круазик

Сергей, вот недавно делал.Машина 2000г.в. дыры сквозные, самое интересное- на некоторых участках сохранился защитный слой, напоминает лак.Найти корпус проблема, только в сборе, цена естественно "космос".Мелкие поры выводил только понижением частоты, видно как ванна колышется, "холостой проход", чистка , проход с присадкой , чистка и опять "холостой проход".

Не секта.Вы спросили аппарат по приемлемой цене и качеству, вам и ответили.Если "Гроверс" по этим параметрам многим подходит, почему не рассказать.Я также являюсь владельцем аппаратов данной марки, и доволен ими. Вы сможете определить, например конденсаторы от Epcos-a и силовые модули от Infinion, какая цена будет если собрать на них, или на менее качественных?

@ilbrutto, Конечно можно использовать.

Таак, какая позиция была на ОРЧО?Я в эти годы колотил ящики для овоще-фруктов.

Неее, это руль для "тормозов" @Kondor416, В каждой профессии есть свои "приколы".Это из жизни железнодорожника

Кто то на форуме хотел порулить тепловозом.Да пожалуйста. Не вопрос.

Помогут! Моя первая специальность -Слесарь по ремонту тепловозов, так я в курсе транспорта.

И я залазил в паровозы.Сергей, раскрою секрет, паровозы хранят, при некоторых обстоятельствах , сразу в эксплуатацию запустят.

Александр, сопоставь, годы работ Брауна, и количество аварий после ухода . Может и смешно , но почему горелки РАДС на дюймы падки? Могу просветить.И по авиации, просмотри наши вертолёты и амеров, кто у кого?

Виктор, другие аппараты не пострадали? был казус , разрядом пробило "мозг" джасика, осцилятором самого аппарата.

Валера, когда поехал в гости в Саратов, в соседнем городе-спутнике видел. Лично не запечатлел, по незнанию, когда подъехали к перекрёстку, паровоз впечатлил.

И пояс и диагональные перемычки. и вся конструкция работает но другому.

Василий , пора на пайку посмотреть.Для таких вещей самое то.

@Георгий 11, Было дело, надо сделать стеллаж под максимальную загрузку 1600 т. с учётом люди постоянно присутствуют. Вот тут и перебдел, усиление и материалы с запасом взял, практически на 1м2. 1300- 1400 кг. нагрузки, высота складирования 4 м. после консультации с инженером спал спокойно.

@SergDemin, Сергей а сколько сейчас трудятся на судоверфях, где условия тяжёлые, и на стройках? Есть специалисты которые делают свою работу на отлично и мало кто о них знает, и есть кто показывает, что такое профессия.

По влажному работают.По остальным параметрам МР-3.

Да, у нас так же, на практически любой машине миллионер.

По СТО мотаемся, я и "Малыш". Куда не приедешь-" Баа, знакомые всё лица!".

Редкий гость. Вольво.

@selco, Валера, а почему не новой горелкой работаешь?

@тор, Могу пару советов дать.Крепление рамки радиатора и трубки, которая крепится на бачок. Применяю вставки с внутренней резьбой М8. Бачки становятся проще в изготовлении и присадки меньше используется. Заливная горловина имеет смещение. Для изготовления посадочного места вы наварили недостающий фрагмент. Я после сверловки верхней части под горловину-боковую часть немного выгибаю и получаю тот же результат. Посадочное место изготовлено с меньшими затратами. С уважением.

@OBN_RacerMan, Один КошКарус.

Баки ремонтирую. Пайкой занимаюсь. На ремонт корпус теплообменника принесли. И мелочёвка нержавейка.