Сварка деталей двигателя, трансмиссии и подвески

[AMBIVERT42]

 

 

после ваза и газа варятся просто чудесно. 

@aleks 555, после УМЗ и ВАЗ с ГАЗом-за радость будут. А нонешние корпуса МКП от Лады-Гранта-вообще мрак и ужас... 

[тор]

Кожух КПП. 

Сварка с двух сторон, 4047 не пошло,хоть и пористый сплав.

4043 китайский тоже странно себя повёл.

Есаб 4043 - сказка! 

 

Несколько лет назад Эльдар, масса том, накопал на металлоприемке итальянскую 4043 в 10 кг упаковках .Выставил на форуме ссылку, кто взял, точно не пожалел и стоила копейки и качества была отменного.Лучше мне не до ,не после не попадалась.

[krech]

Ребят много фото и видео что то на ютуб выставил . 

Вот вам веселая , работа такая щас уже за два дня , третья головка))

 

Мордашка , рожица , человечка ))

[Serj55441]

теплообменник двигателя Опель.  Я пилю так. Надо обеспечить переток из полости в полость.

 

Часто бывает такое,что что-то делаешь в жизни\работе впервые. Читал посты,смотрел фото и пробывал повторить не упоров...

[Вад11]

 

 

Часто бывает такое,что что-то делаешь в жизни\работе впервые. Читал посты,смотрел фото и пробывал повторить не упоров..

 

 Много лишних движений, зачем? Антифризный переток маловат... Посмотри мое видео на ютюбе (см. профиль), там все подробно рассказал, даже ВинниПух обиделся...И главное, так фиксировать т\обменник плохо, надо с небольшим обратным прогибом...

[Serj55441]

Много лишних движений, зачем? Антифризный переток маловат... Посмотри мое видео на ютюбе (см. профиль), там все подробно рассказал, даже ВинниПух обиделся...И главное, так фиксировать т\обменник плохо, надо с небольшим обратным прогибом...

 

Для первого раза движений лишних не бывает,надо понять и пройти это.

Снаружи обваривал на столике,когда догнал,что для сварки латок мудрить посадку на шпильках муторно,то порезал плазмой плиту и сделал окно. Далее при сварке осознал,что мало места "для подлезть",то нарисовал,как надо дорезать плиту. Сами латки сделал выпуклыми,так что для протока сечение нормальное.

Прогиб в точке,где на фото шуп 0,25. Это много?

[Вад11]

 

 

Прогиб в точке,где на фото шуп 0,25. Это много?

 

Норм

[krech]

 

 

А каким аппаратом работаете?

Здравствуйте , Сварогом е-202 и старым советским самопальным "агрегатом" где то я его показывал , там  трансформатор на 500 А , боластник и реостат , все ни каких настроек , и горелка агни самапально переделанная .))

[Артем Чезетович]

Для первого раза движений лишних не бывает,надо понять и пройти это.

Снаружи обваривал на столике,когда догнал,что для сварки латок мудрить посадку на шпильках муторно,то порезал плазмой плиту и сделал окно. Далее при сварке осознал,что мало места "для подлезть",то нарисовал,как надо дорезать плиту. Сами латки сделал выпуклыми,так что для протока сечение нормальное.

Прогиб в точке,где на фото шуп 0,25. Это много?

Каким образом опрессовываете маслоканал и канал антифриза?

Пару месяцев назад товарищу на Опель астра переделывал теплообменник, опрессовать смог только канал антифриза. Но после установки, машина проехала уже более 5 тыс, масла нет в антифризе.

[Serj55441]

Каким образом опрессовываете маслоканал и канал антифриза?

 

Масляный канал - где два отверстия,то пластина глухая. Там,где три отверстия пластина с вентилем разборным от диска. Дал 6 атм,пузырей нема,значит герметично.

Тосолный канал - там,где трубы,то две заглушки и стянул струбциной,в малое отверстие налил керосин. Меловая проба вышла. Далее буду мудрить под давление переходники.

 

 

Пару месяцев назад товарищу на Опель астра переделывал теплообменник

Наведите на мысль,как вы умудрились так симпатично прогнуть латки?..если что, можно и в личку 

[Артем Чезетович]

@Serj55441, секретов нет никаких. Товарищ приволок запчасть и эти накладки. Накладки он заказал с Авито, человек их на штампе шлёпает.

Я постараюсь уточнить контакты продавана, при получении ответа, кину в ЛС данные.

[Serj55441]

 

 

Товарищ приволок запчасть и эти накладки. Накладки он заказал с Авито, человек их на штампе шлёпает. Я постараюсь уточнить контакты продавана, при получении ответа, кину в ЛС данные.

Спасибо. Я далеко нахожусь.Буду сам кумекать штамп.

  

[Serj55441]

Два "близнеца одинаковых с лица"  

Очередные ГЦБ с дизельных Вольво.

Ждёт очереди ещё одна,но уже с "гидриками"...

[Вад11]

Два "близнеца одинаковых с лица"  

Очередные ГЦБ с дизельных Вольво.

Ждёт очереди ещё одна,но уже с "гидриками"...

А можно подробнее весь процесс? Для общего развития...

[Serj55441]

А можно подробнее весь процесс? Для общего развития..

 

Если честно,то немного не понял вопрос.

Да,как у всех,кто берётся за сварку ГЦБ. 

Мойка\дефектовка\разделка. Далее прогрев ГЦБ в массе и сварка. 

На фото,где метка "н", значит высадить направляющие(под замену). После сварки подчистка наплавленного и потом опрессовка. Далее шлифовка в чистую.

Сварка между клапанами\свечами\форсунками - 4043 3.2мм,педаль,горелка WP-20HGS.

А вот эту голову ждёт наплавка под гидрокомпенсаторы, уже буду только плакировать 4043, а основная наплавка\выварка 5356.

[krech]

Два "близнеца одинаковых с лица"

Серега ну да , часто такая работа , у меня вопрос , ну тут тема не денежных отношений с клиентом , сколько за такую работу ? ( можно в личку можно на вацап  )

Я могу примерно сказать по фирмам в Москве занимающимся этим профисионально давно и давно на рынке с хорошим оборудованием их штук 5 , не более  .

Сварка трещины от 2.500 

замена седла 1300 или 1500

опресовка от 1000- 2000

плоскость ль 1000 до 1500

 

 

А можно подробнее весь процесс? Для общего развития...

 

Вадим я если не ошибаюсь давно уже выкладывал много такого , но время летит может года 3 назад уже и все это в форуме где то ))

Изменено 16 октября, 2021 пользователем krech

[Serj55441]

часто такая работа , у меня вопрос , ну тут тема не денежных отношений с клиентом , сколько за такую работу ? ( можно в личку можно на вацап  ) Я могу примерно сказать по фирмам в Москве занимающимся этим профисионально давно и давно на рынке с хорошим оборудованием их штук 5 , не более 

 

Привет! смотри личку .

 

р.с. принесли ещё одну,но это от мотора 163 л.с.

[Serj55441]

Кожух АКПП. AlSi9Cu3

Выломан угол.

Отвратительно сваривалось,через присадку ,4047.

Приколько получилось с проверкой.фольга в помощь.

[Wаsек]

Кожух АКПП. AlSi9Cu3

Выломан угол.

Отвратительно сваривалось,через присадку ,4047.

Приколько получилось с проверкой.фольга в помощь.

Думаю можно скотч алюминиевый или армированный они оба липкие очень

[konstantieseni2]

Доброго всем вечера. Никто случаем не сталкивался с подрамниками Додж караван 2,4 2003гв,какая марка алюмишки там или какаой присадкой варили,спасибо

[BUTCHER]

@konstantieseni2,5356 

[Serj55441]

 

 

Никто случаем не сталкивался с подрамниками Додж караван 2,4 2003гв,какая марка алюмишки там или какаой присадкой варили,спасибо

Спокойно 4043 если нет клейма, и спокойно 5356 кода нашли клеймо на детали.

[Kotelev]

Спокойно 4043 если нет клейма, и спокойно 5356 кода нашли клеймо на детали.

Подтверждаю. Я даже с год назад фото выкладывал, где ухо подрамника восстанавливал. 

[konstantieseni2]

Ещё раз спасибо!!!

[sherwood]

Первый раз не в ту тему написал. Думаю для опытных сварщиков в этом нет ни чего сложного, но для меня это получение опыта.

Взял на работе у сослуживца амортизатор от Пежо, чашка опоры пружины лопнула, устала видать деталь, пробег на машине большой, почти как такси работает.

 

 

Снял колпак, думал есть гайка для разборки но мне не повезло, мортер не разборный. Мортер масляный хорошо что не газовый. В общем решил сваривать по 1см 110А без пульса и дальше воздухом остужать:

 

 

Шовчик не совсем красивый, так как трещина сама кривая да и стремно было сваривать, но тем не менее шов сделал с проваром на другую сторону:

 

Изменено 4 декабря, 2021 пользователем sherwood