Сварка деталей двигателя,трансмиссии и подвески, часть 1

[AKeeper]

@BUTCHER, а вы каким аппаратом так балуетесь?

[AMBIVERT42]

.За два прохода поведёт до невозможности.

@ugaida, на алюминии, по большей части, ведёт не от нагрева и числа проходов, а от объёма наплавленного за один проход металла (общеизвестно, что алюминий даёт сильную усадку). Конечно, тонкие (1-2 мм) детали не имеет смысла сваривать за несколько проходов. Но, более ли менее толстое-лично я тоже свариваю за несколько проходов. При том сильного коробления не наблюдаю. Более того, считаю, что сварка за несколько проходов позволяет уйти от сильных напряжений, ибо объём сварочной ванны-в итоге получается меньше. И проще варить с полным проваром. Маленькую ванну в корне на алюминии держать проще, допуская контролируемую просадку. А потом, на больших токах-вести заполнение и облицовку без боязни провалить ванну, или оставить непровар.

Вот тут варено на два прохода.

Корень.

Облицовка.

Обратный валик.

[Hlorofos]

Три прохода, уже перебор конечно, но не страшно

[Kurt1]

Кронштейн кабины грузовика. Развалился и плюс одни окисы насквозь. Внутри площадку прошел ПА.

[Vanguard]

Всем ТРЯМ!

Требуется помощь коллективного разума, имеем раритетный блок ДВС вот в таком состоянии

Владелец сего агрегата решил его модернизировать и оснастить гидрокомпенсаторами, и они чутка не влазили... окромя этого имеются трещины. Трещины были заделаны химией и проблем с ними не было. Случай осложнен тем, что везде, кроме ГРМ, последний ремонтный размер, шлифовать-растачивать некуда. Реально ли залатать порезы? Трещины можно опять химией подлечить.

[krech]

что за блок

судя по фото не такой уж раритет

часто похожие попадаются

не американец случаем?

извиняюсь просто щас расмотреть хорошенько не могу . в метро с телефона (занесло же меня сюда в коем то веке . а тут люди и все такие разные)

[Vanguard]

@krech, насчет раритета, то все относительно. Да, матрасник, шеви каприз.

[Точмаш 23]

Картер двигателя мопеда после аварии.Одна часть смещена относительно базы на 6 -7мм вверх

Двухмиллиметровые подкладки под базовую поверхность и 0,5 под деформированную . После сварки деформированная  часть имеет смещение по плоскости относительно базы 0,2 мм;отломанный кусок тоже стал на свое место.Наварки плоскостей не было .С крышкой-подкладка под шов 0,5 мм

Изначально ставил задачу-обойтись без фрезеровки.

Стали фотографии не по порядку 

Изменено 14 июня, 2016 пользователем Точмаш 23

[Vanguard]

Неужели ни у кого никаких мыслей?http://websvarka.ru/talk/topic/5321-svarka-detalej-dvigateliatransmissii-i-podves/page-51?do=findComment&comment=214018

[Kurt1]

@Vanguard,а какие тут  мысли, если по фото особо ничего и не понять, разделывай да заваривай панчем (тем более из чего этот блок не рассказал, остается догадываться) и потом расскажешь что получилось.

[mehanik1102]

 

 

Неужели ни у кого никаких мыслей

К\В шлифовать как чисто и делать нестандартные вкладыши. В блок ставить гильзы. Отверстия под гидрокомпенсаторы расточить в размер компенсатора. - Стандартные решения. Хватит ли у Вас технологических возможностей? Не превысит ли цена работ цену приобретения иного агрегата? 

[Vanguard]

@Kurt1, @mehanik1102, задачу я в общем то обозначил, залатать две дыры которые на фото прекрасно видно. Есть одно но, плоскость сопряжения с головой шлифовать уже некуда. Коленвал, гильзы и т.д. не моя забота. Нужна герметичность и не более того. Про панч я прекрасно знаю, но существуют еще МНЖКТ и CuSi3, возможно они больше подойдут для этой задачи, но я никогда ими не работал. Соответственно интересует мнение людей с опытом применения этих материалов в подобной работе или еще какие-то решения.

[mehanik1102]

 

 

залатать две дыры которые на фото прекрасно видно.

так а в чём проблема? Режем латки из ст3, делаем на них отбортовку, чтоб напряжения компенсировать и варим, да хоть и нихромом. 

[Vanguard]

 

 

так а в чём проблема?

невозможность шлифовки. А поводки неизбежны.

 

 

да хоть и нихромом.

спасибо не надо, вроде обозначил уже суть вопроса на два раза.

[LVE]

@krech, насчет раритета, то все относительно. Да, матрасник, шеви каприз.

Овчинка выделки не стоит,цена мотора около 30 т.р. ,в чем проблема купить живой блок??? Я просто боролся с такой проблемой, устал и купили другой,но это было давно!

Изменено 19 июня, 2016 пользователем svarnoi69
мат

[selco]

задачу я в общем то обозначил, залатать две дыры которые на фото прекрасно видно. Есть одно но, плоскость сопряжения с головой шлифовать уже некуда. Коленвал, гильзы и т.д. не моя забота. Нужна герметичность и не более того. Про панч я прекрасно знаю, но существуют еще МНЖКТ и CuSi3, возможно они больше подойдут для этой задачи, но я никогда ими не работал. Соответственно интересует мнение людей с опытом применения этих материалов в подобной работе или еще какие-то решения.

МНЖКТ я только чуток пока попробовал просто и по ощущениям она менее текуча чем CuSI3. 

Так что СuSi3  я думаю ваш вариант будет герметично и поводок минимум или вообще не будет их . Просто надо не спеша продумать как и с чего начинать и где закончить латание . Можно "скобочки " из нержи поставить для усиления и залить их CuSi3 , вот коллектор делал пополам напрочь сломан , ребята просили хоть чтобы месяц протянул , но ездят до сих пор .

http://websvarka.ru/talk/topic/1359-svarka-chuguna-tig-om/?p=182499 

http://websvarka.ru/talk/topic/1359-svarka-chuguna-tig-om/?p=182807

Что касается некуда шлифовать , то это так кажется и выход есть например поршня днища чуть подрезать или прокладку из Ал подложить для компенсации , сейчас это не проблема и что угодно изготовят. 

Изменено 19 июня, 2016 пользователем selco

[selco]

Немного вчерашнего , мне нужно было 2уголка по  4000мм , один отыскал второй пришлось удлинять. Вытащил Mobimig свой , переключил  подачу газа с аргона на смесь , кстати тут недавно кто то шланги мыть собирался внутри спиртом, по моим бежит то смесь то аргон то гелий и не когда не промывал, достаточно небольшой продувки ну как на "ракете"  ы  .  Только закончил с уголком , бац притащили валы и срочно . Сделал и эти валы , проволоки почти  катушку на них угробил , в общем не творческая работа да еще и мизинец через  перчатку подпалил в пылу работы и не заметил как. Вот на советских горелках 60-70х годов щитки стояли и похоже не зря. 

 

 

 

 

 

 

 

[Миротворец]

 

 

Сделал и эти валы , проволоки почти  катушку на них угробил , в общем не творческая работа да еще и мизинец через  перчатку подпалил в пылу работы и не заметил как.

Валера, значит тебе уже пора переходить на газопламенное напыление. На много быстрее и обрабатывать легче и меньше. 

[krech]

Всем ТРЯМ!

Требуется помощь коллективного разума, имеем раритетный блок ДВС вот в таком состоянии

http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifP6108608.JPG

Владелец сего агрегата решил его модернизировать и оснастить гидрокомпенсаторами, и они чутка не влазили... окромя этого имеются трещины. Трещины были заделаны химией и проблем с ними не было. Случай осложнен тем, что везде, кроме ГРМ, последний ремонтный размер, шлифовать-растачивать некуда. Реально ли залатать порезы? Трещины можно опять химией подлечить.

Я вообще так понимаю что дыры -трещины под резбовым соеденением привалочных плоскостей блока и головки , там момент затяжки , все это в воду. По маслу проблем нет ?

[Vanguard]

@krech, все именно так, по маслу все хорошо.

У меня не стоит задача срубить бабла, владелец блока хороший знакомый. Есть желание решить сложную задачу и приобрести опыт.

@selco, Валерий спасибо, буду заказывать CuSi3

[Psihoz]

Колхозный кастом. Вот такое приходится делать.

[Александр ПАНЧ 11]

Всем  доброго дня!

Необходим совет. Авто ниссан - подфиндер, разбито посадочное место крестовины, заднего кардана. Возможно ли наплавка с последующей мех мех. обработкой?

[Точмаш 23]

Всем  доброго дня!

Необходим совет. Авто ниссан - подфиндер, разбито посадочное место крестовины, заднего кардана. Возможно ли наплавка с последующей мех мех. обработкой?

Там сталь, либо 15Х,20Х,40Х,15 ХГМ ..что-то из этого ряда.Все дело в термообработке.40Х-

1. Улучшение

2. Улучшение и закалка рабочих поверхностей ТВЧ

15Х,20Х,15ХГМ-Цементация или цианирование, закалка и низкотемпературный отпуск

Если мехобработку и термообработку можешь произвести,то можно

..а если совсем просто,то полуавтомат  и св 08 Г2С

Изменено 21 июня, 2016 пользователем Точмаш 23

[Александр ПАНЧ 11]

Там сталь либо 15Х,20Х,40Х,15 ХГМ ..что-то из этого списка.Все дело в термообработке.40Х-

1. Улучшение

2. Улучшение и закалка рабочих поверхностей ТВЧ

15Х,20Х,15ХГМ-Цементация или цианирование, закалка и низкотемпературный отпуск

Если мехобработку и термообработку можешь произвести,то можно

с термообработкой сложнее..

1. Улучшение - это наплавка?

[Точмаш 23]

с термообработкой сложнее..

1. Улучшение - это наплавка?

Улучшение - закалка и отпуск