016 пользователем BUTCHER

[Hlorofos]

Три прохода, уже перебор конечно, но не страшно

[BUTCHER]

 

 

Три прохода, уже перебор конечно, но не страшно

На патрубке норм. На облицовку больше ток и гнать наплывчик перед вольфрамом,только чтоб в нутрь не закасывался и будет 2 прохода.Побольше б таких швов, глаза радуются! 

[Kurt1]

Кронштейн кабины грузовика. Развалился и плюс одни окисы насквозь. Внутри площадку прошел ПА.

[Vanguard]

Всем ТРЯМ!

Требуется помощь коллективного разума, имеем раритетный блок ДВС вот в таком состоянии

Владелец сего агрегата решил его модернизировать и оснастить гидрокомпенсаторами, и они чутка не влазили... окромя этого имеются трещины. Трещины были заделаны химией и проблем с ними не было. Случай осложнен тем, что везде, кроме ГРМ, последний ремонтный размер, шлифовать-растачивать некуда. Реально ли залатать порезы? Трещины можно опять химией подлечить.

[krech]

что за блок

судя по фото не такой уж раритет

часто похожие попадаются

не американец случаем?

извиняюсь просто щас расмотреть хорошенько не могу . в метро с телефона (занесло же меня сюда в коем то веке . а тут люди и все такие разные)

[Vanguard]

@krech, насчет раритета, то все относительно. Да, матрасник, шеви каприз.

[Точмаш 23]

Картер двигателя мопеда после аварии.Одна часть смещена относительно базы на 6 -7мм вверх

Двухмиллиметровые подкладки под базовую поверхность и 0,5 под деформированную . После сварки деформированная  часть имеет смещение по плоскости относительно базы 0,2 мм;отломанный кусок тоже стал на свое место.Наварки плоскостей не было .С крышкой-подкладка под шов 0,5 мм

Изначально ставил задачу-обойтись без фрезеровки.

Стали фотографии не по порядку 

Изменено 14 июня, 2016 пользователем Точмаш 23

[Vanguard]

Неужели ни у кого никаких мыслей?http://websvarka.ru/talk/topic/5321-svarka-detalej-dvigateliatransmissii-i-podves/page-51?do=findComment&comment=214018

[Kurt1]

@Vanguard,а какие тут  мысли, если по фото особо ничего и не понять, разделывай да заваривай панчем (тем более из чего этот блок не рассказал, остается догадываться) и потом расскажешь что получилось.

[mehanik1102]

 

 

Неужели ни у кого никаких мыслей

К\В шлифовать как чисто и делать нестандартные вкладыши. В блок ставить гильзы. Отверстия под гидрокомпенсаторы расточить в размер компенсатора. - Стандартные решения. Хватит ли у Вас технологических возможностей? Не превысит ли цена работ цену приобретения иного агрегата? 

[Vanguard]

@Kurt1, @mehanik1102, задачу я в общем то обозначил, залатать две дыры которые на фото прекрасно видно. Есть одно но, плоскость сопряжения с головой шлифовать уже некуда. Коленвал, гильзы и т.д. не моя забота. Нужна герметичность и не более того. Про панч я прекрасно знаю, но существуют еще МНЖКТ и CuSi3, возможно они больше подойдут для этой задачи, но я никогда ими не работал. Соответственно интересует мнение людей с опытом применения этих материалов в подобной работе или еще какие-то решения.