Колесный диск - сварка, ремонт

[денис федотов]

немного был удивлен.отказались делать в шиномонтажке.типа очень сложный дефект.пришлось помочь. 

[Павел163]

 

 

пришлось помочь.

Помогли? Куски собрали в один) 

[Георгий 11]

Переобуваться начали. Общее 5 трещин,знаю что плохо,клиент предупрежден. Изменено 23 октября, 2016 пользователем Георгий 11

[Павел163]

@Георгий 11, Швы в ноль не зачищали? 

[Георгий 11]

@Павел163,не зачищаю,только изнутри чищу.

[shestuhin]

Переобуваться начали.http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifIMG_2240.JPGhttp://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifIMG_2242.JPGhttp://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifIMG_2241.JPG Общее 5 трещин,знаю что плохо,клиент предупрежден.

У АМГешек это болезнь, скоро еще приедут, но пусть лучше готовятся к покупке комплекта

[Георгий 11]

@shestuhin,да я так думаю,что они комплект с таким диском взяли,поэтому так легко на 2 т.за сварку согласились,приезжали на 10-ке,радиус явно не для нее,хотя если низкопрофильная,то может и пойдет.

[Anton VL]

вроде уже более-менее получается. хотя руки кривые, пока болгаркой ровнял лишнего снял с бортика и пришлось наплавлять   конечно по хорошему такие вещи на станке делать нужно.

 

 

 

 

[Георгий 11]

@Anton VL,вы каким кругом выравнивали,

[Anton VL]

@Георгий 11, лепестковым Р100. но болгарка "тупая" без регулировки оборотов, она бы там очень в тему была

Изменено 29 октября, 2016 пользователем Anton VL

[Георгий 11]

@Anton VL,можно обычным,только которые потолще,от больших болгарок 2-3 мм.,за неимением регулировки.У меня тоже не регулируется,поэтому таким образом спасаюсь.

[ugaida]

А я всё это делаю зачистным.Кладёшь боком и всей плоскостью по немногу,прикоснул,посмотрел чтоб ровно брало и бортик остаётся не тронутым,а сам бортик дотачиваю напильником.

[nik633]

Мне лепестковым больше нравиться.

[ugaida]

Лепестковым никак не проконтролируешь сколько выбрать.Обработку обычно производишь тщательно,чтоб насколько можно меньше захватить основной металл,а лепесток,это для обдирки наваренного мяса и им при обработке получаются ямы.

[kot_obormot]

Лепестковым никак не проконтролируешь сколько выбрать.Обработку обычно производишь тщательно,чтоб насколько можно меньше захватить основной металл,а лепесток,это для обдирки наваренного мяса и им при обработке получаются ямы.

Тоже при возможности плоскость вывожу остатками толстых отрезных,устроился поудобнее, зарезался и пошел снимать аккуратненько!

[Kurt1]

Принесли диск, делали аккуратно, хорошо зачищен но не покрашено. Ели рассмотрел границы шва. Что я хочу сказать по поводу дискуссий зачистки или не зачистки шва, как бы опасаются снятия усиления. Мне попадались треснутые диски по шву только те, где не была произведена разделка и/или с порами и грязью заварили, в данном случае рвет его рядом, но на фото не попали следы после выравнивания домкратом в киномонтаже,  возможно равняли и треснул, возможно равняли после ремонта и треснул потом, со слов хозяина диск отходил год. На рекомендации по замене, получил ответ - выгоднее варить раз в год чем менять все диски. Так что не надо лениться и надеяться что катет шва продлит ремонт диска, как правило структура металла нарушается на переходе шва и живого металла, эта зона становится скорее всего с нарушением молекулярных связей.

Там где стрелки, просматривается переход шва. 

Варить буду в понедельник.

[nik633]

Вот у меня тоже встречались диски с трещиной в 1-2см от шва. Были даже пара моих ремонтов, все что попадались с такими дефектами от немцев. Т.е. если в пределах 2см , это по границе шва , перегрев или от чего происходит?

[Kurt1]

@nik633, сам шов имеет свою структуру и плюс своя конструкция за счет капель (как кирпичи) , рядом от шва идет сплавление с основным (тоже как то прочно) а вот дальше мы делаем отпуск заводской   закалки/нормализации плюс холодный участок тянет на себя а шов на себя и растягивается кристаллическая решетка.  Если бы его попробовать кинуть в печь и нагреть до и после ремонта, а потом про ковать молотком и потом закалить, может и будет результат... может как то не так объяснил, я ведь самоучка, может 

@Точмаш 23, более развернуто и грамотно объяснит.

[Anton VL]

@Kurt1, я обратное читал. что если наплавается большой объём алюминия, то ввиду того, что он усаживается очень сильно при остывании - получаем напряжение.

 

соответственно для уменьшения напряжения уменьшаем кол-во наплавленного за один проход. к примеру, можно первым проходом корень сделать, а потом облицовку с двух сторон.

правда не знаю на сколько такие заморочки оправданы

[Георгий 11]

@Anton VL,Нужно понять одно,что изначально лопается основной металл по какой то причине,не факт,что удар,после сварки тоже видел и околошовные трещины,и по шву,и зачищенные в ноль,и с большим усилением.Каждый раз по разному и причины могут тоже быть разные.Не обязательно сварщик виноват,просто проще всего на него всю вину переложить.Мне мои с претензиями еще не приносили,может не рвет,может порвало и к другому пошли,не знаю,нет данных.Я забил на это и варю как мне подсказывает практика,снаружи не зачищаю,но и усиление делаю минимальное 0,5-1 мм.,гарантий не даю.Условия эксплуатации дисков разные,поэтому забивать голову мыслями отчего лопаются смысла нет,потому что изначально их варить нельзя,так какой смысл тогда думать об этом.Дополню,почему не может быть в литье брак и отсюда все проблемы? Изменено 31 октября, 2016 пользователем Георгий 11

[Anton VL]

@Георгий 11, тут жеж теория получается. лишней в любом случае не будет. а потом уже каждый сам для себя решит применять на практике или нет.

[Георгий 11]

@Anton VL,теории как таковой не может быть на то,что изначально варить нельзя,хотя оно и варится.Если только рассуждения,но слишком много неизвестных по вопросу эксплуатации,если сварить и поставить на полку-это одно,а если ездить на нем-то другое.Кто варит так,кто то сяк,кто то одним присадком,кто то другим.Сколько читаю эту тему единого мнения нет,отсюда вывод:как ни делай все равно когда нибудь лопнет,поэтому и не забиваю голову,когда начинал их варить,то переживал,сейчас более менее отработал свою технологию,с помощью знающих людей и варю по ней.А правильно или нет,знаю что варить их не правильно,только замена,но если клиенту оченнна надо,то сделаем).

[Kurt1]

 

 

к примеру, можно первым проходом корень сделать, а потом облицовку с двух сторон. правда не знаю на сколько такие заморочки оправданы

на диске по другому и не получается. 

[Anton VL]

@Kurt1, из того что видел, делают в 2 прохода в основном. некоторые вообще за 1 проход умудряются. может не те видео на ютубе смотрел

 

сам тоже в 2 прохода трещины завариваю, но мне пока диски большого диаметра с толстыми стенками не попадались.

Изменено 31 октября, 2016 пользователем Anton VL

[Kurt1]

@Anton VL, ну если использовать присадку 3мм то да, или пхать туда со скоростью свободного падения, и как правило у меня не особо тонкие диски приходят, в то же время сварка ну ни как в один проход да же если и 3мм, с другой стороны оставим так как есть? нет, возможно надо и заново зачистить (зависит на склько обратная сторона окислилась) и вновь пройти. Таким образом зона прогрева увеличивается значительно а если еще и немного разгладить горелкой обе стороны так вообще напряжение распределяем равномернее. (Все выше сказанное не имеет научных доказательств, только на личной интуиции и не может служить как истинный подход к делу!) Думаю если греть диск целиком и потом его вновь прогревать а потом еще и закалить, зная из чего он отлит, то возможно его жизнь будет дольше а еще лучше - переплавить и вновь отлить  . Вопрос рентабельности....??? Самое выгодное иметь клиентов человек так 365 - 730, кто не хочет покупать новые диски но готов сознательно заваривать трещины, и заниматься ими каждый день.