supoplex
-
Постов
2 318 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
17
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
События
Весь контент supoplex
-
@sherwood,Конечно масло. Турбина со временем пропускать начинает.
- 3 323 ответа
-
- 4
-
-
- технологии
- TIG
- (и ещё 1 )
-
@Георгий 11, @chdv1971, Поздравляю! -
@Sakhalin_Cat,Неплохая система. На нашенском просто стружка падает в поддон для стружки. Форсунка смазки непосредственно над полотном выходящим из реза. На маленьких пилах насосы подвешены в бачках для сож, что предохраняет от загребания мусора со дна.
-
@Sakhalin_Cat, У нас большой лентопил смазывается не постоянно льющейся эмульсией, а спец. маслом через форсунку. Подобное как-то наблюдал на циркулярке для тонкостенных труб, но там простая эмульсия прыскала. Таким образом рециркуляция отсутствует.
-
@dub, Ничто не вечно. Особенно сильно нагруженные рамы. Я катаюсь в городе, и то у меня стальная рама треснула. Выкинул, купил люминевый велик. Есть тема по великам, давнишняя, к сожалению многие ссылки и картинки утеряны.
-
@copich,Человек наверное имел ввиду сплавы, где легирующими элементами выступают хром и молибден. Лучшие гоночные велики из карбона (углепластик), для туризма лучше наверное титановые, или с алюминиевых сплавов.
-
@Глобул,У нас 2 таких станка есть. Очень классные. Есть ещё один старее, 66 года. Его кстати недавно немного перебирали. Но в общем и в целом проблем с этим оборудованием нету. Понятно, что ничто не вечно. Думаю, что когда сверлилки будут выходить из строя, по причине рентабельности и отсутствия компетентных ремонтников, будут заменены на что-то новое, не знаю на сколько равноценное.
-
@Luckystorm, Поздравляю!
-
Тут такая пневматическая. Электрических не видал.
-
@Mad_Shurik,Ну там по идее не так много сварки, так, что треугольник вряд ли сильно потянет. Сварите для пробы одну штуку, сравните измерения до и после сварки. Иной раз можно скажем заранее заложить усадку, сделав угол немного больше требуемого. Но я думаю, что в данном случае это излишне. Я собирал для себя кронштейны полок. Сваривал полосы углом, и укосину из прутка, от конца до конца. Результатом доволен. Особенно с учётом, что сами полки из старых подоконников, а одна из вагонки.
-
Крепче фиксируйте изделие перед сваркой, например струбцинами к столу. Вам надо 9 штук изготовить. Под это можно и простенький кондуктор соорудить.
-
Ну дело хозяйское. Как по мне, так пока возраст позволяет, можно и попахать. Я конечно образно, так как не в курсе про условия труда в точности, и про состояние здоровья топикстартера. Сам бы, при возможности, выбрал курсы РАДС. Специалистов в данной области всегда не хватает. В нашей местной специфике есть шанс устроиться. С умениями РДС тоже есть шанс, но гораздо меньший. Из приличного - это сварка труб. Стальные трубы у нас варят только магистральные, в помещениях всё на опрессовке. На стройке металлоконструкции варят, но по минимуму - всё что можно собирается на болтах и\или бетонируется.
-
Не исключено, что варит- что босс послал. А так у нас всё единичкой варится: и миллиметровка (правда не между собой, а к профилю со стенокй 2мм) и вот как сейчас полосы 50Х15.
-
@ВлаДон, Опять какие-то анти-белорусские происки. У меня всё нормально грузит.
-
@Goodwin 359, А это точно прокладка? У меня в гусаке просто между трубками вставлен изолирующий слой какого-то диэлектрика.
-
@Oswer, Поздравляю!
-
@Miners, Если отправлять с компа, то надо сначала открыть в программе просмотра, при необходимости перевернуть. Тогда, после закрытия, картинка загрузится как надо. При загрузке с телефона, рекомендую сразу снимать в горизонтальном положении.
-
По обе стороны рамы из-под кожухов видны красные баллоны. Это воздушные ресиверы? Грузовик на газу?
-
Наверное на них ставят протектированую по 3-му кругу резину. Может ремонтировать будут люди свои вещи (отдавать в ремонт) и с большей охотой, но такой дешёвой раб. силы как в Пакистане и Индии точно не будет. Помнится нам финны давали заказики, к которым чертежи вроде в Индии делали. Халтура та ещё конечно- я про качество чертежей.
-
Про давление расширяющихся газов забывать не стоит. Оно остаётся как минимум прежним при том же рабочем объёме. Бензин у нас уже не 76 тоже, отсюда более высокие показатели степени сжатия. Человек в видео просто утверждает, что все марки масел состоят из похожих по составу масляных основ и пакетов присадок. Он ничего не сказал, что то что присадки не являются значимой частью хим. состава. Посыл видео - не стоит переплачивать за дорогой бренд. Личное дело автовладельца, что он зальёт, хоть трансформаторное масло. Но хороший автоспец, не будет давать советы, которые заведомо приведут к поломке.
-
@selco, В современных ДВС (особенно у легковушек) все детали тоньше, менее массивные. Поверхности трения меньше по площади, из чего следует возрастание силы трения, что требует повышенного внимания к вопросу смазки в частности и техобслуживания в общем. Потому-то и появились новые виды масел и отслеживания регламента техобслуживания в зависимости от условий эксплуатации. Потому вы так много поломок с моторами и наблюдаете в Грузовом центре. Поэтому надо не махать рукой, а искать альтернативные источники.
-
@Олег_Куряев, Обсуждались подобные вопросы. Большая часть голосов склоняется к тому, что такой огород городить не стоит. Источник для электродной сварки сильно отличается от источника П\А.
-
Ну может кто-нить всё-таки да производит, кроме америкосов. Главное не паниковать.
-
Тут вы видимо имели в виду двойной пульс. Режим одиночного пульса необходим как раз таки для перехода в струйный режим переноса металла, что улучшает сплавляемость деталей. Конечно улучшать сплавляемость необходимо на больших толщинах, на малых с этим проблем быть вроде как не должно.
-
@Luckystorm, https://taplink.cc/welding_table_fabrication