G_Kar

@alexofarada, даже у нас в городе есть конторы, которые Б/У ликвидом торгуют, где можно трубы на печку взять или буровой на столбы. Думаю в Питере ну по любому есть такие же конторы и не одна.

@knko, да в минус все работают, хотя смотря какой минус... Главное - в тепло не заносить сразу после мороза.

@Учусь, ламели изнашиваются в основном абразивом. Если вы работаете болгаркой, потом выключаете и кладете на пол, пока обороты не упали, то болгарка затягивает в себя всю грязь, металлическую пыль и абразив с пола. У меня такая же Макита, через неделю отдал в ремонт - провод на статор тупо отгорел посередине где-то, видимо заводской брак. В общем по ходу румыны те еще экономисты, мутят что-то.

@RWS87, я обычно небольшую косынку приваривал от площадки к трубе на задней части. По сути там сложно что-то еще придумать для усиления, не стоят они заморочек как правило Обычно я рублей 600 брал за такую работу .

На отработке. У нас есть предприятие, которое очищает отработку и делает из нее самое дешевое топливо на сегодняшний день - порядка 6-7 руб за литр.

@RWS87, много раз такие делал. Эта штука просто насажена, сбивается молотком, варится, усиливается, насаживается обратно. 15 минут делов.

Теплу быть! Закончил на прошлой неделе котел. Старый демонтировал, новый модернизированный установил и обвязал. Осталось всю электрику и электронику подрубить, но это уже не моя задача... Нашел в старых фотках, сделал печку-буржуйку на дачу родителям моего школьного друга. Естественно экономически это не выгодно, денег взял только металл окупить. Но все же попытался сделать хоть и простенько, но со вкусом.

@Ivan_Mirny, давление на выходе - это не расход. Без ротаметра все определения типа "дует нормально" или "слабо" - чисто субъективные. Клапан здесь точно роли не играет, количество поглощенного тепла, при расширении газа, зависит от массы газа, которое прошло через редуктор и это тепло забрало. Т.е. фактически тут два варианта - это либо большой расход, либо повышенная влажность воздуха и маленькая разница температур с окружающей средой, поэтому иней образуется раньше, чем обычно. Без ротаметра определяю расход губами, если поднести горелку к губам поток газа еле ощутим.

@Ivan_Mirny, расход газа большой скорее всего.

@Dmitriy1982, всесезонная резина - это шина, которая одинаково плоха и летом и зимой! Не стоит гоняться за универсальностью. Вернее, вам лучше определиться - нужен вам универсальный ПА или хороший ПА. Из предложенных вами только Овермен имеет "крутилку" индуктивности, которая позволяет комфортно варить любые толщины, Фубаг и Сварог для меня в одном ряду. У меня Сварог Реал Миг 200. Взял его лишь потому, что по цене получалась хорошая экономия. В мае он мне обошелся в 20 т.р. в черном корпусе (ограниченная серия к ЧМ) и в подарок краги и не плохая маска хамелеон.

@alexofarada, а если пластик вместо стекла для облегчения веса и оголовье удобное, то маски вообще не ощущаешь, хоть весь день работай.

@огарок, удобные - лучше всего. А по цене - сами выбирайте из доступных.

@Спанч Боб, я бы траки подогрел до 250 (хотя бы) локально и заварил ПА. Мне кажется это понадежнее и быстрее будет, чем нержой и тигом на такую ширину перекрывать, раз уж заказчик хочет сэкономить... Кондуктор на маятник заказчик делал? Выглядит основательно, можно серийно делать.

@morgmail, там колеса от индурика и мотоциклетная кожанка Как раз таки наоборот очень люблю и если ставлю эксперименты, то по делу. К примеру освоил сварку цинковых сплавов, эксперементировал со сваркой чугуна технологией ColdArc, когда про нее даже мало кто слышал, получал нужный цвет побежалости на титане для красоты и много еще чего - вот что действительно мне интересно и на что не жалко времени.

Вы сами ответили на свой вопрос. В общей сложности занимаюсь сваркой больше 10 лет и ни разу даже желания не возникло тратить время на такие эксперименты

@mikinalexei, да это еще мало, если учесть, что по любому помощник нужен будет. Да и такая длина на 1,5 мм - тяжело, прихваток куча, легче из 3 мм собирать такие размеры.

@Гарик62, в Инстаграме есть ваши работы?

Проверяю на герметичность, только когда есть какие-то подозрения + емкости под давлением + топливные баки и системы. Поддоны автомобильные очень редко когда на течи проверяю, особенно алюминиевые.

Аналогично оценил бы...

Ну нам-то в уши втирают, что (цитата с оффсайта) Хотя по факту, всем понятно - откуда ноги растут.

Это когда Фубаг стал европейским? Он такой же европейский как Сварог - Российский. Европейские бренды - это Есаб, ЕВМ, Селко, Фрониус, Кемппи... А Фубаг я так понимаю попытка продать китайские аппараты под старым брендом, от которого кроме названия нет ни чего Европейского. И кстати, не видел, чтобы Фубаги продавали в других странах, кроме России.

@Us1981, делал по той же схеме, но столбы проема забитонированны в мощные блоки. Просто в грунт сажать - смотря в какой, но думаю в любом случае это не очень надежно будет. И диагонали между столбов - обязательно в вашем варианте, для жесткости.

Не обязан, если он сварщик на производстве, а если занимаетесь ремонтной сваркой и к вам напрямую приходят люди, то придется, иначе к вам больше ни кто не придет. Законы и правила придуманы, чтобы регулировать отношения, а вот человеческое отношение к людям они не отменяют. Если вам плевать, на то что у клиента от ваших действий может машина сгореть или ему может быть причинен иной вред, то о чем вообще можно говорить... Политический строй только в головах людей, в конечном итоге вы сами решаете по каким принципам жить и в каком окружении.

Все читать не стал. Из морально-этических соображений и профессиональных - сварщик обязан задавать наводящие вопросы, если назначение и конструкция детали ему не известна. В конторе, где я до недавнего времени работал, на приемке был в основном я и выяснял все нюансы, определял технологию ремонта и раздавал ТЗ устно или с чертежами и записками сварщикам. Если такого человека на приемке нет, то это должен делать сварщик. Принесли неведому деталюшку в сборе, отрабатывается ряд уточняющих вопросов: - Какое назначение у детали? Это дает представление не только о возможности сварки, но и часто влияет на технологию, определяет важные и не важные посадочные места, способ последующей обработки и т.п. - Место сварки/вся деталь сильно разогреются, есть ли внутри то, что может сгореть? Если человек не в курсе, то отправляется разбирать, либо сварка под его ответственность. - Почему деталь сломалась? Это тоже определяет технологию и необходимость усиления.

@Wаsек, что за штуцера, можно ссылку?