G_Kar

Не встречал таких, может на ламбо, но они к нам в Томск тупо не доедут))) Был как-то Гелик, когда хозяин узнал, что обязательно клемму снимать - расстроился ужасно, говорит там "суперсовременная" (заменено цензурой) аудиосистема, которую он "устал" (заменено цензурой) настраивать. Еще был казус - БМВ 5-ка, АКБ в багажнике, а в машине электропривод на багажник, ключиков и тросса - нет. Сняли клеммы и багажник захлопнули))) Благо немцы предусмотрели такой расклад, клеммы на всех БМВ выведены под капот, но выяснили это не сразу, а сам хозяин даже не знал где АКБ находится.

@Учусь, проблема в том, что детали машины как правило либо грязные, либо окрашены, либо ржавые и в случае плохого контакта ток может пойти по неизвестному маршруту. А бывает еще человеческий фактор, когда об массу кто-то запнется к примеру. Из личного опыта - варил в аргоне в неудобном месте, ткнул электродом в ванну и ток пошел по прутку, т.к. один кончик прутка был в ванне, а вторым задел массу. Среагировал моментально, по пруток успел разогреться до красна... Если бы такое произошло на машине - этого бы хватило, чтобы спалить электронику.

Вообще сложный вопрос по ответственности за косяки. Есть правовая точка зрения, есть моральная и экономическая. С правовой точки зрения я предупредил человека, что он может убиться или кого-то убить на машине с заваренными суппортами или дисками, тем самым снял с себя ответственность. Но по моральным соображениям я обязан отказать и объяснить ему, что он идиот и так делать нельзя. Что касается спаленного ЭБУ, то тут есть полно правовых заморочек, которые позволят соскочить с ответственности, но можно и попасть на бабки. Есть еще экономическая составляющая - ущерб репутации от ваших косяков. При том не важно - работник вы или у руля. Надо взвешивать все ЗА и ПРОТИВ, считать ущерб. Лично мое мнение - сварщик не обязан снимать клеммы сам, но он обязан сказать хозяину, что это сделать необходимо, т.к. это прежде всего его же безопасность. Работать с подключенным АКБ - это не профессионально.

@Ramiras, думаю 3-4 тысячи.

@midtower, да понятно что не в комплекте, сам факт возможности подключения радует.

Браво! Китайцы молодцы! Я когда пульт ДУ увидел, уже готов был купить))) А цена на уровне Сварога... Зашел к ним на сайт - http://www.flama.cn/en/ Там все на английском конечно... В общем в обзоре не топовый аппарат, в топе он еще и с педалькой беспроводной! Вообще поизучал остальные категории - много интересных аппаратов, серьезная заявка.

@Wаsек, все от отношения хозяев к авто, промывать надо защиту, а то возят по 20 кг грязи на защите, а потом удивляются - почему сгнила за год

На самом деле, когда просили ехать куда-то на выезд, особенно это касается автомобилей, если со слов клиента есть какие-то сомнения в возможности выполнения работы, всегда просил фото. По крайней мере они показывают - доступность места сварки. Довольно часто это экономит кучу времени.

Это со слов таксиста? Его еще найти надо на разборе, сколько времени для этого надо потерять? Вполне нормальная цена за эту работу, согласен. Таксисты народ отчаянный, мне как-то раз один и тот же поддон три раза за неделю привозил )))

@mehanik1102, а проще, исходя из опыта - говорить вилку и обозначать причины, по которым цена может поползти вверх.

@Георгий 11, надеюсь не меньше хотя бы?

Никогда не понимал эту привязку к см. шва. Когда есть большой поганаж и серия, тогда еще можно в см считать и то, чтобы адекватно сформировать цену. К примеру сварка труб разных диаметров. Оценил самую мелкую трубу в 500 р за стык исходя из временных затрат, разделил цену на см, посчитал остальные диаметры. При том в каждом конкретном случае цена за см может сильно изменяться. Одно дело укрупнительная сборка на столе в цеху и совсем другая история - на монтаже неповоротные стыки. Клиенту так вообще никогда нельзя говорить, что цена будет за см. Пришел я с поддоном алюминиевым. Спрашиваю цену. Мне отвечают - 100руб за см. Прикинул, ну тут где-то 15 см максимум - нормально вроде. А по факту - 15 см только видимая трещина, паутинка во все стороны итого уже 30 см шва! Фигасе разница! Где гарантия, что сварщик не наварил лишних см? А потом еще эти 30 см умножит на 2, т.к. с двух сторон проварил?! Это не серьезно вообще.

@Георгий 11, 1200 руб за эту работу?

@AMBIVERT42, варил электродами Монолит, как они в работе - не помню, но долго ржал над упаковкой - Лайф и на 28% меньше токсичности)))

@useruser, зачем вам 5А? Провода медные паять лучше паяльником А если серьезно, то в Кедре есть полноценный импульс и им можно заварить все что угодно. В вашу цену по функционалу лучше чем Кедр - не найдете. Сам не так давно искал, выбирал между Кедром и Сварогом в таком же корпусе и дороже на 15 килорублей... Выбрал Сварог.

@psi, теперь придется пикап покупать )))) TIG только DC? Осциллятор есть?

@alex6435, я думаю вы ищите логику, где ее нет. Скорее всего просто взяли первые попавшиеся электроды для сварки низколегированных сталей с основным покрытием. Потому как по хим составу и назначению перечисленные электроды - разные. Может стоит задать этот вопрос в КБ? Авторский надзор же есть какой-то?

@Coordinator, вот я такую фурнитуру и ставил, это вроде Дорхан. Верхний ролик жидкий - мне показался, а остальное - норм.

@Led116, зачищено плохо. Вольфрам выдвигайте больше и вперед.

@Георгий 11, ну тут и длина большая и видимо расчет остановить ими грузовик идущий на таран

Да все нормально в конструкции, по мне так даже заполнения излишне много, лишний вес. Несущая там нижняя часть, профиль в котором ходят ролики - высота полки 70 + полка проф трубы 40 + заполнение на ребро 40... На прогиб таким пирогом можно тонну наверное поднять на 6 метровом пролете. Диагональ - есть, из мощного профиля 60х40. Сама по себе рамка из профиля 60х40 - довольно жесткая на скручивание, а с заполнением да еще и обшитая с двух сторон - более чем достаточная жесткость. Сам недавно делал откатные ворота, так же из 60х40 рамка, заполнение 25х25, думал, что жесткости маловато будет, но когда сварил - понял, что там запас по прочности и жесткости еще приличный, даже без обшивки. Общая длина - 6 метров ровно. Проем ворот 3,5 метра, но т.к. небыло возможности опору поставить в районе столба, то фактически консольная часть - 4,2 метра.

Даже если ничего не будет - это не правильно. По сути ток идет через пятно контакта шарика с обоимой подшипника. Обе детали каленые плюс работают в масле, которое является диэлектриком. Маловероятное развитие событий - шарик разогреется до температуры при которой происходят структурные изменения, т.е. отпустится. А вот получить пробой на полированную поверхность шарика - это очень просто в таких условиях и вы даже не поймете, что это произошло.

@alex6435, а в чем вопрос-то? Инженеры просто посмотрели - какими электродами варится данная сталь и перечислили все марки из справочника, ну а дальше - только личные тараканы исполнителя выбирают электроды из предложенных. Думаю, если в поиск вбить международную классификацию электродов, то список еще раза в три расширится.

@Aлекс, в четырехтактном режиме не работаю вообще, надо проверить. Сейчас плотно сижу на ПА, баллон с аргоном стоит пустой уже третью неделю.

@Спанч Боб, есть такое у алюминия, впитывает, но видимо все марки по разному, потому как с листовым прокатом, т.е. топливными баками и бензовозами особых проблем не помню, а вот с литьем которое работало в масле или других ГСМ - это постоянно. Но на литье это обычно решается прогревом дугой.