Сварка деталей двигателя, трансмиссии и подвески

[Йожег]

это точно.

 

Беда не только в том, что жЫрно мажут.Беда в том, как этот герметик ведет себя в присутствии других жидкостей, кроме масла и антифриза. Изменено 26 августа, 2019 пользователем Йожег

[Точмаш 23]

Беда не только в том, что жЫрно мажут.Беда в том, как этот герметик ведет себя в присутствии других жидкостей, кроме масла и антифриза.

На упаковке герметика в обязательном порядке указывается его устойчивость к агрессивным жидкостям  -маслу,бензину,антифризу.Если указано,что герметик нейтрален ко всем автомобильным жидкостям,кроме бензина,то зачем его применять там,где возможен контакт с бензином?Опять таки,причем здесь герметик?

[Йожег]

На упаковке герметика в обязательном порядке указывается его устойчивость к агрессивным жидкостям  -маслу,бензину,антифризу.Если указано,что герметик нейтрален ко всем автомобильным жидкостям,кроме бензина,то зачем его применять там,где возможен контакт с бензином?Опять таки,причем здесь герметик?

Йа молчу.

[Йожег]

Точмаш23, вы англицким владеете?Завтра переводчиком будете.Для особо одаренных.

[Йожег]

Это другое дело-намазать побольше,чтобы получше прилипло,так сказать,здесь излишнее  усердие имеет место быть,но герметик все-таки ни при чем,если дурная голова рукам покоя не дает.

В принципе можно допустить,что применение кремнийорганических  герметиков,содержащих в своем составе  окись кремния и окись титана,каким-то образом может повлиять на работу двигателя,имею в виду,что при обильном смазывании часть герметика будет попадать в полость и будет растворена маслом.

 

Состав кремнийорганических герметиков:

 

• кремнийорганический каучук;
• минеральные наполнители (высокодисперсными SiO₂, TiO₂, ZnO и др.);
• вулканизующие агенты — мономерные или полимерныеполифункциональные кремнийорганические соединения (например, эфиры ортокремневой кислоты, алкилтриацетоксисиланы).

А что так сильно они пахнут уксусной эссенцией?

[Йожег]

А почему герметик для трансмиссии уксусом не пахнет?

[selco]

 

 

Беда не только в том, что жЫрно мажут.Беда в том, как этот герметик ведет себя в присутствии других жидкостей, кроме масла и антифриза.

Да не разу не видел чтобы растворялся и даже в начале лихих 90х наши герметики были и усе держали , сейчас и подавно должны время летит и с ним прогресс,  и прав ...

 

 

Если указано,что герметик нейтрален ко всем автомобильным жидкостям,кроме бензина,то зачем его применять там,где возможен контакт с бензином?Опять таки,причем здесь герметик?

 

Вот вся проблема и она главная в современных авто слесарях, и постоянно в этом убеждаюсь в том же "Грузовом центре" 

Почистят герметик например на поддоне и часть его в поддон и хрен с ним , ДВС "перемелит" и это поддон с коего довольно легко удалить остатки старого , а вот например блок лежит коленом в "небо" и чистят туже плоскость на блоке под поддон и ошметки все большая часть во внутрь блока и туды тем паче не полезут вытаскивать ,,,, вот вам и "закупорка вен" обеспечена так как не растворяется он . 

Ну и современные моторы уже на заводе без прокладок и на герметик и довольно обильно машина наносит , но что выдавит оно так и останется по плоскости и не когда не оторвется .

[Йожег]

Да не разу не видел чтобы растворялся и даже в начале лихих 90х наши герметики были и усе держали , сейчас и подавно должны время летит и с ним прогресс,  и прав ...

 

Вот вся проблема и она главная в современных авто слесарях, и постоянно в этом убеждаюсь в том же "Грузовом центре" 

Почистят герметик например на поддоне и часть его в поддон и хрен с ним , ДВС "перемелит" и это поддон с коего довольно легко удалить остатки старого , а вот например блок лежит коленом в "небо" и чистят туже плоскость на блоке под поддон и ошметки все большая часть во внутрь блока и туды тем паче не полезут вытаскивать ,,,, вот вам и "закупорка вен" обеспечена так как не растворяется он . 

Ну и современные моторы уже на заводе без прокладок и на герметик и довольно обильно машина наносит , но что выдавит оно так и останется по плоскости и не когда не оторвется .

Валерий, анаэробные растворяются!!! Скания и Мерседес тому пример.

[Йожег]

А вот про силикон ты правильно пишешь- либо навалят откровенноно г- на, либо ошметков в поддон навалят.Хотя герметики SLP И VOLVO даже с соляркой в масле не отваливаются.Только разбухают.

 

Главный бич моторов- попадание кусков герметика в каналы охл.поршней.

[selco]

анаэробные растворяются!!! Скания и Мерседес тому пример.

попадание кусков герметика в каналы охл.поршней.

Ну если логически мыслить и допустим чо растворяются , то "закупорки вен" уже не получится и один только вред они могут принести ,- нежеланное изменение хим состава масла .

Изменено 26 августа, 2019 пользователем selco

[Йожег]

Валерий , в ДВС Скания есть места, уплотняемые анаэробным герметиком.В МР3 тоже анаэробный герметик присутствует, только в КПП.Но он очень дорогой, туба 50 мл- около 2.5 тыс руб.Поэтому мажут мазилками.

[Vovan64]

Анаэробные герметики маслом смываются, хим состав масла изменится при этом несущественно, т.к. количество его в соотношении к количеству масла ничтожно. А вот силиконовый герметик требует сутки на полимеризацию и после этого не смывается маслом и вреда мотору не наносит, но речь про качественный герметик.

[Йожег]

Анаэробные герметики маслом смываются, хим состав масла изменится при этом несущественно, т.к. количество его в соотношении к количеству масла ничтожно. А вот силиконовый герметик требует сутки на полимеризацию и после этого не смывается маслом и вреда мотору не наносит, но речь про качественный герметик.

Ну не сутки.А так, Вы совершенно правы!!!!!

[Vovan64]

Ну не сутки.А так, Вы совершенно правы!!!!!

Полностью полимеризуется через сутки, если это достаточно толстый валик, на первоначальное "застывание" я закладываю 4-5 часов, лучше подождать, чем получить сопли маслянные.

[AMBIVERT42]

ржал все утро.

Я думал, что видел в жизни все...Ан нет!

@Luza, @Йожег, и это-ещё не всё, связанное с этим автомобилем. Егор, ты утро проржал, а я над этими деятелями ржал и плакал больше недели. После того, как они уложили мотор окончательно-купили где-то бэушный движок в сборе. Прежние хозява колотили себя пяткой в грудь, что де движок-откапиталенный весьма недавно. Но, прошло время и движок загрохотал таким матёрым шатунно-вкладышным грохотом. Мотор снимали, рассыпали и проверяли раз пять. Собирали и ставили вновь. Один фиг-стучит... На шестой раз-меня по-соседски (горемыки обитали в соседнем строении от стройконторы, где я работал и держали столярку) попросили посмотреть, что за полтергейст и как с ним бороться. Посмотрел на разобранный движок-всё действительно свежее и бодрое. Обошёл детали КШМ с микрометром и нутрометром для успокоения совести. Всё нормально. Собрали-стучит ещё громче. Что-то до меня стало доходить, что дело не в начинке блока, а в навеснухе. Я ж её не смотрел. Сразу же попросил остановить движок. Подёргал железяный вентилятор с целью проверки помпы на люфт. Помпа-нормальная, а крыльчатка железного "шестикрылого Серафима"-явно люфтит по склёпке со ступицей. Проверяю натяжение ремня, а он-тянется странно. Расслоился и "хлопал в ладоши" слоями корда на ведомой ветви (после шкива КВ). Естественно, болтанка вентилятора и хлопки полудохлого ремня, вкупе с кривыми жестяными шкивами-вступали в синергетическое взаимодействие и в итоге получался столь волшебный и загадочный звук. В этом ключе мне вспомнился чарующе-циничный медицинский анекдот...

 

Стоят в коридоре больницы два интерна и козыряют друг перед другом эрудицией:

-Коллега, что вы скажете про того деда, идущего в конце коридора?-

-Ну, судя по походке, возрасту и комплекции, у него-явно геморрой.-

-Коллега, вы мыслите банально, ваш диагноз-примитивен и неверен. Посмотрите, как он припадает на правую ногу и идёт нараскоряку. Скорее, у него-дисплазия правого тазобедренного сустава.-

-Возможно... Сейчас спросим и он нас рассудит.-

Дед поравнялся с ними и интерны хором спрашивают:

-Скажите, пожалуйста, чем вы больны?-

Дед смотрит с удивлением на них и отвечает:

-Ничем, сынки.-

-А что вы тогда такой странной походкой идёте?-

-Что-что, пукнуть хотел-да обделался, вот что...-

 

[krech]

Продолжение  , истории блока фольцваген Т-5

начало тут 

http://websvarka.ru/talk/topic/11726-svarka-detalej-dvigatelia-transmissii-i-podves/?p=388641

 

заморочился , долго делал

[Kurt1]

@krech,какой присадкой варил? 

[krech]

@krech,какой присадкой варил? 

Как  обычно  своей любимой 4043 .

[Kurt1]

 

 

любимой 4043

4047 может и подогрев не нужен? 

[krech]

4047 может и подогрев не нужен? 

Грею обязательно..

могу порой рисковать , но обдумываю много  ньюансов.

все могу исправить , но когда работа проделана по рпзделке 

ох как не хочется все снова ))

[Kurt1]

@krech, 

В видео спросил про "пробник" - мой отличается только крючком сверху и весом 

[krech]

есть еще видео 

а фото полно если выложу ....все тут упадет 

щас у меня задача , чугунный блок заварить , горшок ..от мотоцыкла немецкого 36 о

 

года выпуска..

все думаю как ...

сварка это дело такое ходишь вокруг и обдкмываешь

[krech]

[selco]

@krech, 

Сергей  .

Хотел спросить про сварочную машину , но как ты зажег дугу то усе стало ясно и ты как прежде с ТИР315 и жив и рычит вроде усе в норме . 

[krech]

@krech, 

Сергей  .

Хотел спросить про сварочную машину , но как ты зажег дугу то усе стало ясно и ты как прежде с ТИР315 и жив и рычит вроде усе в норме . 

Валера, только с ним, с 315-м,   до сих пор.