hvr63

Конструктор задумал У4 со смещением S/2. Надо подчиняться. Это какой-то баг, связанный с сочетанием выбранных параметров. Мне пока эта тайна не раскрылась. Вроде все настройки найду и вот опять. В том-то и дело. Как правило работа на несколько минут и тут какой-то казус, а исследовать некогда. Я уже несколько раз устраивал лабораторные работы по подбору параметров. Вроде все отстроишь, все варит идеально и тут бац, какая-то конкретная задача с нелабораторными условиями и опять - двадцать пять.

Да. Забыл пояснить. Своим телом. Скорость сварки была очень высокая, по ощущениям - чуть ниже чем лазер (во всяком случае выше чем полуавтомат). Отсюда и поры, так-как тормозить было нельзя. Можно было конечно все исправить (второй раз пройти - переплавить), но в данном случае: улучшать - только портить (по задумке шов вообще должен был быть прерывистым). П.С. Ну Чебора, мать её! Ни хрена не захотела с присадкой варить (отсюда и весь этот перфоманс со сваркой своим телом). Как только присадку вносишь в зону колокола дуги, происходит срыв дуги и остается только положительная полуволна, которая не греет и оплавляет электрод. А варить по классике (дождался ванны - отвел дугу - окунул присадку), не получается. Так-как варил на стальной подложке для позиционирования листов, из-за большого теплоотвода ванна без дуги не держится. Ну и плюс руки кривые.

Лист 1 мм.

У меня маска двухдиапазонная: 5-8 и 9-13. На 9-13 переключаюсь в основном когда полуавтоматом варю, а так 5-8 и то в первой части диапазона. П.С. Варю, в основном, не по крупному и бывает даже интенсивности излучения не хватает датчикам (из-за теней, например от сопла).

Лист - 1 мм; пруток - 4 мм.

"Они нам гравицаппу дают, а мы организуем взаимовыгодную торговлю - вы нам штаны жёлтые, а мы вам АГНИ сколько хотите." (с)

А как в пендосие без АГНИ живут?

Я при возникшей проблеме не стал продолжать исследования, времени не было, а отдельно заняться все не соберусь. У меня сопло в корпус линзы упирается, пришлось дистанционное кольцо ставить.

При определенных условиях будет действовать закон Бернулли.

Очень не хотелось фрезеровать (хотя по правде - не из чего и нечем). Для справки: переходная втулка D50 - ISO40.

Пофилософствую (чтоб руки занять). Можно такую мотыгу-тяпку в конце выходных через забор к соседям выкидывать (после работ), а на следующие выходные приезжать с новой. Но уж никак не думать о ее долговечности на десятилетия. Эту тяпку надо было или реставрировать безупречно (больше для себя любимого, чем для какого-то там заказчика), или сделать как сделано, вот прямо "не больше - не меньше". У компании автомобильных окрасочных материалов Spies Hecke был рекламный календарь 1998 года, со слоганом "Иногда следы ремонта видны". К сожалению изображение не смог найти, так-что приведу отсебятину (уже не впервой, не обессудьте).

https://www.vseinstrumenti.ru/product/tyapka-posadochnaya-elitech-garden-gts03-206410-15161218/

Я столкнулся с такой фигней. Варю нержу на увеличенных линзах, но в арсенале есть обычные линзы, которыми не пользуюсь. Но тут приспичило (по габаритам увеличенной линзой не проходил). Так эта обычная линза ни хрена не защищает. Разбираться не стал, не до сук.

Я циник. Мною движет не желание помочь. "Помочь" - это субпродукт. Мне, как диагносту, необходим массив данных (случаев из жизни), на котором я строю алгоритм поиска неисправностей.

Я заметил такую тенденцию - когда у кого-то, какие-то проблемы, то они включают партизана и приходится как гестаповцу клещами информацию вынимать. https://rutube.ru/video/5320d438e620d91931c7315514454c36/

Может предгаз подлиннее?

Самая большая опасность при подобных проблемах (неважно каких) - недооценка серьезности возможных последствий. Их (последствия) можно потом годами хлебать полной ложкой. Лайфхак от меня. Я, обычно, после поискового запроса про оперативное лечение, вторым запросом ищу "осложнения". Так что, как было бы не влом идти к Айболиту, разумнее сходить и надеется, что он профессию не на форумах изучал.

Не, не про сварку, но навеяло воспоминания про подобный колхозный ремонт плавучего крана (сам кран на видео https://vkvideo.ru/video8991090_160853194?t=3m19s - КПЛ 351, грузоподъемность 350 тонн). Умудрились сломать гребной вал. Кран приписан у нас (в Дубне). Ждать вал из Австрии, а уж тем более тащить туда сам кран в разгар навигации сильно не хотелось. Сделали вал у нас (со слов исполнителя, банкет был шикарный). К слову, у нас не гребновалостроительный завод, немного другой профиль.

Три вида технологии изготовления подобных изделий: литье в кокиль (а бывает и в землю); изотермическая штамповка; точение из поковки. Большинство потребителей делят колесные диски на литые и кованые (которые это самое большинство не отличает от изотермически штампованных и изготовленных из поковки точением). Что про данную ступицу - литье в кокиль. Для такого вида литья алюминиевый сплав должен обладать высокими литейными свойствами, значит высокое содержание кремния, и низкий предел текучести у изделия. На примере со ступицей видно, что разрушение хрупкое. Дерзко.

Все намного хуже. Данное болтовое соединение (крепление звездочки) работает на смятие-срез и частично на трение от усилия затяжки болтов (степень этой частичности я не считал, так что примем что небольшая). Соединение, работающее на смятие-срез, предполагает высокую точность выполнения совмещаемых отверстий. Аварийная и сварочная деформация привели к значительному смещению отверстий под болты, плоскостей вращения и соосности осей вращения (посадочное подшипников и звездочки). Как результат, при данном виде мех. обработки, реально работает только одно ухо (совпадают координаты отверстия под болт и посадочное на ступице/звездочке). Если случилось чудо - работают два уха, а если чудесное чудо - три. Чтобы сделать правильно, необходимо довольно точное делительное устройство на токарном станке и шпиндель для координатной обработки (пока такого нет). П.С. Если кого-то смущает непрочный вид этих цепных передач, то вот некоторые примеры задних звезд, которые выглядят не очень прочно (первое фото - алюминиевая ступица и стальной зубчатый венец с креплением на заклепках).

Да я понял, просто я перфекционист.

Ступица литая. 4043 - Ваша собака кусается? - А вы заходите, она у нас недавно, мне самому интересно. Заказчик сказал, чтобы я ему просто что-нибудь придумал, чтобы можно было ездить до того, как заказанное в долгую колесо приедет, вплоть до приваривания звездочки к ступице (звездочка тоже алюминиевая). Я ремонтом "на костылях" заниматься не стал, сделал по максимуму (и по технологиям и по деньгам). П.С. А нагрузки там бывают действительно немаленькие (кстати, нагрузка или постоянная - статическая, или динамическая - переменная). Я на кроссовом мотоцикле смог цепь порвать, с разрывной нагрузкой 37 кН.

Открутилась звездочка, оторвало три уха из шести и погнуло оставшиеся. В кривых руках остался только один из трех оторванных фрагментов (остальные улетели). Утраченные фрагменты клонировать не стал, просто наплавил. Погнутость ушей рихтовать не стал из-за опасности зарождения скрытых трещин при знакопеременной деформации. Разность между оставшимися ушами в плоскости вращения - 2,7 мм (надеюсь что привод переживет смещение плоскостей вращения ведущей и ведомой звездочек). Привалочную плоскость отторцевал "как чисто" по самому "дальнему" уху. Плоскость тыльной стороны - отторцевал по самому "ближнему" уху. П.С. Опять главным в сварке оказался токарный станок.

https://rutube.ru/video/448daec19287a627f154220de70e9441/