Сан Толич

Гадать о месте проживания? Или от Калининграда до Владивостока любой СЦ устроит?

Он и есть. Фильтр-регулятор на 1/4 дюйма. На кронштейне на задней стенке источника стоит. С ним же в комплекте и был. Правда наверняка это дешевый китай с сомнительным качеством. Поэтому я магистральными фильтрами и перестраховался.

Он перед клапаном? Какая-то сеточка или губка? Источник я не вскрывал ни разу пока что, но он еще и пороха не нюхал для этого действия.

Насколько позволил бюджет, я об этом позаботился. Два фильтра друг за другом (40 мкм и 5 мкм), чья пропускная способность превышает производительность компрессора, и на входе в источник свой фильтр-регулятор. Так что масло и влагу основную они должны собрать. Глядя на количество конденсата в стаканах фильтров выводы о необходимости осушителя будут сделаны.

На него и опирался. На табличной скорости и токе металл не везде прорезан даже) общий принцип понятен.

Так его, теоретически, можно на разной силе тока получить, которой соответствуют свои расходники. Если нет четкой взаимосвязи, что чем больше ток резки, тем лучше, то, конечно же можно сделать в 2-3 раза больше прогонов на разных режимах. А если есть такая взаимосвязь, то потенциальное количество попыток кратно снижается. В общем случае мне все равно это настраивать, чтобы составить оптимальные карты резки, но потенциально хочется уменьшить затраты времени на это.

производственный детектив, не иначе)

Столкнулся теперь и я с плазменной резкой с ЧПУ. Резак машинный - китайская копия гипертерма. Соответственно расходные материалы имеют такую же градацию (45А, 65А, 85А, 105А в моем случае). Фактор ПВ источника намеренно оставим за рамками рассмотрения, т.к. он на 100А, и ПВ заявлена 100% (поверим в это в рамках данного вопроса). Фактор стоимости расходки и ее наличия тоже в рамках этого вопроса не стоит рассматривать. А вопрос мой в следующем, какой силе тока отдать предпочтение при резке, если толщина листа позволяет выбор нескольких вариантов (допустим 4 мм можно резать на расходке 45А, 65А, 85А)? Есть ли смысл гнаться за скоростью, используя более высокие токи?

3M SpeedGlass на авито. Много риска, но может повезти.

Есть в пользовании 730s, немного тяжеловата, если долго работать, как по мне. В темноте на улице (при отрицательной температуре) при слабом освещении как-то словил зайчика.

Зачем тогда вот это все? Или сварщик "по объявлению" без штанов оставит со своими ценами? Или это просто посверкать раз от раза?

А каковы были мотивы покупки сего чуда? И критерии выбора, по которым к нему пришли? Какой-то сейчас повальный интерес к подобным игрушкам ценой до 100$.

В том и дело, что критерий оценки качества ТПН в явном виде нигде не указывается. Как бы бери что хочешь и формально будешь прав, пока не докажут обратное, показав правильные критерии выбора. И ладно, если на производстве кто-то знает об этом, но, сравнив распространение ПА-сварки с достаточным уровнем знаний ее пользователей, вторых явно значительно меньше.

В итоге так просто поменяли ТПН на новый (возможно заведомо другого поставщика) и все разрешилось? У клиента все ТПН со склада были плохи? Или конкретная их партия таковой в работу попала, что их замена не давала результата?

Обеспечение допусков формы и расположения при сварке это отдельная пьеса... был опыт сдачи военпредам сварных изделий.

Немного не по теме, но если возможно поделиться подобным опытом, то буду признателен. Мне придумалось только прорезать эту выпуклость и заварить прорезь с минимально возможным усилением, чтобы шов как бы натянул лист. Но это была бы совсем крайняя мера, чуть ли не от безвыходности. С прогревом горелкой в существующих своих условиях я думаю ничего бы мы не смогли при таких размерах поделать. Пришлось бы скорее всего бак "пузатым" сдавать краснея от стыда. Но, по правде говоря, я до сих пор не изучал подобных вопросов, т.к. хватало "народных" методов правки.

Давеча особенно это отметил. На второй половине электрода процесс формирования шва в моем случае значительно стабилизируется.

Купил давеча такой для домашнего хозяйства по рекомендации форумчанина. Сварщик я, можно сказать, "бытовой", основные навыки мои на полуавтомате. Специально купил 1 кг пачку УОНИ-13/55 диаметром 3 мм и сходу заварил учебно-тренировочную деталь из двух 10 мм полос, состыкованных с зазором. Опыта на ММА у меня очень мало, а с электродами с основным покрытием и подавно. Но проблем с поджигом электрода и его горением во время сварки я не испытал, это к слову, как источник работает. Через некоторое количество сожжённых электродов стал проверять форсаж дуги - и он реально настраивается от "едва могу держать дугу" до полного сгорания электрода с момента поджига. С рутиловыми электродами само собой процесс проходить будет чуть легче. Но меня именно такой дилетантский тест интересовал, чтобы в сделанном выборе удостовериться.

Пусть тогда ваши ИТР на это и ссылаются. Хотя надо смотреть и другие документы на изделие (техусловия, например). При передаче конструкторской документации на предприятие обычно указываются требования в т.ч. к сварке. Поэтому если нет явных указаний для применения РАДС, а выбор окончательной технологии за изготовителем, а изделие при этом проходит все установленные КД проверки качества, то требование аудиторов к применению только РАДС не состоятельно. Бывает, что ИТР прошляпил какие-то документы, касающиеся изменений в конструкции (в меньшей степени) или в технологии изготовления и тогда требование состоятельно. Но вам, как сварщику, работать следует по утвержденному и актуальному технологическому процессу, поэтому именно вы все равно ничего не нарушаете.

Из спектра навыков надо выпилить 4-5, а из дуговых методов - 2. После этого найти заведение для учебы и место работы (хотя бы на некоторое время) для отработки практических навыков станет гораздо легче. У нас на работе, например, сварщик один отработал навыки РАДС на нержавейке, трудился честно и на совесть. После чего перешел на другое место, где для атомки изделия делают. Там он уже получит нужный НАКС, еще улучшит навыки и будет дальше двигаться к работе мечты (если так можно выразится). Учебные курсы даже в хорошей школе не сделают из вас офигенного сварщика. К знаниям надо прикладывать систематическое их повторение и анализ проделанной работы. Даже на "деревенском заводе" можно расти профессионально, просто важно вовремя увидеть, что потолок достигнут, и двигаться дальше. А сейчас у вас нет даже четкой постановки цели касательно обучения. Если вам даже 3 преподавателя из лучших мастеров будут преподавать ТИГ, МИГ, ММА одновременно, то в голове будет каша, из-за чего руки будут творить ровно тоже самое, что и сейчас, но всего лишь более красиво.

Кроме автомобиля мало что подходит под эту роль. В качестве дешевого автомобиля можно купить какой-нибудь ВАЗ 2107 "из под деда". Три года подряд в начале весны я возвращался к теме электровелосипеда, как дешевого транспорта для поездок на работу. И каждый раз отметал этот вариант, как несостоятельный по двум причинам: ограниченная эксплуатация в зависимости от погодных условий и низкая грузовместимость. Под фактор ограниченного запаса хода еще как-то можно подстроиться, поэтому его не упомянул. В итоге имя автомобиль с смотря на этот вопрос "с калькулятором" понимаешь, что электровелик скорее развлечение, чем транспортная единица. И не я один пришел к этому мнению. Ваш же тарантас, в отличие от велосипеда, вызовет бурю эмоций у ГИБДД, которые наверняка при встрече захотят поближе его рассмотреть на штрафстоянке. Вы же наверняка не собираетесь на конструкцию из труб, уголков, мягкой пленки и бытового генератора ПТС получить? Из пригорода/маленького городка явно не лесами/полями люди работать ездят.

чтобы Подойдет любой, который не сломается от хранения на полке. Из явных критериев разве что работу при пониженном напряжении можно рассматривать, если это актуально. А про остальные функции изучить информацию и осознать их необходимость. В упомянутую сумму 20 тысяч войдет весьма много вариантов.

Какие-то дачные фантазии, не подкрепленные видимо ничем, кроме эскиза на клочке бумаги. Если хотя бы компоновку в масштабе нарисовать, без всяких там рам и рычагов подвески, то фантазии на тему электромотора, генератора, ИБП быстро отпадут... Все это отдает троллингом, либо человеку надо, чтобы его идею "прокачали", принципиально дав понять ее перспективность.

Возможно надо по внимательнее с циклограммой поработать (если аппарат при помощи нее управляется). При необходимости можно с ее помощью добиться близко похожего процесса.

этим уже из краскопульта работать... и подготовка подольше, и после работы краскопульт мыть... впрочем, все зависит от конкретной задачи