Сварка деталей двигателя, трансмиссии и подвески

[Calma]

 

 

Конечного результата не сфоткал,токарь протачил и сразу обойму запресовал.

 

 А токарь ничего не высказывал ?  .....в смысле пожелания, рекомендации.. 

[maybit]

@Calma,Главное не усердствовать, варить бегло,провёл электродом или горелкой,не перемешивать слои и первый слой бегло,что прилипло то и есть,лучше плотнее ещё шовчик сделать. Первый опыт в 11м или 12м году был,ну и конечно наплавлял как сталь,токарь проклинал меня на чем свет стоит.

[тор]

@Calma,скорее всего перед сваркой проточили в минус, чтобы потом не точить подкаленное...

[maybit]

На фото видно занижение,к краю варить тоже не стоит,иначе токарь будет не доволен.

[Calma]

 

 

Главное не усердствовать, варить бегло,провёл электродом или горелкой,не перемешивать слои и первый слой бегло,что прилипло то и есть,лучше плотнее ещё шовчик сделать.

 

 Как бы бегло не варить, все равно первый слой нахватает углерода по самое хорошо, и токарь будет вспоминать вас не злым, тихим словом. Правда если проточить с занижением, следующие слои будут уже помягче.  

[maybit]

@Calma,Я уже написал, слоёв не меньше Трёх, без занижения никак,к краям занижения не подходить не цепляться за не заниженый слой.

 

Такой же метод восстановления, проточка наплавка опять проточка.

[krech]

 

 

наверное фрезеровщика подкупили, что-бы не скучать. то блок, то головки.хороший тренинг. 

  Ага , ну тогда зарплату мне нужно требовать с фрезеровщика )) 

@Calma,Я уже написал, слоёв не меньше Трёх, без занижения никак,к краям занижения не подходить не цепляться за не заниженый слой.
http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifIMG_20200729_091556.jpghttp://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifIMG_20200729_093649.jpghttp://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifIMG_20200729_161302.jpg

Такой же метод восстановления, проточка наплавка опять проточка.

Только недавно такое же наваривал , точь в точь , правда мучался вопросом сколько такая работа стоит в итоге сделал бесплатно ))

[Спанч Боб]

Восстановление резьбы на ступице тонара. Такая вот самодельная приблуда у наших парней. Тиг сварка 90А думал не получится плавный переход на резьбу сделать подрежется крайний виток, но не в этот раз)).

[Kotelev]

Передняя крышка двигателя Скании. Сэкономили на антифризе. На помпе головку болта под ноль "съело"...

 

 

 

Наплавка.

 

 

Выставил на фрезере и прошёлся "летучкой".

 

 

[aleks 555]

гбц 406 двигатель сварка пруток 4043 китай, электрод wl-20  3,2мм. ток 130а по показометру, предподогрев градусов 200  ну и результат  

[Вад11]

гбц 406 двигательhttp://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifDSCN3947.JPG сварка пруток 4043 китай, электрод wl-20  3,2мм. ток 130а по показометру, предподогрев градусов 200 http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifDSCN3950.JPG ну и результат http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifDSCN3953.JPG http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifDSCN3954.JPG

Ну и правильно, нафига эти лишние дырки.... это зло...

[NikOtiN]

@aleks 555, 

 

Вы заглушили каналы водяного охлаждения?

[aleks 555]

это прокладка данного двигателя. и каналы все равно будут закрыты. а если их открыть то просто не будет циркуляции по всей длинне гбц. так-что зло это или добро каждый решает сам.

[selco]

это прокладка данного двигателя. и каналы все равно будут закрыты.

 

 

Но не совсем так это , вот на прокладке имеются отверстия разного диаметра и количества по нисходящей к 1 цилиндру  .

Я не против заварки , но отверстия следует просверлить по шаблону - прокладки . 

Изменено 22 апреля, 2021 пользователем selco

[AMBIVERT42]

Вы заглушили каналы водяного охлаждения?

 Полностью заглушенное-это не каналы охлаждения, а отверстия, оставшиеся от литейной формы. Направление протока охлаждающей жидкости по ГБЦ и блоку-организуется прокладкой ГБЦ. Кстати, на некоторых зарубежных моторах делают так же, упрощённую литейную форму, на иных-сразу же отливают и просверливают в плоскости ГБЦ нужные каналы. А технологические окна и отверстия-дополнительно глушат заглушками.

 

это прокладка данного двигателя. и каналы все равно будут закрыты

@aleks 555, сдаётся мне, что вы, использовав как шаблон эту металлоасбестовую прокладку б\у, не полностью восстановили водяные каналы. Часть отверстий в старой прокладке то ли при разбухании материала закрылась, то ли забита мусором и продуктами коррозии. На новой оригинальной прокладке-присутствуют отверстия ф 4 мм между цилиндрами.Я давно уже восстанавливаю ГБЦ ЗМЗ-406 по аналогичной технологии, поэтому знаю, что говорю. 

Вот моя работа. Найдите отличия.

[aleks 555]

@selco,@AMBIVERT42,  у вас версия 405 двигателя вот она а вот 406 думаю разницу видно.

[AMBIVERT42]

Я уже написал, слоёв не меньше Трёх, без занижения никак,к краям занижения не подходить не цепляться за не заниженый слой.

@maybit, я делаю немного по-другому. Навариваю в аргоне плакирующий слой ПАНЧа, а по ПАНЧу-наплавляю Св08Г2С П/А. Переход к необниженному участку-ПАНЧем. Всё прекрасно обрабатывается резцом.

  

Ещё немного автомобильной чугунятины. 

Вилка крепления топливной форсунки. РАДС ПАНЧем на горячую.

Пробитый блок цилиндров.

 

Коллекторы выпускные. ГПН и РАДС.

Корпус маслонасоса с экскаватора. Подогрев в массе, ГПН.

 

Кронштейн стабилизатора. РЭДС,ЦЧ-4 на горячую.

  

Пока остывал кронштейн, немного алюминия поварил. Ну, как, поварил...  Так, разгладил дугой чьи-то каракули. Оттого и катет-"несколько" великоват получился...

[krech]

AMBIVERT42

[AMBIVERT42]

Очередная порнопорография от конкурентов.

ГБЦ ЗМЗ-406.

  

Переделал.

ГБЦ ЗМЗ-53. Коль поры-на газовом стыке-голова обречена на прогар.

  

На шлифовку-становись!

Очередное "славно покатались". Фольксваген-ОбморокАмарок. Ездили с огоньком, видать...

  

  

У движков с Шевроле-Лачетти есть характерная болячка. Лопается ГБЦ в камере сгорания 3-го цилиндра. Всё-как обычно, ковыряем и варим. Только этой голове-не очень повезло. Сначала она попала к вездесущим нашлёпочникам. Заляпали, не вынимая сёдел и даже (забегая вперёд-по результатам разделки) не расковыривая дефект до живого металла...

Вынимаем сёдла. Ой, а это-что такое? 

Далее-строго по плану.

  

Не перевелись ещё бедные мозгами богатыри, считающие, что коническую резьбу надо тянуть не иначе как исключительно двухметровым воротком в три обхода вокруг агрегата. Естественно, никакой агрегат такого "юмора" не оценит. В данном случае-блок КамАЗ-740. Не стал дразнить судьбу с РАДС и РЭДС. ЗаГПНил и точка.

  

 

Ещё пара ситуаций-из серии "золотые руки из жопы".

 

Забоины на только что отшлифованной поверхности привалочной плоскости ГБЦ-возникли "сами собой"...   Зааргонил. Чугун-ПАНЧем, алюминий-4043.

  

[aleks 555]

кпп, палец сателлитов 

крышка теплообменника 

крепление генератора  вот так 5 раз

[Вад11]

кпп, палец сателлитов 

 

Генератор в тисках за шкив зажат?

[aleks 555]

Он просто лежит на раскрыты тисках, удобно, там действительно шкив, но зажимать смысла не вижу.

[Точмаш 23]

Сколько раз говорить,что порядок технологических операций должен соблюдаться, но...сначала шлифуем, потом выявляем, и...,как в том анекдоте - Сегодня все у вас получиться, но через ж.. В общем удалось избежать существенной деформации  - щуп 0,005. Головка БМВ.

[Вад11]

 

 

щуп 0,005. Головка БМВ.

 

 

На такой массе больше и не утащит... хотя ели дрочить 200-т амперником...

[Kurt1]

Головка АУДИ, последствия "хорошего" антифриза.