hvr63

Вышел новый релиз программы.

А если трансформаторный сварочный? Хотя такие остались наверное только у меня.

Меня в этом авантюрном деле, сварка от генератора, больше волновали неведомые мне всякие там электромагнитные явления, возникающие при постоянно-периодическом коротком замыкание электрода. И как с ними справляется самовозбуждающаяся электрическая машина.

Нет, однофазный.

- Скорость сварки выше не от того, что коэффициент наплавки больше, а наоборот. - Не стоит делать выводы только по температуре столба дуги. Во первых: эти дуги совершенно разные. Во вторых в одном случае на детале анод, в другом катод. Необходимо оперировать понятием "теплопередача дуга-деталь". При МИГ в теплопередаче, помимо дуги, участвует расплавленный металл электрода, а это довольно весомый вклад. Про ТИГ АС молчу, там коэффициент теплопередачи еще меньше.

6 киловаттный француз с движком от Хонды. И вроде, на индуктивную нагрузку берут коэффициент 3-3,5.

Немного обновил интерфейс. Теперь коэффициент заполнения импульсной сварки имеет визуальное отображение в секундах по импульсу и спаду. На сколько это полезно не знаю, но на некоторых контролера видел "секундное" отображение данного параметра. Упростил (на сколько смог) адаптацию программы под разные типы регуляторов скоростью вращения поворотного стола/сварочной горелки. Типы поддерживаемых регуляторов скорости вращения: - Частотный преобразователь в регулировке оборотов асинхронного двигателя с цифровым отображением частоты. - Регулятор оборотов с отображением значения в безразмерных единицах (попугаях). - Регулировка скорости вращения с отображением скорости сварки (управление контролером).

Нет, обычный.

А сам генератор так может сгореть? У меня знакомые берут генератор для таких подлючения сварочника, а мне переживательно.

У меня на работе: - Василич, вода при какой температуре кипит? - Ну это какой огонёк.

https://websvarka.ru/talk/topic/18460-masterskaya-po-remontu-svarochnikov/

При равных геометрических параметрах шва количество наплавленного металла одинаковое. При ТИГ теплопередача осуществляется только за счет сварочной дуги, а в МИГ плюс к дуге через расплавленный металл проволоки. Для сравнения - у ТИГ с автоматической подачей горячей проволоки скорость сварки будет выше, чем с подачей холодной проволоки, за счет увеличения тепловложения через горячую проволоку. Для этих же целей, увеличение тепловложения, применяют гелий и другие смеси. В гелии условия ионизации дуги "более горячие" и как следствие большая теплопередача в основной металл.

А тогда за счет чего скорость сварки МИГ выше чем ТИГ?

Это я что, по 1500 р/ч за ремонтные и 1300 р/ч за производственные работы тут, почти в Москве, благотворительностью занимаюсь? Срочно иду переписывать прайс.

Имея достаточно времени и денег, можно преодолеть любую техническую проблему. Следствие: Вам всегда будет не хватать либо времени, либо денег. (Закон Лермана о технологии) Перефразирую для данного эпизода. Имея достаточно опыта и оборудование, можно преодолеть любую техническую проблему. Следствие: Вам всегда будет не хватать либо опыта, либо оборудования. Я уже публиковал это фото. Я его часто привожу как иллюстрацию технологических и квалификационных возможностей. Повреждение было отрихтовано, замена крыла не производилась. Так вот, посмотрите на это фото и скажите как бы вы это ремонтировали. Ремонт данного крана лежит в этой же плоскости. Добавлю по ремонту крыла. Ремонт, на самом деле был не сложным. Сначала на стенде за заднюю панель вытянули пол багажника, лонжерон и крыло. Потом срезали заднюю панель и все подогнали под новую. Делов-то... А вот замена заднего крыла - это вещь муторная (стекло срезать/клеить, стык в крышу, в порог, в боковину делать).

Как-то пришлось чинить Лендкрузер после удара, при котором даже переднее колесо оторвалось. Погнулся небольшой участок одного конца переда рамы. Так вот 10-ти тонной гидравлики уже не хватало. Было трудно, а оснащение у меня было серьезное (см. фото оборудования). А тут без опыта в рихтовке и сварке, да еще голым пальцем... Мое мнение: восстановить данный узел до прежних конструктивных показателей по устойчивости, на имеющихся технологических и квалификационных возможностях не реально. Завалите кран.

Пусть клиент справку 2-НДФЛ принесет, тогда и разговаривать. Я где-то видел сюжет про лекцию одного известного, по моему пиндосовского, фото-художника. В конце лекции слушателям было предложено выйти на сцену и сфотографироваться у него на фотоаппарат Polaroid (если кто не знает - это когда фоткаешь, а из него карточка выезжает и постепенно проявляется) за жалкие 500 долларов. И этот чел не рассматривал, кто к нему фоткатся подходит, в норковой шапке, или в вязаной.

Я так и считал. Просто невнимательно отнесся к установленных программных данных и рассчитал на 6 мм прохода. Если взять все 130 мм толщины то да, получается 184 градуса. При таких толщинах вряд ли все так примитивно с подогревом. Очень много факторов необходимо учитывать.

Откуда берете данные по подогреву 09Г2С? У меня по углеродному эквиваленту получается 97С. И вреде эта сталь не склонна к перегреву.

"Никогда не стройте домыслов по поводу того, что можно узнать наверняка" (Утерянный закон Де Неверса). Все уже придумано до нас. https://ru.wikipedia.org/wiki/Закон_спроса_и_предложения

https://ru.wikipedia.org/wiki/Поливиниловый_спирт

А это точно поливиниловый спирт? Вроде должен быть поликарбонат.

Вот время летит...

WEISAN CJM360F

Где еще разместить, как не на форуме сварщиков? Дешманский вариант (без точения, термички, шлифовки нового вала) установки токарного патрона на вращающийся центр. Точность конечно не очень (0,05), но если без особых затей - потянет. Странный вид фланца обусловлен тем, что он раньше был какой-то деталью, я его слегка модифицировал (внутри пришлось установить вставку под посадочное фланца патрона). А также, для экономии по изготовлению грибковых (трубных) центров - установил их непосредственно во вращающийся патрон. Точность еще сильнее пострадала, но зато дешево. К тому же грибковые центры были уже в наличии, от поддува TIG для сварки трубчатых деталей. Центр - КМ-3, патрон 80-й. Ну и до кучи. - Центр для подхода к торцу детали - конусная часть 9,5 мм. - Цент для поджима конусных хвостовиков (метчики, развертки).