NikOtiN Posted March 1, 2020 Share Posted March 1, 2020 при собственной массе 91 кг - 19 подтягиваний и 45 отжиманий на брусьях. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Popular Post БекасЧе Posted March 1, 2020 Popular Post Share Posted March 1, 2020 Тележка для лодочного мотора. Нерж. 15 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер Popular Post AMBIVERT42 Posted March 1, 2020 Мастер Popular Post Share Posted March 1, 2020 Основная часть заказов мне перепадает от мехобработчиков. Помимо головок, блоков и всякой шелупони, типа картеров, крышек-пришлось поучаствовать в доработке стенда для опрессовки головок и блоков. Один подъёмный гидроцилиндр не справляется с удержанием равновесия стола, принявшего на себя, к примеру, чугунную ГБЦ от рядной "шестёрки" Детройт-Дизель. Для установки пары гидроцилиндров-надо перекомпоновать проушины пальцев. Пару-переустановил, пару-добавил. Другой автотехцентр. Бронзовую шестерню редуктора открывания ворот-приварил к стальной ступице. П/А Аврора Динамика-200, проволока-БрКМц ф 0,8 мм, в среде аргона. Брызги присутствуют, но не потому, что аппарат не тот, или настройки не отлажены, а из-за банальной грязи в зазоре между шестернёй и ступицей, которую не удалось выбить даже в моечной установке. В том же автотехцентре-заменил шарнир вантовой растяжки поворотной кран-балки. Перегрузили тяжеленным блоком и шарнир скрючился. По устоявшейся традиции-не стал исполнять акробатические этюды с УШМкой и лесенкой-слайдером, а сдул старый шарнир строгачом. Благо-подача сжатого воздуха централизованная. Прилепить новый двухвтулочный шарнир-дело техники. И пары электродов.Уж зима-на исходе, а радиаторы печек только стали привозить. Замена радиатора на "более другой". Пересадка трубок. Конверсия теплообменника кондиционера в радиатор отопителя.Раздутый радиатор интеркулера с какого-то мелкого корейского паркетника. Пайка Кастолином-192ФБК. Наши "ухари от аргона" тоже не дают заскучать. Петля навеса задней створки изотермического фургона.Типа варили... Переделал. Отверстия под крепёж механоиды просверлят по месту. 32 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Лепило Posted March 1, 2020 Share Posted March 1, 2020 Это у неё уже 4-й ремонт? Многоразовая петля Link to comment Share on other sites More sharing options...
Calma Posted March 1, 2020 Share Posted March 1, 2020 Это у неё уже 4-й ремонт? Многоразовая петля ....и наверное не последний... Тут недавно выкладывали про мост "смерть газелей".. )))) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Popular Post qwerty444 Posted March 1, 2020 Popular Post Share Posted March 1, 2020 делали новую разводку трубы по подъезду (32-я) и в квартиры (25я + 20-я + 15-я) от этой трубы, вот примерно так:(кое где на антресоль помошник залазил, кое где крушил обитую дранкой еще перегородку молотком и обрезком трубы, пробивая отверстие - сверла то подходящего нету) 10 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Popular Post dentws Posted March 1, 2020 Popular Post Share Posted March 1, 2020 Подрастающее поколение наступает на пяткиКороновирус не пройдетЖгем электроды и отрабатывам навыки швыРезультат, кубик изготовленный самостоятельноНу и пока доча варила. Папа занимался вот такой чепухой. Это клон. Связано с деревяшками. Дали образец и надо было сделать точно такую же. Но посадку на вал я сделал как оригинала, а надо было меньше(меня не предупредили) то пришлось втулить. 29 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Popular Post Calma Posted March 1, 2020 Popular Post Share Posted March 1, 2020 Перед выходными также закончил свой "долгострой" и с понедельника забирают в надежные руки маляры для окончательного наведения марафета.Вид чесно говоря был плачевным. После переоборудования в Финляндии ремонт кузова не проводился. Фины переоборудовали его с использованием нержавейки, со всеми вытекающими.. Обратная сторона выглядела аналогично этой. В итоге, почти месяц работы набегами от других вышло примерно такое: Практически все что под грунтом — варилось и переваривалось, включая с боковыми швами. Последствия "подпольных" работ не снимал, но и там работы хватало. 22 Link to comment Share on other sites More sharing options...
митька51 Posted March 1, 2020 Share Posted March 1, 2020 Кислотным грунтом нужно,потом эпоксидным,чтоб надолго. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер AMBIVERT42 Posted March 2, 2020 Мастер Share Posted March 2, 2020 ....и наверное не последний... @Calma, однозначно!!! Учитывая то, что остались два шва с неизвестными прочностными характеристиками и то, что телега-американская. То есть с запчастями на неё-не густо. 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex_DRUMMER Posted March 2, 2020 Share Posted March 2, 2020 Кислотным грунтом нужно,потом эпоксидным,чтоб надолго.Кислотный акриловым перекрывается. 3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Serj55441 Posted March 2, 2020 Share Posted March 2, 2020 Кислотным грунтом нужно,потом эпоксидным,чтоб надолго. Или то,или то, т.к. они между собой не стыкуются. Но каждый хорош для своих условий. 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dmitry_BY Posted March 2, 2020 Share Posted March 2, 2020 А для топливного бака какой лучше? Кислотный или эпоксидный? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Serj55441 Posted March 2, 2020 Share Posted March 2, 2020 А для топливного бака какой лучше? Кислотный или эпоксидный? Мы работаем в таком ключе,если металл чернуха новый, алюминий или нержа свежий,то эпоксидный. Если есть начальный очаги коррозии,то кислотный. 3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dmitry_BY Posted March 2, 2020 Share Posted March 2, 2020 Просто у товарища на Патроле возникли вопросы к топливному бак - появились очаги коррозии. Мы с ним решили сквозные запаять твердым припоем Кастолин, а потом ему посоветовали эпоксидный грунт, как более стойкий. Но я сомневался, что на бушной детали эпоксидный будет лучше, хоть и после пескоструйной обработки. Вы подтвердили мои догадки. Спасибо. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Calma Posted March 2, 2020 Share Posted March 2, 2020 (edited) Calma, однозначно!!! Учитывая то, что остались два шва с неизвестными прочностными характеристиками и то, что телега-американская. Это не американец, а обыкновенный "Мерс. Спринтер" с добавленной задницей для увеличения численности посадочных мест. Переоборудовался в Финляндии, вроде в заводских условиях. Аккуратно, но с использованием нержавейки. По моему личному убеждению, переоборудование не продумано, ввиду добавления длинны кузова в задней части и сильном удлинении за задним мостом, а также применении нержавейки. Теперь о других спорах. Все видимые очаги коррозии были вырезаны или переварены, либо обработаны пескоструем и загрунтованы. С некоторых пор отказались от применения кислотных грунтов ввиду малой эффективности (применения указанного выше порядка ремонта) и высокой стоимости, зато чаще стали использовать в некоторых случаях полиэфирную смолу со стеклотканным армирующим наполнителем. 2-3слоя акрилового грунта нормально справляются и без помощи кислотника. Я уже высказывался, что уровень качества мирового автопрома падает с каждым годом. Это касается как качества металлов, так и лакокрасочных покрытий, включая и антикоррозионное. Увы, имеем то, что имеем. Edited March 2, 2020 by Calma 6 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер Точмаш 23 Posted March 2, 2020 Мастер Share Posted March 2, 2020 Я уже высказывался, что уровень качества мирового автопрома падает с каждым годом. Чаще покупать будут,а то привыкли -купил автомобиль и езди на нем лет 20 без ремонта..так весь автопром по миру пойдет. 3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Popular Post mixasib Posted March 2, 2020 Popular Post Share Posted March 2, 2020 Давненько на форум не заходил.. Суббота была чутка рабочей. Ну, так.. на пару часиков)) Вышел помочь товарищу с отгрузкой. Были ещё планы левак, но лень взяла своё, и мы отправились домой)) 10 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Фунтик Posted March 2, 2020 Share Posted March 2, 2020 (edited) Все видимые очаги коррозии были вырезаны или переварены, самое верное .,еще на первой машине с ржавчиной чем только не боролся , пол года, от силы на год и все по новой.Вырезал и вваривал оцинковку 1.2 мм. П.С. последнюю сразу после покупки обработал . Edited March 2, 2020 by Фунтик 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Popular Post Calma Posted March 2, 2020 Popular Post Share Posted March 2, 2020 Помаленьку автобус начинает набирать божеский вид. На вечер сегодня он уже выглядел примерно так: 13 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Calma Posted March 2, 2020 Share Posted March 2, 2020 Навскидку -22 шаг 1.5,конусная? Механическая прочность будет,но герметичности под рабочим давлением может и не быть,если это конус. И кстати интересовался судьбой головки....сегодня забрали с опрессовки и проверки. Вердикт — все в порядке, давление держит и не пропускает.....пока Сегодня головка ушла на сборку. 3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер Точмаш 23 Posted March 2, 2020 Мастер Share Posted March 2, 2020 И кстати интересовался судьбой головки....сегодня забрали с опрессовки и проверки. Вердикт — все в порядке, давление держит и не пропускает.....пока Сегодня головка ушла на сборку.Ну и замечательно . 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Сергей09 Posted March 2, 2020 Share Posted March 2, 2020 Теперь о других спорах. Все видимые очаги коррозии были вырезаны или переварены, либо обработаны пескоструем и загрунтованы. С некоторых пор отказались от применения кислотных грунтов ввиду малой эффективности (применения указанного выше порядка ремонта) и высокой стоимости, зато чаще стали использовать в некоторых случаях полиэфирную смолу со стеклотканным армирующим наполнителем. 2-3слоя акрилового грунта нормально справляются и без помощи кислотника. Для себя взял за правило : - голый метал покрываю только эпоксидным грунтом,а дальше ... что душе угодно.И ходят машинки много лет и не ржавеют. 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Calma Posted March 2, 2020 Share Posted March 2, 2020 Для себя взял за правило : - голый метал покрываю только эпоксидным грунтом,а дальше ... что душе угодно.И ходят машинки много лет и не ржавеют. Это большая, обширная тема не относящаяся к сварке. Больше зависит от навыков, умения и опыта маляров. Вообще, стараюсь придерживаться принципа, что надо стараться любую работу делать хорошо ибо плохо всегда может получиться .)))) 7 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Popular Post ilnursvarka Posted March 5, 2020 Popular Post Share Posted March 5, 2020 Всем доброго вечера! Закончил работу на кондитерской фабрике в Пикалёво, доварил нержавеющий трубопровод, обвязали компрессор и рессивер. Стыки после сварки были обработаны химией от Есаб. 23 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts