Сварка деталей двигателя,трансмиссии и подвески, часть 1

[mehanik1102]

 

 

залатать две дыры которые на фото прекрасно видно.

так а в чём проблема? Режем латки из ст3, делаем на них отбортовку, чтоб напряжения компенсировать и варим, да хоть и нихромом. 

[Vanguard]

 

 

так а в чём проблема?

невозможность шлифовки. А поводки неизбежны.

 

 

да хоть и нихромом.

спасибо не надо, вроде обозначил уже суть вопроса на два раза.

[LVE]

@krech, насчет раритета, то все относительно. Да, матрасник, шеви каприз.

Овчинка выделки не стоит,цена мотора около 30 т.р. ,в чем проблема купить живой блок??? Я просто боролся с такой проблемой, устал и купили другой,но это было давно!

Изменено 19 июня, 2016 пользователем svarnoi69
мат

[selco]

задачу я в общем то обозначил, залатать две дыры которые на фото прекрасно видно. Есть одно но, плоскость сопряжения с головой шлифовать уже некуда. Коленвал, гильзы и т.д. не моя забота. Нужна герметичность и не более того. Про панч я прекрасно знаю, но существуют еще МНЖКТ и CuSi3, возможно они больше подойдут для этой задачи, но я никогда ими не работал. Соответственно интересует мнение людей с опытом применения этих материалов в подобной работе или еще какие-то решения.

МНЖКТ я только чуток пока попробовал просто и по ощущениям она менее текуча чем CuSI3. 

Так что СuSi3  я думаю ваш вариант будет герметично и поводок минимум или вообще не будет их . Просто надо не спеша продумать как и с чего начинать и где закончить латание . Можно "скобочки " из нержи поставить для усиления и залить их CuSi3 , вот коллектор делал пополам напрочь сломан , ребята просили хоть чтобы месяц протянул , но ездят до сих пор .

http://websvarka.ru/talk/topic/1359-svarka-chuguna-tig-om/?p=182499 

http://websvarka.ru/talk/topic/1359-svarka-chuguna-tig-om/?p=182807

Что касается некуда шлифовать , то это так кажется и выход есть например поршня днища чуть подрезать или прокладку из Ал подложить для компенсации , сейчас это не проблема и что угодно изготовят. 

Изменено 19 июня, 2016 пользователем selco

[selco]

Немного вчерашнего , мне нужно было 2уголка по  4000мм , один отыскал второй пришлось удлинять. Вытащил Mobimig свой , переключил  подачу газа с аргона на смесь , кстати тут недавно кто то шланги мыть собирался внутри спиртом, по моим бежит то смесь то аргон то гелий и не когда не промывал, достаточно небольшой продувки ну как на "ракете"  ы  .  Только закончил с уголком , бац притащили валы и срочно . Сделал и эти валы , проволоки почти  катушку на них угробил , в общем не творческая работа да еще и мизинец через  перчатку подпалил в пылу работы и не заметил как. Вот на советских горелках 60-70х годов щитки стояли и похоже не зря. 

 

 

 

 

 

 

 

[Миротворец]

 

 

Сделал и эти валы , проволоки почти  катушку на них угробил , в общем не творческая работа да еще и мизинец через  перчатку подпалил в пылу работы и не заметил как.

Валера, значит тебе уже пора переходить на газопламенное напыление. На много быстрее и обрабатывать легче и меньше. 

[krech]

Всем ТРЯМ!

Требуется помощь коллективного разума, имеем раритетный блок ДВС вот в таком состоянии

http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifP6108608.JPG

Владелец сего агрегата решил его модернизировать и оснастить гидрокомпенсаторами, и они чутка не влазили... окромя этого имеются трещины. Трещины были заделаны химией и проблем с ними не было. Случай осложнен тем, что везде, кроме ГРМ, последний ремонтный размер, шлифовать-растачивать некуда. Реально ли залатать порезы? Трещины можно опять химией подлечить.

Я вообще так понимаю что дыры -трещины под резбовым соеденением привалочных плоскостей блока и головки , там момент затяжки , все это в воду. По маслу проблем нет ?

[Vanguard]

@krech, все именно так, по маслу все хорошо.

У меня не стоит задача срубить бабла, владелец блока хороший знакомый. Есть желание решить сложную задачу и приобрести опыт.

@selco, Валерий спасибо, буду заказывать CuSi3

[Psihoz]

Колхозный кастом. Вот такое приходится делать.

[Александр ПАНЧ 11]

Всем  доброго дня!

Необходим совет. Авто ниссан - подфиндер, разбито посадочное место крестовины, заднего кардана. Возможно ли наплавка с последующей мех мех. обработкой?

[Точмаш 23]

Всем  доброго дня!

Необходим совет. Авто ниссан - подфиндер, разбито посадочное место крестовины, заднего кардана. Возможно ли наплавка с последующей мех мех. обработкой?

Там сталь, либо 15Х,20Х,40Х,15 ХГМ ..что-то из этого ряда.Все дело в термообработке.40Х-

1. Улучшение

2. Улучшение и закалка рабочих поверхностей ТВЧ

15Х,20Х,15ХГМ-Цементация или цианирование, закалка и низкотемпературный отпуск

Если мехобработку и термообработку можешь произвести,то можно

..а если совсем просто,то полуавтомат  и св 08 Г2С

Изменено 21 июня, 2016 пользователем Точмаш 23

[Александр ПАНЧ 11]

Там сталь либо 15Х,20Х,40Х,15 ХГМ ..что-то из этого списка.Все дело в термообработке.40Х-

1. Улучшение

2. Улучшение и закалка рабочих поверхностей ТВЧ

15Х,20Х,15ХГМ-Цементация или цианирование, закалка и низкотемпературный отпуск

Если мехобработку и термообработку можешь произвести,то можно

с термообработкой сложнее..

1. Улучшение - это наплавка?

[Точмаш 23]

с термообработкой сложнее..

1. Улучшение - это наплавка?

Улучшение - закалка и отпуск

[kot_obormot]

@Psihoz,мне не нравятся короткие гофры,жесткие они,вибрацию не гасят,стараюсь подлиннее впихнуть,если есть возможность.

[Psihoz]

@Psihoz,мне не нравятся короткие гофры,жесткие они,вибрацию не гасят,стараюсь подлиннее впихнуть,если есть возможность.

Да это мне друган принес свой выхлоп с хонды аккорд - "прилепи вот это сюда, а вот это вот сюда". Ну вот и прилепил.

[kot_obormot]

Да это мне друган принес свой выхлоп с хонды аккорд - "прилепи вот это сюда, а вот это вот сюда". Ну вот и прилепил.

Мне тоже друг принес короткую гофру,вварить на Волгу 21-ю,попытался объяснить,что от вибрации не поможет она,не поверил.Не помогла.А на дизелях на мой взгляд вообще смысла нет ставить меньше 20-25 см,а то эту мелкую вибрацию фиг уберешь

[Точмаш 23]

Поддон " Валдая " . Сильно разломан ударом о балку.Закреплен на монтажном столе с подкладкой 2 мм под  зоной сварки.Обратный изгиб с углом примерно 20 гр.Слишком жесткий узел и выйти в ноль по плоскости не удалось - один край 0,4 мм в плюсе,другой 0,8 мм.Надо будет заняться расчетами и тогда можно будет сказать точнее,какой угол задавать с учетом массы наплавляемого металла...надо будет считать тангенсы углов.

Изменено 24 июня, 2016 пользователем Точмаш 23

[selco]

 

 

Слишком жесткий узел и выйти в ноль по плоскости не удалось - один край 0,4 мм в плюсе,другой 0,8 мм.

Попал почти в 00 , а этот "перекос" я думаю прокладка с успехом перекроет.  

[mehanik1102]

Притащил сегодня клиент вал с двумя изношенными посадочными местами под подшипники качения. Просит наварить ТИГом чем то твёрдым.

 Вопрос - какую присадку использовать, чтоб сразу ( без дополнительной ТО) твердость порядка 50 - 55 HRC получить?

[selco]

 

 

 Вопрос - какую присадку использовать, чтоб сразу ( без дополнительной ТО) твердость порядка 50 - 55 HRC получить?

 

А зачем такую твердость? Я так представляю , что шейки износились от плохой (слабой) посадки подшипников. Так что наплавляйте доступным материалом и токарь должен правильную посадку сделать. 

[Точмаш 23]

Притащил сегодня клиент вал с двумя изношенными посадочными местами под подшипники качения. Просит наварить ТИГом чем то твёрдым.

 Вопрос - какую присадку использовать, чтоб сразу ( без дополнительной ТО) твердость порядка 50 - 55 HRC получить?

Р6М5..если просит 

Изменено 24 июня, 2016 пользователем Точмаш 23

[mehanik1102]

Р6М5 нет. Есть проволока 65Г. Есть еще порванные полотна ленточных пил по металлу, которые можно на лапшу распустить.

 

Я так представляю , что шейки износились от плохой (слабой) посадки подшипников.

Я тоже так представляю, но клиент мнит себя великим специалистом и имеет собственные представления о предмете.

 

и токарь должен

В данном конкретном случае - шлифовщик.

[krech]

Портер

[krech]

Коллектор.

[krech]

Это я не знаю что .