Сварка деталей двигателя, трансмиссии и подвески

[Serj55441]

 

 

Хозяева авторазборок-тоже определённое время волками смотрели, но когда я по их просьбам несколько раз восстанавливал битые после ДТП запчасти с "распилов", или кокнутые при транспортировке "контрактные" агрегаты-сменили гнев на милость.

 

Точь-в-точь !!!! 100500% !

[Hlorofos]

Коррозия полакомилась!

[круазик]

Картер уазовского моста.Сварка электродом.

[ЛехаКолыма]

@круазик,Доброго дня, электроды железо-никелевые или что-то другое? 

[круазик]

@ЛехаКолыма, МНЧ2.

[selco]

Вот такой коллектор редкий от маленького Мерса , стальной (МАГНИТИТСЯ но нерж)и сварной да еще в добавок с тонкостенной рубахой .

В общем притащили из Москвы и там рубаху ПА пытались подварить  но сифонит и ко мне . 

Сегодня очистка и подготовка и завтра подумаем как восстановить герметичность. 

 

 

 

 

Изменено 19 января, 2019 пользователем selco

[Kurt1]

@selco,  Валера, он кажется двойной, нечто подобное тоже приносили.

[konstantinXX]

Валера, он с ферритной нержи. Будь с ним осторожен. Без присадки не вздумай.

[selco]

он кажется двойной, нечто подобное тоже приносили.

 

Да так и есть и я же написал что есть "рубаха" .

Сделан хитро и рубаху просто так не снять , она зажата между составными фланцами и отрезать там можно но архи не удобно . 

Визуально трещин и прогораний в каналах не видно , но по ходу во втором канале видно поясок трубы то есть сам коллектор составной но шва не видно и его нет во внутрях и значит он с наружи под рубахой . В общем посмотрю или рубаху вскрыть или еще можно рубаху герметично обварить и она вроде живая и побегает не один год. 

Сейчас час рубаха не герметично приварена и имеет вот тут по всем фланцам отверстия прямоугольные то есть на стали их заморачиваться заваривать на заводе . 

 

 

он с ферритной нержи. Будь с ним осторожен. Без присадки не вздумай.

Костя , понял и все прибамбасы включим , мощный и короткий импульс присадку 316 . 

Ну не получится то увы , в Москве не где не взялись его делать , хозяин говорит объездил с десяток аргонщиков . 

Вот ему где ремонтили машину , ПА рубаху заварили и поставили но сифонит и хозяину не нравится это . Спросил турбина , нет турбины и стоит механический компрессор на поддув .

[Serj55441]

 

 

мощный и короткий импульс присадку 316

 

Варил похожий(составной) коллектор,около года назад.Не мог понять из чего,что и как.Выбор пал на Панч-11.

Машина катается.Пока замечаний нет.

[selco]

 

 

Не мог понять из чего,что и как.Выбор пал на Панч-11.

Сергей , а почему и нет и ПАНЧ хорош будет и тут , есть и пробы чуток можно и им произвести . Но в принципе вот в Москве ПА и думаю даже черной проволокой прошлись по рубахе но там уже был заводской шов и на него положили точками, но завтра его спилю к чертям и все таки склоняюсь снять рубаху и устранить на теле утечку ну и потом рубаху наместо. 

[konstantinXX]

Валер, я бы не стал разбавлять эту сталюку таким количеством никеля. Чует моя больная печень, что результат может быть как при сварке стержнем эсаб 92.58 с отбитой обмазкой - трещина посредине шва. Но попробуй сначала, может и нормально будет.

[Serj55441]

 

 

Чует моя больная печень, что результат может быть как при сварке стержнем эсаб 92.58 с отбитой обмазкой - трещина посредине шва. Но попробуй сначала, может и нормально будет.

 

 

Всё верно только проба и сравнение даст понимание чем делать.

Но при всём этом Панч содержит Fe-2% ,значит более пластичен.

Ведь у 92.58 Fe около 45-46%.

[selco]

я бы не стал разбавлять эту сталюку таким количеством никеля. Чует моя больная печень, что результат может быть как при сварке стержнем эсаб 92.58 с отбитой обмазкой - трещина посредине шва. Но попробуй сначала, может и нормально будет.

 

Костя , да не стал я даже пробовать разбавлять ее никелем да и покрутив коллектор в руках решил и рубаху не снимать она очень даже живая и не стоит себе трудностей наживать лишним тем паче первая работа после Нового Года и должно усе красиво быть . 

Присадка 316LSi и усе как по маслу , правда чуток трудность была с одним отводом , мешался общий овод в глушитель но 9ка решила сею проблему , да и еще наваренное ПА пришлось срезать усе так как поры ползут ну и обварил стык в импульсе весь. 

5Р с клиента и будет бегать Мерсик да и не хто не догадается что коллектор варен ремонтной сваркой и главное подготовка в нашем деле. 

 

 

 

 

 

 

 

 

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

[Schlosser]

@selco,Валерий,классно!Шо может лучше быть с утра,чем красивые швы))) Изменено 20 января, 2019 пользователем Schlosser

[круазик]

мощный и короткий импульс присадку 316 .

Валера,на коллекторе используется сталь1.4512.309- ой присадкой нормально сваривать.

[selco]

 

 

309- ой присадкой нормально сваривать.

Петр , 309 нема , есть у меня 308 но не стал ей и 316 -1мм  нормально пошла.  

[Schlosser]

Скажу сразу- точно не знаю можно ли это вообще варить.Но я человек подневольный- сказали,заварил.Кронштейн тормозного ( пневмоцилиндра?),сорваны резьбы,был чутка приварен,оторвался.Получилось страшновастенько,ибо голова еле пролезает,но все таки тренировался не зря и хоть паскудно,но заварил). Электроды ОК-48, ф3,2 ,интересные электроды,ими до этого не варил.

[Дед мазай]

 

 

точно не знаю можно ли это вообще варить

 В лесовозных прицепах эти кронштейны часто пнями отрывает.Я варю уонями ,сварка держит.Следующий раз его только пополам переламывает,но и после этого свариваю.

[Schlosser]

@Дед мазай,Эти ОК тоже по сути типо УОНИ.

[ЛехаКолыма]

@selco,Валерий доброго дня для таких сталей только er-309 .Со временем от нагрева и охлаждения при наличии мартенситной прослойки могут появится трещины.

[Георгий 11]

Все таки оборвало одну,разделку сделали шире,прошел на 2 раза и изнутри еще 8 точек поставил,не знаю только будут они там мешать или нет,но клиент сам попросил.

[AMBIVERT42]

Поломашки алюминиевые.

С этой детали-четверть века назад началось моё знакомство с "аргоном". Был я в то время обладателем "Нивы". Её характерная болячка-обрыв крепления редуктора переднего моста.

  

Не менее "ностальгическая" деталюха-задняя часть картера коробки передач с Газели.

  

ГБЦ с Тойота-Харриер. Традиционная межканальная трещина-основной источник доходов при сварке ГБЦ.

  

  

ГБЦ с Пежо-208.

Тут-несколько интереснее. Перетяжка крепежа к блоку-привела к растрескиванию по периметру поднутрения под болт с шайбой.

  

Ковыряем.

  

Завариваем. Предподогрев до 200 град., ток от 180 до 265 А.

  

[Serj55441]

Тут-несколько интереснее. Перетяжка крепежа к блоку-привела к растрескиванию по периметру поднутрения под болт с шайбой..... Ковыряем.... Завариваем. Предподогрев до 200 град., ток от 180 до 265 А.

 

 

Вот вы "отвязанный"!!!

P.S. В Хорошем Смысле.

 

   

[Точмаш 23]

 В порядке информации.

У сплавов типа AlSi9M3 относительное удлинение порядка 0,5 -1%.Примерно такое же как у ковкого чугуна,то есть эти сплавы достаточно хрупки.