AMBIVERT42

Как жалко, что люди, точно знающие, как надо управлять государством-очень заняты... Как правило, стрижкой волос и вождением такси... Так-то да, каждый может. В теории. На практике ютуб-ярмарка тщеславия. И площадка фаллометрии. Потому как тот, кто относится к созданию контента серьёзно-в явном меньшинстве. Почему? Потому что ответственное отношение требует серьёзных временных, материальных и прочих затрат. И не всякому профи это надо. И не у всех есть на это условия. Ибо для выпуска качественного ролика нужно время, место, оборудование и навыки видеоинженера. Время профи может быть очень занято основной работой, отрыв от которой чреват нехорошими последствиями. Не хочу. Ибо не вижу себя ютуб-педагогом. За других отвечать не имею привычки. Отвечу за себя, раз уж спросили. Желания стать блогером не имею. Как специалист, считаю, что реализовался. В рекламе через ютуб не нуждаюсь. В подачках донатах-тоже.

@Schlosser, есть такая еврейская побасенка:"Помни, шо так будет не всегда!". Да будет вам известно, что тут, на форуме, многие-ушли на вольные хлеба с "гарантированного минимума". Но, в отличие от вышеописанного персонажа-не несут ересь в массы, не запускают лохотрон и не колошматят себя пяткой в грудь, типа "Какой хороший я и песенка моя!". Лично я вижу в данном моменте не проявление лютой ненависти к лучезарному лику святого Тиг-Тулы, источающему успешный успех, а вполне естественное желание поставить на место зарвавшегося выскочку. Не более.

Мой личный опыт подсказывает, что там по периметру нашлёпки-уже не чугун, а "битый триплекс". @Serj55441, правильно, что отказались. Реанимация разлагающегося трупа-занятие бесперспективное.

@Вад11, лох-не мамонт, совсем не вымрет. На то пряник и надеется.

@Kurt1, зачем так категорично?! Вовсе не обязательно переплёвывать "тульского пряника" по части профанации и вербальной диареи. Ему можно противопоставить конкретику и квалификацию. Михаил, ты этот вариант не рассматривал?

@Вад11, вопросы от не сведущего: Игорь-это кто? Для каких работ он сделал себе подставку для руки?

Обычно в народе "ночь с питницы на похмедельник" выглядит несколько иначе... У меня же- внутри сушильной печи на линии по производству гофрокартона. Пролетарии промумукали время смазки тяговых цепей. Пришлось менять рейлинги. Где-спиливал УШМкой, где прорезал плазмой, где сдувал строгачом. Потом-приваривал, перевернув профтрубу на 180 град. Нажарился в цеху. Выбрался на улицу-охладился... С понедельника-продолжение "контрастных ванн". Выездные работы. Стройплощадка. Задний борт самосвала отвалился. Разделал, проварил. Пока основной трудяга-в "стационаре", МПВха-и.о. УАЗика. Меняем "коньки на санки" и едем в цех формовки пластиковых изделий. Разваливающиеся по причине ошибок при изготовлении формы-пытались сваривать электродами МР-3. Не прокатило. Рвёт, однако... Потому как формы-из Ст-45. Скреплял с помощью МНЖКТ. Вразбежку, с проковкой. Усё у порядке, шеф!.(С) Выездной технический авантюризм. Крышка редуктора шрёдера. Резьбец, однако... Заказчики просили побырому и задёшево- да пжалста! В наглую вварил болты в разделку электродами NiCl. На выезде-хорошо, но в мастерской-лучше!

Балки и рычаги подвески полуприцепов в последнее время-обычное дело. Строгаем-варим. Какой-то "наивный юноша" пытался починить трещины без разделки, полуавтоматиком. Сострогаем и эти каракули. Ну и треснувшие мосты карьерных самосвалов-куда ж без них?.. Ремонт станины под моторно-трансмиссионный блок мини-крана. Многолетние вибрации (с 1986 г., однако...)-расшатали металл до сетки трещин. В виду отсутствия на месте производства работ трёхфазной сети-пришлось задействовать имеющиеся у заказчика генераторы и компрессоры на 220 В, а также-сварочный генератор. Выстрогал, зачистил, снизу подставил усилитель и проварил всё это. Зачистил.

Да, @Вад11, их ломают. Но, "оптимизация" привела к тому, что некоторые детали прямо-таки кричат:" Ну же, сломайте меня! Это так легко!".. Что же касается именно корпусов генераторов-то тут вступает в синергетическое взаимодействие пофигизм шоферов, косорукость слесарей, ажурность форм вкупе с говённостью литейного сплава и "естественные генераторы вибраций" в лице запредельной длины приводного ремня, вычурной формы промежуточных кронштейнов и адаптеров. Вот вам и очередная "жертва". Тут уже надо было приложить некоторое усилие... А вот тут-рукожопые пофигисты уже отжались по-полной. Переходная плита между ДВС и МКП с Фрейтлайнера. Сначала-прозевали затяжку крепежей, потом-обратились к чудным аргонавтам... Ау, провар, ты хде?! Переделка. Резьбу из тела детали вынули почти полностью. Там, где она сохранилась-были заломыши. Часть детали-неизбежно пришлось переработать в стружку. Заварил. Последствия резких температурных перепадов-поломанные ручки замков дверей. Это-только одна. За последнюю неделю-залечил более десятка. Выездная работа. Очередной пробитый блок цилиндров.

Для машины, ночующей во дворе частного дома и нигде более-самый оптимальный вариант предпускового подогрева-электрокотёл с принудительной циркуляцией (встроенным насосом). И весьма бюджетно и эффективно и бесшумно. Автономный подогреватель (Бинар, Вебасто, Эбершпехер и прочие)-дороже на порядок, как минимум. Отечественный Бинар тянет на тридцать круб с гаком. Про "иностранцев"-скромно умолчу. К тому же, "самовары" очень требовательны к здоровью аккумулятора. Чтобы не получить неприятный "нежданчик"-очень неплохо иметь в наличии дублирующий аккумулятор. Что опять-таки, требует финансовых вложений.

Предположу, что здоровье могут принести профессии, перечислить которые-хватит пальцев одной руки. Офисная работа, выдаваемая многими за благо для женщины-тоже отнюдь не "мармелад"... Если это-действительно работа, а не перманентное дефилирование по помещениям, совмещённое с перекурами и прочими "кофе-брейками".

@aleksein, то-не мужик, а слизень в штанах... Я, когда в школе учился, после "трудов" остался в мастерской, какую-то фигню доделать. Надо было сваркой чуток посверкать. А нам, школярам, сие трудовики не доверяли. Вот я и решил сам, втихомолку... В общем, без "руководящей роли" получалось фиговенько. А тут-литераторша зашла, ножи кухонные наточить. И, к моему удивлению, стала мне объяснять, что да как... Оказалось, что она работала на оборонном химзаводе сварщицей. Доросла до 5-го разряда. Но, после родов-резко ухудшилось зрение и ей пришлось сменить вид деятельности. И позже, в технаре, была в коллективе преподавательница с солидной производственной практикой.

Именно! Профиль резьбы у "как бы агнюшных" сопел-как бы помягче... В общем-не очень соответствует таковому на голове горелки. Поверхность соприкосновения-никчёмная, теплопередачи от сопла к голове-почти нету, вот и страдает резиновое покрытие, выполняющее в месте соприкосновения с торцом сопла роль уплотнения.

Нормально. С учётом того, что мы, похоже, в разных часовых поясах. И, когда вы своё сообщение напечатали, наша ультрафиолетовость изволили почивать... А как проснулись-то сразу открыли сообщение.

Надеюсь, не сильно затянул с премодерацией?

При том-есть пара моментов... 1. Далеко не всегда можно обеспечить продувку полости бака не только достаточным объёмом воздуха, но так же-в полном объёме. Что называется, от крышки до донца. 2. У абсолютного большинства гаражных мастеров в арсенале присутствуют полуавтомат и сопутствующий ему баллон углекислого газа. Но нет достаточно мощного компрессора, выдающего хотя бы полкуба в минуту. Пётр, для апологетов сварки "по-бырому" и задёшево-это "терра инкогнита"!!!

Однозначно! Особенно, когда счёт радиаторам идёт на десятки и сотни. Да и слесарёнки чтобы не расслаблялись-их надо грузить трубогибами, нотчерами, бормашинками и прочими УШМками. Ради одного-понятное дело, не комильфо сию шелезяку таскать. Больше каралек, хороших и разных!

Генподрядчик оплачивал. Пока его родители и Отдел Образования не линчевали. Хотя его вины в том "морозильнике" нету совсем. Поросто всё от и до-делали по проекту. Так что по весне-грядут жёсткие разборки с проектантами.

Так-то инженерными сетями я уже не занимаюсь практически, но, что называется, "из любви к искусству"-иногда берусь. Под перспективные врезки в систему водоснабжения-сваял "крокозябру" и инсталлировал её в колодец. Знакомый слесарёнок взялся за замену кранов на радиаторах. Думал, что срубит бабосиков по-бырому, а тут-нежданчик. Резьбы немного не хватает... Наше дело-нарезать резьбу и приаргонить ремонтную вставку, не изгадив интерьер. Газовщикам иной раз так не охота заморачиваться с внутренними сетями отопления в частных домах, что они это готовы отдать на "аутсорсинг". Я и подхватил. Гидрострелка и подвальная разводка. Как завещал Генри Форд, один довольный клиент-приведёт двух новых. В одном посёлке, но на соседних улицах. Ничего "научного". Одинаковые котлы, одинаковые схемы. Первый пошёл. Врезки-просто образец простоты и доступности. И только в паре мест-пришлось полежать на боку и посмотреть в зеркальце. Второй пошёл. Обвязка котла и насоса-всё как обычно. Углов только в доме многовато. Один угол-одна "операция". С радиаторами-как всегда, лафа, да и только. С одним радиатором только повозились. Скачок по высоте, проход через несущую стену и достаточно плотно стоящий в углу радиатор. Слесарёнок, видать, замечтался и при сверлении трубы-проворонил "блинчик". Не печалься, старина! (С) Просверлил лежак, выудил магнитом "пропажу" и всего-то делов! Подумаешь, швом больше, швом меньше. И из совсем недавнего. Поселковая школа. После капремонта. Кабинеты начальных классов-люто мёрзнут. Причина-банальная ошибка проектантов. Переделывать всю систему после чистовой отделки в морозы под полтос, да в конец года-вообще не вариант. Дабы хоть как-то расшевелить зависшие участки системы- , пошёл коротким путём-вживил гидрострелку с циркуляционным насосом. За кадром-остались мероприятия по сливу части здания. Участок, куда врезал гидрострелку с насосом-просто не сливаемый. От слова "совсем", как ныне принято говорить... Врезка дренажей и продувка компрессором по причине аврального режима работы-на "скрижали истории" не попали.

Вадим, да ничего, всё нормально, не за что извиняться. Ты ж подпись мою под сообщениями видишь? Она, думаю, многое объясняет... Когда я написал , то я не ёрничал, а реально поблагодарил. Ибо образование у меня не машиностроительное, а насчёт соответствующей терминологии у нас, в Кемеруне, можно только наблатыкаться. Ибо, даже в инженерной среде, как правило, инструкции выдаются в задорновском стиле, типа "Положь енту колдобину со стороны загогулины и дергани два раза за пимпочку, итить-колотить!"... А разговоры в магазинах запчастей-вообще феерия в стиле "разговор слепого с глухонемым". Не знаешь даже, то ли ржать, то ли плакать... Если честно, даже не в курсе. У них там два экскаватора Катерпиллер. Почти одинаковые. Различаются только ходовой. Один-гусеничный, второй-на колёсном ходу. Колёсный, естественно, с барабанными тормозами. И его проблемы-тоже...Там такой зихер с тормозами приключился. Колодки износились до такой степени, что с одной стороны из цилиндра вылез поршень и встал на перекос. Тормоза клинануло. С клина-сорвали нахрапом. В итоге-лопнул чугунный цилиндр вышеозначенной стоимостью.Порылся в архиве пятилетней давности и нашёл-таки! Вот он, красавец! Ай, трещина пашёль... Разделал и заГПНил. Далее-станочники расточили, отхонинговали и в добрый путь. До сих пор-трудится без нареканий. Кстати, о птичках тормозных цилиндрах... Что называется, из свежего...Рабочему цилиндру с вилочного погрузчика "Балканкар"-отломили резьбовой прилив, в который вкручивается гайка тормозной трубки. Заподлицо отломили. Найти аналогичный цилиндр не получилось. Прогрел цилиндр в массе и приаргонил самоточенный штуцер.

Благодарю за ликбез. Теперь-буду сражать эрудицией сирых и убогих землероек! Они и так-то половину того, что я говорю им по части сварки-не понимают.

Это вы-профи! А я-так, примазался... Адаптер-это основа зуба, на который одевается твердосплавная коронка. Так? Адаптеры я там менял пару лет назад. А вот БРС, то бишь, быстроразъёмное соединение-это узел, посредством которого тот, или иной сменный инструмент фиксируется на стреле. Так вот, в данном конкретном случае-был износ поверхностей сопряжения этого самого БРС. Как на сменных инструментах (ковше и гидромолоте), так и на самой стреле. Наплавлял 69-м Аристродом и с помощью УШМок, бормашинки-возвращал поверхностям хотя бы подобие прежней формы. Купить такие узлы к Катерпиллеру-это не реально. Ни один кемерунский землеройка себе этого позволить не сможет. Разве только угле/золотодобывающий холдинг. К примеру, рабочий тормозной цилиндр на этот экскаватор (под заказ, ессно...)-с ценником более 100 круб.

Не, ковшик-не сильно уставший. Сломали с дуру. Рвали ЖБК при разборе здания и порвали ковш. Я технику этой конторы починяю уже лет 6, не меньше. Вот, с того же экскаватора-наваривал изношенные поверхности БРСов ковша и гидромолота. С этого же экскаватора-трубка гидравлики. Чугунный фитинг-заГПНил, а его стык со стальной трубой-подпаял латунью. Из той же конторы-выпускной коллектор с грузовичка Хино. Сначала-сами пытались починять с помощью электродов МР-3 и медной проволоки. Потом-притащили мне. В той же конторе-по прошлой зиме-сгорели тёплые боксы. До тла. Новые за лето отстроить не успели. Посему-благополучно разморозили теплообменник на моторе КамАЗа.

Что ещё делать, когда за окном-под -50? Вспоминать лето... Ковшики. Экскаваторный. Порвали челюсть. Фронтальный-надо сократить по ширине. Отстрогал щёки. Отчикрыжил лишнее ручным плазморезом по направляющей. Вернул щёки и раскосы на место. Разорвали дышло на самосвальном прицепе. Переделал. Лопнула трубка маслоподачи и отвалилась направляющая бобышка на японской КМУ. Восстановил статус-кво. Попутно-приделал обратно смычки между трубкой и цилиндром. От ить!... Даже в воскресение на даче отдохнуть не дадут... Соседка-кайфоломщица причитает:"Ой, водичка на тропинку побежала!.." Так нефиг по кранам своими тойотами ездить!!! Как назло, в выходные в Кемеруне нужного сгона в магазине не нашлось. Выкрутил заломыш и припаял полноценную латунную резьбу.

@welderman, фото, где курсант держит карандашным хватом газовую горелку рукой в краге, более уместной в комплекте БОП (боевая одежда пожарного)-особенно впечатлило. Как там генералиссимус №1 говаривал? Тяжело в учении-легко в бою!