Обсуждение сварочных работ

[AKeeper]

Ребята, как сильно влияет холодная погода (мороз) на конечный результат при сваривании ответственных конструкций?

[alekseyka77]

Ну вряд ли на обычных машинах распаляется чугуний до свечения иначе бы там ставили теплоотражатели рядом пластик...

И на обычных машинах экраны стоят, и видел я это на своих, не тюнингованых, машинах...

И обгорает много чего, у меня проводка над коллекторами, постоянно, ну не обгорает, конечно, а настолько твердеет изоляция, что провода от нашепрома выдерживают 2-3 года, и шланг вентиляции адсорбера, да и много чего ещё...

[selco]

@alekseyka77, Соглашусь ну до 400г.ц. на гражданской машине , но выше что то я не верю, если конечно зажигание совсем позднее поставить но на современных уже все решает контролер и практически это не реально  . Вот вам еще пример из мотокросса и мы устраивали и "ночные " тренировки.

125КА , 10000об.мин , 2х тактный режим а это означает что пламя в глушитель идет с удвоенной частотой, да и сама труба толшина металла 1мм , но не разу не видал даже малинового цвета на трубе. Предвижу вопрос что труба обдувается встречным воздухом , ну да есть немножко но и скорость иногда бывает 5-10км.час но обороты 10000 и первая передача (это специфика 125КИ , потерял обороты и все считай что утонул в грязи) но глушитель не светиться.  

P.S. SuSi3 температура плавления 1000г.ц. и думаю 600-700г она выдержит без труда.  

Edited October 2, 2016 by selco

[alekseyka77]

@selco, Когда я занимался мототехникой, потемнение хромированных приёмных труб(побежалость), означало позднее зажигание и переобогащённую смесь. А если вспомнить, для чего  стоит конус перед флейтой...

Я не хочу ничего доказывать, я сам немного, мягко говоря, удивился, когда увидел в первый раз выпускной коллектор, изготовленный из чугуна, разогретый докрасна, пускай даже 650гр. + - 30, но ещё раз повторю, что это было летом, после длительного движения по трассе.

С уважением, Алексей.

Edited October 2, 2016 by alekseyka77

[selco]

@alekseyka77, Но обратный конус мото 2Т знаем для чего , но он от пламени и нагрева трубы ну не как не спасает , он создает обратную волну на  тысячные  доли сек. тем самым запирая выброс свежей смеси в трубу, но может самую малость которая выскочила загоняет и то это все для определенных оборотов (настройка трубы), расширить эти настройки можно изменением длинны трубы . Но на мото это почти невозможно , а вот водомоторники имели такие трубы , правда управление было ручное или ножное в нужный момент то есть по достижению определенных оборотов труба распускалась или наоборот подтягивалась . 

P.S. Да бог с ним с этим свечением , главное чтобы все что сварено работало .

[Rashid]

 

 

Каким материалом наплавляли ?

CuSi3

[AKeeper]

Добрый день!

нужно для облегчения конструкции из стальной трубы 30х2.5 мм, применить алюминиевую, так сказать заменить. Какая лучше подойдет???

[svarnoi69]

@AKeeper, конструкцию с размерами - в студию!

[AKeeper]

Рамка 8 на 4 м, с раскосинами конечно

Edited October 5, 2016 by AKeeper

[drakondima]

Уважаемые эксперты подскажите что не так при сварке по краям шва образуются поры самопроизвольно от нагрева и их перекрыть не возможно ,можно вечно гонятся за ними с присадкой а они все равно лезут  и еще заметил когда начал варить полетели хлопья  белые размер спичечной головки думаю цинк это и ещё ни как не получается заварить вот на этом фото трещинку хоть сколько не перекрывал все равно лопается  что это 

[ugaida]

@drakondima,Изделие работало с маслом.Проходишь первый раз горелкой по всему шву,слегка оплавляя,чистишь,проходишь второй раз,чистишь до идеала и варишь,если лезут поры,вырезаешь всё и опять варишь. 

[Kurt1]

 

 

хлопья  белые размер спичечной головки думаю цинк

по описанию, то да, а по фото просто неподготовленная деталь и гонять поры смысла нет, для этого есть фреза или в крайнем случае болгарка. А это почти всегда надо 

 

.Проходишь первый раз горелкой по всему шву,слегка оплавляя

[Точмаш 23]

@drakondima,

Какой присадкой варили ? Если 4043,то смените на 5356.Вполне возможно,что здесь система легирования алюминий - магний -цинк.Если там до 7% цинка,то сетка пор будет,т.к.температура кипения цинка 900.Подогрейте и на малом токе попробуйте.

[AMBIVERT42]

@drakondima,вариантов тут несколько:

 

 

Изделие работало с маслом.

 

Вполне возможно,что здесь система легирования алюминий - магний -цинк.Если там до 7% цинка,то сетка пор будет,т.к.температура кипения цинка 900

 

От себя добавлю, что лично встречался с подобной бякой, где по идее должен быть нормальный литейный алюмосплав, который варится на ура.Однако, всё не так просто. Сплав-грязный, изготовленный и отлитый не по технологии Это и головки бока и поддоны картера и клапанные крышки ГАЗов и УАЗов. Однако, иногда война с порами приводит к тому, что головку блока приходится отдавать не в мехобработку, а в лом. Если поддон или крышку можно залечить с приемлемой герметичностью, но без эстетики,то ГБЦ с сеткой пор на поверхности газового стыка-дорога к скорейшему прогару. 

[dentws]

@drakondima,Попробуй все вырезать и не присадку подавать в ванну а дугу зажигать на самой присадке. Как бы наплавляешь подложку на это г. А потом не спеша перекрываешь. Пульс тут в помощь. Форсаж покрути. Крепление зеркала на свою тойоту переваривал под нивовские зеркала (лося поймал на трассе, лобовуха чуть чуть и зеркало в хлам) Там только так получилось. Это расплавил горелкой то что лишнего отпилил от япа зеркала. Колхоз но нивовские зеркала мне больше нравяться. 

Edited November 23, 2016 by dentws

[selco]

 

 

drakondima, Какой присадкой варили ? Если 4043,то смените на 5356.Вполне возможно,что здесь система легирования алюминий - магний -цинк.Если там до 7% цинка,то сетка пор будет,т.к.температура кипения цинка 900.Подогрейте и на малом токе попробуйте.

Виктор , цинка в такую крышку навряд ли много запихнут , а вот меди могут.

Смотри после траления омеднилась  и даже осветление не помогло.

Вот она похожа на выше показанную  и надобно ее как следует подготовить , нечего там выжигать при таком способе поры останутся.

Берите хоз мыло 72% , крышку в корыто и 2 часа кипятить , после промыть свежей водой и сушить минут на сорок , я дизель пушкой сушу (очень эффективно) , ну и потом разделка, удаление всех пор , вдоль разделки по обе стороны по 20ММ поверхность должна блестеть так как будто ее только отлили   и сварка и поры должны исчезнуть. 

http://websvarka.ru/talk/topic/6444-forsazh-315acdc-i-500-acdc-puls/?p=161003

[Точмаш 23]

@selco,

Сейчас черт его знает из чего могут отлить детали.Сдается , что остался один критерий - лишь бы дешевле,пренебрегая технологиями.Рынок вторичного сырья разнообразен и насыщен разным хламом и говорить о чистоте сплавов,оговоренных гостами не приходится...один ваз чего стоит

Edited November 23, 2016 by Точмаш 23

[selco]

о чистоте сплавов,оговоренных гостами не приходится

По ссылке , крышка Фольксваген и похоже немцы тоже "чудят" и стараются все одноразовое сделать то есть не ремонтопригодное. 

Тут по ТВ какой то чиновник от автодел выступал чуток и признался честно что ресурс авто примерно пять лет и у утиль , а вот например на Москвич 407 или 21Волгу был 15 или даже более лет.

Edited November 23, 2016 by selco

[Точмаш 23]

@selco,

Валера,растворимость водорода в алюминии 500 С составляет 0,64 мл/ см.,а в твердом 0,05.В некоторых сплавах пористость в твердом алюминии не обнаруживается при 0,15,но  если в расплав попадают посторонние вещества,то весь этот водород вылезет мгновенно,образуя большое количество пор.

[selco]

@Точмаш 23,

Виктор , согласен. Но вот смотри что по жизни получается , как то наблюдал в шиномонтаже диск варил он холодный да еще на улице зима слякоть и Ал так напитался влагой что у него поры просто как с газ. воды перли, посмотрел на улицу вышел плюнул и уехал.

Вот по этому я и написал про сушку ну хотя бы в полчаса воздухом градусов 200 , и сварка становиться песней.

Вода и влага первый поставщик ВОДОРОДА , а он в свою очередь пор.

Edited November 23, 2016 by selco

[Точмаш 23]

@selco,

Прогрев алюминиевой детали перед сваркой,чтобы удалить влагу  - это первейшее дело

Edited November 24, 2016 by Точмаш 23

[Сергей08121987]

Доброго времени суток всем. Такой вопрос варим решетку из арматуры на потолок инвертором можно ли к общей массе прицепить еще одну сварку

[pavel83]

@Сергей08121987, Можно. 

[Сергей08121987]

@Сергей08121987, Можно. 

Спасибо

[AndreyMaster]

 

Через майл попробовал ,..

Хочу вас предостеречь. Закрывайте объектив сварочным стеклом, матрицы от уф горят, как глаза говорят. По моему Шурпет так маску купил под Спидглас прозрачную, чтобы фотик вставлять.

 

 

@Точмаш 23, Вы оптимист!

ТЕХНИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ. ОРГАНИЗАЦИЯ

ТЕХНИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ НА СТАДИИ

ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПРОДУКЦИИ

Общие положения

 

4.6. Ответственными лицами за качество изготовленной продукции являются:
- рабочий как непосредственный исполнитель;
- производственный мастер как технический руководитель производственного участка;
- начальник цеха и его заместитель как старшие технические и административные руководители цеха.
Работники ПАО "ХХХ" (конструктора, технологи и др.), выявившие несоответствие продукции, обязаны уведомить об этом начальника цеха и БТК.

 

Выписка из инструкции авиационного завода.

 

 

Механик сварщику не указ и он в праве ему отказать ,

Как и механик в праве отказать сварному в калыме. Был случай, когда сварной (надеюсь не обидел) подумав, что я ему не указ без наряда полез без СИЗ на воздуховод выше 1,5 метра 108ю по воде варить и успешно упал, сломав ребра. Начальник цеха попу порвал, что бы замять этот конфликт. Есть руководитель, он руководит. Бесспорно опыт и авторитет сварщика сбрасывать нельзя, большинство работ обсуждал со сварным перед началом, он знает что и где и мне спокойнее, все в соответствии с нарядом-допуском + огневые. Тут как единый организм. Бригада. Edited January 16, 2017 by svarnoi69